Leggi tutti gli articoli per mercedes e 500
Dopo la berlina, Vath mette le mani anche sulla E 500 Coupè: il tuner tedesco dedica questa V50S a chi non vuole aspettare la versione AMG ed ha voglia di dare una bella rimpolpata di CV al V8 da 5.5 litri da 388 CV montato sull’auto di serie. Arrivano quindi un nuovo sistema di aspirazione, scarico e l’immancabile elaborazione elettronica della centralina di gestione del motore. Il risultato son ben 435 CV e 575 NM di coppia massima, buoni per spingerla ai 280 km/h. Il prezzo dell’elaborazione, un po’ caro se relazionato agli interventi, è di 8.211 euro.
Ma per 2.963 euro ci sono anche i giganteschi cerchi in lega da 20’, mentre l’impianto frenante con pinze a 6 pistoni e dischi da 378 mm costa 5.355 euro. Chi volesse iniettare una dose extra di testosterone può scegliere inoltre il pacchetto aerodinamico realizzato in fibra di carbonio composto da spoiler anteriore, diffusore posteriore e appendice aerodinamica sul cofano: il tutto per poco meno di 5000 euro. A 2.737 euro ci sono invece gli interni in pelle con le modanature specifiche.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
TwinChargedLover
23 feb 2010 - 09:24 - #1Quasi 50cv tra scarico , filtro e assetto? Certo , e poi c’era la marmotta che confezionava la cioccolata
TwinChargedLover
23 feb 2010 - 09:25 - #2Ops… Volevo dire mappatura e ho scritto assetto :D!!!
matteo-amg
23 feb 2010 - 10:24 - #3Dopo la berlina, Vath mette le mani anche sulla E 500 Coupè: il tuner tedesco dedica questa V50S a chi non vuole aspettare la versione AMG…scusate ma la AMG ha detto che sulla E Coupe nn ci sarà verioni amg….c’è qualcosa che nn torna…
roberto-facchinetti
23 feb 2010 - 12:32 - #4@ 1 non so cosa ci vedi tu di strano, il v8 biturbo solo di centralina 30 cavalli li prende in scioltezza… Aggiungi un’aspirazione diretta dai 5 agli 8 cavalli, poi scarico completo altri 10-13 cavalli..I conti tornano più o meno.
stern1982
23 feb 2010 - 15:03 - #5E Coupè una vettura da 10 e lode se poi ci metti qualche cavallo in più non ci stà mica male.
baglio
23 feb 2010 - 16:17 - #6@roberto-facchinetti: c’è di strano che ottenere 50cv su un biturbo è una cosa, ottenerli su un’aspirato un’altra. Comunque, considerando il fatto che il motore di serie è tutt’altro che tirato, e probabilmente anche parecchio “tappato”, ci sta che con scarico, aspirazione e una mappa fatta da un preparatore che sa dove mettere le mani, si siano ottenuti quei risultati.
roberto-facchinetti
23 feb 2010 - 21:15 - #7@ 6 qui si parla solo del 500 v8 biturbo della classe e.
baglio
23 feb 2010 - 21:36 - #8ma la 500 è il solito 5.5 aspirato presente da un bel pò d’anni nella gamma mercedes, è la bmw che con il 50i ha un v8 con doppia sovralimentazione. Per carità, magari mi son perso un pezzo io..però vai a controllare per favore, qua si parla di un motore aspirato
adsdasdsa
17 ago 2010 - 21:50 - #9il 500 non è più il classico 5000cc ma è un 5.500 cc da 388 cv completamente diverso dallo storico 306 cv, sempre aspirato resta però, parecchio tappato pure