Leggi tutti gli articoli per mercedes sls amg
E’ stata presentata a Miami la nuova imbarcazione della Cigarette Racing denominata 46 Rider ed ispirata alla Mercedes SLS AMG. Le suggestive immagini ci mostrano la supercar di Stoccarda insieme al prezioso scafo da 46 piedi, che è stato verniciato con la stessa tinta AMG ALUBEAM della SLS ed è rivestito internamente con un materiale che riprende l’effetto bicolore della combinazione AMG Designo porcelain e pelle bianca Nappa. A livello motoristico le differenze sono logicamente maggiori: la SLS offre un V8 aspirato da 571 Cv, la Cigarette Boat monta invece 2 propulsori Mercury V8 biturbo per un totale di 2700 Cv.
Via | Autoblog.com
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
lucas-the-original
21 feb 2010 - 10:35 - #1uguale proprio… e le porte ad ala di gabbiano?
ogamitto
21 feb 2010 - 11:00 - #2@1- devi vedere che belle le barche che fa la Toyota, ah non lo sapevi che la Toyota che produce le imbarcazioni?
Andrea GG
21 feb 2010 - 11:07 - #3potevano montare 2 motori tedeschi….
Marangoni
21 feb 2010 - 11:26 - #4ma la dovevano fare rossa, in mercedes dopo l’arrivo di michele è il rosso il colore ufficiliale, rosso invidia patetico per la precisione
alfa_33
21 feb 2010 - 11:37 - #5Chissà perchè non MTU… Non era la divisione marine di Dailmer?
Puppamelo
21 feb 2010 - 11:49 - #6mamma mia che ignoranza da ragazzetti mediocri…. tornate a giocare con le matchbox……
z370
21 feb 2010 - 11:57 - #7Aaaahhrrg!!!!
Il Cigarette N1, lo scafo ufficiale dei contrabbandieri di Fasano! ehh si, ne hanno scaricate di sigarette con quegli scafi e con il “Mostro” ….La sera, quando si andava al porto di Savelletri negli anni 90, a volte sembrava di stare nel mezzo di un film d’azione o qualcosa del genere..:-)
francesco_
21 feb 2010 - 12:13 - #8i motori marini non si scelgono per nazionalità. Mercury è leader mondiale nella produzione di motori ad altissime prestazioni per uso agonistico, fornendo anche una serie di eliche profilate e trasmissioni ad hoc per questo impiego.
prima che qualcuno la tiri in ballo, anche FPT (fiat powertrain technologies) sta producendo ottimi motori con un buon rapporto peso-potenza, attualmente montati da marchi importanti come sacs ed fb ma il Mercury 1300 è un mostro quasi unico nel suo genere.
comunque non vedo la somiglianza tra i due mezzi.
lo psichiatra di marchionne
21 feb 2010 - 12:24 - #9certo che MTU friedrichshafen appartiene a Daimler Ag, però non mi pare costruiscano motori da utilizzo “veloce”, ma solo diesel per utilizzo commerciale/pesante/lento.
poi, tutti gli altri cigarette utilizzano propulsori mercury.
lo psichiatra di marchionne
21 feb 2010 - 12:26 - #10ps. questi mercury turbo-benzina raggiungono i 150 cv/litro (!!!)
enjoi86
21 feb 2010 - 12:47 - #11Da#1 a #9 escluso #5… ma sapete cosa significa il nome cigarette??? forse no… voi conoscete solo le 4 ruote…. state delle ferrari del mare! qualcosa di fantastico!
O.t. avete visto che scandalo Sanremo???
artemio SS
21 feb 2010 - 13:09 - #12oh, va che bella genialata
alfa_33
21 feb 2010 - 13:35 - #13@9
fanno anche diesel veloci ( 4000 rpm), ma benzina no. Non avevo capito fosse un mezzo da competizione, pensavo ad un superscafo da diporto..
francesco_
21 feb 2010 - 13:50 - #14# 9 e #13
MTU, per il diporto, produce motori per uso c.d. leggero, cioè fino a 1000 ore l’anno in condizioni da crociera (regime max continuativo di circa 2/3 del max erogabile).
questo non vuol dire che faccia motori poco potenti ma che hanno un rapporto di compressione molto basso, sono molto pesanti e sono lenti a prendere i giri. di contro hanno un’elevatissima affidabilità, alti valori di coppia a bassi regimi, consumi ridotti, alternatore sovradimensionato, ecc.
questi mercury sviluppano 1300cv cad. (quindi il tot è 2600cv, non 2700) a 6500rpm ed hanno caratteristiche totalmente differenti rispetto i motori da crociera.
è come paragonare il motore di una bmw M5 ed il motre di un camion sulla base di una potenza analoga.
150cv litro per la nautica è un valore folle, tanto per darvi un’idea i diesel volvo penta per barche a vela hanno un rapporto di 25cv-litro.
jef
21 feb 2010 - 14:20 - #15L’hangar perfetto
Andrea GG
21 feb 2010 - 14:28 - #16Si, ammetto la mia ignoranza sulla nautica… comunque confermo il mio intervento.
A parte l’ignoranza non vedo perchè dover marchiare sul fianco una barca con la scritta AMG; solo per associazione d’idea di sportività? Mi da l’impressione di quei ragazzi di un tempo che compravano la fiat uno turbo i.e. e ci mettevano su i cavallini rampanti al posto degli stemmi originali. Poi se vengono venduti insieme (barca + auto) è un altro paio di maniche.
imho
Andrea GG
21 feb 2010 - 14:31 - #17@ #14:
sui carter c’è scritto 1350… avranno fatto un altro step di potenza
lo psichiatra di marchionne
21 feb 2010 - 14:45 - #18gente, questo raggiunge 210 orari… per fare una proporzione dell’assurdità di questo valore (solo teorico), come follia equivale a 450 orari su terra!
francesco_
21 feb 2010 - 14:49 - #19#17
hai ragione, 1350cv. ho controllato meglio, il motore eroga 1300cv se posto in un vano motore chiuso ma se ha un’aspirazione diretta in coperta, come in questo caso, è in grado di erogare quei 50cv in più. è una soluzione che si adotta solo sulle barche da corsa estreme o particolarissime x altre attività (come ad es su alcune pioltine della guardia costiera) xchè in questo caso il rischio di aspirazione dell’acqua dalla coperta è elevatissimo. sulle navi è tutt’altro discorso.
carlo-ciao-
21 feb 2010 - 15:03 - #20io preferisco la sls!
birra
21 feb 2010 - 15:06 - #21sti cazzi un 9 litri da 1350 cv per 730kg non male.
ogamitto
21 feb 2010 - 15:18 - #22@14- Certo che lo conosco, ho lavorato anche un po`sulla Nautica, sul Comitti Portofino.
Infatti concordo con te su cosa dici da 1~9.
francesco_
21 feb 2010 - 15:49 - #23# 22 bellissime barche i comitti, il portofino poi è spelndido.
# 18
non è paragonabile. le sollecitazioni che si hanno sull’acqua non sono paragonabili alla terra ferma. in mare, infatti, le onde causano non pochi problemi alle altsissime velocità. inolte le carene per raggiungere velocità anche molto inferiori devono navigare fuori dall’acqua, tenendo a contatto solo le eliche e pochissimo scafo. inoltre una corrente d’aria che corre da prua a poppa asciuga il corpo canoa diminuendone la resitenza. tutto questo genera portanza, quindi in caso di onde (modeste) il rischio è il sollevamento della prua e, letteralmente, il decollo dell’imbarcazione. una cosa del genere a 120 nodi comporta quasi inevitabilmente la morte dell’equipaggio. portare un’imbarcazione del genere non è come affittare un gommone d’estate. occorrono due persone (per timone e manette), tantissima esperienza e molta concentrazione. senza contare che un’ora a bordo di quel mostro è estenuante come fatica.
ogamitto
21 feb 2010 - 15:59 - #24@23- Vedo che sei preparatissimo sulla nautica e mi fa piacere che ti piace il portofino, cosa ne pensi della plancia, ti piace?
Lanciaboxer
21 feb 2010 - 16:12 - #25Come al solito quello che fanno gli altri è sempre meglio, quando Lancia ha presentato un’imbarcazione da 1120 cv tutti a criticare
francesco_
21 feb 2010 - 16:15 - #26#24
bellissima. lo stile retrò è fatto benissimo, coniuga perfettamente la classe di un tempo con le esigenze moderne. ha tutti gli strumenti senza però ricorrere alle pacchianate che vanno di moda ora. bellissimo il timone, che più che altro è un volante delle auto d’altri tempi. se non sbaglio ha come un “cruscotto” in cui è nascota la radio (l’autoradio, non il vhf) vero?
l’unico problema è il passavanti praticamente assente. da una parte è bellissimo però può creare qualche difficoltà nella manovre in porto.
la trasmissione è in linea d’asse, no?
una barca analoga anche se poco più grande che trovo bellissima è il frauscher 909 benaco, ha anche una carena eccezionale. non mi fa impazzire invece il 757 st tropez, meglio il portofino.
francesco_
21 feb 2010 - 16:21 - #27#25
il lancia di lancia, sacs strider 13 cupè, motorizzato fpt, è un’icona della nautica. ha delle soluzioni epocali che lo (lo visto che è un gommone) rendono l’anello di congiunzione tra auto e barche. è in grado di navigare a 45 nodi di crociera in tutta sicurezza e comfort. non mi dilungo troppo ma è stato riconosciuto un mezzo veramente eccezionale.
Lanciaboxer
21 feb 2010 - 19:24 - #28#27
Però molti criticano alcuni prodotti a priori solo perchè sono italiani mentre glorificano quelli stranieri
lfa
21 feb 2010 - 19:54 - #29In effetti si assomigliano molto. Ha fatto bene un blog dedicato alle automobili a parlarcene.
Ah, mio cuggino fa delle ciabatte infradito ispirate alla Mercedes Sls, ora mando la segnalazione.
ceccos_87
21 feb 2010 - 21:14 - #30A parte la scritta AMG non trovo nessuna somiglianza…se aerografo la mia aspirapolvere con il logo della lamborghini me la postate?
rs m abt
22 feb 2010 - 01:18 - #31Magnifica l’imbarcazione, magnifica l’auto….. ma non vedo nulla di nulla che accomuna i due mezzi: non i propulsori, non l’ergonomia dei comandi, non il colore….al massimo le scritte…. è un pò poco onestamente… Mi complimento con Francesco per le notevoli conoscenze in campo nautico!!
ogamitto
22 feb 2010 - 12:33 - #32@ Francesco- sono pienamente d’accordo con te, si doveva fare una versione del Portofino di 10m con un letto a 2 piazze, ma poi i due soci litigarono e non si fece piu` nulla. Se noti il Portofino e` la prima barca ad avere uno stile degl’interni piu` vicino all’automobile, incluso gli inner panel.