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Koenigsegg ha presentato a Ginevra la Agera in occasione dei 15 anni di attività. Si tratta di una ulteriore evoluzione della CCXR e pone nuovi limiti alle prestazioni offerte dalle biposto del costruttore nordico grazie all’ulteriore evoluzione del V8 4,7 sovralimentato, capace ora di 910 Cv e 1100 Nm di coppia: 1000 Nm sono disponibili continuativamente da 2680 a 6100 giri e devono spingere una massa a secco di soli 1290 kg.
Tra le novità tecniche, da segnalare la rinnovata collaborazione con Michelin per lo sviluppo di pneumatici ad altissime prestazioni ed il nuovo impianto frenante con ABS regolabile, che può contare su dischi carboceramici da 392×36 anteriori e 380×24 posteriori. Nuovo anche il controllo di trazione regolabile e molto più veloce nel suo intervento sui pneumatici posteriori 335/30 20″. La Agera dichiara una velocità massima di oltre 390 km/h, raggiunge i 100 km/h in 3,1 secondi ed i 200 km/h in 8,9 secondi ed ha un consumo medio di 16 l/100 km. La nuova veste aerodinamica permette di contare su una spinta di 300 kg a 250 km/h e tutte le modifiche meccaniche hanno portato Koenisegg a dichiarare una accelerazione laterale di ben 1,6 g con pneumatici omologati per uso stradale.
Anche negli interni la Agera propone nuove soluzioni rispetto al passato: la tecnologia Ghost Light ha permesso di realizzare un nuovo tipo di illuminazione che sembra trasparire dalla fibra di carbonio, mentre il cruscotto digitale completamente rivisto consente di selezionare le informazioni che il pilota desidera tenere di volta in volta sotto controllo.
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vw scirocco
04 mar 2010 - 15:37 - #1questa è una vera bomba oltre 390 km e da 0-100 km in 3,1 secondi e 910 cv con un v8 4,7 litri alla faccia del bicarbonato di sodio questa fa ciao ciao a lamborghini mulrcielago e ferrari enzo
naitmer
04 mar 2010 - 15:55 - #2@ 1 :
il fatto che usi come termine di paragone un auto di più di 5 anni fa ( Enzo ) la dice lunga sulla bontà di quest’ultima.
Nonostante se ne sappia ancora poco, ho la convinzione che la prossima supercar ferrari sarà qualcosa di fuori da ogni immaginazione.
in ogni caso questa agera è un missile, anche se, secondo me, solo per piloti con una certa esperienza.
però è davvero una figata!! :)
renesis89
04 mar 2010 - 15:57 - #3Questa Koenigsegg emana davvero un fascino brutale e selvaggio. …Tra le varie cose, adoro come si aprono le portiere!
cobra
04 mar 2010 - 16:00 - #4@1 dici?
Considerato che la CCX pagava un ritardo di circa 8 secondi dalla Enzo al ‘Ring, non mi aspetto miracoli, dalla Agera
semper-fidelis
04 mar 2010 - 16:00 - #5Dio mio che Spettacolo!!! Dev’essere un tripudio di emozioni vederla dal vivo, ha un design unico ed una potenza disarmante. Quanto vorrei farci un giro…per me finora la più bella ed estrema è questa.
losmilzo
04 mar 2010 - 16:08 - #6@1
non basarti solo sulla potenza, la coppia, e lo 0-100…… le Koenigsegg sono dei missili è vero, ma la Enzo o la Murcielago hanno un’agilità in pista mostruosa, ben più della (vecchia) Koenigsegg… quindi credo che al ring Ferrari e Lambo resteranno più veloci di questa Agera, o al massimo saranno pari, e calcolando l’età che si portano sulle spalle direi che sono di tutt’altra categoria…..
resta il fatto che guidare un’auto con questa potenza, con questa coppia, così leggera, così brutale…..beh dev’essere orgasmico…. ;)
galex1983
04 mar 2010 - 16:09 - #7..con quei dati tecnici di cavalleria e copppia,è sicuro omologata Euro 6.. :) :) :)
ignurant
04 mar 2010 - 16:11 - #8Fantastica….
ilpoli
04 mar 2010 - 16:14 - #9Mi piace un sacco anche se nel cuore ho due sogni: McLaren F1 e Zonda F… due supercar che adoro.
SergioSC
04 mar 2010 - 16:41 - #10ma l’hanno chiamato chinchialetta? agera?!
comunque è stupenda, ma mi astengo da qualsiasi paragone pioché i dati sopra citati non dicono nulla sull’agilità in pista.
bladetherocket
04 mar 2010 - 16:45 - #11Veramente fuori luogo i confronti che si fanno qui dentro. La cosa più bella l’ho vista in questo video http://www.youtube.com/watch?v=JdVZU96gkDM dove l’imbattibile bugatti si diletta a leggere la targa dell’eterna mc laren f1 fino ai 200kmh poi visto i 400cv in più la bugatti prende il sopravvento.(d’altronde se non fosse cosi la fabbrica dove costituiscono la bugatti sarebbe un cimitero di cadaveri dei proprietari).Volevo dire che a scirocco la futura discendente della enzo e la prossima Mc Laren f1 neanche si degneranno di salutare sta specie de dragster fatta per le gare di accelerazione in salita. GAME OVER.INSERT COIN.
tonix-dj
04 mar 2010 - 16:57 - #12@4
CC-X http://www.youtube.com/watch?v=D2i8oyOkZRI
Enzo http://www.youtube.com/watch?v=-JtaMLn_lKU
Hai ragione…ma non si può di certo dire,che sul piano della stabilità,siano uguali.La CC-X la vedi scodare e sobbalzare dappertutto (ma più scodare…890cv,non sono un giocattolo).
La Enzo è molto meno potente,più composta. Non c’è da farle la tomba per questo,alla Koenigsegg.E’ ovvio che su circuiti così pericolosi ed impegnativi,riesce difficile a mettere a terra tutti i 900 cv (aggiungo che non vi sono legacci elettronici,solo ABS…la Enzuccia è tutta controllata…almeno prima di premere il magico pulsantino),sempre nel migliore dei modi.
1000cvlitro
04 mar 2010 - 20:49 - #13@1 molto facile prendere cavalli col la fata turbina!:) nulla togliendo a questa splendida opera d’arte!
SuperGnocca
05 mar 2010 - 10:19 - #14E’ fatta solo per i ricchi arabi che giudicano le macchine come @1, ovvero prendere quattroruote e vedere i dati 0-100, vel.max. e potenza.
Vedremo fra trent’anni quanti se lo ricorderanno questo dragster.