La Hennessey Venom GT non sarà svelata a Ginevra. La supercar inglese sarà probabilmente presentata in Luglio a Goodwood, a causa della mancanza fisica di spazio al salone Svizzero. Secondo alcune indiscrezioni, l’auto dovrebbe essere già completa in ogni suo particolare, ma si attende un evento di grande ritorno mediatico per svelare ufficialmente questa 2 posti a trazione posteriore, capace di 1000 Cv con un peso di appena 1000 kg derivata dalla Lotus Elise / Exige. Se il dato annunciato di 437 km/h fosse davvero confermato, si tratterebbe di una incredibile sfidante per la nicchia di supercar più veloci del pianeta.
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dariox
22 feb 2010 - 15:42 - #1Hum, 1kg x 1 cv? Che rapporto allucinante…..
IMHO pero io sarei andato su un 4×4 permanente con 1000cv e cosi leggera…
_innoxp_
22 feb 2010 - 15:50 - #2(senza parole)
(per ora)
jimk
22 feb 2010 - 15:51 - #3mamma mi si è allungata l’Exige… :)
asterbon
22 feb 2010 - 15:51 - #4il telaio della elise nasce originariamente per un motore rover 1800 da 120cv… francamente aggiungere ulteriori 880 cv su una piattoforma del genere mi sembra un’assurdità bella e buona… con quali pneumatici, con quali freni? con quale aereodinamica? Parlavano tanto delle varie y10, uno e r5 turbo come delle e proprie ‘bare volanti’, ma questa cos’è allora???
losmilzo
22 feb 2010 - 15:55 - #5qualcuno sa se sarà guidabile anche fra le curve o sarà buona solo per arrivare a 437km/h in qualche pista apposita?…..
_innoxp_
22 feb 2010 - 15:58 - #6da notare il passo allungato causato dal gruppo motore-cambio montato ovviamente longitudinalmente, rispetto al 1.8 toyota che è montato trasversalmente.
di conseguenza la stabilità aumenta a discapito dell’agilità, quindi della elise/exige ha solo il concetto della leggerezza (oltre al design).
mahhhh
22 feb 2010 - 15:58 - #7la exige passo lungo !!
puerca vacca
22 feb 2010 - 15:59 - #8ke cesso
alfa_33
22 feb 2010 - 16:06 - #9da 4 a 6
tutti ingegneri meccanici vero? Mai sentito parlare di elise GT1?
_innoxp_
22 feb 2010 - 16:08 - #10@9
Giustissimo, ora non me la ricordavo, bellissima e mi sembra un solo esemplare.
adso-da-melk
22 feb 2010 - 16:11 - #111 cavallo a chilogrammo. Quasi come la mia GPunto 1.4
_innoxp_
22 feb 2010 - 16:17 - #12Eccola la Lotus Elise GT1
http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/3/6/2/3/1/LOTUS_GT1_DSC06743.jpg
http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/3/6/2/3/1/LOTUS_GT1_DSC06750.jpg
http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/3/6/2/3/1/LOTUS_GT1_DSC05757.jpg
losmilzo
22 feb 2010 - 16:28 - #13#9
non è per essere ingegeneri, ma un rapporto peso-potenza simile abbinato ad una TP non deve essere certo facile da gestire….non serve essere ingegneri per capirlo….
se pensi alla Veyron che a parità di cavalli pesa 880kg di più……
oppure al rapporto peso-potenza che ha una Enzo, o una Zonda…..
credo che un dubbio sulla gestibilità di tale potenza sia lecito…..non è una critica, ma semplicemente un dubbio…..
tant’è che spesso e volentieri queste “auto” le pensano quasi esclusivamente per fare record di velocità, un pò come dire “ce l’ho più lungo”, mentre poi hanno “scarse” (se rapportate al potenziale del motore) doti pistaiole…senza contare che le gomme spesso fanno fatica a reggere per più di pochissimi chilometri…(vedi la Veyron ce le ha specifiche e Michelin ha avuto i suoi grattacapi per creare gomme adatte a supportare tali velocità e al contempo avere doti stradali accettabili)….
i miei dubbi (e ripeto NON critiche) derivano solo da questo, non mi pare di avere pretese da ingegnere….
michele-g
22 feb 2010 - 16:29 - #14belle auto, paurosamente veloci, potenti, ingestibili. a me piacerebbe andare una volta a 400 chilometri orari, però sinceramente preferirei una auto sportiva vera, telaio asse da stiro, peso piuma, niente capotta di metallo, niente mille cavalli, niente navigatore e tv, niente di niente. solo la libidine di una auto essenziale per divertirmi al prezzo giusto. non 40 mila 50 mila ma 15 mila euro. un traliccio un motore e due sedili. manca questo nel panorama automobilistico. di auto dai numeri strabilianti ne esistono cosi. si parte dalla produzione di serie con bestie insensate da 600 cavalli e 5 posti a esercizi di potenza con 1000 cavalli. la ktm che doveva essere una bestia della domenica è paurosamente cara e qundi inaccessibile. le lotus, belle forse le uniche auto vere per il divertimento, crescono in prezzo. le ariel, le catheram, e tutta la serie delle inglesine da curva troppo esclusive. ecco cosa dovrebbe fare alfa, fiat, una 4 metri alta un metro e dieci da 500 chili e 20 mila euri per i track day. belli i 400 chilometri orari di queste auto….ma?????…..
axe
22 feb 2010 - 16:34 - #15quotone per michele g, io un’auto così la userei tutti i giorni.
alfa_33
22 feb 2010 - 16:50 - #16@13
che sarà difficile da gestire è sicuro, ma una cosa è un’auto che non curva, un’altra un’auto che curva solo con chi la sa far curvare.
danmaxxx
22 feb 2010 - 16:57 - #17Mr Hennessy non è messo molto bene in questo momento negli U.S.A.
Molti lo accusano di prendere i soldi per gli upgrade delle macchine senza poi fare i lavori per i quali è stato ingaggiato.
Alcuni suoi ex dipendenti lo accusano addirittura di vendere le parti delle macchine che riceve da modificare per poi lasciarle abbandonate in un angolo dell’officina.
Nel migliore dei casi si dice che consegni con ritardi pazzeschi (2/3 anni) e con i lavori fatti a metà.
Ha già perso un certo numero di cause legali per questo motivo.
Sono abbastanza convinto che questa bellezza non la vedremo presentata e marciante prima di un bel po’ di tempo.
losmilzo
22 feb 2010 - 20:35 - #18@16
certo, su quello ti quoto in pieno, infatti non volevo intendere che auto del genere siano guidabili da tutti (ci mancherebbe altro, è giusto ce siano solo x veri “manici”)….
però non vorrei che per farla curvare almeno decentemente si dovesse essere per forza michael schumacher….. ;)
lo psichiatra di marchionne
22 feb 2010 - 20:42 - #191- il motore non sarà più basato sul v10 ex-viper, ma un v8 biturbo da 1200 cv e 1500 Nm specialmente sviluppato da hennessey.
2-passo e carreggiate sono stati aumentati
3-la piattaforma è quella in alluminio della elise attuale, nata per ospitare il 4 cilindri toyota da 192 cv, ma anche motori v6 più corposi.
in ogni caso verrà rinforzata.
4-hennessey ha dichiarato 440 orari circa, e uno 0-300 da lasciare al palo la veyron.
5-il peso dell’auto per adesso è attorno ai 1050 kg, ma alla hennessey stanno lavorando per scendere a 1000 kg tondi, per un rapporto finale di 1200 cv/ton
6-presente spoiler posteriore attivo, con funzione di aerofreno.
7-presenti enormi freni carboceramici (400 mm?).
8-varie ed eventuali
lo psichiatra di marchionne
22 feb 2010 - 20:49 - #20michele-G,
ti faccio presente che il mercato per le kit-car “alla inglese” di cui vai parlando (e anche un pò delirando) è pari allo 0,004% in europa, e 0,000076% in italia…
perchè mai fiat o alfa dovrebbero investire in un prodotto di supernicchia, da 100 esemplari l’anno???
alla gente piacciono sì le prestazioni… ma non il rumore, la scomodità, il freddo, il caldo, le vibrazioni, la pioggia nell’abitacolo, il troppo farsi notare, il rischio di venir schiacciati da un tir che non ti ha visto… perciò, meglio prendersi una boxster S, che cmq di divertimento ne hai a pacchi, che certe carriole in tubi ipermotorizzate con motore honda cbr, che vanno bene solo per i track-days…
hai visto che fine ha fatto la fenomenale ktm xbow???
fallita, e interrotta la produzione, per le troppe poche vendite… eppure, a poco più di 60k, era regalata…
lo psichiatra di marchionne
22 feb 2010 - 20:54 - #21anzi, se vai a vederti la situazione dei famosi piccoli costruttori inglesi di supercar estreme… SONO TUTTI FALLITI!!!
anche la leggendaria tvr!!
il mondo vuole la sportività si, ma non rinuncia al comfort!!
che ti frega che la tua auto fa bedford in 2 secondi di meno, quando nel traffico ti entrano le vampate di calore dal motore all’abitacolo, e quando il motore ti fa vibrare tutto come essere sull’idromassaggio?? o quando per entrare in abitacolo ti serve 1/4 d’ora…
poi, ormai devi vendere migliaia di auto l’anno per arrivare al break even point, e sopravvivere finanziariamente, e con quei modelli è impossibile… ergo, è un segmento di mercato che non ha proprio le caratteristiche darwiniane per sopravvivere all’economia globale del 2010…
vanquisher
22 feb 2010 - 20:55 - #22Un’altra di nuova.. Ormai non mi sorprende più niente
michele-g
22 feb 2010 - 21:07 - #23perchè non sarebbero 100 esemplari l’anno. se non ti sei accorto non siamo tutti uguali. e chi ha la passione delle automobili, spesso deve scendere al compromesso di una auto sportiva però non troppo. proprio perchè le auto sportive vengono concepite come le descrivi tu. il tetto, bè forse emglio in metallo, il rumore?? no troppo è fastidioso, i sedili?? magari più imbottiti, l’assetto?? e come faccio ad usarla tutti i giorni?? un po troppo comode, un po troppo civili, un po troppo da compromesso. la ktm è stato un insuccesso. hanno fatto un laboratorio viaggiante senza rumore. auto troppo fi.gh.et.ta e raffinata dai prezzi inaccessibili per i più. 60 mila euri non sono noccioline. se non te ne sei accorto in Italia la media salariale è di 1300 euri al mese ed in Europa poco oltre. io parlo di auto per la domenica ma accessibili a molti che hanno la passione del rumore della tavola da stiro e delle emozioni pure. e i 60 mila per la domenica diventano un problema per i più. sali su una Catheram seven e dimmi se ti emoziona meno di una bella boxster S.
michele-g
22 feb 2010 - 21:20 - #24#21
“che ti frega che la tua auto fa bedford in 2 secondi di meno, quando nel traffico ti entrano le vampate di calore dal motore all’abitacolo, e quando il motore ti fa vibrare tutto come essere sull’idromassaggio?? o quando per entrare in abitacolo ti serve 1/4 d’ora…”
bedford a parte, contribuisce al fascino dell’auto sportiva. anche un casio di plastica va bene, non si rovina, è leggero e funziona che si ricarica da solo….cosa ti frega che esista patek philippe. il vino nel cartone?? non prende luce lo richiudi ed è comodo, cosa ti frega di una bottiglia ben conservata di 20 anni con la polvere che è un gioiello. la maratona?? ma perchè fare 42 chilometri??? ti fai un giro nel parchetto con l’auricolare e via….quante cose al mondo sono più comode, vanno bene per ogni occasione si fpossono fare sempre ed in più costano meno fatica…..tanti di noi amano il rumore, le vibrazioni del motore, metterci un quarto d’ora per entrare in auto e cosi via….ma si hai ragione, bruciamo tutte le auto d’epoca e facciamo in modo che non si possano fare più auto veramente sportive, in nome del progresso darwiniano e dei conti delle aziende…..tanto oramai le auto sono tutte uguali…..le auto sportive devono essere guidate anche da vecchie con i tremori di 90 anni…..facciamo solo mondeo tdci con lo step da 200 cavalli, comoda, silenziosa, briosa, anonima, e sopratutto divertente……
myrco 6
22 feb 2010 - 21:20 - #25basta con le gt a 1000 cv,la bugatti e’ unica anche solo per il motore.ps bugatti sta lavorando ai 1500 cv se non piu’.
Dioca
22 feb 2010 - 21:32 - #26@14
“Pensate per fare il record di velocità sul dritto bla bla bla”
E la veyron per cosa è stata pensata scusami? Per vincere Le Mans?
Dioca
22 feb 2010 - 21:32 - #27Scusate era per per il 13 non per il 14
Nerone75
22 feb 2010 - 21:58 - #28Quanto ti quoto Michele, meno male che non siamo tutt uguali, e come diceva Chapman ciò che non c’è non si rompe…..
losmilzo
22 feb 2010 - 22:04 - #29@dioca
la Veyron è stata pensata per essere la prima supercar da 1000cv da poter utilizzare non solo in pista, ma anche (e soprattutto) per fare i fighi, con interni curatissimi, optional che le altre supercar da 1000cv non hanno, avere l’accelerazione migliore del mondo fra le stradali, offrire un’esclusività superiore ad altre supercar….. caratteristiche tutte centrate in pieno…..
e che l’amante vero di supercar non cerca (e non ama), ma le cerca l’attore di Hollywood che va alla prima del suo film, il calciatore che la sfoggia orgoglioso come se fosse il pallone d’oro, lo sceicco che non accetta che un’altra persona del pianeta possa avere più cavalli sotto il cofano (e poi la tiene in garage senza mai usarla), l’imprenditore malato di “celodurismo”……
quindi una filosofia che trova molti possibili compratori (prezzo salatissimo permettendo), più di quanti non ne troverebbe una supercar vera senza optional, più leggera, magari meno potente, ma più divertente (e forse anche più veloce in pista)….
dopo la Veyron in moltissimi piccoli costruttori l’hanno presa come punto di riferimento prestazionale sulla velocità max (vedi SSC Aero), e si sono posti come obiettivo superarla (riuscendoci), ma in molti hanno badato poco al comportamento dinamico dell’auto….Hennessy è stato uno di questi, con elaborazioni paurose, esagerate e “pazze”, che son diventate spesso ingestibili e inutili…. da qui sono derivati i miei dubbi su quest’auto, che sulla carta promette bene…ma c’è da vedere se manterrà quanto promesso…
andrew89
23 feb 2010 - 02:04 - #30Quotone per Michele g!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
lo psichiatra di marchionne
23 feb 2010 - 11:17 - #31michele G,
la tua è la solita vecchia musica, che sento “suonare” quasi sempre dagli spatentati… però scommetto che intanto hai una A3 tdi-e comfortline full-optionals interni tutta pelle cambio automatico navigatore clima 8 zone 36 subwoofers run-flat…
poi, smettila di leggere evo, e smettila di copia/incollarmi le loro opinioni sulle auto, come fosse cosa che hai provato di persona…
la KTM-XBOW come prodotto per appassionati è stata UN’ENORME SUCCESSO!!!
quelli di EVO UK, invidiosi che anche gli italo-austriaci (più italo che austriaci) hanno fatto una trackday car meglio delle loro solite caterham, più veloce, più divertente e più efficace, le hanno gettato addosso un sacco di m.è.rdà… e voi ragazzini ve la siete bevuta tutta con la cannuccia!!!
chiedi a chi l’ha guidata per davvero la xbow in pista!!
tra l’altro, i tuoi commenti #23 e #24 sono copia/incollati pure quelli da qualche vecchio editoriale di evo… sempre la stessa musica senza sapore… e ti credi tanto più esperto di auto di me, tanto poeta del “brivido della guida”… però intanti ance tu guidi la golf tdi, o l’A3 tdi-e…
lo psichiatra di marchionne
23 feb 2010 - 11:20 - #32e poi, smettetela di scassarmi la menkia con auto che non esistono nemmeno nella realtà, ma solo in GranTurismo4… le caterham… vorrei proprio vedervi ad andare in ferie con una seven, con 45 gradi all’ombra sulla fila di auto per prendere il traghetto (e come bagaglio un paio di mutante), o in birreria la sera d’inverno, con 10 °C sottozero, e la morosa che piange perchè gli scoppiano i polpastrelli dal gelo artico… e il bello è che ne parlate come dell’unica auto sensata al mondo, quando siete ancora lontani dal prendere il foglio rosa…
LE CHIACCHIERE, STANNO A ZERO!!
SMETTILA DI LEGGERE EVO UK, E GUARDA IN FACCIA ALLA REALTA’!!
lo psichiatra di marchionne
23 feb 2010 - 11:57 - #33toh, intenditore, a te va bene questa:
http://www.autoblog.com/2010/02/22/hyper-pro-racer-because-the-ariel-atom-really-is-a-bit-lardy-i/