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Lotus ha appena rivelato le prime foto ufficiali della Elise restyling. La sua iconica, essenziale roadster è stata rivista nello stile -per avvicinarsi alla recente sorellona Evora- e nella meccanica, per diventare più “brava” in termini di riduzione dei consumi e delle emissioni nocive.
La Elise restyling si fa notare per un frontale profondamente diverso dall’attuale: compaiono qui le luci diurne a LED, i gruppi ottici stessi si presentano più squadrati, la presa d’aria centrale si è fatta più ampia e le due piccole laterali si presentano con un nuovo design. I cerchi inoltre sfoggiano un design inedito.
Le modifiche estetiche hanno portato benefici anche in termini di aerodinamica: il coefficiente di penetrazione è migliorato del 4% e l’efficienza ne ha risentito in maniera positiva: il 1.6 della Elise S ha visto scendere le emissioni di CO2 dai 196 g/km del vecchio 1.8 a 155 g/km, mentre il 1.8 si è portato da 208 a 196 g/km nella versione aspirata R da 192 CV e da 202 a 199 nella volumetrica SC da 222 CV.
Tra le maggiori novità a livello di meccanica figura inoltre su tutte le versioni un nuovo cambio manuale sei marce a rapporti ravvicinati. Tra gli optional invece, figura una curiosità decisamente poco “da Elise”: il cruise control. Per quanto riguarda i prezzi dobbiamo probabilmente attendere fino al Salone di Ginevra, ma le cifre non si dovrebbero discostare troppo dalle attuali al momento del debutto sul mercato, che avverrà verosimilmente in primavera.
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dami-alby
16 feb 2010 - 17:14 - #1Ha lo stesso muso della Ferrari California rimpicciolito!!!
lordmarkus
16 feb 2010 - 17:15 - #2Una precisazione: il 1.6 è un motore nuovo, va a sostituire il 1.8 VVT-i da 136cv attualmente montato sulla Elise S.
In più ho raccolto qualche altra foto qua:
http://lordmarkus.blogspot.com/2010/02/elise-s3-eccola.html
Cattivo il frontale!
stromberg
16 feb 2010 - 17:18 - #3identico… cmq… se devo avere un’auto solo per la pista scelgo la caterham a sto punto!!! altrimenti prendo la evora che è anche utilizzabile su strada (e va meglio della cayman)
corvettec6r
16 feb 2010 - 17:19 - #4sempre bella e sportiva anche se forse la vecchia versione era decisamente più “professionale”
g599
16 feb 2010 - 17:19 - #5#1
Quoto!
E’ una volgarissima copia della California (sarà un caso, dopo l’ esodo di tecnici provenienti poroprio da Maranello??)
dssssssss
16 feb 2010 - 17:21 - #6Quoto tutti: non a caso il designer della california e di questa dovrebbe essere lo stesso (Donato Coco)
Iscannadore
16 feb 2010 - 17:24 - #7…mmh, non mi garba tanto, ha un frontale anonimo: dovrò vederla meglio, ma il modello attuale mi sembra esteticamente più riuscito e personale (è vero, ha il muso della California).
pistone21
16 feb 2010 - 17:24 - #8Sarà la novità, ma preferisco la versione attuale. E questo restyling non può che farmi piacere comunque: l’Elise che piace a me potrebbe avere prezzi più bassi adesso.
Ottima la scelta del 1.6: sembrerà un paradosso parlarne, ma su una vettura con un Cx così basso ed una leggerezza invidiabile, i consumi non dovrebbero nemmeno essere così alti se guidata tranquillamente.
stromberg
16 feb 2010 - 17:31 - #98
quindi il problema non si pone, dato che questa auto non verrà mai guidata tranquillamente!!!
hgh
16 feb 2010 - 17:31 - #10finalmente hanno fatto la baby ferrari antagonista della cayman.
ah no è una lotus
schroeder
16 feb 2010 - 17:32 - #11Non me ne vogliate, ho sempre apprezzato quest’auto, però la prima cosa che mi viene in mente guardando queste foto è che è sempre la solita Elise, praticamente mai invariata dall’ormai lontano 1995. Non sarebbe ora di cambiarla con qualcosa di veramente nuovo?
rubik
16 feb 2010 - 17:34 - #12California o no, secondo me hanno fatto comunque un bel lavoro.
E’ essenziale, non volgare ed in armonia con le proporzioni dell’auto.
Le hanno dato una rinfrescata adeguata.
Peccato non abbiano aggiornato gli specchietti retrovisori.
dorikin
16 feb 2010 - 17:34 - #13Bel frontale, semplice ed equilibrato. In effetti assomiglia molto a quello della California.
jef
16 feb 2010 - 17:36 - #14Non è male in assoluto (anzi), ma preferisco di gran lunga la “precedente” 2a versione. Meglio così, almeno caleranno gli usati e magari un giorno…
PS: qualche info in più sul nuovo 1.6 non guasterebbero.
kire
16 feb 2010 - 17:36 - #15Mah… il “vecchio” frontale mi sembra decisamente più bello e integrato con il resto della linea. Mi auguro che Donato Coco non adotti l’orrendo design Ferrari per le prossime creature della casa di Hethel… Boh, magari col tempo mi piacerà, ma per adesso non mi fa impazzire -.-
sempernemo
16 feb 2010 - 17:41 - #16Fino a qualche tempo fa non avrei mai pensato che i primissimi numeri che avrei letto su un articolo riguardante vetture Lotus sarebbero stati quelli delle emissioni…
Futuro oscuro…
asdrubaldo
16 feb 2010 - 17:43 - #17Preferisco i fari attuali, però gli indicatori di direzione estranei al faro facevano veramente schifo.
Così triangolari, meno felini, mi ricorda ancor più la defunta Speedster.
Il 1.6 aspirato fa tanto Fiat Barchetta, spider da “vorrei ma non posso”.
Certo se aiuta a vendere di più e disporre di qualche spicciolo in più per osare nell’evoluzione dell’Exige, tanto meglio.
wankel85
16 feb 2010 - 17:43 - #18ora che so che le emissioni di CO2 dai 196 g/km del vecchio sono scese a 1.8 a 155 g/km mi sento davvero meglio……………..ma che cacchio me ne frega?!?! al più ditemi se e quanto consuma meno!! ma cosa volete che gliene freghi del CO2 a chi compra o semplicemente si interessa di questo tipo di macchine??? bah, sarò scorbutico io ma ste cose mi urtano proprio, mi puzzano di ipocrisia…
tumo
16 feb 2010 - 17:52 - #19Piu bella o piu brutta non mi interessa piu di tanto,quest auto è quello che è perchè rimane una delle poche auto in circolazione a dover essere guidata ancora con un briciolo di p+ll+!!!!!!
Aidoru
16 feb 2010 - 17:53 - #20Il muso non è simile alla California…. è *uguale*.
Resta comunque immensamente più riuscito di quello della Evora, IMHO.
occhiomalocchioprezzemoloefinocchio
16 feb 2010 - 17:54 - #21welcome to the lotus californiaaaaa
kire
16 feb 2010 - 17:54 - #22Per fare un miglioramento estetico del frontale bastava togliere le frecce laterali separate e inglobarle nei fari, magari da disegno nuovo e moderno (LED). Magari affiancando a u ridisegno della parte bassa del clamshell (paraurti) per renderla più aggressiva e aerodinamica. Appiccicare così gli stilemi della California tanto per fare mi disgusta…
Una cosa del genere:
http://img.motorpasion.com/2007/03/lotus_exige_gt3_1.jpg
bibendus
16 feb 2010 - 17:55 - #23ne convengo con tutti voi, la precedente (è) era molto più bella e personale!
e poi la cosa più brutta delle precedenti erano gli specchietti in stile “mio nonno in carriola..” ed eccoli ancora qui!!
mah!
g599
16 feb 2010 - 17:59 - #24@kire
Ci vuole una bella faccia a dire che il design Ferrari è orribile…
ù.ù
lordmarkus
16 feb 2010 - 18:01 - #25Sinceramente a me più che il frontale lascia un po’ interdetto il posteriore.
In questa foto il frontale sembra molto più aggressivo, imho:
http://3.bp.blogspot.com/__6I9Kea59Gs/S3q0Jd3l1jI/AAAAAAAAClE/VBrxBz-AsEw/s1600-h/elises3a.jpg
Certo, ora come ora, a caldo… continuo a preferire la S2 (un capolavoro stilistico, secondo me), ma sono sicuro che ci si abituerà anche a questa…
asdrubaldo
16 feb 2010 - 18:01 - #26-.-’
Che problema c’è con gli specchietti?
Fossi in Lotus monterei direttamente quelli da competizione.
kire: concordo, bastava poco per migliorare il migliorabile.
Poi l’Elise/Exige resta sempre un’auto fuori dagli schemi, pur con i suoi 15 anni addosso o le nmila varianti derivate.
zymeth
16 feb 2010 - 18:03 - #27a me piace molto…da vedere quanto sarà diminuita la coppia della versione s passando dal 1.8 al 1.6
kire
16 feb 2010 - 18:04 - #28@ 24
Io trovo (quindi personale opinione…) che l’attuale corso stilistico della Ferrari sia il più brutto da 30 anni a questa parte… E vederlo ora sulle LOTUS mi farebbe solo venire i conati di vomito ;) Saluti
kimmi
16 feb 2010 - 18:09 - #29Gli specchietti restano inguardabili e il cruise control fa troppo “borghese”, ma resta una delle mie auto preferite, con i suoi pregi e i suoi amabili difetti
alberto-ds21
16 feb 2010 - 18:12 - #30Il davanti è identico alla 612 Scaglietti(solo in miniatura)!
cobra
16 feb 2010 - 18:15 - #31Bah!
La bocca da trota è la parte peggiore della Evora, e ora la ripropongono anche qui…
Poi vabbé non faccio testo, io adoro la Mk1 coi fari tondi ^_^
jeremy-clarkson
16 feb 2010 - 18:26 - #32#30
Più che altro per i fanali, perchè il paraurti anteriore è identico alla California!
carlo-ciao-
16 feb 2010 - 18:27 - #33bella,per quanto riguarda il muso,si è vero che sembra quello della california ma modificato a mo di sua sorella Evora!
jeremy-clarkson
16 feb 2010 - 18:27 - #34#31
vogliamo parlare della boccuccia della Punto EVO?!meglio di no mi sa…
jeremy-clarkson
16 feb 2010 - 18:30 - #35cmq una bella rispolverata ci voleva proprio,quanti anni sono…9?! beh si, una bella rispolveratina serviva eccome:mi lascia un pò perplesso per quei fanali anteriori da Ferrari 612 e Porsche Panamera style!
pal
16 feb 2010 - 18:45 - #36Davvero non mi piace l’ evidentissimo scimmiottamento della California all’anteriore.
Elise è una vettura d’altri tempi, le farebbe bene uno stile semplicissimo ed un filo retrò: la scorsa versione mi pareva troppo pasticciata questa è più semplice ma l’ “ispirazione” è davero smaccata…
ei
16 feb 2010 - 18:46 - #37Dove sono tutti quelli che criticavano la scelta di Fiat di mantenere il pianale Mercedes per la 300C.
Questa macchina dimostra che se un pianale e’ valido, non serve riproggettarlo.
Questo pianale ha la bellezza di 15 e fischi anni,e continua a dare soddisfazioni.
Detto questo preferivo esteticamente il modello attuale….
lupin3rd
16 feb 2010 - 18:49 - #38@37
Ciccio stai parlando di un telaio in alluminio realizzato con tecniche aeronautiche (rivetti , colle ecc) dotato di sospensioni indipendenti a quadrilatero => per far meglio dovrebbero usare il carbonio.
15 anni per un telaio di un’auto stradale ecc sono tanti.
Drake
16 feb 2010 - 18:56 - #39devo dire che la trovo carina .
juannon-andro-mai-viaito82
16 feb 2010 - 18:58 - #40@37
sono io che decantavo la qualità fognaria del telaio attuale della 300C e la restyling avrà un telaio molto simile se non lo stesso.
cmq ripeto, per la tipologia di auto e mercato che ha, va più che bene, tanto oltre i 4km/h raramente andrà, anche se dotata di V8 hemi.
la maggior parte di 300C vendute in italia, sono Zanardo Edition e se non sai che versione è cercala su google.
spero per alfa che non facciano l’ipotetica e fantasiosa 169 su quella base…
cmq come detto dall’amico lupin, qui si parla di telaio costruito con tecniche derivate dall’aeronautica, e nonostante i suoi 15 anni, ha delle soluzioni che le “sportive” attuali ancora non hanno…
malkariss
16 feb 2010 - 19:04 - #41Meglio l’attuale, è più cattivo…
Gionny1701
16 feb 2010 - 19:17 - #42A me piace più questa “terza” serie che la seconda, ma se devo considerare la mia graduatoria assoluta, rimango sempre e incodizionatamente innamorato della prima serie, anche se i motori (i vecchi e scorbutici rover serie k) erano meno potenti.
kire
16 feb 2010 - 19:18 - #43Il telaio dell’attuale Elise S2 è una rivisitazione del telaio della vecchia Elise S1. Quindi dire che ha 15 anni è come bestemmiare…
Secondo è un telaio in estrusi d’alluminio a lastre incollate con colle di resina epossidica ad alta resistenza che vanta un peso piuma di soli 67 kg!!! Come detto prima di me, per migliorarlo bisognerebbe o utilizzare il carbon-kevlar o passare all’avional… con conseguente aumento drastico del prezzo. Saluti :)
speedtwelve
16 feb 2010 - 19:24 - #44Preferisco l’attuale, è più aggressiva ed originale.
bomber75
16 feb 2010 - 19:42 - #45Ma la futura roadster Tesla si baserà su questa Elise?
A me l’attuale roadster piace molto…se questa sarà la base non so il risultato.
subtoy
16 feb 2010 - 19:43 - #46il 1.6 Valvematic Toyota da 132cv e 160Nm a 4000 giri
bisogna vedere se la Lotus lo ha lasciato originale
leonekk
16 feb 2010 - 20:02 - #47ma un bel motorino turbo no??
asdrubaldo
16 feb 2010 - 20:04 - #48Il telaio dell’Elise versione Carbonio è quello usato come base nella prima Venturi derivata, rivisto negli anni, allargato e rinforzato.
g599
16 feb 2010 - 20:06 - #49#28
Ma fammi il piacere! sempre a criticare Ferrari!
uno o più, sempre uno o più
16 feb 2010 - 20:17 - #50finalmente! la elise s2 aveva un muso tamarro rispetto alla bellissima s1. questo restyling rimedia rendendola di nuovo bellissima. uno stile all’altezza della meccanica, evoluta ulteriormente: un miglioramento di stile e sostanza, voglio una lotus!
P.S. la esprit s1 world champion esposta all’automotoretrò mi ha segnato