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La nuova Renault Safrane, destinata a sostituire la sfortunata Vel Satis, non deriverà dalla Samsung SM5 perché “destinata unicamente ai mercati coreano, asiatici, africani, russi e mediorientali”, come affermato dal manager Patrick Pélata. Quest’ultimo ha poi aggiunto che il top di gamma della Losanga è rappresentato dai modelli Laguna ed Espace, le cui nuove generazioni arriveranno nel 2014 e continueranno ad essere prodotte sul territorio francese.
Comunque, tra 3-4 anni il vuoto lasciato dalla Vel Satis verrà colmato con una nuova berlina di rappresentanza, anche se non si ancora nulla su questa vettura. Nel frattempo, Renault si è accordato con il Governo francese per scongiurare la chiusura dell’impianto di Sandouville. Nell’incontro con il ministro dell’industria Christian Estrosi, Pélata ha confermato che nello stabilimento francese verranno assemblate non solo le nuove Laguna e Espace, ma anche il nuovo Trafic a partire dal 2012.
Via | Autosblog.fr
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singwolf
11 feb 2010 - 01:43 - #1Ma sbaglio o.. più si va avanti e più le macchine fanno c@gare?
MikDic
11 feb 2010 - 01:55 - #2beh ultimamento un tantino meno peggio delle precedeni forma spigolose bisogna riconoscere che lo sono.
Pero rimane i fatto che negli ultimi 10 anni in effetti la renault ha tirato fuori un bel po di auto obbrobbri a dir poco bruttissime :) (leggi velsatis, safrane etc,)
Anche le monovolumi hanno perso molto del fascino delle vecchie megane ed espace
drb
11 feb 2010 - 07:59 - #3………. la macchina nella foto e` appena uscita di produzione; 15 giorni fa e` stata lanciata e resa commercialmente disponibile in Korea la versione nuova…
Concordo con che sostiene che il design degli ultimi anni di renault non sia il massimo!! tranne qualche modello (pochissimi) la gamma va dal brutto all’orribile.
Sul versnate qualita’ invece e’ comumunque (purtroppo) superiore alle nostre amate Fiat e Co.
duetto
11 feb 2010 - 10:00 - #4Ma ci provano ancora? Allora non hanno davvero imparato alcunchè dai loro costosissimi sbagli???
La cosa grottesca poi consiste nel fatto che simili zozzerie (le berline renault intendo) potrebbero essere prodotte a termini imerese!!
rav
11 feb 2010 - 11:37 - #5Un’ammiraglia Renault fuori dalla Francia non ha un minimo di senso. Di Vel Satis ne han vendute 3 perchè era troppo strana (e troppo brutta) ma se anche fosse stata “normale” ne avrebbero vendute forse 1 o 2 in più e basta. Come Peugeot con la 607, Citroen con la C6… Quei segmenti sono appannaggio delle tedesche mentre i francesi sono più forti su segmenti minori. Che facciano auto belle (che sarebbe ora) e si concentrassero sui segmenti dove sono più forti! La Espace era la regina delle monovolume, oggi è stata sorpassata da tutti. La Scenic era vendutissima, della nuova ne ho visti due esemplari… Stanno perdendo fette di mercato enormi!
asterbon
11 feb 2010 - 11:58 - #6Beh, hanno in casa i prodotti Infiniti… che si limitino a riconvertire questi eccellenti vetture in chiave francese…
max-dobber
11 feb 2010 - 12:27 - #7La Safrane Biturbo, con la quale si sposo’Schumi nel 95 (all’epoca correva per la Benetton motorizzata Renault). Bei tempi e bella macchina.
set.
11 feb 2010 - 13:09 - #8@5
La Scénic è ancora vendutissima ed è semplicemente la monovolume compatta più venduta, ha sorpassato la C4 Picasso - l’Espace è ancora la seconda più venduta dopo la C-max ma questo settore è molto diminuito negli ultimi anni.
rav
11 feb 2010 - 15:14 - #9@8 Per la Scenic i dati non li ho ancora letti, so che io ne ho viste 2/3 da quando è uscita (almeno dalle mie parti e a Torino dove studio) se vende bene sono contento di essermi sbagliato. Sulla Espace ho dei dubbi… 1) la C-Max è di un altro segmento 2) dal 2002 la classifica delle grandi monovolume è stata 1: Lancia Phedra 2: Chrysler Voyager 3: Fiat Ulysse (poi sorpassato dalla Galaxy. Nel 2005 le prime due posizioni si sono scambiate dopodichè al primo posto di è piazzata la Ford S-Max (e il Voyager è uscito di scena). La Espace vendeva molto, prima. Prima della Phedra, della S-Max, della nuova Galaxy. Ha venduto molto appena è uscita la versione che è ora in commercio ma poi presto ha perso mercato. I numeri del settore non sono grandissimi, ultimamente poi sono scesi ancor di più. Posso sbagliarmi, certo, è da un po’ che non compro un giornale con una tabella delle vendite per lo meno mensili… ma mi pare strano che la Espace sia “tornata in auge” dopo anni di numeri bassi. (comunque in generale per Renault, da un po’ di anni, per fortuna che i francesi sono nazionalisti…)
set.
11 feb 2010 - 16:47 - #10@9
Io parlavo di vendite Europee…………e poi è vero, non è la c-max ma la s-max.
vinxlt
11 feb 2010 - 17:09 - #11a me sembrava che la C-max vendesse piu di Scenix e Picasso…
bibo
11 feb 2010 - 17:55 - #12@11 - no, pensa che in Germania nel 2009 C-Max e Scénic hanno venduto praticamente lo stesso numero, mentre in molte nazioni la Scénic è davanti, tranne ad esempio in Italia e GB…
ll
11 feb 2010 - 18:24 - #13comincia a piacermi sempre di più la strategia della renault-nissan,anche se a volte “mi mandando in tilt!!!”,e c’è qualcosa che non mi convince :-) la “saga”della safrane comincia a mandarmi in confusione.. ma la safrane ci sarà o no?sarà venduta anche in francia o no?cmq, sapevo che era derivata dal pianale laguna3-samsung 5,ma ora dicono di no..sapevo che comunque quella che sarebbe dovuta essere la velsatis 2:sul sito worldscoop.fr al post sulla safrane c’è in prima pagina una foto di un modello che è stato fotograto durante un test e so che doveva essere la velsatis2, ma poi hanno cambiato idea ed hanno deciso di chiamarla safrane..perchè la vogliono chiamare safrane??non lo sanno che fu un’auto criticata e che ebbe un pò di problemi di affidabilità?mah..cmq,so che la new samsung 5 comincia ad essere molto apprezzata in korea e potrebbe rappresentare un vero e proprio successo,e per questo consiglio che con il passare del tempo si dovrà dedicare un pò di attenzione a questo modello..e mi domando:dato che la renault forse rafforzerà la sua presenza in nuovi paesi come la cina,non la potrebbe vendere anche lì?non pensate che lo stile potrebbe piacere ai cinesi?e portare pure la samsung 3? cioè io penso che ci sia spazio sia per nissan che per renault in cina,certo non proponendo proprio prodotti di segmenti uguali,o impostandosi come “brand simili”…
ll
11 feb 2010 - 18:37 - #14poi per quanto riguarda la cina potrebbero sfruttare il fatto che la koleos è stata eletta suv dell’anno ed in cina è piaciuta molto quest’auto..per quanto riguarda il segmento delle city-car cominciano ad avere le idee chiare..la pixo contro le city-car low-cost,la twizy una sorta di “vespa a due posti!”..poi la prossima twingo dovrebbe essere una sorta di city-car “tutto fare”come la panda a 3-5porte(con la possibilità di avere il quinto posto)in grado si sostituire perfettamente la clio2 “storia”,con prezzi a partire da 8.500 euro per non ostacolare la pixo,e così ci sarà posto per una piccola auto a 3 porte(un pò come la smart,e spero bene per il design),e poi la zoe,clio… e la sandero(anche 4×4) che deve essere in pratica un’auto low-cost per il sud-america,russia,per l’europa dell’est,e per l’africa,ed ovviamente anche per l’occidente dove sembra che la gente non è più disposta a spendere molto per un’auto di segmento b…e la logan,e logan mcv che deve rappresentare “il perno”della renault per i paesi “emergenti”…
ll
11 feb 2010 - 18:41 - #15cmq,per quanto riguarda la new scenic è vero che forse è peggioratata da un punto di vista stilistico,ma penso che sia migliorata l’affidabilità.. cmq,secondo voi,non potrebbe aiutare le vendite se venisse detto nello spot pubblicitario che è la monovolume più venduta in europa?
ll
11 feb 2010 - 18:59 - #16per quanto riguarda la fluence,secondo me hanno sbagliato a proporla ad un prezzo piuttosto alto come in francia,perchè potrebbe “rosicchiare”già le scarse vendite delle laguna berlina,e se la probabile safrane non sarà in grado di sostituire la laguna 3,vedo in vista qualche problema..mmm….non dico che è sbagliata l’idea di vendere una berlina di segmento c,assolutamente ,anzi in alcuni mercati queste auto sono molto apprezzate,ma si deve trovare il modo di poter avere la presenza di 3 berline in casa renault..una di segmento c(anche per i paesi emergenti o renault o dacia),una berlina di segmento d(ma spero che la prossima cambi impostazione e soprattutto il nome laguna) e poi una più grande ,contro ad esempio la skoda superb e company(come la 508 ecc….)..oppure,non puntare su una laguna di terza generazione,ma proporre una gamma nel segmento delle berline articolata in questo modo:una berlina dacia di segmento c da vendere con entrambi i marchi,una berlina di segmento d che costi di meno della laguna 3 ,come una skoda octavia,e poi una berlina più grande con la tecnologia delle “quattro ruote sterzanti”..
Michael 1963
01 mag 2010 - 23:57 - #17Pur derivando da un modello Samsung, adattata ai gusti europei, con almeno un diesel di ultima generazione e soprattutto con un prezzo concorrenziale, potrebbe avere buoni consensi anche qui da noi.
Anche perchè, in questa categoria molte sono le Case che si sono ritirate (Fiat, Lancia, Alfa R, Ford, Opel, Peugeot), sono rimasti i soliti tedeschi e qualche altro marchio, quindi se si centra il modello, lo spazio di mercato c’è.