Leggi tutti gli articoli per mercedes s63
Epoca di downsizing anche per i motori performance e pare che stia per toccare al V8 6.2 di AMG che equipaggia anche la S63. Il propulsore (adottato anche dalla nuova SLS AMG) starebbe per essere sostituito da un 5.5 sempre V8. Il risultato lo vedremo al Salone di Ginevra dove sarà esposta la S63 concept che prefigura il nuovo modello in arrivo per la prossima estate.
Questo nuovo motore offrirebbe 537 cavalli a 5.500 giri contro i 518 a 6.800 del 6.2. Peraltro, arriverà anche una versione da 563 cavalli che sarà parte del Performance Pack di upgrade per la S63. Insomma, più prestazioni e minori consumi per questo motore biturbo dal peso di 204 kg che manda in pensione il 6.2; nasce dall’unità V8 4.6 litri che equipaggerà la CLS e la Classe S entro la fine dell’anno.
Avremo maggiori dettagli e le immagini della S63 concept a seguito della conferenza stampa Mercedes a Ginevra.
via | Autocar
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
audiporcherie
01 mar 2010 - 15:45 - #1Senz’altro un gran motore e una gran macchina, + parca e meno inquinante , e credo leggermente + performante della precedente.
Però rimpiangeremo l’allungo ( qui siamo a 5500 giri a pot.max) e soprattutto l’epico sound del 6,2 AMG.
dinho92
01 mar 2010 - 15:49 - #2ma scusate spiegatemi adesso dove lo vedete il downsizing… passare da un 6.2 a un 5.5 nn mi pare un bel downsizing…poi con due turbo ci tirate fuori appena 537cv quando BMW (che non è l’ultima arrivata in fatto di motori, basta pensare che stanno collaudando un 3.0d tri-turbo) da un 4.4 V8 ci tira fuori 550 cv….
sg.hartman
01 mar 2010 - 15:50 - #3quindi il motore della sls è già vecchio? lol
mieeeezzo
01 mar 2010 - 15:52 - #4dinho vista la tua età non sai cos’è il marketing e non sai chi è il cliente mercedes e quello bmw… quindi taci
cubingo
01 mar 2010 - 16:04 - #5L’articolo è sbagliato mi sembra. L’S63 AMG montat il 6.3 V8 non il 6.2 (perchè si chiamerebbe 6.3 altrimenti?) e poi perchè avrebbe 518cv? ne ha 525 il 6.3 http://www.mercedes-amg.com/#/6-3l-v8
Mi chiedo quali possano essere i vantaggi per un cliente AMG di passare da un 6.3 aspirato al 5.5 biturbo.. oltre alla moda…
cubingo
01 mar 2010 - 16:07 - #6ah è vero, lo chiamano V8 6.3 ma è un 6208cc…
slr-722
01 mar 2010 - 16:09 - #7Secondo me il problema è l’aggravio di peso! Passi che è biturbo, ma il peso è più che raddoppiato! Se non sbaglio il 6.2 pesa intorno al quintale…
bull2
01 mar 2010 - 16:10 - #8Scusate, ma non si capisce una cosa: Meredes dispone di un motore, il famoso 6,2 litri AMG, particolarmente leggero e ricco di coppia. Il motore viene utilizzato su tutti i modelli denominati “6.3″, e declinato, come è normale, in diversi livelli di potenza. E’ questo il motore che viene “turbizzato” o è un’altro? Perchè se è un’altro significa che Mercedes ha realizzato un nuovo motore V8 da usare su tutta la gamma per così dire “normale”, dal momento che non credo che un motore così sofisticato possa essere montato, in versione depotenziata, sulla S 500 normale.
bull2
01 mar 2010 - 16:11 - #9slr-722, un quintale non lo pesa neanche un 4 cilindri da 2 litri, che pesa di più…
matteogt3
01 mar 2010 - 16:13 - #10#2 #5 il vantaggio è: 1 va di moda abbassare la c.c. dei motori anche di poco…
2 il motore nuovo pesa di meno…3 forse anche loro potevano fare un 4.0 biturbo da 500 cv. ma siccome sono auto vendute moltissimo in russia e a gente ricca in cina ecc. NON vogliono solo i cv. ma anche motori grossi e potenti…è tutta una questione di immagine…
La mercedes ha reso di poco più pulita e leggera la sua ammiraglia -e così non si potrà dire che era rimasta solo Lei ecc.ecc.- ed intanto i clienti S AMG rimangono soddisfatti alla grande.
Infine ricordo la cremosità di certe cubature sia aspirate che turbo -a basse pressioni-.
cubingo
01 mar 2010 - 16:17 - #11@10
No il vecchio motore pesava 199kg, quindi 9kg di meno, d’altronde il monoblocco è sempre grande uguale circa, però ci sono due turbine in più…
Forse è solo più pulita come emissioni di co2 grazie alle turbine e nei test ECE perchè credo che nell’uso normale un 5.5 biturbo consumi molto di più in benzina del 6.2 aspirato..
di contro ha più turbolag, più possibilità di rompersi, più peso ed erogazione e sound peggiori… veramente, mi sfugge… con i soldi che hanno investito potevano ottimizzare l’aspirato… le mode…
boio
01 mar 2010 - 16:40 - #12@cubingo
due turbine e un compressore in più. contando le connessioni siamo comunque su livelli molto buoni di peso.
la potenza erogata non è però altissima e quindi avrà un’impostazione molto simile al corrente 65 il quale però erogava potenza massima a regimi inferiori. inoltre pesa molto, ma molto meno del vecchio 65 ( che è un 6 litri )
slr-722
01 mar 2010 - 16:53 - #13ahhh, che gaffe, chiedo scusa!
bull2
01 mar 2010 - 16:59 - #14“due turbine e un compressore in più” Boio, mi piacerebbe vederla la turbina che resta disoccupata. O magari possiamo inventare un turbocompressore nuovo, che ha 2 turbine ma un compressore solo. Direi che il livello di questo blog sta raggiungendo vette siderali…
bull2
01 mar 2010 - 17:00 - #15slr, non scusarti…ci mancherebbe, almeno tu sei educato e chiedi scusa, sapessi che gente ho trovato che di fronte all’evidenza ancora pretendeva di aver ragione…ciao!
alfa_33
01 mar 2010 - 17:00 - #16# boio
che significa “2 turbine e un compressore” ?
Ognuna delle due turbine è collegata al suo compressore, sullo stesso asse, infatti si chiama Turbo-compressore.
poi c’è il compresore volumetrico che montano alcune AMG, ma è tutta un’altra cosa…
adrianotiger
01 mar 2010 - 17:03 - #17La Mercedes, al salone di ginevra, sarà l’unica vettura che se ne fotterà altamente delle emissioni :P
vinxlt
01 mar 2010 - 17:24 - #18un downsizing ridicolo…
bull2
01 mar 2010 - 17:38 - #19Già è ridicolo il downsizing in se…
aldo 535d
01 mar 2010 - 17:47 - #20ca..o…. ma si muove a malapena una classe s con questo motore quà…. mahhh,,, alla mercedes amano proprio le auto lumacone,
juannon-andro-mai-viaito82
01 mar 2010 - 17:49 - #21@bull
c’è scritto che questo 5.5 biturbo deriva dal nuovo 4.6 che equipaggerà CLS e S, quindi è un motore “nuovo”. però… ho scritto nuovo tra virgolette perchè un V8 da 4.6 litri la mercedes l’ha sviluppato per cadillac… chiamato northstar, non vorrei che sia questa la base…
bull2
01 mar 2010 - 17:55 - #22Ecco, appunto juannon, sarebbe bello avere notizie, pesi, caratteristiche…insomma, sapere se il basamento del 3 valvoe va fori produzione, se il nuovo ha la diretta, di che tipo eccetera….
juannon-andro-mai-viaito82
01 mar 2010 - 18:09 - #23il 62 AMG è 4 valvole, il 3 valvole è il vecchio 55AMG, come i vari V12 by mercedes, mentre il northstar è 4 valvole. ora bisogna vedere se è quello, oppure un motore nuovo di zecca. però di sicuro è iniezione diretta perchè dichiarato qualche tempo fa dai manager mercedes, tutti i nuovi motori avranno ID, la tipologia credo sia quella utilizzata sul 350CGI, quindi la migliore iniezione diretta per benzina insieme a quela di BMW. quella di VAG è una tipologia meno raffinata
nazi-interista pazzo
01 mar 2010 - 19:28 - #24la sovralimentazione associata all’iniezione diretta serve a ridurre i consumi, non a raggiungere potenze da dragster.
si chiama “downsizing”.
cmq che commenti, tutti che brancolano nel buio più nero…
stefano70
01 mar 2010 - 19:44 - #25Cercate su youtube “s63 sound” , ascoltate qualche pezzo , poi cercate “amg sound” e ascoltate qualche 55 kompressor o 65 v12 biturbo … sarà semplice capire che non ci sarà nessuna speranza che il nuovo motore amg possa fare venire i brividi come il “vecchio” 63.
Se poi avete l’occasione di farci un giro su una “vecchia” S63 , altro che brividi … :-))
cubingo
01 mar 2010 - 20:03 - #26Che c’entra il vecchio V8 northstar GM con Mercedes!?
Al massimo deriva dall’ LT5 della ZR1, quello è si sviluppato con Lotus… (come il resto della macchina).
aldo535d
01 mar 2010 - 20:37 - #27#25 forse non hai mai provato il sound del mio 535d
stefano70
01 mar 2010 - 20:51 - #28@27
si , l’ho sentito quando arano i campi agricoli :- )))))
ma ti diverti a farti impallinare da tutti così facilmente ?
cigarette-smoking-man-
01 mar 2010 - 20:57 - #29Moda del pene…
niccoemao
01 mar 2010 - 21:46 - #30Io ci sono entrato ed e comodissima. Le prestazioni stradali pero mi hanno detto che non sono delle migliori. La mercedes e una grandissima casa automobilistica e potrebbe fare di meglio!
boio
02 mar 2010 - 16:49 - #31@bull e stà a guadare il capoello volevo scrivere due turbine e due compressori in più
boio
02 mar 2010 - 16:52 - #32la differenza principale è che l’iniezione del CGi è a carica stratificata per raggiungere una notevole omogeneità in camera e ridurre quindi i consumi