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La futura Opel Astra GSi torna oggetto delle foto spia: dopo i primi scatti risalenti a meno di dieci giorni fa, la “warm hatch” tedesca è stata di nuovo sorpresa durante i suoi collaudi invernali. Le modifiche estetiche rispetto alla nuova Astra saranno poche per questa sportiva che si collocherà a metà tra la gamma “base” e la OPC.
Sostanzialmente la mano dei designer si è limitata a toccare i fascioni paraurti ed il layout dei terminali di scarico, che qui saranno due. Poco contano comunque queste piccolezze rispetto a quello che potrebbe succedere sotto il cofano. Sembra infatti che la pista “1.6 turbo da circa 200 CV” non sia l’unica probabile.
Secondo il fotografo che l’ha immortalato, questo muletto di l’Astra GSi, con tanto di badge con le tre lettere in vari punti dell’abitacolo, era alimentato a gasolio. L’ipotesi è che i tedeschi stiano valutando la possibilità di adottare un diesel biturbo (il 1.9 Fiat? O una inedita variante del 2.0?) capace di erogare ben 190 CV. Vi aggiorneremo al più presto.
Opel Astra GSi: nuove foto spia
Via | WindingRoad (Ringraziamo il nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
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w-fiat-alfa-lancia
27 feb 2010 - 09:55 - #1senza il nostro motore sara’ un flop
speruma
27 feb 2010 - 10:03 - #2 (nascondi)Sara’ per forza un diesel fiat anche perche nn ne hanno altri… Cmq sta macchina e veramente anonima, l’ho vista ieri dal vivo parcheggiata e nn mi e piaciuta.
lucas-the-original
27 feb 2010 - 10:10 - #3Se questa è anonima allora la tristissima Golf che cosa sarebbe!?!?!?!?! Per me invece è una delle migliori del suo segmento se non la migliore, aspetto l’uscita della GTC
Iscannadore
27 feb 2010 - 10:14 - #4Esteticamente ritengo sia la migliore della categoria: e dal vivo rende ancora di più.
vk
27 feb 2010 - 10:16 - #5della versione GTC nn si sa ancora niente???
speruma
27 feb 2010 - 10:20 - #6nelle foto e’ molto bella, ma dal vivo mi ha deluso, forse perche era una versione normale, senza i cerchi grossi…
Fabiooo
27 feb 2010 - 10:30 - #7Per me si colloca sullo stesso piano di Leon e Megane, bellissime segmento C.
juker
27 feb 2010 - 10:32 - #8Se sarà diesel se la possono pure tenere!!!
Fiat poi, già i diesel non li sopporto…..Se sono Fiat peggio che andar di notte.
Se sarà benzina turbo allora forse sarà la mia futura auto.
Speriamo non facciano ca.ga.te.
Bmw M
27 feb 2010 - 10:35 - #9E’ al momento la C cinque porte più convincente…..
Ma Gsi DIESEL NOOOOOOOOOOO!!!!!!!
Benzina please, un bel turbo 1.6 da 210cv va benissimo!!!
Ma che diesel puzzolente, lasciatelo alle Fiat il diesel.
a1
27 feb 2010 - 10:37 - #10Fabio Sciarra:
Anche il 2.0 è di origine Fiat, :-)))
Simon 73
27 feb 2010 - 10:38 - #11Diesel!!!!!?????
Spero proprio di no……..
Solo benzina.
Fabiolous
27 feb 2010 - 10:43 - #12Resto dell’idea che la linea e in qualche maniera ispirata alla SEAT LEON.
speruma
27 feb 2010 - 10:45 - #13Se vuole vendere deve avere un diesel potente. In questo segmento va benissimo, molto meglio di un benzina da 200cv. La GSI e’ una vesione sportiva intermendia, dove un bel motore a gasolio da 190cv e’ perfetto. Per i benzina spinti ci sara la OPC.
MazzoDiCarte
27 feb 2010 - 10:48 - #14impressione mia o nella foto 2 si può distinguere il logo “CDTI” sul portellone?
a1
27 feb 2010 - 10:54 - #1514:
Ognuno usa sigle differenti, anche i diesel Ford e PSA (peugot e citroen) sono gli stessi ma usano sigle differenti è MKT e basta.
speruma
27 feb 2010 - 11:01 - #1614: hai ragione, anche seconto me c’e il logo CDTI con la TI rossa… adesso bisogna vedere che versione e’, se la 2.0 o la 1.9 biturbo da 190.. io credo sara la seconda, visto che la GM la usava gia sulla SAAB 9-3.
KKK54
27 feb 2010 - 11:19 - #17Se la fanno diesel piuttosto mi compro il Qashqai restyling 1.6 turbo benzina iniezione diretta da 190cv…..
Il diesel puzza e non ha allungo, solo coppia poderosa (in un range limitato).
Per non parlare dei problemi che dà il Fap…..
jacleo
27 feb 2010 - 11:24 - #18@15 forse il 14 intendeva che nel testo c’è scritto dei loghi GSI presenti nella vettura ,ma l’unica scritta visibile è quella che indica un diesel sul portellone… ;) la scritta gsi comunque è nell’abitacolo…
MazzoDiCarte
27 feb 2010 - 11:32 - #19@15: facevo notare la sigla per cercare di risolvere la diatriba tra alimentazione diesel e benzina.
a1
27 feb 2010 - 11:33 - #20A sentire voi del blog questo auto è un successone, poi sarà che io ancora non sono riuscito a vederla dal vivo, attendo con impazienza questo momento.
lupin_82
27 feb 2010 - 11:39 - #21Io che sono un tifoso sfegatato del gruppo VAG la ritengo più bella ed originale della Golf…
a1
27 feb 2010 - 11:40 - #2218-19:
Ok, ho capito.
cubingo
27 feb 2010 - 11:44 - #23Un diesel Fiat non può essere perchè non ne hanno mai avuti di diesel Fiat o meglio, non meno di quanto sia General Motors/Opel un diesel della Punto =)
Il resto è disinformazione (se volete vi informo di nuovo di come grazie a GM sia stato commercializzato il cdti-multijet ecchè mi son rotto di scriverlo, tanto lo continuate a negare per orgoglio nazionalist-fiattaro).
Per i badge, anche se fosse la GSi Diesel li dovrebbero cambiare lo stesso, ovviamente.
E il logo è LO STESSO di tutte le versioni motorizzate GM CDTI, non c’è ti rossa cd verde etc..
Comunque c’è scritto che è diesel solamente perchè aveva il contagiri del diesel non perchè l’hanno sentita accesa o visto il motore, non è sicurisso che sia diesel o solo diesel, spero di no perchè mi farebbe abbastanza schifo =D La OPC è di sicuro benzina, la GSi potrebbe avere due varianti, come la GTI e la GTD, una 1.6 da 210-220cv e l’altra diesel da 190-200cv.
Può essere che sia il 2.0 CDTI costruito a kaiserslautern (nello stabilimento alimentato a pannelli solari tra l’altro) in versione biturbo, d’altronde se lo era il “1.9″… e potrebbe essere presente anche sulla Insignia Coupè.
a1
27 feb 2010 - 12:01 - #2423:
“Un diesel Fiat non può essere perchè non ne hanno mai avuti di diesel Fiat o meglio, non meno di quanto sia General Motors/Opel un diesel della Punto”
Non vedo nessun LINK, che mi avalla questa tua VACCATA, se non metti un LINK che conferma quello che dici sono solo VACCATE.
“Può essere che sia il 2.0 CDTI costruito a kaiserslautern (nello stabilimento alimentato a pannelli solari tra l’altro) in versione biturbo, d’altronde se lo era il “1.9″… e potrebbe essere presente anche sulla Insignia Coupè.”
Non vedo nessun LINK, che mi avalla questa tua VACCATA, se non metti un LINK che conferma quello che dici sono solo VACCATE.
Per la cronaca il 1.9 è costruito solo ed esclusivamente a Pratola Serra in Italia negli stabilimenti FPT.
http://www.fptpowertrain.com/ita/pdf/Comunicato_ita.pdf
Se non metti i LINK delle NOTIZIE sono solo VACCATE come sempre te LA SUONI E TE LA CANTI.
brokerf09
27 feb 2010 - 12:02 - #25speriamo che in questa versione diano più carattere al frontale, l’unico neo estetico di questa astra, per il resto ha una linea molto piacevole.
dssssssss
27 feb 2010 - 12:02 - #26Sia in foto sia dal vivo è molto bella, per il resto perchè non fare la GSi in entrambe le alimentazioni??…aspettando la OPC
Castigamatti the return
27 feb 2010 - 12:06 - #27E’ al momento la migliore compatta cinque porte.
Non tanto per il design (comunque piacevole, prima era un ferro da stiro squadrato) che è associabile a Megane, Leon, Bravo e Mazda 3, quanto per la qualità in netto miglioramento!
Io sono salito su Cosmo S 180cv e ragazzi, in Opel si sono DAVVERO dati una svegliata! Telaio ottimo!
Spero non sarà diesel questa Gsi, altrimenti non la acquisterò….
Preferisco un bel benzina turbo con più allungo, poi faccio pochi km annui….
dinho92
27 feb 2010 - 12:17 - #28anche il muletto della Golf R sul portellone aveva scritto 2.0 TDI infatti poi si è visto che naftone che c’è sotto il cofano…ad ogni modo nessuna diesel ha il doppio tubo di scarico nè tantomeno la TI rossa…sinceramente penso sia per depistare i fotografi. per il motore presumo che sia il 2.0 (sviluppato dalla GM Powertrain con la quale collabora anche la FPT)(infatti lo stesso motore ce l’ha la Delta e la Bravo) però con 2 turbo…
GIANPI78
27 feb 2010 - 12:21 - #29x a1 #20#
Beh, non e’ che appena esce un auto ci debba subito essere il boom di esemplari circolanti piu’ che altro perche’ forse occorrono 2-3 mesi per averla !!! riparliamone tra un paio di mesi !!!
E’ la compatta piu’ bella anche se, per la mentalita’ stupida prevalente non bisogna comprare cio’ che e’ bello ma cio’ che e’ di moda e allora la Golf, l’A3 continueranno a vendere di piu’ pur essendo decisamente piu’ brutte !!!
speruma
27 feb 2010 - 12:23 - #3023:
da gran conoscitore dellle opel mi sembra strano che nn sappia che a seconda dello step di potenza dei motori a gasolio il logo ha tutte le lettere grigie, la I rossa e per il piu’ potente la TI rossa.
cubingo
27 feb 2010 - 12:25 - #31@24:
buonssiorno figuracci-a1 =D
Che link vuoi? Sai non è che tutto si può mettere online pubblicamente =D
Se vuoi te lo rispiego:
—
Il multijet è stato presentato sotto forma di concept e 1.2 nel 1999, poi GM ha “notato” il concept e poco dopo è stata siglata l’alleanza con Fiat che ha fornito soldi, tecnici e materiali per completare tra GM PT e Fiat PT il motore 1.3 cdti-ecotec ben quasi 4 anni dopo l’alleanza. Nel 99 era stato presentato anche un prototipo di multiair (perchè BMW aveva presentato il valvetronic), solamente che quello a GM non interessava infatti DA SOLA FIAT ci è arrivato a commercializzarlo appena nel 2010, ovvero 10 anni dopo =D
—
Cercati te le informazioni io ho i miei files, ti dico solo che il concept del 99 della fiat (non mi ricordo il nome) che aveva il concept multijet faceva schifissimo =D
il 2.0 CDTI è prodotto a Kaiserslautern , ancora, non ho voglia di linkarti niente perchè altrimenti non mi diverto più a prenderti in giro..
però dai… una piccola soddisfazione e sfottimento nei tuoi confronti me la prendo > http://subscribers.wardsauto.com/ar/auto_opel_launches_diesel/wall.html?return=http://subscribers.wardsauto.com/ar/auto_opel_launches_diesel/
“refined and produced by the Fiat-GM powertrain joint venture.”
come mi suonano familiari queste parole ahah, sarà che a forse di ripeterle le ho scordate =D
COmunque le trovi dovunque quelle informazioni
http://www.vaux-sport.com/opel/p1-news/2003/200402-5.htm
“The all-new 1.9 CDTI ECOTEC generation will also be built in Kaiserslautern, Germany, starting in the spring of 2005. “
–
ancora: http://www.hoymotor.com/motor16/Los,motores,diesel,CDTi,10892,11,2006.html
—
ancora in italiano: http://www.motori24.ilsole24ore.com/Industria-Protagonisti/2009/05/fiat-opel-fallimento-prospettive-sinergie.php
“[…]nati (il prototipo del ‘99 1.2 multijet appunto) in casa Fiat, e poi sviluppati in seno a Gm Powertrain, muovono le vetture più importanti della Casa del Lampo. Ad esempio la nuova
Opel Insignia monta il turbodiesel 2.0 CDTI, che rappresenta l’evoluzione del classico 1910 cc Multijet di casa Fiat ed è stato progettato interamente presso il GM Engineering Center di Torino
il citato common rail da 1.9 litri. Si tratta di un propulsore utilizzato da molti modelli del gruppo italiano e che la casa tedesca produce, in una variante idonea alle specifiche esigenze dei propri veicoli, presso lo stabilimento tedesco di Kaiserslautern.“
—
In quante lingue lo vuoi sapere ancora? =D
Ovviamente possono farlo perchè sono motori di GENERAL MOTORS hanno tutte le licenze per modificarli e produrli come cazzzzo gli pare, non c’è nulla completamente di Fiat, se non il concept del 99 (mi sembra fosse stato presentato proprio a ginevra?) che subito i manager di GM hanno notato e si sono “accaparrati”.
E ti dico anche che General Motors non può produrre i motori CDTI fuori dall’UE e venderli dentro l’UE però può costruirli in cina -o dovunque- e venderli in cina -o dovunque non ue- (e lo fa), infatti i CDTI europei vengono costruiti in germany appunto, il 2.0, il 1.3 in polacchia =D
E ti dico che Agnelli e i tuoi amichetti italiani hanno firmato un contratto nel 2000, per cui GM si impegnava a comprare Fiat auto entro il 2005, GM si è rifiutata e ha pagato una penale di $1.55mld. Tutto per liberarsi di fiat perchè quei pirlozzeri pure insistevano perchè GM si comrpasse quel bidone di azienda. Questo è facile da trovare online ;-)
Vuoi che continui o la smetti di scrivere scemenze? Non fare come il tuo amico, che tu sempre chiami nano e odi tanto, guarda i FATTI.
a1
27 feb 2010 - 12:32 - #32I motori 2.0 CDTi sono di derivazione Fiat infatti hanno la stessa cilindrata e lo stesso asellaggio, sono fatti a Kaiserslautern, su licenza Fiat per alcuni componenti ancora in comune, GM potrà sviluppare il 2.0 CDTI quando non userà più nessun componete progettato da FPT.
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=36316
http://www.newstreet.it/Articolo_Id_871.html
http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/33201-gm-2-0-cdti-ecotec.html
http://www.vegaeditrice.it/images/pdf/il-mondo-dei-trasporti/mdt10_08_b.pdf
cubingo
27 feb 2010 - 12:39 - #33vedi che non capisci perchè sei cletino!
Non esiste alcuna “licenza fiat”, stupidata colossale tipica italiana nazionalista e fiattara. GM si è presa tutti i diritti di produrre i CDTI nel 2005 allo scioglimento dell’accordo. Tranne che di produrli fuori dall’UE e venderli in UE come ti ho scritto.
E come vedi se li produce e sviluppa per conto suo (il 2.0 dell’insignia in questo caso)
Continui a non capire i fatti, i fatti! Sei tonto!
Ringrazia GM che puoi comprarti un’auto Multijet Fiat o CDTI Opel, che se Fiat lo faceva da sola passavano almeno 20 anni… =D
a1
27 feb 2010 - 12:40 - #3424:
“Vuoi che continui o la smetti di scrivere scemenze? Non fare come il tuo amico, che tu sempre chiami nano e odi tanto, guarda i FATTI.”
Se non sbaglio è dove abiti in Veneto che il NANO fa e farà il pieno di Voti, sai nel Lazio ancora prende gli schiaffi e continuerà a prenderli, mi da fastidio essere etichettato per un berlusconiano visto che quella persona non mi piace affatto, poi fai come ti pare, tanto te la suoni e te la canti!!!
Ma qui si parla di auto e te ne esci con la politica, cosa che a me non piace proprio.
SUCK IT DOWN
27 feb 2010 - 12:53 - #35PER ZA MAGHOINA SCE VOLA ER BANZA TURBO, NO R’ DIESE
cubingo
27 feb 2010 - 12:56 - #36Non abito in veneto, che cazz dici, sbagli SI. E non solo regione =D =D
Tu ti inventi tutto quello che vuoi, ti da fastidio essere etichettato come berlusconiano e parli come lui, (inventandoti e) distorcendo i fatti, tipo una fantomatica “”assoluzione piena”" inesistente che ieri paventava ai 4 venti, come se esistesse un’assoluzione “a metà” o che ieri lui sia stato assolto anche a metà etc..etc.. tutte cose che vengono DISTORTE, col tempo diventano quasi leggende, come la storia del Multijet.. se dopo 10 anni si scrivono queste assurdità, chissà fra 20-30 anni cosa non diranno gli italiani =D Non me ne frega niente della politica, finchè tu insulti e scrivi scemenze io mi diverto a provocarti =)
E penso che a nessuno interessi leggere le “nostre” minch_ate battibeccose. =D
Ci sono fatti e invezioni o distorsioni dei fatti.
I fatti sono che Fiat ha presentato un prototipo nel 99 del multijet (di cui gli va dato il pieno merito e non ho problemi a farlo, come ho già detto mille volte) MA è stato completato, sviluppato e commercializzato grazie a General Motors dopo ben 3 (quasi 4) anni di sviluppo di General Motors Powertrain e Fiat Powertrain (la cosidetta FGP fiat-gm powertrain).
Le invezioni sono che Opel usa motori Fiat, o licenze inesistenti, o che senza diesel fiat non avrebbero diesel e simile stupidate scritte dai fiattari italiani nazionalisti e ottusi. Finchè si continuerà a dire che i diesel di opel sono fiat io continuerò a dire che i diesel di fiat sono opel =D =D
cubingo
27 feb 2010 - 13:33 - #37@29
senza contare poi che i molti modelli di questa macchina erano ordinabili sono da un mese fa… ci vuole prima che le consegnino… e mancano ancora 2 versioni, la coupè GTC e la SW.
Comunque io ne ho già viste in giro, non molte ma si vedono, però solo le versioni che erano ordinabili da dicembre…
io222
27 feb 2010 - 14:08 - #38@cubingo
la cosa strana e se come dici tu che il multijet e sviluppato dalla GM come mai questi motori quando li montano le auto de gruppo FIAT hanno piu CV e piu Nm? non e un svantagio per GM avere dei motori uguali alla fiat ma con meno potenza? esempio: insigna,astra 2l CTD 160CV Bravo,Delta 2l JTD 165CV 159 2l jtd 170CV saab 1,9 twinturbo 180CV Delta 190CV…….
cubingo
27 feb 2010 - 14:43 - #39@38
E quando mai io ho scritto che “questi motori (insignia astra bravo delta) multijet sono sviluppati dalla GM e vengono montati sulle auto del gruppo Fiat” ??? Al massimo ribadisco il contrario! Che questi ultimi sono sviluppati e prodotti separatamente..
madonna ma a che serve scrivere tutta quella roba se non capite? Mi sembra di essere stato abbastanza chiaro, se non lo sono io cito il giornalisti de “il sole 24 ore”
“[…]nati (il prototipo del ‘99 1.2 multijet appunto) in casa Fiat, e poi sviluppati in seno a Gm Powertrain, muovono le vetture più importanti della Casa del Lampo. Ad esempio la nuova
>>>>Opel Insignia monta il turbodiesel 2.0 CDTI, che rappresenta l’evoluzione del classico 1910 cc Multijet di casa Fiat ed è stato progettato interamente presso il GM Engineering Center di Torino
il citato common rail da 1.9 litri. Si tratta di un propulsore utilizzato da molti modelli del gruppo italiano e che la casa tedesca produce, in una variante idonea alle specifiche esigenze dei propri veicoli, presso lo stabilimento tedesco di Kaiserslautern.“
Comunque la legge italiana prevede uno scarto del +/-5% sulla dichiarazione delle potenze e su 165cv sono 8cv, potrebbero dichiarare 165cv e rullarne 157cv come dichiarare 160cv e averne 168cv.
Uguale sul 190cv, potrebbe averne anche 180cv che sarebbe legalmente corretto.
Adesso non voglio avere pregiudizi altrimenti mi date del solito esterofilo ma questi sono numeri e comunque se non ricordo male usano anche centraline diverse gli ultimi diesel. Ma non me ne frega molto.
A me non interessano le potenze e tanto meno i diesel, questo non toglie che si può continuare a dire falsità come che i diesel Opel sono Fiat. etc..etc.. non ho voglia di ripetermi.
devil-16v
27 feb 2010 - 15:08 - #40Questo allestimento sembra decisamente fra i più interessanti, un vero concorrente della Golf GTD.
Anche il motore Diesel sembra essere molto interessante, sulla Saab 9-3 da ottime prestazioni e consumi relativamente ridotti nella categoria e per un motore con una potenza specifica così alta.
devil-16v
27 feb 2010 - 15:15 - #41@38
La base di partenza dei propulsori citati ovvero il vecchio 1.9 JTD/CDTi, viene sviluppato solo in parte dai singoli marchi, ecco perchè le differenze di potenza sono minime fra i modelli GM e Fiat.
Cmq non sempre è stato così, la precedente generazione di Astra montava lo stesso 1.9 ma con una coppia maggiore di 10nm rispetto a quelli montati sui modelli del gruppo Fiat.
Differenze abbastanza irrilevanti cmq…
a1
27 feb 2010 - 15:31 - #4236:
Io invento, ma stai fuori di testa, io ti fornisco sempre i link della fonte, quello che inventa sei te, CMQ per essere tranquillo voti TE al posto mio, almeno siamo sicuri che non si vota il NANO sei contento.
cubingo
27 feb 2010 - 15:44 - #43@41
si beh il progetto è il 1.9 che era identico sia fiat che gm perchè sviluppato insieme (anche se prodotto in Germania a Kaiserslautern per opel e se ricordo bene in Italia a Pratola Serra per Fiat)
Comunque il CDTI 2.0 Opel viene dichiarato per 380nm@1750 giri e 160cv @ 4000 giri.
Il 2.0 mjt della Bravo per 360nm @ 1750 giri e 165cv @ 4000giri
Il 2.0 jtdm della Alfa 159 per 360nm @ 1750 giri e 170cv @ 4000giri
C’è qualcosa di strano no?…essendo lo stesso motore… =) Guarda caso la differenza rientra proprio nel 5% di scarto tollerato!
Potenza del marketing (quello credo sia una delle poche cose rimaste made in italy di quel gruppo =D )
devil-16v
27 feb 2010 - 15:55 - #44@43
No guarda che le case sviluppano individualmente la parte alta del motore, parte dell’elettronica, e in genere la sovralimentazione.
E’ logico che vi possano essere differenze del genere, cmq Opel tendenzialmente focalizza un pò di più sulla coppia, la Fiat sulla potenza, sono scelte.
Si cmq sia torno a ripetere che a rendimento non cambia poi molto, le prestazioni dei motori sono molto vicine tra loro.
ALEXF111111111111111111
27 feb 2010 - 15:59 - #45GOLF TUTTA LA VITA!!!!!!!!!!!!!!!!!
MazzoDiCarte
27 feb 2010 - 16:00 - #46non accalappiatevi su B. altrimenti autoblog vi censura e a Natale riceverete cenere e carbone!!!
a1
27 feb 2010 - 16:02 - #47Cubatura ed asellaggio sono identici come il Basamento la componentistica è Fiat, poi l’unica cosa che cambia viene fatta tramite l’elettronica ma tanto non ti entra in testa.
cubingo
27 feb 2010 - 16:11 - #48@44
ancora?! =D appunto! Sviluppano individualmente la parte alta del motore elettronica etc.. l’ho detto un milione di volte che sono sviluppati separatamente. Mi sembra pure che il CDTI abbia un sistema di aspirazione o ricircolo della turbina o qualcosa del genere (non ricordo minimamente cosa ma qualcosa riguardo l’aspirazione) molto diverso rispetto a Fiat.
Quindi è ancora più netta la distinzione tra i motori che NON sono gli stessi, eppure io per tutti i primi commenti, come in ogni articolo riguardo opel, leggo:
———-
“senza il nostro motore [fiat] sara’ un flop”
“Sara’ per forza un diesel fiat anche perche nn ne hanno altri…”
“Anche il 2.0 è di origine Fiat”
———-
Etcc..etc.. e queste sono tutte cose FALSE che anche te stai ribadendo scrivendo che sono sviluppati separatamente in posti diversi e costruiti in posti diveri (in Germania a Kaiserslautern per opel e in Italia, se ricordo bene, a Pratola Serra per Fiat).
Comunque non era quello il punto del mio commento, lasciamo perdere, teniamo per un altra volta, tanto dovrò ripeterlo un altro milione di volte che i motori diesel Opel NON NON NON sono Fiat e tutte le altre vere e proprie puttttanate che ho citato..
Castigamatti the return
27 feb 2010 - 16:15 - #49@45 Peccato per il design (triste, deprimente) soprattutto della fiancata della Golf VI cinque porte…..Sembra quella di un’auto anni ottanta.
Non che il retro sia entusiasmante ma la fiancata è la parte peggiore!
Mi piace solo l’anteriore.
La Golf è un’ottima auto, ma esteticamente questa Astra è tre spanne sopra.
E qualitativamente stavolta se la giocano….
Io preferisco l’Astra (la prima volta che accade perchè le antecedenti erano brutte e fatte maluccio..).
Castigamatti the return
27 feb 2010 - 16:16 - #50@48 Cubingo, ma chi se ne frega del diesel!
Questa diatriba è sterile.
Io spero solo che sulla Gsi ci sia il benzina turbo, il diesel lasciamolo ai pendolari autostradali!