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Nel corso del suo meeting tenutosi ieri, il consiglio di sorveglianza di Daimler AG ha presentato ufficialmente i risultati finanziari del 2009. Il gruppo tedesco ha annunciato pesanti perdite per il 2009, pari a 1,5 miliardi di euro. La crisi dunque, non ha risparmiato neanche la Stella di Mercedes (che nel 2008 aveva messo a segno un risultato positivo pari a ben 2,7 miliardi), e ha anzi prodotto perdite superiori alle previsioni iniziali.
Va detto però che dopo i primi sei mesi dell’anno l’andamento è significativamente migliorato (negli ultimi tre mesi sono stati registrati ricavi pari a 600 milioni) e che per il 2010 i tedeschi contano di tornare sulla cresta dell’onda con un EBIT (i ricavi pre-tasse) di nuovo ai livelli del 2008, pari -si stima- a 2,3 miliardi di euro.
Per Mercedes quello del 2009 è stato il primo risultato negativo dopo nove anni. Tuttavia per il 2010, Dieter Zetsche, confermato nell’occasione al vertice della casa fino a fine 2013, prevede che le vendite torneranno a salire rispetto ai livelli attuali.
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extreme81
19 feb 2010 - 14:12 - #1mah..conosco 3 persone che hanno mercedes..e tuttwe e 3 hanno avuto mooolti problemi con le proprie auto..una su tutte un glk nuovo che è stato piu tempo dal meccanico che dal possessore..se questi sono i presupposti..in bocca al lupo..
bad-moon
19 feb 2010 - 14:17 - #2Mi chiedo quanto possano essere attendibili i risultati finanziari per un gruppo così grande. Spostano voci di bilancio di qua e di la, riclassificano tutto e ti fanno apparire grandi utili quando gli fa comodo.
il-pollo
19 feb 2010 - 14:25 - #3occhio, ricavi e guadagni sono 2 cose diverse
i guadagni sono i ricavi al netto delle spese
i ricavi sono gli introiti dalle vendite
yellowt1707
19 feb 2010 - 14:38 - #4INfatti, fa ridere come mescolino perdite con ricavi.
Perdite va contrapposto a profitti, che scommetto non vedranno nemmeno nel 2010 visti tutti i mille problemi che hanno avuto soprattutto alle 220cdi…
FrancoVitt.
19 feb 2010 - 14:41 - #5Mercedes non è stata certo aiutata dai nuovi modelli ben sotto le aspettative, che dovevano far dimenticare gli episodi imbarazzanti di malfunzionamenti gravi all’impianto freni elettronico e ai calvari delle varie CDI 270/280…
Mi auguro per lei che l’sls le dia una spintarella positiva..e che sopratutto ricomincino a fare auto degne del marchio che portano..
ren78bg
19 feb 2010 - 14:42 - #6a ridaje co’ ’sti RICAVI….
RICAVI = FATTURATO
UTILE/PERDITA = RISULTATO OPERATIVO
ma possibile che sbagliate sempre con gli articoli??? E’ già la 4.a volta che capita….
attilio_
19 feb 2010 - 15:11 - #7@ren78bg devo parzialmente correggerti: Vero che i ricavi coincidono col fatturato, ma per passare dal risultato operativo all’utile (o alla perdita) devi sommare algebricamente il risultato della gestione straordinaria (cioè il risultato che deriva dalla vendita di una parte del patrimonio) e quello della gestione finanziaria (gli interessi passivi). Comunque sei più corretto tu che l’articolo
zero1
19 feb 2010 - 15:12 - #8infatti L’EBIT è earnings before interests and taxes, guadagni, non ricavi (ricavi-costi)
si scrive con superficialità
ren78bg
19 feb 2010 - 15:35 - #9@attilio
ma certamente…
il risultato operativo è al lordo di oneri finanziari, plusvalenze/minusvalenze e accantonamenti e ammortamenti…
in questo caso mi pareva riferirsi a questo dato, ma dopo verifica trattasi proprio di perdita netta che porta all’azzeramento della cedola (rispetto all’anno 2008)
in ogni caso è la 4.a volta che l’autore dell’articolo confonde ricavi (che ammontano a 79 MILIARDI) e utile/perdita….
top speed
19 feb 2010 - 16:16 - #10di certo non sarà grazie alla nuova sls che il gruppo tornerà a guadagnare,visto che si tratta fondamentalmente di un prodotto di nicchia. punteranno sulla nuova gamma della classe E (berlina,coupè e cabrio) e sulle nuove cls e slk.
comunque la cosa fondamentale è recuperare l’immagine del brand,molto offuscata negli ultimi anni soprattutto a causa dei guasti dovuti all’elettronica.
Ruttoloide
19 feb 2010 - 16:17 - #11ignoranti scrivete di motorini va… almeno usate google
serrr
19 feb 2010 - 17:17 - #12non so dove tu abbia letto questa idiozia, perché i dialetti che raddoppiano sempre le consonanti sono i dialetti del centro e in parte del sud Italia, Sardegna compresa in Sicilia ci sono delle parole che vengono enfatizzate con le doppie consonanti ma sono rare.
lo psichiatra di marchionne
19 feb 2010 - 19:33 - #131 o 2 anni fa Daimler Ag aveva ottenuto 99,9 miliardi di euro, con dentro tutte le divisioni (truck, mtu, ecc.)…
genoeffog
19 feb 2010 - 19:47 - #14hanno già detto tutto gli altri…povero paese dove chiunque può raccontare fregnacce impunemente…ricavi, 2.3 miliardi, che ridere
doppia-frizione
19 feb 2010 - 20:33 - #15La crisi si paga carissima, c’é poco da fare. Considerato poi che le Mercedes costano sempre un po’ di più delle concorrenti, e che GLK e Classe C sono state rispettivamente un fiasco (GLK) e un non successo (Classe C), risultato più che prevedibile.
boio
19 feb 2010 - 20:57 - #16bisogna tener conto che i costruttori premium non hanno ottenuto aiuti tranne in alcuni casi
Goby
19 feb 2010 - 22:06 - #17Il solito luogo comune…sicuramente non sono indistruttibili, ma ti garantisco che le 2 Mercedes che ho avuto, hanno visitato l’officina solo in occasione del tagliando!! In più aggiungo che, se anche dovesse guastarsi, la Mercedes mi garantisce un’auto sostitutiva indipendentemente da dove mi trovo…devo solo trovare la concessionaria più vicina!! Mercedes-BMW-Audi: le sole per le quali spendo e spenderei i miei soldi.
g.savoia
20 feb 2010 - 09:24 - #18È davvero meravigliosa
orion72
20 feb 2010 - 13:10 - #19Bella bella bella
luker1234
11 mar 2011 - 18:38 - #20Ma il GLK non è affatto un flop, caro testa di k@z–zo doppia frizione!! Per quanto ancora dovremo leggere le tue c-a-g@-te!!???