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In questo video confronto vengono messe a confronto Porsche Boxster Spyder e Tesla Roadster Sport. Durante la prova le qualità di handling della Boxster sono ampiamente sottolineate dai tester, che trovano la Tesla molto più faticosa da guidare a causa dello sterzo non servoassistito. La Tesla guadagna comunque rispetto per le prestazioni e per l’assetto, che consente di divertirsi anche tra i cordoli.
Stavolta non è il tempo sul giro oppure il dato dell’accelerazione a fare la differenza, ma l’insieme delle sensazioni. Tesla può sfidare le sportive di rango, anche se il suo prezzo (doppio rispetto alla Boxster) e la sua autonomia limitata sono ancora un grosso ostacolo rispetto ai modelli più noti ed amati sul mercato.
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jef
25 feb 2010 - 21:47 - #1Ardua scelta…
renesis89
25 feb 2010 - 21:50 - #2La Tesla è un’auto eccezionale. Rispetto.
alearturo
25 feb 2010 - 21:53 - #3E’ muta…
Potrebbe anche essere la più bella, rapida, agile, reattiva, scattante spider in commercio…ma è muta!
Muta: come un pallone che non fa “boing” quando rimbalza, un uccellino che vola ma non cinguetta, il mare e le onde che s’infrangono sullo scafo della tua barca senza proferire suono…
Atroce…
E poi, la Boxster è la più eccitante, precisa, equilibrata, efficace, emozionante e riuscita spider del segmento e la più prestazionale roadster fino al doppio del suo prezzo, canta con una magnifica voce piena, roca e metallica, e volete metterla contro una specie di Elise ingrassata di 300kg, muta?
Ric777
25 feb 2010 - 22:09 - #4NO SOUND, NO PARTY
appuccino
25 feb 2010 - 22:23 - #5Ci sono due motivi per cui la boxster è meglio…
1-Ha il rombo del motore
2-E’ una Porsche.
knoxville
25 feb 2010 - 22:24 - #6La tesla è un auto molto innovativa(anche se è una Elise da più di 90.000Euro), però è inaffidabile:basta guardare il servizio di TopGear quando Jezza prova la Tesla, ne ha provate due:la prima si è scaricata molto prima di quanto è stata dchiarata ufficialmente(350Km)…la seconda si è bruciato la batteria!
http://www.youtube.com/watch?v=Poo-aaK5uhs
knoxville
25 feb 2010 - 22:25 - #7#5
l’auto sportiva nn è sportiva senza il rombo di un motore!
turinos
25 feb 2010 - 22:26 - #8Mi dispiace per gli ingegneri e tutti coloro che credono nel progetto della Tesla, ma per me il rumore del motore è tutto in un’auto, è un elemento essenziale per il totale coinvolgimento alla guida. Quindi per quanto buona possa essere la Tesla Roadster a livello dinamico, per me non ha molto senso.
Per stupire e lasciare di stucco gli amici e i curiosi direi che è perfetta, ma come auto sportiva direi proprio di no. L’elettrico io lo lascerei alle auto comuni e al limite, si può applicare alle Bentley, Rolls Royce ecc. in accoppiata ai grossi plurifrazionati a benzina per aumentare la silenziosità e il confort di marcia.
147nos
25 feb 2010 - 22:34 - #9Vero vero è un’assurdità l’assenza del sound del motore su un’auto sportiva! Andrebbe benone su una city car al limite.. ma su una spider è un’eresia!!!
Confrontadosi poi con la migliore spider sul mercato, costando pure quasi il doppio ed essendo infinitamente più brutta, meno confortevole e con un marchio meno prestigioso, per me perde drasticamente il confronto.
In pista quando sono vicine.. la tesla sembra una micro machine, fa quasi tenerezza..
appuccino
25 feb 2010 - 22:34 - #10knoxville è quello che ho detto io
knoxville
25 feb 2010 - 22:38 - #11#10
lo voluto dire per darti ragione!
knoxville
25 feb 2010 - 22:39 - #12#11
“l’ho”scusate!
knoxville
25 feb 2010 - 22:40 - #13#8
è quello che ho sempre pensato io!
appuccino
25 feb 2010 - 22:41 - #14ah ok…è che su internet è facile non capire quello che si intende
knoxville
25 feb 2010 - 22:41 - #15#9
difatti il confronto mi ricorda qualcosa…lo spot di AUDI con la Ferrari?
knoxville
25 feb 2010 - 22:42 - #16#14
bisogna farci l’abitudine!
whitespider2
25 feb 2010 - 23:59 - #17la porsche è la migliore del suo segmento e a pensare che c’è chi la definisce una triste vag ricarrozzata…. che triste davvero! questa è “techne”!
ninuccio
26 feb 2010 - 00:45 - #18La Tesla deve essere un’esperienza completamente nuova. Alla guida l’unico riferimento è la velocità del mezzo, in base a quello devi valutare il punto di staccata, non ti puoi regolare su suono, marce ed altri segnali che acquisisci automaticamente quando guidi e che nella guida in pista aiutano a scandire il tempo.
Non riesco a capire il commento sullo sterzo, se penso che questo equipaggiava la elise S1, promossa come l’auto con lo sterzo più comunicativo esistente, metto in dubbio le capacità di valutazione dei due tester. Capisco che il peso è molto superiore, ma è vero anche che questo è distribuito sul posteriore.
La Porsche ha invece fatto un salto avanti con la Spyder, andando a cercare il popolo di estremisti intolleranti dei pesi inutili, dei climatizzatori, dei tettucci automatici, ma questo allontana questa boxter dal concetto di Porsche e di porschista. Alzarsi dal sedile di questa Spyder in Agosto con la schiena madida di sudore è molto poco porschista e molto English style, se mi permettete. Gran bel mezzo.
bibendus
26 feb 2010 - 00:47 - #19ho visto una tesla dal vivo a forte dei marmi questa domenica, e le ero dietro al semaforo. quand’è partità ha preso velocità in un modo pazzesco e innaturale che mi ha lasciato senza parole. faremo in tempo a ricrederci tutti sulle qualità delle auto elettriche, sportive e non.
il rumore prima o poi smetteremo anche di rimpiargerlo, anzi saremo felici di poter godere ottime prestazioni senza far troppo chiasso…
elanslh2
26 feb 2010 - 01:15 - #20Mah, sembra quasi che il problema principe dell’auto elettrica sia il rumore, o meglio la sua assenza.
A parte che i problemi sono ben altri, non mi pare che le elettriche siano troppo silenziose. Non so la Tesla, ma ho guidato tempo fa un prototipo di tipo sportivo e cabrio e so che era tutt’altro che silenzioso tra motori e trasmissione e dava la sensazione uditiva che uno si aspetta, proporzionale all’accelerazione notevole. Certo non è la vibrazione di un motore a scoppio, somiglia più a quello di una turbina.
Comunque saprete che sono già disponibili software per riversare dal subwoofer sotto il sedere il rombo di 8V o 12V che più gradirete, quindi non angustiatevi per il sound.
Il problema è piuttosto che siamo ancora ben lontani da un’auto elettrica sportiva con un prezzo che non sia 2-3 volte di quello di una auto a benzina con prestazioni simili…
asdrubaldo
26 feb 2010 - 01:44 - #21Concordo, la Tesla è un mondo diverso.
Niente rombo del motore, cambio, la sensazione è velocità pura, senza distrazioni.
Decisamente più proiettata nel futuro, come esperienza, che non la Porsche.
Poi che vada affinata come tecnologia non è nulla di nuovo, ma è, in prospettiva, decisamente più intrigante che non la Boxster meno Boxster che esista.
aridateci la uno turbo i.e.
26 feb 2010 - 10:23 - #22Si tratta della PRIMA sportiva elettrica commerciale…una 500 (utilitaria più piccola in commercio all’epoca in italia) nel ‘57 costava qualcosa come 30000 euro attuali.Secondo me il fatto che almeno dal punto di vista delle prestazioni sia a livello di una sportiva tradizionale è solo un segnale che il futuro si avvicina. Poi per quanto riguarda il rumore diciamo che le porsche per me non sono proprio il punto di riferimento, sinceramente non mi è mai piaciuto quel suono, preferisco un 6 in linea o un V8…ma questi sono gusti…
aridateci la uno turbo i.e.
26 feb 2010 - 10:25 - #23@19 quoto, anzi aggiungo che forse su una sportiva il rumore può essere importante, ma le stesse tecnologie applicate ad una berlina renderebbere i viaggi e quindi il lavoro di molti “forzati della strada” decisamente più piacevole…
rico71
26 feb 2010 - 11:23 - #24@20 trovo molto triste dover riprodurre il rombo di un vero motore su di un auto elettrica, comunque ognuno ha i suoi gusti, per quanto mi riguarda le auto sportive dovrebbero conservare un bel motore a ciclo otto però può dipendere dal fatto che sono cresciuto sentendo la musica di certi motori.
elanslh2
26 feb 2010 - 11:41 - #25@24: ok, chi lo trova triste non userà il rombo mp3, servirà solo a chi lo ritiene appagante . Io personalmente quoto @19 quando dice che con l’uso si apprezzerebbe la maggiore silenziosità e confort.
Il succo del mio intervento è un altro: le EV, sportive o no, sono (purtroppo) ancora ben lontane dall’essere appetibili per il rapporto prezzo/prestazioni e affidabilità. Vedasi nuovo post su Peugeot iOn offerta a 500 €/mese (!) o EV Pininfarina, già annunciata in lancio a inizio 2010 e al momento desaparecida…
bomber75
26 feb 2010 - 11:55 - #26Jeremy Clarkson ha ammesso di aver fatto la gag delle batterie scariche solo per divertimento e che c’è voluto molto per scaricare le batterie della Tesla. Sempre nella stessa puntata il tempo fatto dallo Stig con la Tesla è lo stesso della Porsche 911 GT2.
bomber75
26 feb 2010 - 11:58 - #27Dai commenti che leggo il vero problema delle auto elettriche è la mancanza di rumore del motore. Se questo è un problema ben venga questo problema. Chiedete a qualunque pilota se vuole gareggiare con un’auto che urla dal suo V8 ma perdente ed un’auto elettrica che non fa rumore ma vince, 99 su 100 diranno che vogliono l’auto vincente.
Sono convinto personalmente che entro 15 anni un’auto totalmente elettrica vincerà a Le Mans.
clay1
26 feb 2010 - 20:59 - #28Allora, io ho una Porsche 997, e ho provato la Tesla.
Per certi versi imparagonabili, nel senso che le Tesla sono auto quasi fatte “in casa”, e la finitura di una Porsche di oggi è molto valida.
Certo è decisamente il futuro, e se qualche giallo si inventa delle batterie innovative/economiche, e vedrete che sarà tra pochissimo, in capo a qualche anno ci sarà da vergognarsi ad usare auto che fanno rumore e puzza.
Rimarranno i soliti buzzurri da bar di periferia, quelli che oggi hanno le Deltaturbo per capirci o le auto bianche con minigonne e mega stereo.
ponch
27 feb 2010 - 20:03 - #29ma quali problemi di rumore (che per altro preferirei avere)
non vi rendete conto che tolto il fatto che ha poche emissioni (non zero perchè la corrente elettrica vine fatta in qualche modo) quel che resta è una elise ingrassata che costa il doppio?
ponch
27 feb 2010 - 20:07 - #30@26
http://www.fastestlaps.com/car_Tesla_Roadster.html
devi ricordarti parecchio male….
per quanto riguarda le mans non credo proprio a meno che noncambiano i regolamenti come con le diesel (che sono strafavorite dalle regole)