Ferrari: possibile il ritorno del V6 in futuro
pubblicato: martedì 09 febbraio 2010 da Fabio Sciarra in: Ferrari Anticipazioni Super Car Motori Ibride/elettriche
Amedeo Felisa, amministratore delegato Ferrari ha detto a chiare lettere che la casa potrebbe tornare a proporre un motore V6 sulle sue sportive negli anni a venire. Al contrario, nella gamma del Cavallino, non ci sarà spazio per il motore elettrico, mentre si faranno presto la 458 Spider e l’erede della Enzo.
Il manager di Maranello, sulla questione sei cilindri ha dichiarato testualmente: “Se mi fosse stato chiesto solo un anno fa, avrei risposto che no, il V6 non sarebbe tornato su una Ferrari. Le cose però cambiano: chi può dire dove saremo da qui a 20 anni?”. Felisa ha poi toccato anche la tematica ambientale.
“La risposta al riscaldamento globale non sono le auto elettriche: si tratta più di una soluzione del marketing che di una proposta concretamente utile. E per quanto riguarda Ferrari, il sound di un motore tradizionale è importante almeno quanto il design o le prestazioni della vettura. Non riprodurremo mai il suono di un propulsore con degli altoparlanti”.
Via | Autocar
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karl-abarth
09 feb 2010 - 18:20 - #1“La risposta al riscaldamento globale non sono le auto elettriche: si tratta più di una soluzione del marketing che di una proposta concretamente utile. E per quanto riguarda Ferrari, il sound di un motore tradizionale è importante almeno quanto il design o le prestazioni della vettura. Non riprodurremo mai il suono di un propulsore con degli altoparlanti”.
Bravissimo. Queste sono parole importanti che volevo sentire da un A.D. ‘con le palle’ di un marchio così importante come Ferrari…
kamox
09 feb 2010 - 18:24 - #2Considerando che come potenza specifica oggi Ferrari è oltre i 125 cv/litro, un V6 3.0 aspirato da 360-370 CV non mi sembra una brutta cosa… non suonerà mai come un V8 ad albero piatto, ma se muovesse un’auto da non più di 120.000 euro…
thegas
09 feb 2010 - 18:26 - #3vuol dire che anche ferrari deve allargare la gamma per avere un più ampio target di compratori?
CancerSmokinMan
09 feb 2010 - 18:30 - #4 (nascondi)Bella ca..ta!!!
mancio1989
09 feb 2010 - 18:31 - #5@karl: superquotone
@thegas: la ferrari ha già seguito il marketing allargando la gamma con la California…per me non è una ferrari…parlando della gamma penso alla nuova 458, alla pensionata 430, alla fiorano, alla scaglietti, ma la California non mi salta mai alla mente..
CancerSmokinMan
09 feb 2010 - 18:31 - #6 (nascondi)Meglio,ma molto meglio, Ibrido a questo punto.
Per bacco 83
09 feb 2010 - 18:42 - #7Ah si!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! e poi quei motori arriverano sulle ALfa e sulle Maserati….Fatelo presto !!!!!!!
alfa_33
09 feb 2010 - 18:47 - #8@ 6
meglio ibrido? Tu si che te ne intendi di auto sportive….
mi sembra ovvio, meglio qualche quintale di batterie che un V6, è naturale…
e poi l’ibrido vorresti farlo col V8? 500cv termici e 20 elettrici ? Sai che differenza…
airondella
09 feb 2010 - 18:53 - #9a me il discorso che questo tizio fa sull’elettrico sa molto di caccia alle streghe, d’altronde ferrari a mio modo di vedere fa un prodotto bellissimo e penso che in tanti casi sia il migliore sul mercato, anche la california la trovo veramente bella e unica nel suo genere, ma come gestione si potrebbe fare molto meglio senza scendere con la qualità del prodotto. ferrari ha un potenziale molto più alto di quello che concretizza, sto parlando di vendite e ampiezza della gamma. non si può che se uno vuole una ferrari con motore centrale oggi si deve comprare la 458 e basta, perchè tutte le altre hanno il motore davanti! dovrebbe fare molti più modelli e molto più corsaioli!
knoxville
09 feb 2010 - 18:55 - #10Forse rinascerà l’erede della 246 Dino GT? speriamo!
GiveMeSmartistaBack
09 feb 2010 - 18:56 - #11@mancio1989
No, la California solo perchè non piace a te e a qualche altro saccente dell’89 non è una vera Ferrari… Lo dicono pure i “puristi”…
Non c’è un opzione “nascondi commenti banali e fuori luogo”?
gRuspa
09 feb 2010 - 19:02 - #12a me invece piacerebbe che maserati si interessi al V6, facendo una sportiva che si vada ad inserire nel segmentro sopra ad alfa e sotto a ferrari
sempernemo
09 feb 2010 - 19:05 - #13Questo V6 andrebbe bene come base anche per una “piccola” Maserati e magari anche per una GTA-M se i Pentastar non dovessero essere declinati come Dio comanda…
Spero comunque che visto il 1 miliardo EUR che Marchionne vuole investire nei Pentastar qualche cosa di notevole possa venire fuori… anche lato prestazioni assolute.
Inoltre un V6 aspirato di c.a. 3 litri potrebbe superare i 10k giri e solo per questo… vale la pena di immaginarlo e … magari farlo :-)!!
sempernemo
09 feb 2010 - 19:06 - #14gRuspa quoto, ho scritto subito dopo di te!!!
19Davide81
09 feb 2010 - 19:08 - #15Una nuova Dino sarebbe un ottima idea, magari sia in versione coupe’ che spider, che darebbe parecchio filo da torcere a Boxster e Cayman
Per bacco 83
09 feb 2010 - 19:13 - #16e una 33 stradale??????? Sapete cosa è vero?
rav
09 feb 2010 - 19:14 - #17@1: mi hai tolto le parole di bocca! Aggiungiamo anche il fatto che il surriscaldamento globale non è colpa SOLO delle auto come un sacco di gente vuol far credere. L’ibrido è giusto che ci sia ma non è la soluzione ai mali del mondo! Tra l’altro le auto ad avere bisogno dell’ibrido, o dell’elettrico (con autonomia decente e non ridotta ai minimi termini) sono quelle da usare normalmente o soprattutto le citycar. Le sportive lasciamole come sono visto che i numeri di vendita non sono astronomici. Girano più Fiat Panda che F430!
alfa_33
09 feb 2010 - 19:16 - #18@15
anche se V6 una Ferrari costerà almeno il doppio di boxster e cayman ( per fortuna)
malkariss
09 feb 2010 - 19:23 - #19“La risposta al riscaldamento globale non sono le auto elettriche: si tratta più di una soluzione del marketing che di una proposta concretamente utile. E per quanto riguarda Ferrari, il sound di un motore tradizionale è importante almeno quanto il design o le prestazioni della vettura. Non riprodurremo mai il suono di un propulsore con degli altoparlanti”.
Quando ho detto io queste cose mi son beccato una valanga di meno.
Comunque io spero nell’arrivo di una “baby” Ferrari, magari riportando in auge il marchio Dino.
mi trombo tua sorella
09 feb 2010 - 19:41 - #20già tempo fa parlavano di un v6 biturbo dfi per una ferrari entry-level, magari una erede della california…
mitomilano2009
09 feb 2010 - 19:43 - #21le supercar non dovrebbero essere regolamentate come le macchine normali riguardo all’inquinamento…
semplicemente perchè sono in misura così piccola che è TOTALMENTE INDIFFERENTE al global warming che abbiano emissioni di 1 grammo o 250 grammi al km…
imparassero a staccarsi dalle 7 sorelle e costruire auto a idrogeno invece che distruggere la tradizione e il made in italy rompendo le palle a ferrari maserati etc.
bad-moon
09 feb 2010 - 19:47 - #22Di questi tempi, con la moda dell’ibrido/elettrico che imperversa nel periodo post-crisi, le parole di Felisia non sono per niente scontate. Meno male che c’è lui a rassicurare gli appassionati del cavallino rampante.
knoxville
09 feb 2010 - 19:52 - #23#1
ti quoto!!! meglio mantenere il tradizionalissimo e bellissimo sound del V8 Ferrari, che sentire “zzzzzzzzzz”(mi vengono i brivdi solamente a pensarci)!
kire
09 feb 2010 - 19:57 - #24BAH, solita coerenza fiattofila… Una ferrari con un V6 e nessuno dice nulla nonostante costerà abbondantemente sopra i 100K Euro, mentre quando Porsche PENSAVA (quindi non é detto che verrà fatto..) di montare un 4 cilindri TURBO sulla 911 per la sua entry-level i bloggher si stracciavano le vesti e si urlava allo scandalo :D :D :D
Ora riempitemi pure di meno :D :D :D
DarKilleR86
09 feb 2010 - 20:33 - #25ma mi sbaglio o già la F40 aveva un V6 tri-turbo???
E mi sembra che era una macchina da paura…
Cmq i motori elettrici danno pappa a qualsiasi motore termico…peccato solo per il sound inconfondibile…che nella ferrari è il 50% del suo fascino…un aspirato della ferrari fa paura, la 485 a 9K rpm…o il V12…
Poi gli elettrici hanno valori di trazione e potenza/giri prossimi alla configurazione teorica ideale, cosa che in un motore termico non è possibile e per avvicinarsi ad esso viene usato il cambio
CancerSmokinMan
09 feb 2010 - 20:34 - #26@Alfa33:
”meglio ibrido? Tu si che te ne intendi di auto sportive….
mi sembra ovvio, meglio qualche quintale di batterie che un V6, è naturale…
e poi l’ibrido vorresti farlo col V8? 500cv termici e 20 elettrici ? Sai che differenza…”
Spiegami il senso del V6.
CancerSmokinMan
09 feb 2010 - 20:39 - #27@Alfa 33:Anzi sa che ti dico? mettiamo su il 1.4t-jet multiair….Anzi il 900 SGE..!!Questo è vero prestigio.
Ma io dico..Una Casa che è partita dai V12..
Già mi si rivoltano le budella alla sola idea di abbandonare gli aspirati e di montare un V8 turbo sulla ”F70”…figurati una Ferrari V6..
Federico.
09 feb 2010 - 20:41 - #28OTTIMO! La Ferrari ha tutte le capacità per tirarsi dietro di se Maserati ed Alfa, creando nei fatti un degno gruppo di auto sportive, però deve, se non chinarsi, almeno girarsi e tendere la mano alle altre due… insomma… un V6 prodotto da maranello significa fare un motore che tranquillamente potrà raggiungere 400 cavalli di potenza, significa che lo stesso motore potrà essere montato sulle Alfa e sulle Maserati con potenze verosimili di 300-350 cavalli. Sempre questo V6 depotenziato potrà essere utlizzato anche sulle vetture del gruppo americano (più motori verranno prodotti e più il costo dell’investimento verrà ammortizzato.. ed eviteremo noi di utilizzare i loro!!!).
Io direi che è un’ottimo investimento, e se qualcuno storce il naso, beh, montatelo soltanto sulle Alfa e sulle Masarati, ma fatelo al più presto.
Per gli alfisti sarà un degno sostituto del glorioso V6Busso, non solo, penso che se un motore così ci fosse già stato, la Brera e la 159, avrebbero avuto reputazione e vendite decisamente migliori.
CancerSmokinMan
09 feb 2010 - 20:45 - #29Massì…Sp.ut.tania.mo i motori Ferrari dandoli a cani e porci..
Gin tonic
09 feb 2010 - 20:47 - #30La 288 gto, come il suo nome potrebbe suggerire, montava un duemilaotto 8 cilindri a V, sovralimentato da 2 turbocompressori… Piuttosto la domanda è un’altra… Non è che stanno cercando di riciclare i V6 di Martinelli? Nessuno lo dice, ma il V10 col quale Schumy ha vinto il mondiale era stato progettato in Alfa Corse… Sergio, vendi Alfa!
attilio_
09 feb 2010 - 21:02 - #31Il V6 è già nella tradizione Ferrari, ed ha motorizzato splendide auto. Perciò si.
tonix-dj
09 feb 2010 - 21:21 - #32Mamma che linea la 246GT!!!
Bellissima!!! Sempre in forma…non passa mai di moda!!!
sandroevoluzione
09 feb 2010 - 21:25 - #33ma ben venga il v6, l’importante è che sia bello spinto facendolo girare in alto per ottenere sui 400cv… nessuno ha tenuto conto che consentirebbe anche un vantaggio in termini di masse, inoltre come già detto potrà esse riutilizzato per maserati e alfa romeo.
speed-mirko
09 feb 2010 - 21:53 - #34“Amedeo Felisa” lodate quest’uomo.Parole sacrosante le sue!!!!!!
Speriamo che anche gli altri costruttori si adeguino e la smettono di proporre quelle ridicole macchine elettriche.
V6-V8-V10-V12 solo loro.
alfa_33
09 feb 2010 - 22:17 - #35@ 26
per te il prestigio si misura in frazionamento e cilindrata?
Allora la Cayenne è più prestigiosa della 911.
MazzoDiCarte
09 feb 2010 - 22:40 - #36Bravissimo Felisa: finalmente ha avuto il coraggio di dire che l’elettrico (e l’ibrido) è solo marketing - e una vera “bufala” in termini ecologici - e soprattutto non ha chiuso le porte una ferrari con il V6… intelligente, senza dubbio.
A chi critica ormai “per inerzia” la california: il mercato la sta premiando, non c’è altro da aggiungere.
bomber75
09 feb 2010 - 23:18 - #37Ma l’AD Ferrari sa i progetti a cui stanno lavorando in Ferrari?
Sa che faranno le Ferrari ibride?
Sa che sono ad un ottimo punto?
Sa che le auto elettriche, come la Tesla, sono più veloci in pista delle Porsche 911?
MazzoDiCarte
10 feb 2010 - 00:26 - #38è incredibile come gli stessi concetti, espressi da nick diversi, fruttino tanti + o tanti - a seconda del meteo… :D
CancerSmokinMan
10 feb 2010 - 00:47 - #39@35Alfa 33:Classico esempio scemenza…La 911, da che mondo è mondo è storia a se…
alfa_33
10 feb 2010 - 01:37 - #40@3
La tua risposta invece è densa di significato…
ignurant
10 feb 2010 - 11:13 - #41Spero vivamente che chi ha scritto che la F40 era V6 tri-turbo stesse scherzando o volesse fare del sarcasmo………
Detto questo, i V6 in casa Ferrari ci sono stati ed hanno motorizzato auto che sebbene non siano tra le più famose in assoluto sono assolutamente degne di nota, quindi non vedo nulla di strano a riproporli. Poi bisogna interpretare la cosa: si vuole il V6 per spostare in “basso” (economicamente) il target dell’acquirente Ferrari? Oppure per “allargare” il mercato dal punto di vista della scelta lasciata agli acquirenti? O per un discorso di media delle emissioni di CO2 nella gamma? Comunque, mettere un V6 progettato ad hoc su una Ferrari non è proprio la stessa cosa che mettere un 4cil della Golf elaborato su una 911.. Anche se non sono tra quelli che griderebbe allo scandalo.
thegas
10 feb 2010 - 17:29 - #42chi si può permettere una M3 o una AMG di sicuro sarà attratta da un V6 ferrari…datemi pure dell’idiota ma se con un paio di decine di migliaia di euro in più ci fosse una Ferrari che magari viene progettata anche per il quotidiano (no dico una SW, ma una sportiva non estrema) io ci farei un pensierino…
Alberto7
23 feb 2010 - 12:34 - #43Dove sono finiti quei “fenomeni” che davano già per certo l’arrivo dei V10 sulle Ferrari stradali? Eppure fino a non molto tempo fa, proprio qua nei commenti di Autoblog, erano sicurissimi di ciò…