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La presentazione della Opel Ampera è in realtà un viaggio. Chilometro dopo chilometro da Rüsselsheim a Ginevra, dove verrà presentata nella sua veste definitiva. Era solo questione di tempo, con l’altra EREV di casa General Motors - la Chevrolet Volt - in rampa di lancio ed un prototipo che non aspettava altro di veder normalizzati gli ultimi dettagli prima della futura commercializzazione. Cambia la mascherina anteriore, priva della feritoia superiore, e vengono aggiunti gli indicatori di direzione nella virgola in plastica lungo il paraurti.
La fiancata resta invece immutata ad eccezione degli specchietti, con l’inserto in plastica trasparente per le frecce e design meno futuristico, mentre la piattaforma Voltec - 1.4 aspirato da 100 cavalli con funzione di range extender più un pacchetto di batterie per un’autonomia di oltre 600 chilometri - resterà anch’essa invariata. Il tragitto percorso della berlina tedesca verrà documentato da un blog attivo a partire dal 28 febbraio.
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rav
25 feb 2010 - 16:06 - #1Mi immagino già lo spot “Opel.. fatti un’ampera!”. A parte gli scherzi è gradevole e innovativa. Preferisco la Volt, parere personale, ma anche questa è parecchio aggressiva e stilisticamente non male. Dietro perde un po’ per il fatto che è un po’ pesante (forma a mattone). Almeno non ha la linea a “casetta” come la Prius e la Insight.
Iscannadore
25 feb 2010 - 16:08 - #2“Opel… fatti un’ampera!”
…capolavoro! :-D
corvettec6r
25 feb 2010 - 16:08 - #3molto bella, linea “quasi” sportiva chissà il prezzo…
mikkov12
25 feb 2010 - 16:16 - #4a me sembra una Honda…
magnum_73
25 feb 2010 - 16:27 - #5“1.4 aspirato da 100 cavalli con funzione di range extender più un pacchetto di batterie per un’autonomia di oltre 600 chilometri”
Ma per garantire questi 600 km che serbatoio ha questa Ampera?? Se è da 15-20 litri ok, l’alternativa è valida. Ma se è da 50 litri, tanto vale prendere una macchina diesel
cubingo
25 feb 2010 - 16:29 - #6ahah lo spot “fatti un’am.pera”!! =D Fantastico, peccato solo che in tedesco “appel” vuol dire mela e non pera (che si dice birne)…
Comunque in quella foto (bruttissima tra l’altro =D ma almeno reale/genuina e non modificata digitalmente e scattata in studio) se ne sta andando da Rüsselsheim a Ginevra, percorrendo 600km senza emettere un grammio di co2, e quella è la prima carica.
Molto particolare come auto, aspetto di vedere delle foto, non dico in studio, ma almeno non pixellate e con un pò di luce solare in più…
(e aspetto ancora una foto cosi, reale e veritiera da parte di qualcun altro che continua a rilasciare foto in studio e super-modificate!)
cubingo
25 feb 2010 - 16:32 - #7@5
E`da 30 Litri il serbatoio. Ha 60km di autonomia solo in elettrico.
brunetti
25 feb 2010 - 16:46 - #8Ehi ragazzi, cosa significa “farsi un’ampera”?
insubria
25 feb 2010 - 16:55 - #9Basta che non facciano una figura da amperacottai…
beppe
25 feb 2010 - 16:58 - #10Bella, molto bella. Mi piace questo design futuristico…
Ottima anche l’idea di una macchina sostanzialmente elettrica e con un motore a combustione solo per ricaricare le batterie.
La FIAT potrebbe fare lo stesso con il 900 TwinJet o magari anche riducendone la cilindrata a 700 cc.
Banzai78
25 feb 2010 - 17:20 - #11questa macchina mi intriga…se non costasse molto magari un pensierino ce lo farei, vedremo…
ilgimmy
25 feb 2010 - 17:24 - #12ma se il motore benza serve solo x caricare le batterie, a che servono 100cv?
toroilgrande
25 feb 2010 - 17:25 - #13@12
servono servono….
per caricare prima le batterie……
toroilgrande
25 feb 2010 - 17:28 - #14Non so se hai mai caricato telefoni che ciucciano molta batteria (tipo nuovi smartphone) con l’USB del PC (output solito 400-500mA)…
si caricnao molto lentamente specie se il telefono viene usato contemporaneamente
se invece lo attacchi alla presa (output 700-800mA) si carica abbastanza rapidamente…
trasponi il concetto sull’auto e pensa di avere le batterie scariche e dover affrontare un passo dolomitico (per la cronaca il motore elettrico ha 150cv)
rudyduca
25 feb 2010 - 17:52 - #15Il motore a combustione sulla Ampera non ricarica le batterie, ma produce l’energia per alimentare il motore elettrico quando le batterie sono out. Quindi le batterie si ricaricano dalla presa e nella rigenerazione in frenata-rilascio, e l’auto non funzionerà mai spinta direttamente dal motore termico.
Così ho capito!
toroilgrande
25 feb 2010 - 17:55 - #16@15,
il motore ricarica le batterie
thegas
25 feb 2010 - 18:01 - #17io con 50lt di diesel faccio 800km, se il prezzo è da berlina “normale” ne vale la pena, altrimenti ce ne vuole per rifarsi economicamente.
e le prestazioni?
thegas
25 feb 2010 - 18:08 - #18potevo farlo prima cmq riporto qua dal sito opel
Prestazioni di guida senza compromessi
Un motore elettrico silenzioso fornisce 370 Nm di coppia, da zero a 100 km/h in circa 9 secondi, e una velocità massima di 160 km/h.
ivan1979
25 feb 2010 - 18:51 - #19non so perchè ma è proprio uguale a come me la aspettavo ;-)hahahah;-)
Wish
25 feb 2010 - 19:00 - #20ehm…
http://www.opel.it/veicoli/modelli-in-arrivo/ampera/indice.html
giaserg
25 feb 2010 - 19:41 - #21Meglio della prius lo è sicuro perchè è molto molto superiore come concetto del resto esce molti anni dopo, ma bella o agressiva ragazzi, fa schifo esteticamente e sinceramente sui consumi miracolosi un po di scetticismo, non mi sembra solo pregiudizio
skyflyer39
25 feb 2010 - 19:45 - #22HO SENTITO PARLARE DI PREZZI CIRCA 30000 EURO…SECONDO ME NON E’ COMPETITIVA……E POI DOPO 60 KM LE BATTERIE SONO GIA’ DA RICARICARE…..MEGLIO UN MODERNO TD OPPURE L’SGE FIAT……….
max-dobber
25 feb 2010 - 19:59 - #23Il solito commento squallido di Giaserg lo squallidissimo. Almeno quattroruote leggilo quando sei in sala d’aspetto o dal dentista. Se lo facessi sapresti che la prima serie della Prius ha fatto 500.000 km senza alcun problema,posseduta ad un ingegnere elettronico che ha documentato il tutto. Sapresti che non conosce meccanici al contrario delle diesel odierne che,ora per la pompa,ora per il debimetro,il fap intasato e una goccia d’acqua nel gasolio,stanno sempre dal meccanico. Quanto a sta’qua e’impossibile ora stabilire a priori che sia migliore di una Prius anche perche’bisogna vedere i consumi effettivi riscontrati su strada. La Prius e’riuscita con quella massa e quelle dimensioni a fare 30 al litro riscontrati da quattroruote prova su strada settembre 2009,cercate il fascicolo please.
guagnelz
25 feb 2010 - 20:23 - #24Giaserg almeno stavolta non ha tirato fuori le batterie: chissà se ha capito come funzionano. Forse si è arreso visto che tutte le case avranno una variante ibrida.
zero1
25 feb 2010 - 20:36 - #25io non ho letto da nessuna parte che il motore/generatore a benzina ricarichi il pacco batterie, non c’è scritto sul sito
secondo me, cosa per altro sensata, scarica la batteria e poi fornisce corrente direttamente al motore elettrico di trazione senza ricaricare le batterie altrimenti hai smesso di caricare a casa quando sfori..
zero1
25 feb 2010 - 20:37 - #26sapete quanto è l’aggravio di peso rispetto a un modello equivalente turbodiesel?
thegas
25 feb 2010 - 20:48 - #27secondo me si ricarica la batteria quando fai meno di 60km, così non usi il motore termico, fatti quei 60 entra in funzione il generatore che dà carica alle batterie che danno energia al motore elettrico. una volta a casa poi decidi se metterla a rete o tenere la carica che hai al momento
s’è capito qualcosa?
guagnelz
25 feb 2010 - 20:59 - #28Mi ricordo di aver letto su autobloggreen che sulla volt la batteria è divisa in due: 8+8 kWh, finiti i primi 8 il termico li comincia a caricare e l’elettrico usa gli altri 8.
Quindi in teoria anche questo dovrebbe funzionare così (sempre gm), quindi il termico non da corrente direttamente al motore elettrico.
Però non garantisco
heiwep
25 feb 2010 - 21:01 - #29Allora, vedo che c’è tanta confusione :)
Il motore elettrico mantiene le batterie ad un livello di carica cosiddetto di “buffer”, diciamo che tiene una specie di “sifone” di riserva nelle batterie, un 10% di capacità sempre disponibile. Quindi: il motore entra in funzione quando le batterie sono quasi scariche e le mantiene ad un livello costante, ma minimo, di capacità; senza mai ricaricarle del tutto.
zero1
25 feb 2010 - 21:31 - #30grazie heiwep
burnout_paradise_rulez
25 feb 2010 - 22:34 - #31ma quei cerchi che mi rappresentano?!
mitomilano2009
25 feb 2010 - 23:07 - #32lol identica alla civic
opelista71
26 feb 2010 - 15:46 - #33Molto bella:i commenti negativi rivolti a quest’auto, vengono fuori perche’ non si ha nulla di concreto da controproporre…Io penso che sia quanto di piu’ moderno ci sia tra le auto ibride!
Kilkenny
02 mar 2010 - 23:37 - #34“ma se il motore benza serve solo x caricare le batterie, a che servono 100cv?”
Mi sembra un’ottima domanda…
OPEL TEAM
06 mar 2010 - 14:20 - #35RAGAZZI VOLEVO UN CONSIGLIO DA TUTTI VOI , VI PREGO…….
ALLORA IPOTESI CHE IO VORREI ACQUISTARE UN VEICOLO “IBRIDO” COME LA AMPERA MA SPESSO PER LAVORO E PER FAMIGLIA VIAGGIO ALL’ESTERNO IN NORD EUROPA VOI MI CONSIGLIERESTE LO STESSO DI ACQUISTARLA ?????
O QUESTA VETTURA è ADATTA AD UNA CLIENTELA CHE FA PERCORSI “PENDOLARI” E DI BREVE DURATA???
PERCHE SONO INDECISO , VISTO CHE A ME PIACE MOLTO LA OPEL INSIGNA SPORT TUORER DIESEL E PROBABILMENTE LA COMPRERO ; PERO IN UN FUTURO PROSSIMO VORREI ACQUISTARNE UN’ALTRA CHE NON ABBIA LA CARROZZERIA STATION WAGON MA COUPè ( DOVE VERRà UTILIZZATA PIU DA ME CHE DA MIA MOGLIE VISTO CHE è LEI CHE VUOLE LA STATIONWAGON DELLA OPEL E A ME NON DISPIACE PERCHE A ME PIACE MA IO PREFERIREI PIU AVANTI UNA COUPE PER CASA UFFICIO CASA VIAGGI LUNGHI TUTTA MIA )
RINGRAZIO ANTICIPAMENTE TUTTI COLORO CHE ESAUDIRANNO LA MIA CURIOSA DOMANDA ONDE A RIFLETTERE IN BASE ALLE MIE ESIGENZE GRAZIE