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Lamborghini presenta a Ginevra la Gallardo LP570-4 Superleggera, attesissima sorella minore della Murcielago SV e sopratutto erede della prededente Gallardo Superleggera. Durante la conferenza stampa la parola d’ordine è stata “fibra di carbonio”, il materiale nobile necessario a ridurre il peso della Gallardo di 70 kg, fino ad un valore di 1340 kg: l’aumento di potenza del V10 fino a 570 Cv (+10 Cv) ha consentito di portare il rapporto peso potenza ad un valore record di 2,35 kg/Cv, pur riducendo del 20% consumi ed emissioni rispetto alla prima Superleggera.
La velocità massima è di 325 km/h, i 100 km/h vengono raggiunti in appena 3,4 secondi, mentre i 200 km/h giungono dopo 10,2 secondi ed i cerchi in lega da 19″ calzano pneumatici Pirelli PZero Corsa. Nella versione E-Gear con paddles al volante + disponibile la nuova modalità “thrust mode” per il launch control, in alternativa può essere ordinato il cambio manuale. L’impianto frenante può contare su pinze anteriori ad 8 pistoncini e dischi da 365 mm (in opzione 380 mm carboceramici) mentre al posteriore le pinze a 4 pistoncini mordono dischi da 356 mm. Lamborghini non ha ancora comunicato il prezzo della Gallardo Superleggera, nè ha parlato di quanti esemplari saranno costruiti: la precedente Superleggera fu costruita in 618 esemplari in un solo anno.
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appuccino
02 mar 2010 - 15:01 - #1eccola…sbav :Q__
renesis89
02 mar 2010 - 15:03 - #2Gallardo Superleggera + Mora della foto #43 = BINOMIO PERFETTO
audiporcherie
02 mar 2010 - 15:23 - #3No TP,no party…
1000 molte meglio la Balboni
cermis
02 mar 2010 - 15:28 - #4Che auto ragazzi, porca miseria!
gianl
02 mar 2010 - 15:35 - #5ah, è vero, c’è un’auto nelle foto!!!!! io non me n’ero mica accorto….
Ciston
02 mar 2010 - 15:36 - #64 capolavori: uno verde, uno grigio e due more
near
02 mar 2010 - 15:39 - #7verde kriptonite un po sgargiante…vorrei vederla gialla o magari nera…
diabloseth
02 mar 2010 - 15:51 - #8A me pareva di aver letto che per la prima Superleggera erano previsti 350 esemplari e invece erano riusciti a venderne solo 172…
davideozzeri
02 mar 2010 - 15:53 - #9Morte sua verde o arancione. Stato dell’arte!!
francesco77
02 mar 2010 - 15:57 - #10@3: la sapresti guidare senza schiantarti? forse la TI è un pò più “facile”.
adso-da-melk
02 mar 2010 - 16:07 - #11Le donne Lamborghini son da sempre superiori.
goldenboy-z
02 mar 2010 - 16:31 - #12ma la riccia non è sempre la stessa delle altre manifestazioni?
Porcaccio due che trota :Q________
Audi AG
02 mar 2010 - 16:36 - #13#3
probabilmente sarai anche una persona simpaticissima ma sei talmente ignorante che ogni volta che sbadigli il tuo cervello cerca di evadere… tu giudichi la sportività di una vettura solo dal tipo di trazione??? sei sullo stesso livello di quelli che guardano i 3 o 4 centesimi di secondo sullo 0 - 100 km/h o quei pochi km/h in più, come se andassero tutti i giorni in pista a dover combattere sui tempi al giro e quel che è peggio che queste cose le guardano anche su auto che la pista, non la conosceranno mai.
Il revisore
02 mar 2010 - 17:09 - #14La mora riccia è una topolona stratosferica. Con la pelle di daino addosso tra l’altro non ti scappa neanche dalle mani!!! Parlare d’auto è francamente OT.
stromberg
02 mar 2010 - 17:35 - #15siiii siiii la TP siiiii daiii sto venendo con la TP, è il mio dio, la mia ragione di vitaaaa…. madonna non si può essere messi così male
cigarette-smoking-man-
02 mar 2010 - 17:57 - #16@10Fracesco:Certe macchine, in quanto super car, DEVONO ESSERE ELITARIE.
Elitarie per il prezzo,elitarie per immagine,elitarie per numero ed elitarie per capacità richieste alla guida.
Dovrebbe essere tutto come era una volta…dove di fronte a certe potenze, nonchè particolari architetture e filosofie costruttive, si esigeva rispetto e lo si dava.
Insomma ci voleva uno sfintere muscoloso.
In ogni caso audiporcherie,che saluto, sarebbe in grado di non uccidersi..Fidati.
@Audi AG:Non è che, per lapassiani motivi, sei tu l’ignorantone nei confronti dell’Automobilismo con la A maiuscola..??
Inoltre,dato che il nome di questa versione, dovrebbe indurre l’idea di ”Super-qualunque cosa” al:
-Capitolo 1°: SPORTIVITA’ & LEGGEREZZA,
credo che i dettagli come prestazione e layout del drivetrain, siano primari.
Al pari dell’estetica (discutibile l’anteriore in questo caso).
E poi che senso ha dire ”..che queste cose le guardano anche su auto che la pista, non la conosceranno mai”..??
Ti immedesimi (seguendo come una pecora), nel proprietario tipo che non capisce un beneamato dell’Automobilismo con la A maiuscola.??
Pensiamo un pò di più, agli usi appropriati che se ne possono fare (non si intenda LP570-4 SuperLeggera= SOLO PISTA) e meno a quelli del cliente tipo.
Cerchiamo di focalizzarci di più, sul ”Rapporto” che spontaneamente si dovrebbe tenere (in quanto A-ppassionati) con quella macchina…(E non si confondi Rapporto con ”uso” attenzione)
Va scovata l’anima e la poesia di un’ Auto…Lasciamo a casa i metodi di giudizio propri dei mezzi di trasporto e usate di più quelli consoni all’Arte…
extreme81
02 mar 2010 - 17:58 - #17mamma che t.o.p.a. quella coi capelli lisciiiii!!
cigarette-smoking-man-
02 mar 2010 - 18:00 - #18@15 Stromberg il mio commento di cui sopra è anche per te.Spassionatamente è..!!
Nulla di personale con nessuno..
lobetti
02 mar 2010 - 18:02 - #19Pregherei tutti i lettori del blog a moderare gli apprezzamenti nei confronti delle mie fidanzatine in compagnia delle lambo. Vi pare il caso di dargli delle “tope”, suvvia non fate i mascalzoni, moderate il vostro entusiasmo.
genoeffog
02 mar 2010 - 18:03 - #20il solito dato sul peso con il …trucco; come è solito fare anche l’altro marchio romagnolo;
1340 kg è sicuramente il peso a “secco” cioè senza carburante, liquidi( refrigerante, lubrificante etc etc) ruota di scorta(o kit di riparazione), condizionatore, impianto audio, e pilota e con i freni carboceramici;
il peso vero sarà intorno ai 1.500 kg;
ciò non toglie che sia una delle macchine più veloci del mercato
lobetti
02 mar 2010 - 18:03 - #21“Di” moderare , scusate la battitura balbuziente
stromberg
02 mar 2010 - 18:06 - #2218
ma ti rendi conto??? ti sembra il caso di sindacare su una trazione integrale che è praticamente posteriore???? guidandola, se non fosse scritto nelle schede tecniche, non si accorgerebbe nessuno che è una trazione integrale… non è mica una una range rover!!!! vuoi farmi credere che con una gallardo non si vada forte e non ci si diverta??? ma dai su
stromberg
02 mar 2010 - 18:19 - #23cioè fatevi un bagno di umiltà!!! ma davvero!!! se siete qui a scrivere e non da qualche parte a correre in auto vorrà pur dire qualcosa!!! pensate che siccome questa ha una trazione integrale all’25% davanti sareste in grado di guidarla al massimo come se niente fosse e sareste in grado di cogliere le differenze con una trazione posteriore? gli unici a dirlo sarebbero i veri piloti (che però apprezzerebbero di più la TI, seppur “limitata”, xkè più efficace)!!! ripeto, fatevi un bagno di umiltà!!
churchy
02 mar 2010 - 18:46 - #24@23
A dir la verità i piloti preferiscono la purezza delle risposte di una F430 rispetto a quelle della Gallardo.
In parte questo è dovuto alla prontezza dell’una rispetto all’altra in ingresso curva e, in parte, alle risposte più dettagliate provenienti dal volante. Entrambi fattori sono pesantemente influenzati dalle differenze a livello di trasmissione che ci sono tra le due vetture.
Il discorso di sigarette-smoking-man ha perfettamente senso, molto più senso dei ragionamenti sul filo del centesimo di secondo che fanno quelli come te.
Tra tutti i canali di informazione dai quali ho attinto non ce n’è stato uno che non lodasse la maggior qualità di guida di una Ferrari rispetto a quella di una Lambo.
Detto questo, gran mezzo questa Lambo.
stromberg
02 mar 2010 - 19:02 - #2524
guarda per me ognuno può pensarla come vuole e rispetto ogni opinione… quello che non trovo ammissibile è che gente che scrive su un blog (dimostrando quindi la sua importanza e gloria nel mondo delle corse automobilistiche……..) consideri una gallardo un’auto per farci tranquillamente dei giretti quando non si ha nulla da fare perchè possiede una trazione integrale praticamente posteriore (e le differenze con una posteriore pura ci sono, ma sono riscontrabili solo da chi con le auto ci sa davvero fare)…. e ripeto, questi signori secondo il mio parere dovrebbero farsi un bagno di umiltà perchè non sono e non diventeranno piloti, quindi scrivere certe considerazioni come se fossero auto guidate tutti i giorni, lo trovo inadeguato!!!
cigarette-smoking-man-
02 mar 2010 - 19:35 - #26Stromberg…hai stravolto totalmente il mio pensiero.
Quello che dici scaturisce dal tuo pregiudizio, nei confronti di chi la pensa diversamente da te.
Non metterti bocca parole che non ho detto.Rileggi quello che ho scritto e scrivi cosa hai capito rileggendo..grazie molte.
Churchy hai afferrato in toto quello che ho scritto…Bien
wolfsburg
02 mar 2010 - 20:00 - #27La riccia mi ispira violenza carnale, kazzo
stromberg
02 mar 2010 - 20:14 - #2826
infatti mi riferivo al 3…
365gtbdaytona
02 mar 2010 - 20:32 - #29Ma che bella donna quella sulla destra …
Ma anche se Lamborghini avesse proposto una supersportiva TP, non me ne sarebbe fregato niente.
tonix-dj
02 mar 2010 - 20:42 - #30O_O Ma hanno utilizzato la stessa MAIALONA della Reventon Cabrio!!!!
MAMMA MIA…CHE BELLE…sia lei che la macchina!
niccoemao
02 mar 2010 - 21:09 - #31La lamborghini costruisce macchine sempre più belle e questa ne e’ la dimostrazione!
Audi AG
02 mar 2010 - 21:17 - #32#16
complimenti per la manfrina, comunque effettivamente siamo tutti poco o tanto ignoranti ma lui esagera, inoltre quel Automobilismo con la A maiuscola che tu tanto acclami, si evolve come tutte le cose del resto. Che senso avrebbe altrimenti costruire una vettura TP e poi imbottirla di elettronica per evitare che il tordo di turno si ammazzi??? perchè a parole sono tutti piloti esperti ma alla fine per strada vedo parecchie miserie. Un appunto sulla TI, quando ho corso la mia ultima Caprino Spiazzi, diversi anni fa, con la mia M3 gr A (sarò pure un estimatore del marchio Audi ma non sono stupido) alle prove del sabato segnai un bel tempone, ma la domenica sotto l’acquazzone solo 2 sec sopra la migliore Delta integrale gr N e con la mia stessa macchina c’è stato chi ha fatto di peggio. Penso che capisci quello che voglio dire..
zaf
02 mar 2010 - 22:06 - #33bella macchina, ma sempre la solita minastra riscaldata.
Giaco-MiX
02 mar 2010 - 23:43 - #34Salve a tutti, a chi potesse interessare, sul canale del National Geographic, la puntata di domani di Live Curious è sulla Lamborghini: http://livecurious.it/programma/lamborghini
Rispondendo (tramite sms) in maniera esatta alla domanda che faranno durante la puntata, si può vincere una visita al museo della Lamborghini con la possibilità di fare un test drive con un loro pilota!!
enjoy it! :)
carlo-ciao-
03 mar 2010 - 00:15 - #35belleeeeeeeeee!
ogamitto
03 mar 2010 - 03:42 - #36A me sembra che la pinza all’anteriore sia ancora 6 pistoncini (dalla foto lo si vede chiaramente).
Comunque un bel attrezzo, la trova un ottimo acquisto ed anche economica rispetto ad un’altra supercar che viene prodotta in 500 esemplari con la medesima velocita`ed un costo proibitivo.
rs6-avant
06 mar 2010 - 22:29 - #37gioielli !!!! brava mamma audi…..