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Prime immagini ufficiali a bassa risoluzione per la nuova Volvo S60; il design esterno, ormai conosciuto da tempo, rimane fedele alla “filosofia estetica” della Volvo S60 concept. Rispetto a quest’ultima gli interni sono stati invece decisamente “normalizzati”: sono molto simili a quelli del resto della produzione Volvo con appena pochi elementi inediti. Peter Horbury, boss del centro stile della casa scandinava, ha affermato di considerare la S60 un “punto di rottura” con quanto fin’ora prodotto dalla casa: l’obiettivo nel disegnarla è stata infatti quello di renderla più personale e “swedish” che mai.
Le aspettative per la vettura rimangono comunque altissime: il costruttore svedese vuole che la S60 diventi il modello più venduto dell’offerta Volvo e che replichi il successo dell’auto che andrà a sotituire, venduta in oltre 1 milione di esemplari. Ci si aspettano quindi 90.000 unità consegnate nel primo anno di commercializzazione e 110.000 dal 2011.
Costruita sulla base della Ford Mondeo adattata alle specifiche Volvo, la vettura sarà commercializzata in due varianti, Dynamic e Comfort, diverse a livello di autotelaio. La prima sarà il modello di serie destinato all’Europa, mentre la seconda sarà opzionale. Tutto il contrario di quello che avverrà negli Stati Uniti. Tuttavia Volvo assicura che la nuova S60 rimane “la vettura più dinamica mai presentata dal costruttore”.
Particolare cura è stata riservata per la sterzo e la sua velocità di risposta, così come il comparto sospensivo studiato per garantirle fermezza e agilità necessarie per un’ esperienza di guida appagante. Al momento del lancio saranno disponibili 4 motori: due benzina turbo, V6 3.0 e 4 cilindri in linea da 304 e 203 CV e due turbodiesel 5 cilindri da 2.4 litri e 163 e 205 CV (quest’ultimo con configurazione biturbo del D5).
Successivamente arriveranno altri quattro propulsori a 4 cilindri fra cui un 2.0 turbobenzina da 240 CV e 1.6 sovralimentato da 180 CV. Tutte le versioni fin’ora elencate saranno disponibili con l’opzione della trazione integrale permanente a richiesta. Fra gli equipaggiamenti non mancheranno sistema di riconoscimento del pedone e di frenata d’emergenza automatizzati. Presentazione ufficiale al Salone di Ginevra.
Via | Autocar
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maccys4
09 feb 2010 - 10:43 - #1non ho mai amato le volvo…ma queste ultime…hanno prop un muso più da tapiro…ke si siano ispirati dalla mito?!!?!:)
uccio 5
09 feb 2010 - 10:48 - #2Niente da fare, non mi piace.
Sarà anche un’auto robusta ed affidabile, ma non mi piace nè il design esterno nè quello interno.
Molto meglio A4 e futura serie 3.
asterbon
09 feb 2010 - 10:56 - #3si è bellina ma… non è una volvo… mi spiego: basta cambiare lo stemmino sulla calandra e potrebbe essere di una qualsiasi altra marca, cinesi comprese… per carità, questa è una costante ormai ai giorni nostri, ma volvo nel periodo di maggior successo (fine anni ‘70 - fine anni 80) si comprava per la sua riconoscibilità e personalità tecnica ed estetica, che al pari di saab le rendeva competitive con bmw e mercedes, delle quali rappresentavano l’alternativa snob… adesso certo sono più digeribili alla massa, ma proprio per questo vagamente insipide… secondo me per venderle devono dare una limata ai cavalli (180 di base sono troppi), proporre un versione gpl e un’ ibrida tipo honda inshigt, e cercare di tenere i listini allineati a quelli della passat, se non leggermente più bassi…
a1
09 feb 2010 - 11:01 - #4Davvero una gran bella linea, sportiva e filante forse l’ultima vera Volvo, visto che forse sulle prossime ci sarà la mano cinese, :-(((
asterbon
09 feb 2010 - 11:04 - #5Preciso meglio in merito ai motori: che lascino perdere tutte quelle varianti, basta il 2.0 turbodiesel da 155 cv (il Ford-PSA della 5008), il il 2.4 bi-turbodiesel e il 1.6 turbobenzina, eventualmente anche 2.0 - 200 cv circa, giusto per completare il catalogo, anche se venderanno 10…
Infine: allestimento unico + eventuali pacchetti ‘lusso’ o ’sport’.
Trattore Same
09 feb 2010 - 11:07 - #6La plancia ha un insopportabile “vuoto”, vicino al navigatore, vuoto, che sembra riempito da quei tastini in una maniera posticcia.
Il buon asterbon ha proprio ragione; negli anni ‘70 e ‘80 le saab e volvo erano riconoscibilissime, o le si amava o detestava, ma avevano un loro mercato.
Questa volvo ha un pò di opel, sarà costruita bene, per carità, ma non è una volvo.
Piuttosto, se vogliono avvicinare il grande pubblico, è meglio che i dirigenti della volvo mettano in campo un’auto sulla classe della mito, declinata anche a 5 porte e di linea chiaramente volvo, con un buon 1.6cc da 110cv declinato anche a gpl.
jacopoduff90
09 feb 2010 - 11:10 - #7in ogni caso per il suo genere è molto innovativa, filante, originale ma proporzionata: brava volvo
Trattore Same
09 feb 2010 - 11:14 - #8EEEEdddddai! L’è proprio una opel insignia!
155dtm
09 feb 2010 - 11:20 - #9Ah non sono…”sfuggite” le foto?? :D
andreamiata
09 feb 2010 - 11:21 - #10Mah… non è malaccio… ma effettivamente mancano le “accettate” classiche delle Volvo! Dove sono finiti i mitici “tagli netti” nella linea??
Che ci sia già lo zampino dei “made in china”??? Quegli “occhietti a mandorla” mi sembra di averli già visti su qualche “water” di produzione cinese…
CHE TRISTEZZA…
maleodorante
09 feb 2010 - 11:32 - #11gli interni sono bellissimi, ma quel muso lungo da tapiro che piega verso il basso non mi piace proprio
ignurant
09 feb 2010 - 11:38 - #12@3 asterbon: stando alla newsletter che mi è arrivata da Volvo stamattina, il 1.6 turbo c’è anche in variante da 150cv. la gamma completa dei motori è questa:
Bensinmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
T6 3.0 6-cyl rak 304 hk 440 Nm
2.0T 2.0 4-cyl rak 203 hk 300 Nm
Dieselmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
D5 2.4 5-cyl rak 205 hk 420 Nm
D3 2.0 5-cyl rak 163 hk 400 Nm
Introduceras under första produktionsåret:
Bensinmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
T5 2.0 4-cyl rak 240 hk 320 Nm
T4 1.6 4 cyl rak 180 hk 240 Nm
T3 1.6 4-cyl rak 150 hk 240 Nm
Dieselmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
1.6 D DRIVe 1.6 4-cyl rak 115 hk 270 Nm
Ribot
09 feb 2010 - 11:45 - #13Qui di cinese non c’è niente. Non diciamo c……..te. Non sono neanche ancora entrati dalla porta, forse stanno cercando di orientarsi. La progettazione di questa macchina è iniziata molto tempo fa. Non ieri. Commenti beceri da chi non sa quanto ci vuole a progettare, tre anni fa non si parlava di Volvo e Cina, quindi?! Osservazioni fuori luogo.
Poi tutti chiedono a Volvo di essere come negli anni 70 ed 80 e poi propongono una gamma di vetture che sia al di sotto della Passat, con motori loffi? Forse non vi siete accorti che stanno tutti cercando di abbassare le cilindrate, ma aumentare le potenze. Volvo vende molto in USA e non è detto che questi motori in elenco siano esclusivamente per l’Europa, quelli con cilindrata alta, i top di gamma.
Comunque se vengono i soldi dai cinesi è solo un bene, gli svedesi non sono dei mollaccioni, faranno macchine di qualità avendo finalmente risorse finanziare, quelle che la Fiat sta cercando disperatamente.
Inoltre non mi sembra male come design, quello che piace subito invecchia presto. Se vogliamo è meglio questo design a quello delle nuove Mercedes, una volta eleganti, ora tutte spigoli, con dei cruscotti che sembrano fatti col righello, volanti orribili con un gradino nel mezzo, muso e coda della vettura ormai caratterizzati da una linea a punta simile a quella della Cadillac CTS qui sotto. Discorso diverso per BMW ed Audi. Buona giornata a tutti
--ricki--
09 feb 2010 - 11:46 - #14sicneramente trovo molto brutto il frontale,soprattutto i gruppo ottici,gonfi,sproporzionati.La linea è filante,anche piacevole,xò un frontale così fa perdere tutto.Gli interni sono gradevoli,ma forse troppo simili alla produzione odierna.
Mister X
09 feb 2010 - 11:48 - #158# Trattore Same, non è che fai un po’ di confusione tra GM ex proprietaria di Saab e Ford ex proprietaria di Volvo? La Insignia è una Opel quindi GM, che c’entra con la Volvo?
asterbon
09 feb 2010 - 11:49 - #16#12
ottimo, grazie.
Ecco, io la vedrei così la gamma, almeno in Italia:
Bensinmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
2.0T 2.0 4-cyl rak 203 hk 300 Nm
T3 1.6 4-cyl rak 150 hk 240 Nm
Dieselmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
D5 2.4 5-cyl rak 205 hk 420 Nm
2.0 D 2.0 4-cyl rak 155 hk 320 Nm
1.6 D DRIVe 1.6 4-cyl rak 115 hk 270 Nm
Ribadisco poi la necessità di cercare nuovi spazi dove il mercato è ancora in gran parte vergine, cioè nell’ ibrido (la soluzione honda mi sembra l’ideale per iniziare) e nel GPL, dove le rivali tedesche latitano.
asterbon
09 feb 2010 - 12:04 - #1713#
è chiaro che sto modello l’ha progettato ford… la base è quella della mondeo del resto… e non è che a design le rivali siano messe meglio… solo che per trovare spazio in un mercato saturo occorre proporre qualcosa di nuovo o perlomeno ‘evocativo’ (vedi Mini)… altrimenti il rischio è quello di confondersi e soffrire quindi la concorrenza di case meno blasonate ma che offrono ottimi prodotti per qualità-prezzo: mi viene in mente la Cruze, quindi non necessariamente le case cinesi… volvo ha nel suo dna elementi di originalità tecnica ed estetica, ed è un peccato che gli esperti del marketing se ne dimentichino, preferendo invece allinearsi a forme ‘predigerite’ come quelle della nuova s60, che per quanto gradevoli, rischiano di invecchiare o stufare presto… al contrario di quelle delle varie serie 240 e 760, che proprio per questo resteranno per sempre nell’immaginario collettivo come le ‘classiche’ Volvo… io non credo che il profilo della serie 240 berlina non sia attualizzabile, anzi…
tonix-dj
09 feb 2010 - 12:08 - #18A me piace. Bella rotondona…abbastanza grande e spaziosa…ed ha dei bei motori!
IlBecchino
09 feb 2010 - 13:15 - #19Bah.
Come fate a dire che questa è brutta e sono belle invece le A4 e le Serie 3?
Non capisco proprio.
A livello di linea questa è solo un milione di volte meglio.
Muso basso? perché la Maserati GT non ce l’ha mica il muso basso?
E fa forse schifo?
Se c’è una cosa che non mi piace veramente è la disposizione asimmetrica delle bocchette… cos’è, hanno cominciato con una plancia e poi hanno cambiato idea a metà strada?
E poi i fanali posteriori con la parte posticcia sul cofano… quello potevano risparmiarselo.
Facevano un bel fanale unico ed era fatto.
Quanto alla voce finitura, provate a salire su una serie 3 e poi su una V70 (o XC60).
Non mi direte mica che BMW è fatta meglio forse?
Magari con quel bel plasticalluminio.
Per il discorso del “non mi piacciono le volvo” ci sono solo due cose.O le avete provate o non le avete provate.
I sedili soprattutto.
tumo
09 feb 2010 - 13:21 - #20Voglio prima vederla dal vivo…..poi giudicherò….
D.M.
09 feb 2010 - 13:32 - #21Non mi piace. Muso estremamente goffo, interni molto “freddi” e in stile Saab.
pablito82
09 feb 2010 - 13:41 - #22per me è molto bella…e sono d’accordo che bisogna vederla da vicino…soprattutto con colori diversi tipo un blu scuro od un grigio!!
internamente è uno spettacolo!!!
volvo is life!!!
J S
09 feb 2010 - 14:22 - #23Nel complesso molto bella, ottima gamma motori, finalmente, anche se al posto del D5 163cv potrebbe essere più utile il 2.0d 155cv della mondeo…ma sappiamo benissimo tutti come sono i rapporti odierni ford-volvo, e la ford non se lo sogna nemmeno di passare quell’aggiornamento!
I far anteriori li avrei fatti un po’ più filanti, come erano sulla concept, e quelli posteriori, belli, ma anch’essi più stile concept, dove sembravano un tutt’uno, omogenei, mentre qui sembrano proprio due pezzi uniti!
Per il resto una bellissima vettura, e l’interno è favoloso, strana l’asimmetria delle bocchette dell’aria, bisogna solo farci l’occhio!
Nel complesso bel lavoro!
ooff66
09 feb 2010 - 14:37 - #24sarà strano,ma io in quel muso ci vedo già un’impronta cinese.
juker
09 feb 2010 - 14:40 - #25Brutta.
La A4 è molto meglio..
Gino il coerente
09 feb 2010 - 14:44 - #2619 becchino….Se mi parli di originalità sono d’accordo, ma esteticamente questa una A4 la vede con il binocolo…L’Audi è sicuramente meno originale ma più proporzionata e sobria.
Oltre ad avere materiali migliori e un interno molto più appagante.
antonioital
09 feb 2010 - 15:21 - #27#26 .. L’a4 l’assistenza la vedra’ di continuo (ogni 10.000 km per l’esattezza) questa l’assistenza la vedra’ solo col binocolo (ogni 20.000 almeno)
questa e’ superiorita’ tecnologica tetteskka .. :DDD
antonioital
09 feb 2010 - 15:23 - #28#25 .. L’a4 e’ molto meglio per l’assistenza Audi e tutti i Bosch center..
fidati .. ;D
antonioital
09 feb 2010 - 17:40 - #29#19 .. I sedili delle VOLVO, sono piu’ confortevoli delle poltrone nelle suite dello Sheraton (provate personalmente) ..
antonioital
09 feb 2010 - 17:56 - #30#23 .. Il d5 da 163 cv fino a 3500 giri/min ha una ripresa ed un accellerazione molto simile a motorizzazioni ben piu’ potenti a 6 cil. bmw mercedes e Audi (con modelli di analoga categoria) oltre chiaramente prevale l’allungo di queste unita’ ..
ma il D5 riprende anche da 900 giri /min con vigore e in tutte le marce (l’antisin ha il suo bel da fare) con consumi veramente contenuti (appena 6,5 l/100km in media) e intervalli di manutenzione da record (25.000 km x tagliando filtri olio e 180.000 per cinghia distribuzione) ..
VOLVO FOR LIFE
antonioital
09 feb 2010 - 17:57 - #31antispin
pablito82
09 feb 2010 - 18:15 - #32per dovere di cronaca ho letto altrove che lo schermo a colori centrale sarà di 5 o 7 pollici quindi secondo me in quest’ultima ipotesi la bocchetta “antipatica” sparirebbe per ricomparire separata sotto il suddetto display….
cmq più la vedo e più mi piace….
seven-apples
09 feb 2010 - 19:32 - #33a me nn sembra malaccio..!volvo ultimamente sta molto migliorando la sua gamma ….la nuova xc60 ad esempio è una delle suv che preferisto…e anche qts x me nn è male…in + almeno x me le volvo sono un affare …molto affidabili - qualità al top -e un prezzo piu basso rispetto a qll delle tedesche…cmq tornando alla s60 x me è molto bella specialmente nel posteriore ….gli interni poi mi sembrano molto ben fatti e cn un ottimo design..!
carlo-ciao-
09 feb 2010 - 20:19 - #34bella,dentro e fuori ,soprattutto dentro, all’esterno non mi piace il muso,preferivo quelli in stile v50!
Lewis
19 feb 2010 - 20:24 - #35Tutti quelli che dicono che questa è una brutta automobile dal mio punto di vista dicono una gran balla. Che la Schiffer possa non essere il tipo ideale per tutti ci sta, infatti io compreso mi vedrei più con la Campbell, ma dire che è brutta non è proprio credibile… Secondo me è una gran bella automobile anche se qualcosa sul frontale e sul retro credo andrebbe rivisto. Per es io modificherei la mascherina e la riporterei con la griglia argentata come le passate Volvo, probabilmente con un disegno differente, i fari fendinebbia con una rifinitura per renderli più visibili e sul retro proverei prima di tutto ad avvicinare le lettere VOLVO scritte a caratteri cubitali e dare un ultimo ritocco ai fari di coda che rimangono un po troppo larghi verso la fine. Per quanto riguarda le somiglianze che TUTTE le case automobilistiche hanno, inviterei i signori maestri che non hanno esitato a sparare a zero su tutto, a provare a tirar fuori una linea del tutto nuova, mai vista sin ora sul mercato, ma attenzione che piaccia!!!!