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General Motors ha annunciato ieri un investimento pari a 494 milioni di dollari per la produzione della nuova generazione di motori benzina della famiglia Ecotec. L’ingente flusso di denaro sarà destinato a tre fabbriche USA, da cui nasceranno questi nuovi propulsori a iniezione diretta e verrà indirizzato verso l’adeguamento degli impianti e l’acquisto di nuovi macchinari.
La quasi totalità dell’investimento -ben 425 milioni- verrà assorbito dalla fabbrica di Tonawanda, che sfornerà 370.000 motori l’anno. Il resto dei fondi andranno ai siti di Defiance (59 milioni) e Bay City (10 milioni). Due saranno i capostipiti della nuova generazione di Ecotec, ma GM non ha ancora rilasciato dati tecnici sul loro conto, né ha parlato di applicazioni di prodotto, limitandosi ad affermare che renderà noti questi dettagli più avanti.
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cubingo
19 feb 2010 - 13:46 - #1Inoltre verrà dato lavoro a 550 tecnici, di cui 470 a Tonawanda 15 a Bay City.
-> http://www.transworldnews.com/NewsStory.aspx?id=199457&cat=1
Non mi sembra una cosa da tralasciare! 550 posti di lavoro in questo periodo non sono male no?! =)
I motori speriamo siano semplici, senza soluzioni strampalate ma ‘concreti’, duraturi, potenti ed efficaci.
beppe
19 feb 2010 - 14:14 - #2E’ pazzesco se ci pensate. Solo fino a pochi mesi fa erano in bancarotta ed ora investono miliardi. Per carità, tutto bene. Solo che sembra che la crisi fosse tanto una presa per il deretano…
bad-moon
19 feb 2010 - 14:21 - #3Capisco che investano in ben 3 fabbriche diverse, ma quasi 500 milioni di dollari per produrre un nuovo propulsore mi sembrano una cifra astronomica.
cubingo
19 feb 2010 - 14:31 - #4@2
In effetti.. c’è da dire che GM ha annunciato propio pochi giorni fa che hanno “risparmiato” 11 miliardi grazie alla riorganizzazione sucessiva alla bancarotta controllata
-> http://www.businessweek.com/news/2010-02-16/gm-saving-10-7-billion-means-cash-for-trucks-2010-profit-goal.html
Mica per niente i manager si lamentano degli stipendi =D Almeno servono a qualcosa i ‘tagli’, basta che trovino un giusto equilibrio altrimenti si rischia che i manager programmano male e investono quello che hanno risparmiato sbagliando..
Spero solo che i nuovi Ecotec non adottino soluzioni sulla teoria e carta esoteriche mentre alla realtà e pratica inutili e quasi dannose… (ogni riferimento non intenzionale è puramente casuale =D ) motori semplici e concreti insomma.
yellowt1707
19 feb 2010 - 14:43 - #5Ho come l’impressione che tute le case stiano investendo un sacco di soldi sui benzina lasciando un po perdere i diesel.
cubingo
19 feb 2010 - 14:45 - #6@4: *propRio
gioggio
19 feb 2010 - 15:26 - #7ma dove l’hanno messa la farfala? che posizione assurda è? qualcuno ha idea del perchè sia lì?
gioggio
19 feb 2010 - 15:26 - #8*farfalla
cubingo
19 feb 2010 - 16:01 - #9@7
Assurda? E dove dovevano metterla?! E`sui collettori di aspirazione, ha la testa girata rispetto ai motori tradizionali che si vedono sulle fiat e le auto in italia (che sono appunto solo fiat =D ), tantissime auto americane (e non solo) hanno l’aspirazione davanti e lo scarico dietro, mi vengono in mente honda, renault e toyota e altre…
Oltretutto è un motore che veniva montato anche longitudinalmente su molte auto posteriori, ergo è la soluzione che pure occupa meno spazio… altrochè assurda =D
caponemnbii
19 feb 2010 - 17:17 - #10… chi è l’unica rimasta con motori benzina a iniezione idiretta???? … FIAT…. che rabbia!!!!
the_stack
19 feb 2010 - 18:38 - #11#10
il 1750 tbi hai presente cosa sia?
the_stack
19 feb 2010 - 18:40 - #12#1
mi raccomando, continua a dire sempre quello che ti fa comodo!
gli 8300 posti tagliati in Europa te li sei scordati?
the_stack
19 feb 2010 - 18:41 - #13e non mi tirare fuori fiat per pararti il c..o (come fai spesso) che non c’entra niente, qui si parla di opel e basta!
cubingo
19 feb 2010 - 18:47 - #14@10
Beh GM l’iniezione diretta l’ha commercializzata da 6-7 anni almeno, non è adesso che la sviluppano con questo investimento intendo =) Come tutti gli altri, toyota e VW anche da prima ;-)
Fiat c’è arrivata con il solito ritardo di svariati anni e solo su Alfa con il 1.750tbi… GM e gli altri hanno iniezioni dirette dai motori piccoli sotto i 2L ai V8 sopra i 6L..
@13
“qui si parla di opel e basta!”
nella tua testolina bacata si parla di opel, qui si parla di General Motors in america. Non c’è scritto Opel o Germania in tutto l’articolo e in nessun commento fino al tuo =D
gasse
19 feb 2010 - 21:41 - #15@ 14
Vogliamo parlare del jts?
gioggio
20 feb 2010 - 14:02 - #16@9 no non per quello ma perchè si trova in mezzo. Mi spiego meglio: di solito la farfalla sta prima dei condotti di aspirazione mentre quì è centrale ed è come se immettesse aria solo in due dei 4 condotti. Inoltre non capisco perchè i condotti scendano fin sotto l’alternatore…sicuramente non è fatto a caso XD