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Se “l’elaborazione diventa una forma d’arte”, allora occorre prendersi un attimo e guardare indietro. Ripercorrere il processo produttivo, concentrarsi sulle tecnologie, dare peso all’innovazione. Lo stand Bugatti presenta così uno spaccato della Veyron, “esplosa” per mostrarne i segreti: dal telaio in due sezioni (unite tramite giunti in titanio) al serbatoio della benzina disposto in posizione protetta, dal cambio a doppia frizione al propulsore W16.
Con questi presupposti il costruttore franco-tedesco può permettersi di offrire la versioni Grand Sport a prezzi quantomeno folli: l’esemplare con verniciatura Royal Dark Blue e pannelli laterali Arctic White è già stato venduto ad 1.75 milioni di euro, 100mila euro in più della Veyron open top rifinita in fibra di carbonio ed alluminio presente lungo il bordo inferiore.
Stand Bugatti - Salone di Ginevra Live 2010
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mago16
03 mar 2010 - 22:08 - #1La bugatti la possono comprare 4 gatti… :-)
tombolaso
03 mar 2010 - 22:08 - #2ANCHE BUGATTI CON UN SOLO MODELLO HA PIù DEBUTTI DI LANCIA CHRYSLER FIAT INSIEME AHAHAHAHAHAHA…SINCERAMENTE VOGLIO PRESTO DEGLI SVILUPPI E NON POVERI RIMARCHIAMENTI
bugatti91
03 mar 2010 - 22:14 - #3Che dire.. Ora me la potro fare proprio su misura ed ankora piu unica. ;)
Pero n posso negare che cvrei voluto vedere la 16C Galibier Concept nello stand
tombolaso
03 mar 2010 - 22:20 - #4LA POTENZA DI 16 PANDINI SOTTO UN SOLO COFANO
Suvvia
03 mar 2010 - 22:21 - #5#2
evitiamo i flame, a cosa portano
Nico Il Fico
03 mar 2010 - 22:26 - #6… costruttore franco tedesco, con origine italiana…
tombolaso
03 mar 2010 - 22:30 - #7è SOLO ITALIANO,LA FRANCIA L’HA FATTO SUO CON LA SECONDA GUERRA MONDIALE….VOGLIAMO LA CORSICA E LA BUGATTI;-)
singwolf
03 mar 2010 - 22:35 - #8la foto 27 mette paura………
ziobello
03 mar 2010 - 22:37 - #9non mi ha mai entusiasmato questa macchina
f88
03 mar 2010 - 22:40 - #10Grande tecnica ma non mi piace..
boio
03 mar 2010 - 22:47 - #11Il pezzo più difficile da progettare… Il cambio!! complmenti alla ricardo per lo sviluppo!!!
ceccos_87
03 mar 2010 - 22:48 - #12per quanti mesi o anni andranno avanti grazie ai soli ordini del sultano del brunei? AHAHAAHHAHAHA…skerzi a parte è talmente bella e INARRIVABILE da farmi quasi schifo… =)
rowman
03 mar 2010 - 22:56 - #13E’ più opulente di una Rolls, di sportivo ha poco…è stato il primo pensiero…
Ha fascino però questo progetto, il panzer più veloce…un giretto ce lo farei volentieri…è stao il secondo pensiero…
Chissà come sarà la Ferrari F70…è stato il terzo…
rs6-avant
03 mar 2010 - 23:05 - #14inarrivabile per noi poveri mortali ….. a meno che trovo il petrolio nel mio giardino !
carlo-ciao-
03 mar 2010 - 23:14 - #15bellissima!
wolfsburg
03 mar 2010 - 23:15 - #16Notare il telaio monoscocca in fibra di carbonio
whitespider2
04 mar 2010 - 00:01 - #17potete dire quello che volete, criticate e sfottete a volontà, ma per me rimane un capolavoro di tecnologia meccanica e design!
exmotumbo
04 mar 2010 - 00:15 - #18il carbonio coloratoe gli interni bianchi sono la cosa più truzza e burina mai vista al mondo. Quel Genio di Ettore starà bestemmiando a mitraglia a vedere tanto kitch con le sue iniziali sopra.
turinos
04 mar 2010 - 00:31 - #19@14: purtroppo se trovi il petrolio sotto il tuo giardino il sito diventa automaticamente dello stato (se vivi in Italia…)
Comunque io la Veyron l’ho sempre apprezzata, sia esteticamente - da questo lato una vera Bugatti - sia meccanicamente, perchè è una vera sfida tecnologica estrema vinta da VW. C’è da dire però che tutte le versioni “speciali” hanno compromesso un po l’immagine dell’auto stessa e la serietà del brand. Era sufficiente produrla in versione standard e targa, evitando tutte queste assurde declinazioni di dubbio gusto.
maleodorante
04 mar 2010 - 09:45 - #20Impressionanti le foto della meccanica nuda. Più di metà macchina è occupata dal gruppo motore-cambio
meo
04 mar 2010 - 10:50 - #21@7
peccato che i francesi non si siano presi pure te!
bugatti91
04 mar 2010 - 11:51 - #22Straquoto #7
bugatti91
04 mar 2010 - 11:51 - #23Concordo Assolutamente con #7
bugatti91
04 mar 2010 - 11:58 - #24anke #17 e in parte #19
le versioni speciali le hanno fatto per dare piu notorieta alla casa.. nn per altri strani motivi come molti dicono che nn riescono a vendere. xke la pursang ha un valore di 3.2 milioni gia adesso che e stata venduta a 1.6 milioni solo due anni fa.. e ricercata da moltissimo clienti… e collezionisti.. ci sono molti clienti che l’avevano copiata coprendola con le pellicole finto carbonio e alluminio.. con il novo programma di personalizzazione ci saranno molti che le faranno cosi. poi lo scopo di ingrandire un po i ricavi e ovvio.. con tutto quello che hanno investito hann quasi chiuso il buco finanziario creatosi per la ricostruzione del sito a molsheim che e stupendo e per lo svilupo della vettura.. poi hanno riallacciato con hermes.. collaboratore fidato di ettore.. cosa che in italia a modena nn si era mai fatto.. come design che ce da dire o piace o piace.. questa e una vera bugatti cpme la galibier.. linee ispirate alle vetture passate.. nn come la eb 110 che era la sorella pompata della diablo..
bugatti91
04 mar 2010 - 12:00 - #25cmq un peccato che.. e che a ginevra hanno presentato la galibier in veste nera.. ma nn lhanno esposta al pubblico.. dite che la vedremo a villa d’este?
qui la gallery ufficiale che autoblog nn ha neancora pubblicato..
http://www.flickr.com/photos/24915131@N03/sets/72157622365743054/
Ric777
04 mar 2010 - 13:58 - #26Vedendo anche questa Veyron adesso sulle Hypercar va di moda il carbonio blu,come già visto sulla Zonda Tricolore…molto bello
bugatti91
04 mar 2010 - 15:04 - #27e molto diverso quello della pagani.. e solo verniciato in blue quello della zonda bugatti ha colorato proprio la fibra gia visto sulla sang bleu a pebble beach.