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Robb Report, nota rivista di “luxury lifestyle” americana, ha incoronato la nuova Mercedes SLS AMG come Auto dell’anno 2009. E visto che si è chiuso il primo decennio del terzo millennio, la testata ha pensato di attribuire un secondo riconoscimento, quello per la migliore degli scorsi dieci anni. Questa palma è andata alla Bugatti Veyron.
L’erede dell’Ali di Gabbiano ha battuto 11 rivali e in un certo senso ha confermato le aspettative, mentre per quanto riguarda la Veyron va precisato che a vincere è stata la sua variante forse più esotica, la 16.4 Grand Sport vestita della mirabolante carrozzeria targa. Averceli un paio di giocattoli così…
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appuccino
27 feb 2010 - 18:10 - #1Concordo in tutte e due le scelte…la ferrari 458 è fantastica ma la sls è destinata a diventare un’icona, ad entrare nella storia come la sua progenitrice.
knoxville
27 feb 2010 - 18:11 - #2“Averceli un paio di giocattoli così…”
averceli… e poi dicono che i soldi nn fanno la felicità…un bel Va**anc*lo a chi l’ha dice questa frase!
dssssssss
27 feb 2010 - 18:11 - #3Si….concordo..per me vanno benissimo soprattutto se da parte di “luxury lifestyle” Bellissime entrambe (+ la SLS)
tonix-dj
27 feb 2010 - 18:34 - #4Io non sono d’accordo sulla Veyron. E’ un oggetto di stile…è tremendamente veloce,e riuscire a mettere 1001 (e più) cavalli,in 4.5 metri di auto,senza che questi prendano letteralmente fuoco in corsa,non è un’impresa facile…ma…non saprei…non ha la stoffa da campione come una Carrera GT,una Enzo o una Zonda F.Ecco.
L’ho detto…che mi si linci pure il panzone,ma io la penso così.
Credo che un’auto per meritare quell’appellativo (auto del decennio),debba avere stile,carattere,potenza,velocità,stabilità,manovrabilità e carattere da vendere.
Su Evo magazine,la stimano,ma non la pongono su un piedistallo,la veyron,ecco.Perchè è un’auto assurda,quasi beffarda nei confronti di Newton e le sue teorie.
rb250
27 feb 2010 - 18:36 - #5“a chi l’ha dice” … oddio …
renesis89
27 feb 2010 - 18:37 - #6Io voto per la Nissan GT-R! Ha tutte le migliori qualità:
Prezzo imbattibile e poi….si mette dietro tutti!!!
boston
27 feb 2010 - 18:38 - #7a me la SLS esteticamente non piace proprio.
Significativo che nella galleria compaia anche uno screen della SLS in GranTurismo 5 :D
turinos
27 feb 2010 - 18:40 - #8Per l’auto del decennio sono assolutamente d’accordo, la Bugatti Veyron è stata un qualcosa di davvero sconvolgente nel genere supercar, un progetto magnificamente folle. Mentre per quanto riguarda l’auto dell’anno sono un po meno convinto. Forse se guardiamo nel complesso la 458 Italia meritava di più, soprattutto se si considera che alla fine la SLS è solo una reinterpretazione in chiave moderna della mitica 300 SL Gullwing, dunque un progetto non particolarmente innovativo. Anche dal punto di vista tecnico mi pare che non possieda caratteristiche particolarmente degne di nota, almeno non più di quelle presenti nell’ultima berlinetta Ferrari…
MatG
27 feb 2010 - 18:41 - #9Sono d’accordo sopratutto su bugatti la veyron ha posto nuovi limiti di velocità, potenza ed esclusività che gli altri costruttori di supercar provano a raggiungere senza riuscirci.
EVO magazine l’ha definita il termine di paragone a cui tutti si rapportano.
meo
27 feb 2010 - 18:43 - #10che si può dire…….ameriCANI
cigarette-smoking-man-
27 feb 2010 - 19:01 - #11Auto del 2009 sarebbe dovuta essere la One-77…DAI..
cigarette-smoking-man-
27 feb 2010 - 19:01 - #12Cosiccome quella del decennio
isotta_fraschini_milano
27 feb 2010 - 19:03 - #13io non capisco come per dire che un’auto è bella e potente e degna di essere nominata come un’auto importante che segni un decennio, debba per forza andare iper veloce in pista, lasciare dietro tutti, essere nuda e cruda e iper prestazionale in tutto, dato che leggendo molti commenti qui dentro sembra di parlare con gente che guida solo ed esclusivamente in pista per tutta la sua vita.. insomma.. le auto non sono solo quelle nude e crude in stile zonda o enzo.. penso che il genio umano abbia concepito anche altri tipi di veicoli.. e con usi diversi.. non a casa nei vari concorsi d’eleganza le auto storiche che spesso vincono non sono solo tremendamente sportive, ma anche lussuose granturismo che del giro + veloce in pista non se ne interessano affatto… penso che oltre che sfidare le regole della fisica (poi.. perchè non si possono sfidare???), penso si debba dire che cmq il confort offerto dalla veyron, sia degno di nota per un’auto così potente.. e poi, penso basti solo l’idea di rivedere una Bugatti attuale per strada, dopo decenni di oblio, basti solamente a sancire che è l’auto del decennio…
alfonso
27 feb 2010 - 19:07 - #14la veyron è del decennio???? ok come ingegneria incolare all’asfalto un’auto di quella stazza ai 400 è ottimo, ma in curva? come linea?
mhh…l’auto del decennio può essere solo fra:
8C competizione, 430 scuderia, lamborghini murcelago
l’auto dell’anno non credo se lo meriti la sls, non è granchè
alfa_33
27 feb 2010 - 19:11 - #15@2
i soldi sicuramente aiutano ad essere felici ma non bastano:
pensa ad Umberto Agnelli. Destinato ad ereditare un impero, morto di tumore a 33 anni.
Tutti i suoi soldi non hanno potuto salvarlo…
cigarette-smoking-man-
27 feb 2010 - 19:15 - #16 (nascondi)Ripeto…ONE-77…………..
isotta_fraschini_milano
27 feb 2010 - 19:19 - #17ci sono prove di riviste importanti che dimostrano come la veyron anche in curva lasciasse alle spalle auto come carrera gt e enzo… , però la cosa più difficle da fare è parlare con la gente che non vuole sentire
cigarette-smoking-man-
27 feb 2010 - 19:25 - #18Alfonso dai…di quelle che hai nominato ci potrebbe essere solo l’8C…Mi meraviglio che tu non abbia nominato la 599.
cigarette-smoking-man-
27 feb 2010 - 19:25 - #19@17:++
cobra
27 feb 2010 - 19:50 - #20@2
“I soldi non danno la felicità. Ma nell’attesa che la felicità arrivi, sono un bel modo per passare il tempo”
[G.Faletti, Io Uccido]
only-alfa
27 feb 2010 - 19:56 - #21D’ACCORDO
whitespider2
27 feb 2010 - 20:14 - #22tu alfonso sei fuori come un coppo :D la 8c… di 4 anni fa.. che auto dell’anno! lo dice il nome: auto dell’anno… che sia bella è fuori discussione.
secondo me la classifica è giusta. negli ultimi 10 anni non credo di aver visto una cosa più tednologica ed ingegneristica della veyron..anche esteticamente.
la sls..che dire.. solo chi l’ha vista dal vero può sapere cosa si prova… io ho avuto il piacere e l’orgasmo di toccarla con un dito! e vi giuro un’esercizio di stile come quello è veramente ma veramente notevole!secondo me ci mangia in testa a tutte le ferrari “come fascino”… perchè ne fanno una ogni 50 anni..di ferrarri ne vediamo anche troppe
liutprando
27 feb 2010 - 20:14 - #23@17 quali riviste ?! perchè vedi è fisicamente impossigile che un’auto di quasi 1900kg ne lasci indietro una che ne pesa 1350 (basti pensare al tempo sul nurburgring, circa 10 sec di distacco tra carrera gt , enzo e zonda dalla veyron ), per quanti cavalli in meno abbia .
Auto del decennio , per me la zonda , è fatta con la fibra di carbonio migliore al mondo e è ha soluzioni tecniche che molti costruttori di suopercar si sognerebbero , come il carbo-titanio.
Per auto dell’anno credo la 458 ma non so. Comunque si vede che la classifica proviene da una rivista americana , solo loro potevano mettere al primo posto la veyron , che anhe se rivoluzionaria a troppi difetti per essere considerata auto del decennio.
only-alfa
27 feb 2010 - 20:24 - #24BEH PERO CN TT IL RISPETTO…….SI LA SLS BELLISSIMA……………………PERò LA 8C…………….PERFEZIONE PURA…………..NN CE NIENTE DI SBAGLIATO
facket
27 feb 2010 - 20:49 - #25La veyron poteva vincere il titolo per l’auto più ignorante della storia,non quello di migliore auto del decennio.Per carità numeri da paura…ma poi?Non era ancora nata e già era un debito!Voto Enzo…senza alcun dubbio.
E per l’auto dell’anno,non vorrei essere ridondante maaaaa…458 Italia,una vera rivoluzione.
FrancoVitt.
27 feb 2010 - 20:58 - #26Ti pareva che dovevano insorgere i partigiani con le loro Alfa, Ferrari & compagnia bella….? Direi che la Bugatti è ‘auto piu’ eccezionale vista negli ultimi anni, sia dal punto di vista tecnico che stilistico, elitaria e con un motore che fa sognare ad occhi aperti, mi chiedo come non possa meritarsi il premio…
Leggermente piu’ discutibile il premio all’Sls anche se è veramente un oggetto particolare e raffinato, nato da una base nuovissima ma con l’intento di evocare il passato, forse sta qui gran parte del fascino e quindi del merito…
Non vedo come si potesse mettere una F430 o una 8C, quest’ultima una Maserati travestita, vestita bene, benissimo, ma niente di sconvolgente dal lato tecnico…
max-dobber
27 feb 2010 - 21:08 - #27La ripetizione di cio’che e’stato fatto non e’assolutamente indice di creativita’. La SLS e’un auto priva di fantasia visto che si ispira in modo del tutto spudorato ad un auto degli anni 50. Ma dagli americani,ignorantissimi in fatto di auto,mi aspetto questo ed altro.
Andrea.
27 feb 2010 - 21:27 - #28Innanzitutto vorrei dire a quanti parlano della velocità in pista della Veyron che essa ha battuto altre supercars sul giro secco sulla pista di TopGear, ma la pista in questione presenta lunghi rettilinei (è un tracciato aeroportuale) che la avvantaggiano non poco. Perde molto al contrario su un percorso assai più probante quale il Nürburgring Nord. Per quanto riguarda le ipotesi sulla tenuta sulla distanza, ne faccio una io: andatevi a vedere quanto consuma di gomme e carburante, secondo voi di quante soste necessiterebbe? E chi ci dice che tutto quel peso e l’aerodinamica già a vista non certo avanzata non si farebbero sentire dopo un po’ di giri? E soprattutto pensate al cambio che deve reggere tutti quei cavalli e quella ‘coppia’: vero è che è stato migliorato di parecchio rispetto ai prototipi (dove spesso si sbriciolava alla prima cambiata), ma dopo un po’ di continue cambiate non penso stia esattamente benissimo.
Allora concordo piuttosto con chi ha proposto la Nissan GT-R come auto del decennio, ha solo la ‘colpa’ di non aver puntato su baracconate tipo 400 km/h con un motore da camion quadriturbo che tanto piacciono a certuni un po’ [Politically correct] dozzinali [/Politically correct] nei gusti.
appuccino
27 feb 2010 - 21:30 - #29andrea…ti lamenti della scarsa praticità della bugatti? con quella non devi mica andarci a fare la spesa o andare in autostrada. E’ solo un giocatollo da pista, e come tale è perfetto. Nessuna pretesa da supercar urbana come la gt-r
schroeder
27 feb 2010 - 21:32 - #30pienamente d’accordo con entrambe le scelte, riconoscimenti meritatissimi, queste sono auto che nascono una volta nella vita e non si fanno più dimenticare
Andrea.
27 feb 2010 - 21:35 - #31Comunque chi dice contro la 430 non sa forse che essa è una delle migliori ‘track-cars’ mai costruite. E soprattutto non è solo una gran ostentazione di lusso o solo una macchina da giro secco su pista iperveloce, ma è una vettura in grado di girare davvero forte su qualunque pista, ed i numerosi Titoli conquistati in GT2 stanno a dimostrarlo. Ed ora occhio alla 458, che stando a quanto dicono in Ferrari senza alcuna regolazione di sorta a Fiorano ha girato sui tempi di una 430 Scuderia GT2. E tutto questo con un ’semplice’ V8 da 500 cavalli, praticamente la metà della Veyron. La quale, per inciso, al Nürburgring gira più lenta della 430 Scuderia…
Andrea.
27 feb 2010 - 21:39 - #32@ appuccino:
E’ solo un giocatollo da pista, e come tale è perfetto. —> Ma allora Gumpert o Caterham a vita!
E la GT-R è pure molto più divertente ed adatta all’uopo rispetto al ‘Bugattone’.
schroeder
27 feb 2010 - 22:36 - #33Ah beh, certo, la 430 Scuderia ha girato al Nurburgring in 7:39 mentre la Veyron in 7:40 sai che gran differenza… http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times
Ritengo che siano entrambi risultati ampiamente migliorabili, soprattutto per la Ferrari 430 che sicuramente è più efficace in pista (è costruita per quello), ma ciò non giustifica che si possa sparare m€rda sulla Veyron in questo modo, è veramente da ignoranti. E poi che razza di ragionamenti sono, la Veyron non è mica stata costruita per correrci la 24 ore di Le Mans!!
La Veyron è la sfida dell’uomo contro la natura, il predominio della tecnica sugli elementi, chissenefrega se al Nurburgring le prende da una 430 o dalla GTR, tanto poi quelle se le mangia a colazione sotto tutti gli altri aspetti tecnici. Lo sai per esempio che la Bugatti aveva in progettazione anche un W18 su 3 bancate da 6 cilindri? Lo sai che la Veyron potrebbe fare la Torino-Milano in poco più di 12 minuti? E delle sue gomme che sono uniche al mondo e appositamente progettate ne vogliamo parlare? Dei 10 radiatori, del fatto che fa lo 0-100 in 2.8 secondi come il Delta S4 che però in confronto pesava una miseria, ne vogliamo parlare? Imparate per una buona volta ad apprezzare l’insieme delle cose e non solo un particolare o due… grazie
stromberg
27 feb 2010 - 23:11 - #34d’accordo… la veyron è nata per questo genere di premi e riconoscimenti… costituisce uno sforzo ingegneristico (dal cambio agli pneumatici al sistema di raffreddamento ecc ecc) che semplicemente non può essere ignorato, è il tutto in maniera esagerata!! tutte le altre auto sono confrontabili, hanno “rivali” nei loro segmenti… la veyron è la veyron. Punto e basta! Riguardo l’auto dell’anno si potrebbe discutere un po’ di più, ma in effetti la sls è destinata a rimanere un’icona.
Andrea.
28 feb 2010 - 00:07 - #35@ schroeder: non ho voluto sparare alcuna melma sulla Veyron, semplicemente volevo far notare ad altri che non fosse un ‘giocattolo da pista’. Ed in effetti riguardo alla supercar Italo-Franco-Tedesca ho un po’ l’opinione di Gordon Murray: per essere un gran mezzo lo è, ma non ha uno scopo preciso. Sembra quasi fine a se stessa, ed in effetti lo è. Al massimo puoi considerarla una vetrina tecnologica Audi/Volkswagen, ma non sembra essere né una supersportiva né una granturismo. E comunque che la Ferrari 430 Scuderia col suo ‘misero’ V8 aspirato riesca, tramite un’handling strepitoso, a battere la Veyron ed il suo mostruoso W16/4T mi pare un gran bel risultato, soprattutto su un circuito tanto impegnativo e probante. Beninteso, non è demerito Bugatti/VAG, ma merito Ferrari.
Per quel che riguarda l’insieme, non m’astengo dall’ammirarlo, ma spesso mi pare una gran ostentazione a fini di marketing.
Comunque, se devo scegliere una macchina tra le ‘Club400′ (supercars da oltre 400 km/h) mi parrebbe più interessante la SSC Aero, che da un V8 biturbo cava fuori vari cavalli in più della Veyron e pesa circa la metà rispetto a questa. Purtroppo non se ne parla molto, ma la ritengo una bella sfida lanciata allo storico marchio dal piccolo artigiano Americano.
nazi-interista pazzo
28 feb 2010 - 10:03 - #36quante minkiate e luoghi comuni sulla veyron…
bad-moon
28 feb 2010 - 10:12 - #37Io sono d’accordo con i due premi. La Veyron secondo me lo merita più come simbolo che non come auto in sé. Se penso all’auto che ha destato più rumore, che ha fatto discutere di più sul web e che ha fatto versare più inchiostro credo non ci sia dubbio.
La SLS invece è il riuscitissimo remake di un’auto che è entrata nella leggenda. Io la trovo semplicemente fantastica. E’ magnetica!
architetti
28 feb 2010 - 10:25 - #38Mi sembra una scelta un po’ superficiale. La Ferrari 458 è senz’altro molto più interessante della Mercedes SLS, che anche se è una bella macchina, è un remake retrò per ricchi ciccioni californiani. Insomma gioca in un altra categoria.
La Ferrari è una GT vera. Chi ama l’automobile come espressione tecnologica di alto livello, non può che scegliere la Ferrari. Un’auto estremamente interessante da questo punto di vista è anche l’Audi R10.
architetti
28 feb 2010 - 10:28 - #39Ma si sa, le classifiche popolari hanno un’importanza molto relativa e fuorviante.
Grazie al televoto, cioè ad una giuria popolare, un’offesa alla musica come la canzonaccia in stile stadio di Emanuele Filiberto è arrivata seconda al Festival della Canzone Italiana….
Sarebbe come se eleggessero auto dell’anno la Ssasyong SUV-Carro funebre
bad-moon
28 feb 2010 - 12:38 - #40Secondo me confondete il concetto di “auto del decennio” con “miglior auto”.
x-vox
28 feb 2010 - 13:30 - #41E’ una classifica fatta da una rivista di “luxury lifestyle” vale a dire ricchi americani a cui piace ostentare il loro denaro ma che non capiscono niente di auto
infatti votano 2 auto veloci ma anche comode, è gente che se dovesse guidare una Lotus si stamperebbe dopo 2 curve..
myrco 6
28 feb 2010 - 14:16 - #42grande fascino,avrei gradito il faro anteriore piu’ tondeggiante o ovale per ricalcare la linea originale.a bugatti il merito di non aver rivali,e aver stabilito nuovi riferimenti tecnici e prestazionali.
stevef%f
28 feb 2010 - 17:02 - #43la veyron è sicuramente una macchina eccezionale…però innanzitutto ha richiesto uno sviluppo interminabile, e nonostante ciò si è presentata al mondo come una macchina complicatissima.
i 10 radiatori di cui ha bisogno non sono una cosa di cui vantarsi:significa che ha enormi problemi di raffreddamento. il risultato è che si porta a spasso una quantità esagerata di peso in piu!
1001 cv?si, ma è un 16.4cc quadriturbo. come poteza specifica alla fine non è nemmeno così esasperata. ne guadagna la guidabilità, intesa come erogazione del motore, ma per attestarsi su una potenza di 61 cv/l si poteva tranquillamente fare un aspirato. e 4 turbo pesano.
nel dritto si tiene dietro tutte, daccordo. ma come arrivano le curve deve stare attenta a macchine con la metà dei cavalli (la 430 scuderia di cui sopra, tanto per dirne una). poi per carità, siamo di fronte agli interni piu opulenti del mondo, comparabili solo alle migliori limousine. ma da qui a eleggerla macchina del decennio ce ne corre
careca
28 feb 2010 - 17:39 - #44secondo me l’auto del decennio è la punto evo e quella dell’anno pure.
akira5555
28 feb 2010 - 17:52 - #45brutta copia moderna di un auto leggenda senza una forma definita e molto anonima posteriormente.
nazi-interista pazzo
28 feb 2010 - 18:07 - #46#43 stevef%f
MA CI STAI A PRENDERE PER IL C.U.L.O??????
il nome della veyron è “veyron 16.4″ perchè ha 16 cilindri e 4 turbine, non perchè il motore è un 16.400 cc!!!!
HAHAAHAHAHAHAAHAHAHAAH!!! :D:D:D:D:D:D:D
la cilindrata è di 8.0 litri, la potenza reale è prossima ai 1100 cv, 1080 per la precisione, perciò sarebbero 135 cv/litro, che è un valore MOLTO ALTO per un motore così grosso e frazionato!!
è la stessa potenza specifica di una audi S3 2.0 tfsi da 272 cv, a 4 cilindri turbo!!!
gli 11 radiatori sono dovuti al fatto che non c’era spazio per metterne di meno ma più larghi, perchè l’auto è RELATIVAMENTE PICCOLA, come una gallardo… una murcielago lp640 appare più grande!
OGGI AVETE DATO PROPRIO IL MEGLIO DI VOI CON LE MINKIATE!!!!
I MIEI MIGLIORI COMPLIMENTS!!!
myrco 6
28 feb 2010 - 18:27 - #47e’ vero la bugatti non e’ fatta per i rally,in circuito veloce non ha alcun timore in retilineo neppure una moto yamaha r1 e’cosi’ veloce in ripresa,in velocita e accellerazione lascia alle rivali un distacco imbarazzante,roba da diventare rossi.il fatto dei radiatori e’ vero sono tanti ,ma come detto sopra lo spazio e’ limitato a favore pero della compattezza generale della vettura.se lo sviluppo a chiesto tanti anni per questo risultato ,tanto di cappello a bugatti.ps se il mondo delle supercar la presa come musa ispiratrice ci sara’ un perche’.quardate poi i video su you tube ,la bugatti fa impressione come si sbrana le avversarie,gtr compresa.