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Spyker ha annunciato di aver raggiunto un accordo con un fondo di investimenti facente capo a Heerema Holding Company: l’intesa si traduce nello sblocco di un prestito da 25 milioni di dollari, cifra che consentirà di completare l’acquisizione di Saab da General Motors.
Il prestito ha una scadenza di 24 mesi, un interesse Euribor del 10% ed è convertibile in azioni al prezzo unitario di 4 euro. La sua erogazione era soggetta al via libera da parte della EIB (Banca Europea degli Investimenti) per il prestito da 400 milioni da destinare a Saab ed ora che è arrivata Spyker può procedere alla seconda tranche del pagamento in favore di GM: lo scorso 26 gennaio aveva versato i primi 25 milioni e il prossimo 15 luglio verserà gli ultimi 24.
Victor Muller, attuale numero uno di Spyker, conosce bene il suo nuovo socio in affari: il manager ha infatti lavorato per Pieter Heerema dal 1984 al 1991 dapprima come consigliere e poi come direttore dei Corporate Affairs. Un rappresentante di Heerema sarà nominato in cda in seguito al finanziamento.
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knoxville
09 feb 2010 - 18:50 - #1Capirai, già comincia così:che nun c’ha ‘na lira! scommetto che lo venderà subito, per i bassi fondi!
carlo-ciao-
09 feb 2010 - 18:55 - #2speriamo bene per saab!
mackymenozzi
09 feb 2010 - 19:24 - #3Scusa Knoxville ma parli perchè sei un genio della finanza con profonde conoscenza dei mercati azionari e del portafoglio della Spiker o scrivi solo per il gusto di scrivere…
mackymenozzi
09 feb 2010 - 19:24 - #4sono 2 mesi che non fate che parlare male di saab
aspettate un attimo e vediamo cosa sono in grado di fare
francesco_
09 feb 2010 - 19:31 - #5direi che saab, dopo un lungo periodo buio, è stata più fortunata della sorella svedese “cinesizzata”. bene, spero veramente che si risollevi e torni a fare le auto di una volta e dimentichi queste opel ricarrozzate.
knoxville
09 feb 2010 - 19:47 - #6#3
scrivo solo per il gusto di scrivere…XD
simtopia23
09 feb 2010 - 21:37 - #7quoto mackymenozzi prima bisognerebbe vedere l’operato di spyker invece di criticare.
secondo me Spyker ha un buon potenziale per rimettere in sesto saab perchè Saab è un marchio che è stato totalmente dimenticato da GM ma nel corso degli anni ha sviluppato tantissimi concept, vi faccio notare infatti che il 1.4 turbo della Opel Astra è stato concepito inizialmente solo per la Saab 9-1, l’ipotetica media che saab doveva presentare questo o l’anno scorso in veste definitiva stando ai vecchi progetti GM.
al momento spyker parte già con un piano praticamente già scritto perchè 9-4x e 9-5 sono pronte perciò le novità per 2010 e 2011 ci son già basta vedere come verranno pubblicizzate e come verrà sviluppata la prossima 9-3 nel 2012 ma le intenzioni sono buone visto che la vogliono far tornare in versione berlina 2 volumi.
aston79
09 feb 2010 - 22:57 - #8almeno muller ha le conoscenze giuste per farsi dare soldi….
GIANPI78
09 feb 2010 - 22:58 - #9Secondo me chi fa gia’ il de profundis alla Saab dimentica la situazione drammatica di Lancia e Alfa, una che sara’ ridotta essere la filiale europea della Chrysler e l’altra che dovra’ stare viva con due vetture, la Mito e la Giulietta !!!
Considerato che la VW e’ interessata all’Alfa Romeo Marchionne non potrebbe venderla ? Specie considerando che continua a dire che non ha piu’ soldi da investire nell’Alfa (se solo penso che Alfa sparira’ persino dal segmento delle medio alte al termine della 159 inorridisco !!)
E poi qualcuno mi dovrebbe spiegare perche’ Marchionne ce l’abbia cosi’ a morte con la 159, a mio parere la piu’ bella Alfa di sempre !!! Parla lui che ha fatto rifare 8000 volte gli interni della Giulietta per poi ritrovarti il pataccone stile 500 sulla plancia che riprende il colore della carrozzeria e due bocchette centrali sulla plancia che non dicono nulla !!! mah….
dre
09 feb 2010 - 23:58 - #10Non è un buon inizio, ma almeno è inizio.
ROBI93SS
11 feb 2010 - 11:30 - #11Forza SAAB!
E speriamo che - dopo aver sistemato le auto, tornando alle “vere” SAAB - sistemino anche il post vendita! Altrimenti non ci risolleveremo mai più!!!
Pensate che l’ultima volta che sono stato in officina (autorizzata SAAB) per un cambio olio mi sono ritrovato con:
tagliando eseguito (non necessario e, soprattutto, espressamente non richiesto);
cambio pastiglie freni posteriori (sarà vero??? erano nuove… meno di 10.000 km, quasi tutti in autostrada);
pressione gomme 2.9 bar (non è un errore di scrittura: davvero due e nove!!! per fortuna le controllo spesso …); in compenso, si erano persi il tappino dell’anteriore destra (ricomprato da Norauto);
ciliegina finale: da allora faccio fatica a fare rifornimento (si sarà rotto lo sfiato? Proprio dopo un fermo auto in officina? Che strano …).
Se non si cura l’assistenza post vendita, hai voglia a ricreare le SAAB degli anni d’oro: se un cambio olio diventa un incubo …
sandro48
16 feb 2010 - 18:26 - #12per ROBI93SS : non so dove abiti ma io a Firenze mi trovo bene con Autosab ed ancora meglio a Pistoia con Garage Nazionale, quest’ultima è una officina non grandissima ma il titolare è una persona estremamente seria e competente. Certo se stai lontano capisco che possa essere un problema …
P.S. un’altra veramente notevole è Lupi a La Spezia, anche elaboratori …