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L’Audi A1 e-tron - presente al Salone di Ginevra sotto forma di concept car - è il terzo modello a propulsione elettrica della Casa di Ingolstadt. La citycar tedesca è mossa dal motore elettrico che eroga una potenza di 102 CV ed una coppia massima di 240 Nm, il quale garantisce un’autonomia nel ciclo urbano di 50 km, nonché prestazioni di tutto rispetto: oltre 130 km/h di velocità massima e accelerazione da 0 a 100 in 10,2 secondi. Il propulsore è alimentato da batterie agli ioni di litio ricaricabili in 3 ore e contenute in moduli a forma di T alloggiati nel pavimento davanti all’asse posteriore, mentre il cambio è un selettore automatico monomarcia.
A differenza delle due concept Audi e-tron presentate in precedenza, l’A1 elettrica è equipaggiata anche con un motore termico di tipo Wankel da 20 CV di potenza, costituito da un monorotore di 254 di cilindrata, il quale funge da ricaricatore del propulsore elettrico durante la marcia e fornisce un’autonomia supplementare di 200 km, garantita dal serbatoio che ha una capacità di 12 litri. Nonostante la presenza del motore elettrico, i tecnici di Audi assicurano che l’A1 e-tron è silenziosa come ogni auto elettrica. Il peso di soli 1190 kg contribuisce a mantenere bassi i consumi: infatti, la vettura consuma solo 1,9 litri di carburante per 100 km, mentre le emissioni di CO2 sono di 45 g/km.
Immagini ufficiali Audi A1 e-tron
Anche se si tratta di una concept car, l’Audi A1 e-tron prefigura molte soluzioni di un’auto di serie, come il design non molto dissimile dall’Audi A1, anch’essa protagonista della kermesse elvetica. La carrozzeria colpisce per i cerchi in lega a 20 razze da 18 pollici, gli esterni nella tonalità speciale Aquamint perla e l’arco del tetto in colore di contrasto High Gloss Steel scuro, mentre su ambedue i parafanghi anteriori campeggi il badge “e-tron”. All’interno dell’abitacolo, invece, i rivestimenti delle portiere e della consolle centrale riprendono il colore Aquamint perla della carrozzeria, mentre sulla plancia troneggia il quadro strumenti per il controllo della propulsione elettrica.
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stromberg
03 mar 2010 - 17:12 - #1soluzione tecnica esotica… dovrebbero fare qualche prova per vedere se funziona o no…
carlo-ciao-
03 mar 2010 - 17:15 - #2carina,ma il posteriore è brutto per via dei fari orrendi!
IlBecchino
03 mar 2010 - 17:21 - #3Preferisco la DS3!
Non so se l’ho già detto… ma…
ODIO… I MUSI… CLONATIII!!!
verdeinglese
03 mar 2010 - 17:23 - #4chi ci spiega i numeri ?
“un motore termico di tipo Wankel … fornisce un’autonomia supplementare di 200 km, garantita dal serbatoio che ha una capacità di 12 litri” : 200 km / 12 litri = 16,6km/l..
ma l’articolo dice anche “…. la vettura consuma solo 1,9 litri di carburante per 100 km… che corrispondono a 52,6 km/l
se prendo l’autonomia di 50km del pacco batterie + i 200km del wankel ottengo 250 km / 12 litri del serbatoio e ottengo 20,8 km/l, molto di meno dei 52,6 di cui sopra e senza considerare che quando ero partito le batterie erano cariche al 100% ed ora sono a 0%.
Insomma, i copia / incolla dei comunicati degli uffici marketing fanno solo un gran casino.
gasse
03 mar 2010 - 17:27 - #5C’è qualcosa che a quest’ora del pomeriggio non riesco a capire: 200km di autonomia extra con motore rotativo attivato… serbatoio 12lt… 1,9lt.x100km di percorrenza…
Ma il consumo per 100lt. è considerato prendendo l’autonomia totale in chilometri della combinazione (elettrico+scoppio)/12lt.? Quindi sono tipo 600km di autonomia totale?
gasse
03 mar 2010 - 17:28 - #6@4
Mi hai preceduto :D
ignurant
03 mar 2010 - 17:28 - #7@verdeinglese: mi hai anticipato… se i 12 litri di serbatoio assicurano 200km di autonomia in più, i conti non tornano per nulla..
enzo
03 mar 2010 - 17:35 - #8#4
Anche io non riesco a capire i numeri.
“il quale funge da ricaricatore del propulsore elettrico durante la marcia e fornisce un’autonomia supplementare di 200 km”
Credo serva per ricaricare la batteria del propulsore elettrico, quindi la resa chilometrica non è calcolabile. Bisogna sapere ad ogni litro che percentuale di batteria riesce a ricaricare.
E facendo dei calcoli nono riesco a capire come facciano a dire una cosa del genere.
Però tenendo conto che si parla di “autonomia nel ciclo urbano di 50 km”, per il consumo di 1,9 l /100 km forse parlano di ciclo extraurbano in cui i consumi sono molto minori…..
Ma lo sappiamo che parlare è facile, poi nei fatti si perdono!!
knoxville
03 mar 2010 - 17:37 - #9è più carina con questo colore…e anche per quei cerchioni a raggio.
vir(T)us
03 mar 2010 - 17:51 - #10@ verdeinglese
Credo che i problemi siano due: il primo è che non si sa ancora bene quali siano questo cicli di omologazione per auto ibride, anzi per auto elettriche con extended ranger, cui i costruttori fanno riferimento; il secondo è che, un motore termico così piccolo non può nascere certo come propulsore (nel senso che la mette in movimento) dell’auto, molto più probabilmente viene considerato un sistema di “emergenza” che entra in funzione solo quando serve, per ricaricare le batterie. Non nasce per stare sempre in funzione e quindi non ha un regime costante e un consumo preciso come può averlo un generatore di corrente di quelli per uso professionale. Se per mantenere le batterie al giusto regime deve andare a chissà quale regime viene automatico pernsare che consumi una gran quantità di benzina…
Bello e brutto di sti prototipi pensati solo per la guida in città, quando poi la vita di tanti pendolari porta dentro e fuori dalla città un bel po’ di volte…
Saluti
Lorenzo.vivo.666
03 mar 2010 - 17:54 - #11dei prezzi dell audi a1 non si sa ancora niente?
nazi-interista pazzo
03 mar 2010 - 17:55 - #12vi spiego tutto io… o almeno ci provo…
sapendo come fanno il calcolo gli ingegneri GM, per ottenere il più alto mpg possibile dichiarato e fare colpo nelle press-release, indicano l’autonomia con 1 litro di carburante, immaginando però di partire da casa con batteria piena, e assommando perciò l’autonomia della batteria, e i km percorsi in modalità 100% elettrica…
esempio, la Volt fa 60 km di sola batteria iniziali, e poi quasi 40 km/litro in modalità termica… perciò, i furbetti della GM indicano 60+40=100 km con il primo litro di benzina.
facendo i conti della serva, mi risulta che nei primi 100 km il consumo di questa erev audi A1 sarebbe di 3 litri/100 km… ma in realtà i primi 50 km si fanno solo di batteria, e gli altri 50 con 3 litri di benzina…
ps. mi pare ridicolo un range-extender wankel da 16,7 km/litro, per un’auto così piccola poi, quando la Volt, che ha un 3 cilindri 1000 cc turbo benzina da 75cv@1000 rpm fissi, ha ottenuto 35,5 km/litro in modalità termica.
molino
03 mar 2010 - 18:01 - #13infatti ci stanno prendendo in giro, se dichiarano 50km/l significa che a batterie scariche e serbatoio pieno deve fare 600km!! (che ovviamente saranno al massimo 450 nell’uso “normale”) il problema è che non so se un motorino come quello anche a regime costante con un litro di carburante sia in grado di generare abbastanza carica per 50 km…
possibile che nessuno si sia ancora accorto dell’incongruenza e ne abbia chiesto conto all’audi??
altro che prius sono queste le vere ibride, peccato che i primi prototipi fossero già stati pensati quindici anni fa…. siamo indietro di 15 anni!!!
fantasma-formaggino
03 mar 2010 - 18:20 - #14C’è un errore nell’articolo. Dal testo:
“Nonostante la presenza del motore elettrico, i tecnici di Audi assicurano che l’A1 e-tron è silenziosa come ogni auto elettrica”
Forse volevate dire “nonostante la presenza del motore TERMICO” !!
fantasma-formaggino
03 mar 2010 - 18:22 - #15Comunque a me questa A1 non piace per nulla, così bianca poi mi ricorda una vasca da bagno!!
654321
03 mar 2010 - 18:44 - #16questa ha il pacchetto estetico “Ideal Standard”?
whitespider2
03 mar 2010 - 19:13 - #17bella la piccolina! farà piazza pulita nel suo segmento.. se il prezzo è quello…. 16.000
gianz750
03 mar 2010 - 19:26 - #18vista da dietro è imbarazzante per quanto è brutta… ma che hanno assunto mentre la disegnavano!?!?!?
http://www.autoblog.it/galleria/big/immagini-ufficiali-audi-a1-e-tron/2
shirke
03 mar 2010 - 19:38 - #19la cosa non è molto complicata.
l’autonomia di solo elettrico è di 50km
l’autonomia di solo motore benzina è di 200km
nel funzionamento Normale il benzina serve esclusivamente a ricaricare le le batterie dell’elettrico.
con questo funzionamento, quindi il benzina acceso solo per ricaricare le batterie, questo consuma 1.9 litri ogni 100km percorsi.
a conti fatti se si usa solamente il motore elettrico, un pieno di benzina di 12 litri, ha una durata di 600km circa.
rs6-avant
03 mar 2010 - 19:42 - #20io non capisco le critiche all’estetica ! a che auto la paragonate ? alla mito per caso ? ma la mito è un aborto in confronto , il muso sembra un tricheco e il culo sembra che è stata tamponata … ma ci vedete ?
fantasma-formaggino
03 mar 2010 - 20:18 - #21#20
Io non ho parlato di MiTO. Ho solo detto che l’A1 non mi piace. Se vuoi qualche paragone, per esempio la Mini secondo me è molto meglio.
654321
03 mar 2010 - 21:03 - #22per dire che è brutta non va messa accanto alle concorrenti (mito, mini, ds3) è brutta in assoluto se poi la si paragona viene surclassata
rs6-avant
03 mar 2010 - 21:06 - #23ds3 ? cosa centra una citromedra con le altre ?
ziobello
03 mar 2010 - 21:42 - #24mi lamento della giulietta ma questa vista da dietro è tremenda.
poi ci sono quelli come whitespider che hanno un orgasmo ogni volta che vedono un’audi, contenti loro.
bladetherocket
03 mar 2010 - 22:25 - #25Stavo riosservando il clip per le strade di Roma più attentamente e raffrontando la carrozzeria Con quella che appare sul minisito A mi sembra che quella nel filmato abbia le stigmate della S1 o di una S-Line.Notare le prese d’aria laterali sul paraurti anteriore e il paraurti posteriore leggermente più bombato.Poi se si ascolta bene il sound……..
alex...v...xela
03 mar 2010 - 22:45 - #26rs6 avant MI FAI MORIRE DAL RIDERE!
non c è paragone con la MITO e la MINI ( nettamente superiori) !!!
Ma se ti piace, prego, accomodati!!! è tutta tua!
654321
03 mar 2010 - 22:58 - #27@23
vero che c’ azzecca la ds3 con sta polo
rs6-avant
03 mar 2010 - 23:07 - #28ne ho vista una oggi delle vostre amate ds3 …. che ridere di macchina … fatemi il piacere dai !
Caterham
03 mar 2010 - 23:09 - #29Brutta è banale. In confronto la Polo e un’opera d’arte.
asterbon
03 mar 2010 - 23:09 - #30mascherone a parte, somiglianza imbarazzante con la fiat 500C…
654321
03 mar 2010 - 23:12 - #31ti farà pure ridere la ds3
ma a me sto bidet di a1 fa piangere quanto fa pena
rs6-avant
03 mar 2010 - 23:16 - #32sarà un successo , andate a sentire in audi quanta gente ha già chiesto informazioni e fatto preordini ….
654321
03 mar 2010 - 23:37 - #33mi fa ribrezzo entrare in audi, ma del resto lo so già che ci sono migliaia di persone che sbavavano dietro st’ audi polo
tyreal
03 mar 2010 - 23:50 - #34Con questi cerchi, l’effetto 500 è impressionante.
architetti
04 mar 2010 - 01:08 - #35Impressionante quanta carne al fuoco ha Audi in questo periodo difficile….e anche altri produttori.
Impressionante anche quanto siano convenzionali in modo quasi ridicolo le “novità” di casa Fiat: Alfa Giulietta (dopo 2 anni dal lancio finalmente la abbiamo vista), Fiat Doblò Incinto OKO Giolito Edition, Fiat GPunto EVO, Fiat GPunto OKO Giolito Aborth…
Unica stella all’orizzonte FIAT lo studio di Pinifarina “Duetto”….
654321
04 mar 2010 - 08:25 - #36quest’ aborto invece è un raggio di luce nel panorama dell’ automobilismo, una pietra miliare nel settore dell’ automotive
…ma và
Bobby_7
04 mar 2010 - 10:45 - #37Un peso di soli 1.190 Kg…
antonioital
04 mar 2010 - 15:26 - #38Automobilina indovinata ..
ad hok per presenziare al Gay Pride ..