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Al Salone di Ginevra 2010 Ferrari ha presentato due novità in anteprima mondiale, la 599 Vettura Laboratorio Hy-Kers -ancora sotto forma di concept car- e la California Stop & Start. In altre parole, mai prima d’ora avevamo assistito ad una conferenza Ferrari così…verde.
La protagonista dello stand era chiaramente la 12 cilindri con il nuovo motore elettrico, un modello che apre la strada al Cavallino verso un’ulteriore, decisiva accelerazione nel processo di riduzione delle emissioni di CO2: dopo il suo arrivo -come ha spiegato il presidente Montezemolo-, nel giro di 3 o 4 anni la gamma Ferrari si arricchirà di proposte ibride.
Questa 599 Hy-Kers, per la precisione, riduce del 35% le emissioni di CO2 del modello di partenza. In futuro, il suo stesso sistema ibrido (che conta su un motore elettrico da oltre 100 CV) potrà essere trasposto tale e quale anche sulle V8. Per quello che riguarda la California Stop & Start, si parla di una riduzione delle emissioni di CO2 pari al 6%, per un valore finale di 280 g/km.
Novità Ferrari Salone di Ginevra 2010
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capovillaggio
02 mar 2010 - 17:14 - #1ecolologico si, ma nello stesso tempo sia anche economico, queste gran marche per me se la anche possono tenere, visto che per un ricco, quando va a comprare , fotte sega del consumo o dell’inquinamento
Ponch che lavora alacremente
02 mar 2010 - 17:18 - #2basta che mettano il tasto per disinseerirlo lo stop e start…..ma come si uo dire basta ad uhna simile sinfonia anche al minimo da fermo?
haldex
02 mar 2010 - 17:26 - #3Ho paura che lo start&stop porti più danni che vantaggi
330p4
02 mar 2010 - 17:29 - #4Fanno cacare entrambe i colori.
ammiraglio-piett
02 mar 2010 - 17:31 - #5ma che senso ha sulle Ferrari che sono in un numero relativamente ridotto ? andrebbe installato obbligatoriamente sulle CityCar e utilitarie !!
chrisferri
02 mar 2010 - 17:31 - #6Stop & start cosa serve per i semafori che ormai li tolgono via per le rotonde quindi direi che serve a poco
mrk..
02 mar 2010 - 17:33 - #7beh al semaforo invece di sentire il gorgoglio del v8 di maranello……….il silenzio
---------luca------------
02 mar 2010 - 17:37 - #8Che pagliacciata questa pseudo-svolta ecologista che i produttori di supersportive stanno intraprendendo!!!
luganega&tonic
02 mar 2010 - 17:37 - #9ma chi fa le foto? l’auto l’han messa di proposito così per far vedere cosa “c’è sotto”, e la fotografano sa sopra!!!
nazi-interista pazzo
02 mar 2010 - 17:53 - #10le emissioni con lo S&S vengono ridotte neanche dell’1% reale nel ciclo misto.
ERGO
lo S&S viene messo solo per MARKETING.
idem per l’ibrido.
monteprezemolo
02 mar 2010 - 17:55 - #11Guardate che faccia da P che ha Monteprezemolo!
Ruttoloide
02 mar 2010 - 17:59 - #12son tutte hahate… tutto ciò non servirà a nulla ne sul fronte ecologico ne su quello dei consumi. E’ solo marketing volto a dimostrare che Ferrari si sta muovendo come tutti gli altri verso motori più eco-compatibili…
Fa parte della cura dell’immagine di marca
nazi-interista pazzo
02 mar 2010 - 18:00 - #13il problema è che agli obesotti americani l’idea dell’ibrido piace, perchè il marketing gli ha fottuto completamente il cervello… loro vanno al bar, e dicono pieni di orgoglio “quanto ci mette a ricaricare la tua prius III??” e l’altro “sulle 3 ore, però poi ho 60 kwh di battery pack, e 20 km di autonomia solo elettrica!” e l’altro ancora “figooo!! io invece mi sono ordinato la Volt, con motore elettrico da 118 kw e range-extender, emetto solo 30 grammi di co2 al km percorso, e faccio 60 km zero emissioni!! rosika!!”
e siccome 2/3 delle auto di lusso e sportive vanno negli Usa, bisogna costruirle secondo i loro gusti… infatti, mi meraviglio di come mai sulla fiorano non sia già disponibile il portabicchieri gigante, e il porta-vassoi per il drive-thru del mcdonalds…
luganega&tonic
02 mar 2010 - 18:24 - #14ottimi i 100cv in più, pessimi i 100 kg in più… ricordo di linee guida della mille kili, tutto rimangiato per una mera questione di mktg.
phobos80
02 mar 2010 - 18:25 - #15certo che con quel colore verde e quella bocca larga sembra davvero un ranocchio
mahhhh
02 mar 2010 - 18:27 - #16il verde mi piace tantissimo anche se fa un pò Lambo !!
Gionny1701
02 mar 2010 - 18:46 - #17@1, 8
E’ vero che chi può comprare queste macchine se ne può allegramente infischiare dei consumi, ma trattandosi di marchi di eccellenza (quindi esemplari anche per gli altri produttori) è importante che oggigiorno anche loro mostrino interesse per le questioni ambientali, quindi ben venga la Ferrari ecologica!
@10
Sullo Start & Stop, devo dire che (lo scrivo con dispiacere) concordo sul fatto che sia sostanzialmente marketing, ricordo che anni fa, alla domanda “Faccio bene a spegnere il motore quando mi fermo al semaforo per risparmiare benzina?”, tutte le riviste specializzate (Quattroruote compresa!) rispondevano che se apparentemente si risparmiava perché il motore non girava, nell’atto di riaccensione, consumava di più che se avesse girato al minimo durante la pausa (in media 1 o 1,5 minuti), quindi se si consumava la stessa quantità di carburante si era già fortunati. Forse nel frattempo la natura e le caratteristiche dei motori a scoppio sono cambiate.
Una ultima osservazione invece la faccio al riguardo dell’ipocrisia di chi crede che tutto l’inquinamento provenga dalle auto, è vero che in parte viene da li, ma ci si dimentica delle emissioni di fabbriche, caldaie e tante altre attività prodotte dall’uomo. Per cui, dico di nuovo: ben vengano le Ferrari e tutte le auto ecologiche, ma bisogna pensare anche a tutte le altre fonti di inquinamento, anche quelle che, a differenza delle auto, non sono direttamente tassabili o che gravano direttamente sulle persone che ormai sono stufe di sentire pubblicità che invitano a cambiare macchina ogni 6 mesi e sono stremati dalla crisi!
nazi-interista pazzo
02 mar 2010 - 18:54 - #18quei 100 cv potevano essere tirati fuori dal v12 solo mettendoci un pò le mani!!
Edo Competition riesce a tirare fuori 840 cv da quel motore, e 860 levando il catalizzatore!!
che senso ha imbarcarsi a bordo 100 kg di duracell, quando hai un v12 a cui puoi far erogare il 30% di potenza in più???
giaserg
02 mar 2010 - 19:23 - #19Che cafonata, per fortuna che anche se agli americani oggi l’ibrido piace, il cliente Ferrari eviterà queste schifezze, start and stop compreso.
poi dopo l’esperienza esaltante del kers, io sarei proprio entusiasta di averlo sulla mia supercar, e mai penserei alle vetture andate a fuoco o i meccanici che prendevano la scossa…
Fate davvero un’auto da 1000 kg, quella è l’unica maniera per essere più ecologici, più veloci e meno ipocriti!
francesco_
02 mar 2010 - 19:38 - #20siamo sempre lì. quante ferrari vedete ferme al semaforo? quanti usano la ferrari in città? su tagliandi da 3000€, un prezzo d’acquisto non indifferente ed un bollo stratosferico quanto incide il carburante? in altri termini, chi può essere interessato ad una ferrari che consumi meno?
parliamo di auto particolarissime per le quali non valgono le normali regole da toyota prius. una ferrari, mediamente, percorre meno di 5000km l’anno quasi esclusivamente su strade extraurbane. questo vuol dire che i benefici di queste tecnologie sono irrisori se non addirittura controproducenti, visto che in autostrada ci si dovrà portare dietro 120kg in più di batterie e motori.
la vertià è un’altra. per modivi comunitari TUTTE le case automobilistiche, indistintamente, devono ridurre le emissioni e queste ferrari sono la scusa per dire che anche a maranello “stanno facendo qualcosa” per diminuire la media di emissioni tra i modelli.
probabilmente non ci credono nemmeno in ferrari, però non hanno alternative.
francesco_
02 mar 2010 - 19:41 - #21onestamente sulla fiorano più che un motore ibrido avrei preferito un grande ritorno all’impianto di sovralimentazione, 850cv e passava la paura! F40 DOCET!
lascoltodelvenerdi
02 mar 2010 - 20:13 - #22Un bel verde Lamborghini!
Tra l’altro anche l’ultima nata a Sant’Agata Bolognese ha un colore verde simile a questo!
cigarette-smoking-man-
02 mar 2010 - 21:48 - #23Meglio Hy-Kers che turbo..peccato i 100kg,ma se è l’unica via per tenere il V12 aspirato mi va bene.
zaf
02 mar 2010 - 23:03 - #24si conoscono altre specifiche sulla 599 ibrida? da quanti kwh e’ il pacco batterie? peso finale? possibile che non ci siano mai informazioni tecniche su sto blog quando si tratta di ibride?
zaf
02 mar 2010 - 23:05 - #25comunque 280g/km di co_2 solo con lo start&stop non e’ proprio male per la california.
anche la 599ibrida dovrebbe stare di gran lunga sotto i 300g/km se hanno fatto un bel lavoro. speriamo sia plug-in!