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Debutterà al salone di Ginevra, ma solo in forma statica, ferma su un piedistallo. Riduttivo. La vera premiere della Porsche 911 GT3 R Hybrid avrà quindi luogo nel prossimo mese di maggio, quando (dal 13 al 16) si terrà la 24 Ore del Nurburgring. Il costruttore tedesco porterà al via la sua prima vettura pensata per il solo impegno agonistico equipaggiata con il sistema per il recupero dell’energia cinetica in fase di frenata, scaricata poi sull’assale anteriore in modo da ottenere una trazione integrale per il tempo in cui si richiede la cavalleria extra.
La Porsche 911 GT3 R Hybrid deriva dalla GT3 R, di cui ne ripropone il motore flat six 4.0 da 480 cavalli e la medesima efficacia dinamica. Le due auto cambiano sostanzialmente nel pozzetto ricavato eliminando il sedile del passeggero, dove la Hybrid ospita un volano deputato a raccogliere e generare l’energia altrimenti dispersa nella fase di frenata; la stessa, poi, verrà indirizzata verso i due propulsori disposti nel cofano anteriore. Il volano può effettuare fino a 40.000 giri al minuto.
La potenza aggiuntiva può essere quantificata in 60 kilowatt per singolo motore, e per usufruirne è sufficiente pigiare un tasto disposto sulla razza del volante: i circa 160 cavalli complessivi sono erogati per un tempo compreso fra i 6 e gli 8 secondi. Il costruttore tedesco ricorda, inoltre, che il suo KERS consente sì di aumentare la spinta in fase di allungo, ma anche di contenere i consumi e ridurre così le soste per il rifornimento di benzina.
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max-dobber
11 feb 2010 - 11:54 - #1Lexus docet.
wesker8719
11 feb 2010 - 11:57 - #2ma lexus non gareggiat !!!
absolute3d
11 feb 2010 - 12:05 - #3vi farò un po di foto dal vivo ;)
Epoche passate.
11 feb 2010 - 13:00 - #4E l’Italia restò a guardare ancora…
ardospeed
11 feb 2010 - 13:08 - #5C’è il video..anche se non si vede nulla!
http://www.youtube.com/watch?v=0OUHZ789tsQ
lucas-the-original
11 feb 2010 - 13:31 - #6wesker8719 #2
veramente Toyota era in FORMULA 1 fino allo scorso campionato… casomai è Porsche che non gareggiat…
alfa_33
11 feb 2010 - 13:37 - #7@1
Lexus non ha mai adottato nulla di simile. L’accumulo di energia tramite volano anziche batterie è stato sviluppato per la F1 dalla magneti marelli, ma non ha avuto successo.
Che poi questo coso riduca i consumi è marketing allo stato puro.
wesker8719
11 feb 2010 - 13:59 - #8#6 eccolo quà …..ma cosa vuol dire toyota? mica la toyota ha ibridi nelle corse ….e lexus ke ne fà parte ancora meno….se vogliamo parlare di gruppi nelle competizioni
è quello vag il più impegnato a livello ufficiale e semi-ufficiale…..
SuperGnocca
11 feb 2010 - 14:21 - #9Ma quanto è bella con quella livrea?!
alfa_33
11 feb 2010 - 14:47 - #10@8
e cosa fanno oltre la 24 di LeMans (dove si divertono contro case artigianali, e appena è arrivata una squadra ufficiale le hanno prese…) e il FIA GT (dove partecipano tutti)?
Non sono presenti nè in F1 nè nel WRC, cioè le due massime serie automobilistiche, pur essendo tra i più grossi produttori al mondo.
wesker8719
11 feb 2010 - 14:55 - #11ahhahah la peugeot è ufficiale dal 2007 e per 2 anni le ha prese dall R10 tdi e cmq anke la pescarolo e la courage è semi -ufficiale peugeot, le aston martin ,le cadillac,le panoz….poi vorrei spere tutte queste artiginali……cmq l american le mans series ti dice niente? la 24 del nurburgring ti dice niente? il dtm ovvero prototipi travestiti da auto ….i ‘intercontinental rally challenge?fia gt3 e gt italiano …fino all’ anno scorso il superstars e con vittorie in tutti i campionati e in alcuni casi anke il titolo …..il Wtcc cn seat ?ah e la dakar ?senza contare i monomarca… vero per te nn sn niente ci pensa la fiat a gareggiare ahahahha….ma quando capirai ke la F1 è morta ? il WRC lo stanno facendo morire quindi tanto vale partecipare …
wesker8719
11 feb 2010 - 14:57 - #12no ma dico ma cm fà 1 alfista a parlare di competizioni se nn le frequenta da 20 anni?e tantomeno lle farà perchè nn hanno 1 euro nè tecnica per poterle fare …
axe
11 feb 2010 - 15:10 - #13ma è un kers meccanico ? tipo quello sviluppato dalla williams. Sembra molto ingombrante e pesante.
alfa_33
11 feb 2010 - 16:03 - #14@11
tutta la “superiorità della tecnica” Audi recuperata in soli 2 anni ti sembra un vanto?
E le altre squadre non le nominare nemmeno visto che senza diesel non si può vincere con i regolamenti attuali, e poi solo un waggaro può vantarsi di battere pescarolo e panoz che sono solo squadre corse senza una potenza industriale ed economica alle spalle.
Sarebbe come se gli USA si vantassero di vincere la guerra contro San Marino.
In ALMS, fia gt e simili ci corrono tutti ( Ferrari compresa, primi 4 posti nella 24 di leMans 2009, classe GT2)
Wtcc e DTM, che dire, competizioni con due concorrenti… ( BMW in una e MERCEDES nell’altra)… Il prestigiosissimo superstars…
Magari F1 e WRC per te sono meno prestigiosi del superstar, ma è lì che si confronta il meglio dell’automobilismo mondiale.
Quest’anno entreranno in F1 ben 4 nuove squadre che alle spalle hanno solo coraggio e debiti, perchè la corazzata WV non si fa avanti e cerca di confrontarsi con i suoi pari?
mahhhh
11 feb 2010 - 16:04 - #15sempre avanti alla concorrenza. C’è poco da dire.
wesker8719
11 feb 2010 - 16:27 - #16ma ke senso ha entrare ora nella formula 1?ora ke i regolamenti cercano di omologare le auto a farle tutte uguali?cosa ci guadagna 1 costruttore cm VAg che dovrebe riniziare tutto da capo….ora cm ora le mans e le categorie minori sono 1 spot 100 volte migliore per le vendite…ti risulta forse che ad esempio perchè la reanult è in f1 ha tutta questa tecnologia e ritorno pubblicitario…la F1 nel senso di pubblicità vale meno di 0…..e poi allora mi dici che le vittorie di alfa nel dtm e nel wtcc precedenti nn valevano nulla perchè avevano solo 1 avversario?mercedes e bmw rispettivamente? ma cm ragioni?ti ricordo ke VAG è capace di vincere cn motori diesel ovunque e nn mettere in mezzo regolamenti perchè è 1 grandissima caz….ta
wesker8719
11 feb 2010 - 16:29 - #17ps …vag è stata la prima a gareggiare cn 1 auto a metano della 24 ore del nurburgring….si il metano ke tanto piace e fà vendere mamma fiat….solo ke la fiat nn può fare 1 accidenti perchè sn dei poveracci ciuccia soldi dallo stato….capisci le differenze?
hell_dorado
11 feb 2010 - 20:32 - #18son curioso di veder come funziona il Kers su un’ auto “stradale”
bomber75
11 feb 2010 - 22:08 - #19Questa non è neanche la prima auto ibrida alla 24 ore del ring.
La Gumpert apollo di Frentzen nel 2009 aveva un motore elettrico ed uno termico e nelle prove il pilota potè tornare ai box con il solo motore elettrico perchè quello termico aveva problemi
unoconlemaniintasca
12 feb 2010 - 03:35 - #20alfa 33:
http://www.allpar.com/model/patriot.html
la chrysler patriot adottava un doppio volano concentrico controrotante in carbonio rinforzato kevlar da 100.000 rpm e tutto gia’ nel 1988, oltre che a 2 turboalternatori a gas naturale da altrettanti giri.. poteva recuperare energia dai motori, uno per asse, inviandoli al volano-dinamo, che a sua volta rimandava a questi quando c’era richiesta di potenza.
la chrysler chiuse il progetto perche’ uno dei tecnici mori’ dopo l’esplosione di un volano, che aveva una potenza, a pieno regime, paragonabile a 100Kg di tritolo; la schermatura del volano sarebbe stata cosi’ pesante che avrebbe reso l’auto inservibile in competizione…
anche se la potenza e’ inferiore, e i giri sono inferiori, portare in rotazione anche solo 10Kg a 40.000 giri/minuto per 10cm di raggio significa avere accanto al pilota un ordigno che se esplodesse rilascerebbe l’energia di 160cv non in pochi secondi, ma in un istante…
spero che l’abbiano scermato adeguatamente.
ponch888
14 feb 2010 - 21:41 - #21è una bella cosa alla fine
@20 alla Patriot infatti fu vietata l’iscrizione alla 24h di le mans proprio per la sua pericolosità, ma non sapevo che effetivamente un volano esplose…
ho letto cose del tipo “sempre avanti alla concorrenza” ecc..
ma se qualcuno di voi si fosse informato scoprirebbe che non è la prima auto ibrida da corsa, poichè già Toyota qualche anno fa aveva sviluppato una Supra SuperGT ibrida anche se sfruttava un sistema diverso