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8.700 licenziamenti. Investimenti per undici miliardi di euro entro il 2014. Riduzione della capacità produttiva pari al 20% rispetto allo standard odierno. Il futuro del marchio Opel è riportato nel Plan for the Future. Il Plan for the Future è il futuro del marchio Opel. Una duplice chiave di lettura, quindi, per lasciare alle spalle un 2009 di sofferenze. Nick Reilly, amministratore delegato, nell’illustrare il piano di rilancio ha quindi legittimato tagli draconiani e riduzioni forsennate per raggiungere nel 2011 il pareggio di bilancio e produrre i primi utili a partire dall’anno seguente.
Opel riceverà finanziamenti immediati per 3.3 miliardi di euro, sovvenzionati in larga parte (2.7 miliardi) da prestiti pubblici più un sostengo in misura minore (600 milioni) fornito da General Motors. Questa somma rientra negli 11 miliardi necessari per rendere profittevole l’azienda entro i prossimi cinque anni. La dirigenza ha poi deciso di ridurre il personale, tagliando 7000 operai (2377 solo ad Anversa) e 1300 impiegati fra reparti amministrativi e vendita.
Il piano illustra poi la strategia commerciale (l’80% della gamma, nel 2012, non dovrà avere più di tre anni) e promuove le alimentazioni alternative, ergendo la Ampera a totem della mobilità sostenibile. L’ibrida EREV verrà seguita da elettriche “pure” destinate ai soli segmenti inferiori, mentre GPL e metano saranno disponibili per le vetture più corpulente e voluminose.
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alfaforever
10 feb 2010 - 11:42 - #1A questo punto, direi buon per opel che non se l’è compreta Fiat, sennò non oso immaginare come sarebbe potuta andare a finire, considerato come siano incapaci di gestire il gruppo allo stato attuale!
jeep77
10 feb 2010 - 11:45 - #2C’è del marcio! sempre detto io! che bello però che per una volta siano i krukki a prenderselo… a quanto pare la loro esterofilia è solo a stelle e strisce: le stelle le han viste i politici, le strisce le stampano sul fondoschiena dei contribuenti tedeschi che pagheranno i contributi pubblici per Opel. Adesso vorrei vedere se i deutschen sindacaten e il Volk tetesco (e belga) scenderanno sul piede di guerra e come lo faranno…
Gino il coerente
10 feb 2010 - 11:55 - #3Almeno loro un’auto decente da utilizzare come tonico rinvigorente ora ce l’hanno….
La nuova Astra, che è nettamente meglio delle precedenti generazioni (peso eccessivo a parte) e moltissimi la preferiscono alla Golf VI (più che altro stilisticamente e ci voleva poco).
Il gruppo Fiat cos’ha? La Giulietta? Non credo che batterà la nuova Astra in vendite….Non credo proprio.
L’Astra è nata bene, Opel si salverà grazie a lei.
La vedo nerissima..
10 feb 2010 - 11:56 - #4Ma a Bruxelles, in generale, come hanno intenzione di arginare la perdita di milioni di posti di lavoro in tutta Europa?
pistu_foghecc
10 feb 2010 - 12:18 - #58700 licenziamenti e ricevono aiuti statali?
La fiat vuole chiudere uno stabilimento che è un debito da 20 anni e scoppia il finimondo.Poi sparano cavolate del tipo trasformiamo termini imerese in un polo di ricerca….si sui cannoli siciliani.Ma per favore
toroilgrande
10 feb 2010 - 12:25 - #6anche l’insignia non vende male e se riescono a lanciare l’ampera nei primi mesi del 2011 sono messi davvero bene, considerando che la corsa vende abbastanza
a1
10 feb 2010 - 12:28 - #7è ora che GM matta mano al partafoglio è troppo facile bussare a DENARI ai governi, poi questi NON SOLO VOGLIONO I SOLDI E PURE TANTI MA LASCIANO A CASA PURE 8300 PERSONE, ma con che coraggio GM chiede soldi e licenzia le persone.
marchionne72
10 feb 2010 - 12:40 - #8#1
A questo punto direi buon per FIAT che non le hanno dato OPEL.
OPEL, una azienda che da anni perde miliardi di Euro ogni anno e che a mio modesto parere, porta pure sfìga (manderà GM di nuovo sul lastrico).
-marchionne72-
cubingo
10 feb 2010 - 12:43 - #9Quoto 1.
Il 20% in meno di lavoratori per il 20% in meno di vendite previste per il 2009-2010 (nel 2009 ha perso il 7.8%)… e chi non lo fa adesso si trova indietro più avanti =) BMW, Audi, Mercedes, etc.. sono tutti marchi che in europa hanno perso nel 2009 più del 12-13% di vendite, ovviamente faranno le loro valutazioni, anche perchè a differenza di Opel vendono in tutto il mondo.
Un pò l’inverso di chi ha aumentato le vendite e infatti invece di eliminare capacità produttiva la “sposta” dove costa meno accasando operai in patria =D
Comunque ben venga, ottime prospettive, almeno rispettano quello che dicono, sia per il numero di lavoratori sia le auto.
“l’80% della gamma, nel 2012, non dovrà avere più di tre anni”…ehehe mica come altri per cui “l’80% della gamma, nel 2012, avrà più di trentanni anni ma chissenefrega noi le vendiamo comunque” =D
@Gino il coerente, l’astra non è mica cosi pesante però..è anche più grande della Golf.
Golf 1.2 TSI 5p:
Massa in ordine di marcia 1233 Kg
Lunghezza 420 cm
Larghezza 179 cm
Altezza 151 cm
Passo 258
——
Astra 1.4 100CV 5p.
Massa in ordine di marcia 1298 Kg
Lunghezza 442 cm
Larghezza 181 cm
Altezza 151 cm
Passo 269
Io aspetto curiosamente l’Astra OPC coupè… si sbrighino! Per il resto hanno fatto tutti prodotti validi e belli come Astra, Insignia, Meriva e per il futuro Ampera e il resto citato nell’articolo. Ben fatta.
Ah, nota importante, il fatto che costruiranno la nuova Astra in Germania invece che in Belgio sarà una manna per le vendite in Germania e finalmente combatterà “ad armi pari” con la Golf. Basti pensare che nelle riviste tedesche tra i difetti scrivevano “prodotta all’estero” e comunque la decretevano in certi aspetti meglio della Golf (validissime entrambi) =D =D Altrochè nazionalismo barzeletta tutto amore baffi spaghetti e mandorlino italiano! hehe
a1
10 feb 2010 - 12:59 - #109:
Peccato che te nomini marchi PREMIUM che paragoni ad Opel marchi generalista sia alquanto inopportuno visto che fanno auto per una diversa clientela, basta vedere il prezzo base di una bmw/audi/mb la più piccola con la più piccola delle opel, come sempre paragoni assurdi, magari se confronti Opel con PSA renault o Fiat sarebbe meglio più appropriato e più opportuno.
Ma che te lo dico a fare tanto te te la canti e te la suoni come te pare.
cubingo
10 feb 2010 - 13:09 - #11@10
ah perchè il volume di vendita di auto PREMIUM è diverso da quello di Renault o Opel? Non vendono auto o non le producono i marchi premium? Cioè le auto premium ne producono 10 e ne vendono 20? Le auto premium non vengono costruite da operai? Sei impazzito?
Se c’è una eccessiva capacità di produzione che sia un brand premium o Tata cosa cambia? C’è sempre un eccessiva capacità di produzione di un altro tipo di auto ma sempre di più ne producono e non possono pagare gli operai se questi non producono auto perchè non le vendono! L’unica differenza della produzione rispetto ad Opel è che vendono in tutto il mondo (come ho già scritto) mentre GM usa altri marchi per vendere da altre parti..
…sisisi me la suono e me la canto come voglio, lo strumento è mio e ci faccio quello che mi pare =P sisi! ahaha simpaticissimo =D
Sempre le tue belle figure fai…
cubingo
10 feb 2010 - 13:11 - #12Certo che si può aumentare le vendite e chiudere fabbriche in patria, in una delle più disagiate regioni europee, perchè sconveniente… ovviamente dopo i miliardi ricevuti dallo stato .. certo, anche quello è possibile, perfortuna tutto il mondo non è italia… =)
a1
10 feb 2010 - 13:16 - #1311:
Visto come sempre te la canti e te la suoni come te pare.
cubingo
10 feb 2010 - 16:21 - #14@13
ufff ancora?!
si… mi risulta estremamente facile cantarla e suonarla come mi pare con l’infinito spartito di assurdità e ca22ate che mi metti a disposizione!
elanslh2
10 feb 2010 - 16:35 - #15Un commento pacato per quelli sempre pronti a sparlare malissimo solo dell’Italia e in primis della “malvagia” FIAT: qui tra tedeschi e americani, dopo un anno di farse indecenti tra industriali, politici e sindacati sì è giunto a questo stupendo accordo: taglio del 20% della produzione, 8700 dipendenti licenziati (senza contare indotto!) subito 2,7 miliardi di denaro PUBBLICO per tirare avanti, ma ce ne vorranno in tutto 11 per arrivare al pareggio fra (forse) 5 anni!
Complimentoni! Noi saremo sempre i soliti pastasciuttari, però in questo caso mi sembrano piuttosto malmessi quei tantissimi tedeschi che si prenderanno un bel wurstel…
cubingo
10 feb 2010 - 16:43 - #16@15.
Ti sei dimenticato di contare i quasi 2 miliardi già ricevuti mesi fa dal governo Tedesco ad Opel.
……………..ah, ops dimenticavo che sono già stati COMPLETAMENTE RESTITUITI da General Motors, stessa cosa che accadrà anche per questi finanziamenti che infatti sono PRESTITI e c’è pure scritto.
Non sono i miliardi di fondi perduti regalati a Fiat! Pastasciuttari!
cubingo
10 feb 2010 - 16:48 - #17Io mi chiedo come si faccia a perserverare nel continuare ad insultare i tedeschi e tutti i non italiani quando in realtà si ottiene l’esatto effetto opposto, ovvero quello di ridicolizzare gli italiani della fiat… lo trovo curioso..
praticamente ogni tentativo di diffamazione si rileva in una nota negativa (ormai sono talmente tante…) per gli italiani di fiat… davvero simpatica questa cosa.
Attendo altre diffamazioni per gli esteri da ribaltare in dati di fatto negativi contro gli italiani pastasciuttari, mafiosi, amore e spaketten di fiat!
AlfistaForever
11 feb 2010 - 10:43 - #18Opel ha gia vinto…sta sfornado costantemente modelli nuovi, Insignia, Astra, Meriva…etc etc dimostrando a differenza di altre case grande coraggio in questo periodo! Non ci dimentichiamo che non fa modelli tanto per fare ma a quanto pare anche vincenti (Insignia auto dell’anno e Astra ha gia ottenuto parecchi premi).
Ora poi ha anche un bel finanziamento da sfruttre non credo che gli andra poi cosi tanto male…..mi preoccupano piu altri marchi che per non dimostrare la loro crisi mi sa tanto che invece avranno grossi scossoni (vedi Renault etc etc) in questi 2-3 anni.
Simon 73
11 feb 2010 - 17:32 - #19@18 Io non sono un filo-Opel, ma sono in procinto di cambiare auto per l’acquisto di una segmento C cinque porte.
Le ho viste tutte, proprio tutte dai concessionari.
La nuova Astra è quella messa meglio nel rapporto design, qualità materiali, prezzo e motori benzina turbo.
Mi ha colpito negativamente la nuova Megane (assemblata malissimo e materiali scadenti), le auto del gruppo Fiat, la Bmw serie 1 (costa molto, ha zero spazio e materiali non idonei al costo), Mazda 3 (linea pesante e materiali veramente brutti).
Positivamente mi ha colpito la 308 per quanto riguarda assemblaggio e materiali.
Ma non mi piace il design del posteriore.
Audi a3 fatta bene ma design vecchio e monotono.
Civic non mi piace il design troppo spigoloso e l’interno futuristico-pacchiano.
Insomma al momento questa Astra è quella che più mi ha convinto….