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Abarth aggiornerà la propria gamma di vetture sportive presentando le 500C e Punto Evo, attese entrambe al salone di Ginevra. Il “cinquino” avrà una potenza di 140 cavalli ed una coppia massima pari a 206Nm, erogati dal propulsore 1.4 MultiAir abbinato alla trasmissione robotizzata con paddles al volante. Nascosto dalla sua fascinosa carrozzeria vi sarà un pacchetto dinamico sviluppato per ottimizzare il MacPherson anteriore ed il ponte torcente con barra antirollio al posteriore, donandole lo stesso comportamento già apprezzato con la versione chiusa.
Più marcate le modifiche destinate alla Abarth Grande Punto, che riceve anch’essa il 1.4 MultiAir ma con potenza di 165 cavalli. Viene inoltre offerto di serie il sistema Start/Stop e debutta il nuovo cambio manuale a sei rapporti C635, già introdotto sull’Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde. Entrambe le vetture saranno omologate in conformità alla norma anti-inquinamento Euro 5.
Via | Quattroruote
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ksa
12 feb 2010 - 16:07 - #1Molto belli i render che girano della punto evo abarth, meglio dell’attuale… Al contrario invece dell versione “standard”
super492
12 feb 2010 - 16:08 - #2la 500 abarth è magnifica!!!la prenderei se mi servisse un’auto benzina…purtroppo però per il mio chilometraggio annuale sarebbe un suicidio!!parlo da possessore di mini cooper d!!
emilx
12 feb 2010 - 16:10 - #3ma se si potesse avere il motore della nuova GP Abarth sull’estetica della vecchia sarebbe una cosa grandissima.. questa qua perderà tanto in termini di grinta
blk
12 feb 2010 - 16:10 - #4ok la abarth 500c me la immagino, carina dai..
la punto EVO abarth no, ho seriamente paura
mike_159
12 feb 2010 - 16:10 - #5Sono due macchine fantastiche, specialmente se provate al limite in pista. Complimenti ad Abarth.
marpionne
12 feb 2010 - 16:11 - #6Evviva due nuove auto in un sol colpo!!!
Due nuove auto?
A parte gli scherzi, ma il cambio a doppia frizione che fine ha fatto?
cubingo
12 feb 2010 - 16:14 - #7 (nascondi)Chissà se la punto abarth esseesse riuscirà almeno a non prendere secondi dalle rivali ma a stargli vicino… già costa più di tutte, è anche la più lenta o fra le più lente…
Sergione Comprautto
12 feb 2010 - 16:20 - #8 (nascondi)Sai che nobvità. Potevano anche rimanere a casa.
ormai il marchio il Gruppo Fiat è morto
654321
12 feb 2010 - 16:24 - #9@1 quando la polo sarà bella e attirerà gli sguardi in strada
supercar88
12 feb 2010 - 16:24 - #10uff sto coupè abarth chisà quando si vedrà…
zzzzzzzzz
12 feb 2010 - 16:26 - #11#2 il tuo cervello è a 2 bit lo sai?
:P
maccys4
12 feb 2010 - 16:26 - #122 gran belle macchine, alla faccia dei soliti esterofili!!
knoxville
12 feb 2010 - 16:27 - #13Beh, credo che sia indispensabile il motore 1.4 multiair da 140CV e 206newtonmetri cn tanto di paddle al volante sulla versione berlina del cinquino! kissà il kit essesse della Punto EVO:raggiungerà finalmente la soglia dei 200horsepower!
maestro yoghurt dannonz
12 feb 2010 - 16:28 - #14- #9 che la toyota sia con te principessa
cubingo
12 feb 2010 - 16:29 - #152008 Fiat Grande Punto Abarth EsseEsse
Autozeitung test track 1:51.8
Nordschleife 9:09
Hockenheim Short 1:22.0
Sachsenring 1:49.33
Circuit de Nevers Magny-Cours 1:32.25
Tsukuba 1:12.53
—-
2007 Opel Corsa OPC
Autozeitung test track 1:50.4
Nordschleife 8:47.99
Hockenheim Short 1:21.4
Sachsenring 1:48.99
Circuit de Nevers Magny-Cours 1:34.74
—-
2009 Renault Clio RS III Cup Facelift
Hockenheim Short 1:19.1
Sachsenring 1:46.79
—-
2006 Renault Clio III Sport
Hockenheim Short 1:20.5
Nordschleife 8:47.48
—
2006 Mini Cooper S (Mk II)
Autozeitung test track 1:50.1
Hockenheim Short 1:21.4
Sachsenring 1:49.17
Circuit de Nevers Magny-Cours 1:33.23
Tsukuba 1:11.24
etc…etc…etc…
i giornaletti sono la mia vita
12 feb 2010 - 16:33 - #16#17 tu le hai provate di persona tutte e cinque?
losmilzo
12 feb 2010 - 16:35 - #17quoto marpionne……. possibile che in Fiat non riescano a montare su tutta la gamma questo benedetto sistema a doppia frizione che hanno anche le Dacia fra un pò????
sembra che vogliano restare per scelta indietro rispetto alla concorrenza…….io proprio non capisco queste scelte……
faranno anche buoni prodotti (tra i quali non rientra secondo me la Gp Abarth, una delle più lente della categoria in pista e una delle meno accattivanti esteticamente), ma poi con queste scelte inconcepibili si autodeclassano al di sotto della concorrenza tedesca e francese…..
mike_159
12 feb 2010 - 16:37 - #18Abarth Grande Punto Esseesse vs Renault Clio RS vs Opel Corsa OPC
http://www.youtube.com/watch?v=C9TehS6iTdQ
la ranocchia si bea del prodotto nazionale
12 feb 2010 - 16:39 - #19#17 ti riempi la bocca con le str@nzate che leggi sui siti auto commerciali su internet ,quando secondo me, tu non sai nemmeno di cosa cappero stai parlando, parti in quinta per un unico solo subdolo scopo, esaltare la tua benedetta clio e le tue macchine francesi del czzo.
sei una ameba e non te ne accorgi.
cubingo
12 feb 2010 - 16:39 - #20@20
vergognati, mettere il video di 400metri di sparo come metro di paragone, e non c’è nemmeno la corsa.. non sai neanche quello che scrivi.
Da NON GUARDARE
netstorm
12 feb 2010 - 16:40 - #21Ma una Bravo Abarth?!
mike_159
12 feb 2010 - 16:41 - #22Scusate ho sbagliato quella è la Seat Ibiza Cupra.
losmilzo
12 feb 2010 - 16:42 - #23@18
non serve provarle per leggere i tempi fatti su pista…la Gp abarth per prestazioni è sotto la concorrenza…..cubingo ha postato giustamente i confronti con altre della categoria per avvalorare il suo post precedente….
se voi fiattari dite che è più veloce postate qualcosa di concreto (come ha fatto cubingo al #17) invece di parlare a vanvera……a quel punto si può iniziare una discussione civile e motivata come dovrebbe essere in un blog di appassionati di auto…..
floop
12 feb 2010 - 16:45 - #24@17
embè?
è quasi in linea con le altre ma tanto su strada non te ne accorgi
e se vai in pista ti diverti lo stesso quindi meno pippe mentali
fiatfaca
12 feb 2010 - 16:46 - #25gare
Maronna li tarri!!!
la ranocchia si bea del prodotto nazionale
12 feb 2010 - 16:48 - #26#25 la discussione sarebbe la mio clio rs ce l’ha più grosso della tua abarth? è questa la discussione tra “appassionati”
passo parola, questa fase io l’ho passata già a 10 anni
lascio questi discorsi ai bambini e ai fans da stadio…
le kevin
12 feb 2010 - 16:49 - #27clio rs rules!!!!
losmilzo
12 feb 2010 - 16:49 - #28@mike
beh per andar dritta si vede che non ha problemi, se servirà per una gara “sparo” in stile fast and furious è oggettivamente più veloce di Clio e Rs e Ibiza cupra….
ma ciò rafforza solo quanto postato da cubingo secondo me…..cioè non ha qualità dinamiche paragonabili con la concorrenza….. è la più veloce in accelerazione ma nonostante ciò arriva dietro nel giro in pista…. quindi vuol dire che perde molto nelle curve dove serve agilità e dinamismo……questa è oggettività e non essere esterofili….
ho una Scirocco e nel test in pista la Megane Rs è più veloce della Scirocco R….non ho problemi ad ammettere che la Rs ha qualità dimnamiche ottime (la Scirocco è pemalizzata dal differenziale elettronico che in pista bolle i freni purtroppo), quindi penso di essere una persona obiettiva, che non giudica per partito preso…..
e la Gp Abarth è oggettivamente inferiore alla concorrenza per doti dinamiche….
losmilzo
12 feb 2010 - 16:54 - #29@28
beh se su una versione sportiva non contano le prestazioni secondo te…….
io in una versione “normale” di una Punto o una Clio non guardo le prestazioni, ma la versione sportiva di un’auto vuole essere veloce……cosa che la Gp non è!!!!…
poi su strada sono differenza impercettibili e questo è vero, una vale l’altra……
se poi per te giudicare le prestazioni di un’auto (che ha pretese di essere una sportiva) è come dire che uno ce l’ha più grosso credo tu abbia sbagliato blog su cui scrivere…..
genoeffog
12 feb 2010 - 16:56 - #30questi pensano di essere furbi e sperano di sopravvivere con questi prodotti….
mai vista una Punto Abarth, e solo una 500…
umeri di vendita ridicoli…è un poco come se uno nel deserto pensasse di sopravvivere mangiando un biscottino;
dal punto di vista prestazioni la solita illusione per gli ingenuotti;
ricordo che la vecchia Clio RS ( anno 2004) con gomme( al confronto di quelle indicate) ridicole (Michelin exalto da 16″ ma con assetto Cup), otteneva a Hockenheim un tempo di circa 1m 20 sec;
cioè migliore di quello della “favolosa Punto esse esse” con cerchi da 18 e motore turbo super sprint gitti…ah, che risate
pepe-le-pew
12 feb 2010 - 16:56 - #31clio RS e molto piu veloce!!!
Vive la France!!!
losmilzo
12 feb 2010 - 16:57 - #32se poi giudichi la Gp Abarth meglio delle concorrenti sotto altri punti di vista (dato che non ti interessano le prestazioni) dillo pure…ed esponi la tua tesi…. baseremo il confronto su altre caratteristiche… così ti va bene dato che non si finirà a parlare di chi ce l’ha più lungo fra Clio Rs e Gp Abarth, e allora si potrà discutere su altre qualità……
cubingo
12 feb 2010 - 16:57 - #33la gp abarth ss è un cesso, l’esp è un disastro, l’assetto è da tamarro del sabato sera (praticamente ha due bastoni di legno al posto delle molle), il feeling con lo sterzo non esiste oltre ad averlo in posizione molto “furgonistica” (non quanto la 500 abarth però), turbolag si fa sentire e dopo un pò che giri si svuota terribilmente (intercooler portami via)etc..
Per non parlare dell’estetica… si nota più quella che non una camaro fuchsia!! Bianca con i passaruote (plasticaccia ovviamente) neri, gli specchietti rossi, le scritte rosse, i cerchi bianchi… ma vaaaaa da buzzurri burini italioti!
@30
concordo al 101%
ah dimenticavo, W le auto francesi, le bellissime, velocisime, curatissime etc.. auto francesi!!! ahah… I fiattari neanche per sbaglio ne azzeccano una…
losmilzo
12 feb 2010 - 17:00 - #34@cubingo ti quoto in tutto…tranne che una cosa…..quella fuchsia che intendevi mi sa che era la Dodge Challenge, non la Camaro….. ;)
cubingo
12 feb 2010 - 17:02 - #35@36
si mi son confuso con la challenger… la camaro la fanno in version tamarsformer ma almeno non è fuchsia con i cerchi cromati!
bestio80
12 feb 2010 - 17:04 - #36NOOOOOOOOOOOOOOOO il C635 manuale NO!!!
Io voglio il C635 DDCT doppia frizione!!! CAVOLO!!! .
gian marco
12 feb 2010 - 17:05 - #37non so dove abiti tu, ma Io non vedo tutte queste clio rs in giro , poi parliamoci chiaro ,queste sono macchine più per i ragazzini che vogliono togliersi lo sfizio di provare qualche sensazione su pista oppure per fare qualche allungata tra amici il sabato sera, ma se dobbiamo parlare di velocità e fare i fighi con la clio rs o con l’abarth di oggi allora vuol dire che stai messo male tu devi uscire dal tunnel amico bello.
knoxville
12 feb 2010 - 17:08 - #38#35
Ma tu l’hai mai vista dal vivo,o meglio, l’hai mai guidata?! no x curiosità!
roberto-taf
12 feb 2010 - 17:20 - #39io di GP abarth ne vedo un sacco in giro….. e se dovessi scegliere tra questa e la clio….GP tutta la vita.
200cv su una scatoletta francese…….mai e poi mai.
Già poi la clio base non ha rivendibilità…non oso immaginare nella versione 200cv. E poi in giro non l’ho mai incrociata.
a1
12 feb 2010 - 17:39 - #4037;
Si ti confondi troppe volte, ma sarà un caso???
a1
12 feb 2010 - 17:45 - #41Non sottovalutate la Clio che la 200 cv è davvero una gran macchina poi è un 2.0 quindi il motore è rotondo ed ha una bella coppia, manca il turbo ma è sempre un’auto divertente da guidare.
loris90
12 feb 2010 - 17:58 - #42@cubingo
ne ho vista di gente rosicare, ma come questo cubingo qui pochi! addirittura va a prendere i tempi sul giro per dimostrare che la gp è più lenta delle concorrenti. te ne dai da fare per criticare eh.. consiglio, esci un po di più invece di perdere tempo davanti a un computer, e magari appena puoi provala la gp evo, chissà che magari ti diverti anche.. i tempi sul giro.. =D
appuccino
12 feb 2010 - 18:06 - #43A me piaciono le abarth ma secondo me pompano troppo i prezzi! Hanno prestazioni analoghe alle renault sport, ma una Abarth 500 costa 21.500, mentre una Twingo RS 16.000…d’accordo l’estetica e il fascino ma è esagerato.
turinos
12 feb 2010 - 18:31 - #44@cubingo: si in pista effettivamente non c’è storia, la Clio RS è superiore. Ma su strada? Il motore della Clio è decisamente fiacco rispetto a quello della G. Punto, e ti costringe a tirare le marce al limitatore per ottenere prestazioni decenti, e quindi i consumi aumentano esponenzialmente. Per non parlare degli interni, sull’Abarth almeno si respira un’aria corsaiola, sulla Clio sembra di stare su una comunissima utilitaria ritoccata. Considerando che il 90% degli acquirenti delle “piccole bombe” la pista non la vede MAI, e che su strada è impensabile riuscire a spingere così forte da sentire la differenza di handling tra una macchina e l’altra, direi che analizzando il complesso la Punto Abarth è anche meglio.
Certo se uno parte con il presupposto di usare una sportivetta di questo tipo quasi esclusivamente in pista, allora è ovvio che la scelta giusta è la Clio..
@appuccino: quella che costa 21.500 è la 500 Abarth SS (160 cv), la base costa sui 18.500
richard-burns
12 feb 2010 - 18:41 - #45Mamma mia ma perchè si ostinano a nonpresentare questo benedetto cambio a doppia frizione? PERCHE’??????????????????????????????
Per i commenti bhe nulla da dire siete patetici punto e basta, intanto per ora su pista tedesca e anche nello sparo la GPunto Abarth SS STA AVANTI alla Ibiza Cupra con il 1.4 TSI 180Cv + DSG!!!!!
Questo detto da uno che fra le due prenderebbe l’IBIZA!!!
Riprendetevi state cadendo nel ridicolo
Toni92
12 feb 2010 - 19:24 - #46ma su un’auto sportiva a ke serve lo stop and start?????cmq x il resto io sceglierei la GP Abarth,il miglior compromesso,già la mia GP sport 130cv va una meraviglia…
rav
12 feb 2010 - 22:14 - #47Posso capire (poco) Grande Punto e Punto Evo nella gamma fiat. Ma nella gamma Abarth queste due auto che sono poi la stessa auto con due frontali diversi, interni diversi e prezzi un po’ gonfiati per l’ultima arrivata (tra l’altro la Grande Punto è ancora più gradevole esternamente) non le capisco proprio. Mi sembra solo che continuino a vendere una macchina vecchia. non ha senso.
Kikko 75
13 feb 2010 - 01:21 - #48La Clio Rs è di un altro pianeta. Chi ha avuto auto del genere sa di cosa parlo. Qui ci sono molti bambinetti. Mi fa ridere quello che dice che per avere prestazioni decenti dalla Clio Rs 203cv devi tirare le marce al massimo!!! Ahh ahh ahh, guarda che fino a prova contraria la Clo Rs fa i 220Km/h reali e ci mette da 0 a 100/ netti, quindi non mi sembra lenta, in ripresa da 80 a 120 paga 1/2″ rispetto alle turbo, che però a loro volta vanno meno in accelerazione e in allungo. Insomma voglio dire le prestazioni si equivalgono, quindi se tiri la Clio devi tirare pure tutte altre anche se hanno il 5% di prestazioni in più. Ricordati che il turbo spinge di più ma alla fine il range di giri è nettamente inferiore e quindi quando vuoi di più non puoi di certo tirare fino ai 7300giri su una Gpunto. Sopratutto nel caso di un 1.4 contro un 2.0. Senza contare l’affidabilità, il sound e la durata… Non c’è paragone. E poi come rivendibilità le Renault Sport sono ricercate da sempre e tengono molto più mercato delle Fiat in Europa e anche fra gli amanti di auto sportivegginati in Italia. Molti cercano queste auto di seconda mano proprio per portarle in pista e a quel punto chi frequenta le pista non ha nessun dubbio.
Figuratevi che ho visto una Clio Dci 106cv con modulo+15cv, assetto e cerchi 17″ dare la paga alla 500 Abarth 17″ in una pista ricca di misto stretto, figuriamoci… La Clio a detta del possessore gli fa 17km/l, mentre la 500 a detta del possessore gli fa 11Km/l.. la benzina è più cara e il cinquino costa di più ed è pure molto più piccolo utile come macchina, solo per tirare in rettifilo tipo tamarro. Che tecnologia ragazzi!!!! Figuratevi che la Twingo Rs sempre nella stessa pista la umilia come del resto la C2 Vs e costano molto meno.
Insomma alla fine si salva la Gpunto Abarth grazie al buon prezzo, ma è una scelta dettata dai soldi; chi può spende 23 000€ per la Clio Rs. Chi non può spende 19 000€ per la Gpuno Abarth. La SS è un pacco, non ne vale proprio la pena. E’ buona solo la Abarth 165cv per via del prezzo.
Kikko 75
13 feb 2010 - 01:24 - #49In tutte le piste la Clio Rs 203cv batte la Gpunto SS. Ci sono i tempi sul web. I numeri sono numeri. In molte piste la Twingo Rs 133cv batte la Gpunto Abarth 155cv. Questa è la realtà.
Coraggio65
13 feb 2010 - 02:51 - #50Desiderabilissima la 500c Abarth…ma chissà che prezzo! (comunque soldi ben spesi,s’intende)