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Una sola zona espositiva, due marchi ed un manager. Durante il prossimo salone di Ginevra, l’amministratore delegato Lancia e Chrysler, Olivier Francois, darà vita ad una conferenza stampa congiunta per i brand da lui gestiti, disposti fianco a fianco nello stesso stand. Questa decisione testimonia così quanto i due costruttori stiano stringendo i rispettivi rapporti di collaborazione, fin tanto da generare sinergie potenzialmente vantaggiose per entrambi. Come già anticipato, nei prossimi anni il costruttore di Chivasso avrà infatti una gamma composta da quattro vetture in altrettanti segmenti (Ypsilon, Delta, e gli adattamenti su base nuova Sebring e nuova 300C), più la nuova Phedra nata dalla Grand Voyager ed una cabriolet segmento D derivata dalla Sebring open top.
L’integrazione fra i due marchi sarebbe evidente in special modo nel mercato europeo, con l’obbiettivo di migliorare quanto prima i disastrosi risultati del 2009: Lancia ha concluso l’anno scorso con un magro bottino di 121.000 vetture immatricolate (102.000 in Italia), mentre Chrysler ha dovuto accontentarsi di sole 11.500 unità nell’intero continente.
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a1
09 feb 2010 - 11:34 - #1Lancia per l’Europa ed Asia (magari la portassero in Cina) Chrysler per gli USA ed Oceania, spero che sia così, credo che a Ginevra ne sapremo di più sul destino incrociato di questi 2 marchi.
cichino
09 feb 2010 - 11:38 - #2Io non starei a fare distinzioni sui marchi, l’importante é avere vetture belle e di qualità.
Penso che con l’integrazione Lancia potrà finalmente realizzare delle vetture di gamma alta, con contenuti in linea con la storia del marchio
brunetti
09 feb 2010 - 11:38 - #3La speranza c’è! Ora devono lavorare, lavorare, lavorare. Innovazione, technologia e quallità.
a1
09 feb 2010 - 11:42 - #4Peccato che la Sebring non abbia una variante SW (invece della cabrio che fa numeri IRRISORI rispetto ad una variante SW), e questo la dice lunga su come mb ha gestito Chrysler in questi anni.
W6
09 feb 2010 - 11:46 - #5#2
Se non si facessero distinzioni sui marchi allora nessuna casa automobilistica avrebbe senso di esistere
Gianlucaz
09 feb 2010 - 11:50 - #6cmq la 200C è davvero bella!!!
http://www.autoclub.com.au/uploaded_images/chrysler-200c-ev-concept-2009-781945.jpg
http://www.autoclub.com.au/uploaded_images/chrysler-200c-ev-concept-2009-705865.jpg
rimarchiata LANCIA farebbe un figurone!!!!
Dai che i pezzi da mettere insieme ci sono!!!! FORZA LANCIA
Gianlucaz
09 feb 2010 - 11:51 - #7..ops i link non funzionano :(
Gianlucaz
09 feb 2010 - 11:53 - #8eccoli:
http://www.clean-auto.com/IMG/jpg/Chrysler_200C_EV_Concept_3-900.jpg
http://www.babez.de/wp-content/uploads/2009/02/chrysler-200c-ev-concept-titel.jpg
mi trombo tua sorella
09 feb 2010 - 11:53 - #9lancia:
R.I.P.
x-vox
09 feb 2010 - 11:58 - #10Va bene, ma chi ci lavora dovrà essere all’altezza del compito, solo così potrà uscirne qlc di buono
ercotoletta
09 feb 2010 - 12:04 - #11peccato che la fiat non sia in grado di gestire fiat alfa e lancia insieme figuriamoci se ci si mette pure chrysler. secondo me riescono solo ad andare a fondo più velocemente venderanno alfa e finalmente vedremo belle macchine “itliane” mentre fiat continua a fare city car e lancia-chrysler fallisce piano piano come alfa
alex...v...xela
09 feb 2010 - 12:10 - #12La Lancia è salva!! Questo mi fa enormemente piacere.
Questi marchi hanno bisogno di almeno 10-15 modelli per fare numeri degni della loro storia…..
Adesso tocca ad ALFA.
gnovis
09 feb 2010 - 12:11 - #13Ci vuole la SW!
La Croma non è sufficiente, a patto che sia considerabile tale.
Ci vuole una Bravo SW, ci vuole una premium SW!
Ma ricordate quante Stilo SW si vedevano in giro? A chi ha lasciato la FIAT le auto aziendali? FAranno pochi utili, ma fanno pur sempre volume e immagine.
La strada comunque mi sembra tracciata, e mi convince sempre più.
francescociccio
09 feb 2010 - 12:12 - #14p.a. fina, nel corso di giornalismo in videocassette che hai guardato da piccolo non c’era scritto che basta una sola “b” per scrivere “obiettivo”?
marchionne72
09 feb 2010 - 12:13 - #15La 200 C Lancia/Chrysler distruggerà la Insignia Opel/ Buick:
- è più figa fuori
- è più figa dentro
- ha la TP
- avrà motori al top (Pentastar con multiair).
E crucchi a casa. Uno alla volta, con calma.
-marchionne72-
PS: post un po’ di parte…ma visto che in questo Blog c’è una percentuale di 3 cruccofili per ogni fiattaro, bisogna andarci giù pesante. Sennò questi ti convincono che la Mérdiva con le porte scàppellate al contrario è una gran macchina.
asterbon
09 feb 2010 - 12:18 - #16L’idea di accorpare Lancia e Chrysler è giusta e potenzialmente vincente… solo che come ovvio bisogna aspettare quialche anno per poter avere una gamma nuova e omogenea in tal senso… al momento l’unica soluzione è quella di re-brandizzare modelli esistenti magari sottoponendoli ad un efficace restilyng… l’idea di esportare la Delta mi sembra un tentativo logico per cercare di far guadagnare il gruppo: il marchio Lancia, per quanto storico, non ha quasi mai oltrepassato commercialmente le Alpi, rimanendo di fatto una apprezzata realtà regionale… proporre la Delta con il marchio Lancia in certi mercati sarebbe infatti come venderla con un marchio inventato ex-novo, quindi sconosciuto ai più…molto meglio appoggiarsi ad un brand sicuramente globale come Chrysler… farà storcere il naso ai puristi, ma l’operazione 100C è invece ragionevole… anche la sebring in chiave Lancia mi sembra un ottima idea, se accompagnata ad un restyling intelligente: il modello americano da noi è praticamente una mosca bianca, non ne ho mai vista una, e di fatto pocjhissimi si accorgerebbero della derivazione della nuova Prisma (spero usino questo nome…)… la scheda tecnica a tal proposito è valida e basterebbe sostituire il PDE di origine VW con i motori dell’attuale Delta… anche la nuova Flaminia su base 300C o meglio ancora 200C può essere un’idea semplice ma efficace, sempre se il design sarà adeguatamente rimodellato…
lucas-the-original
09 feb 2010 - 12:19 - #17Per Lancia ormai il futuro si può definire roseo…
Lancia è un marchio molto più facilmente gestibile di Alfa, nessuno si scandalizza per la TA o per 100 kg di peso in più per una berlina Lancia, al contrario di Alfa che ha una storia ingombrante e lotta in un segmento dove le tedesche sono sempre avanti (per peso, prestazioni, consumi). Una berlina Lancia di derivazione 200C me la vedo tranquillamente e fronteggiare Serie 3 berlina, A4, Classe C, mentre un’Alfa in grado ci competere con Serie 3 coupè, A5, Lexus IS, Mercedes E coupè… la vedo dura
maxxxxxxxxx
09 feb 2010 - 12:21 - #18Quando faranno una versiona sportiva a Trazione integrale della Delta?
ma la Lancia non era un marchio sportivo?
invece della punto bisognava mettere la lancia nei rally
maxxxxxxxxx
09 feb 2010 - 12:22 - #19@ Speriamo che volkswagen compri la Lancia e Alfa Romeo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
asterbon
09 feb 2010 - 12:22 - #20Per concludere, date un’occhiata a questo renderig, non credo di sbagliarmi:
http://www.autoblog.it/post/23340/lancia-render-della-nuova-berlina-su-base-chrysler
maxxxxxxxxx
09 feb 2010 - 12:23 - #21Potrebbero usare il nuovo pianale della giulietta per la Delta HF Integrale!!!!!!!!!
Sarebbe un sogno
fra_tv
09 feb 2010 - 12:24 - #22certo che con questi dati di vendita nel 2009, forse sarebbe interessante allargare il marchio lancia in tutta l’europa piuttosto che insistere solo nei paesi in cui funziona gia’! quanto meno sarebbe un segnale forte riguardo il posizionamento in futuro del marchio Lancia.
son proprio curioso di conoscere come risolveranno questa questione del posizionamento dei due marchi nei mercati internazionali !
maxxxxxxxxx
09 feb 2010 - 12:24 - #23@ Magari per il restyling della Delta !!! Meriterebbe qualcosa di sportivo senza rinuciare agli interni eleganti
mementoaudere
09 feb 2010 - 12:26 - #24#15 marchionne 72, ma ci credi veramente in quello che dici??…
adso-da-melk
09 feb 2010 - 12:34 - #25cichino
sono completamente d’accordo con te. Non sono tempi di vacche grasse, c’è poco da fare i fanatici e bisogna rallegrarsi che Lancia avrà una gamma, qualsiasi essa sia. In un secondo momento si potrà tornare, se si vorrà, a prodotti più interessanti, ma per intanto bisogna che Lancia recuperi la reputazione e la credibilità con prodotti qualitativamente buoni.
jimmb
09 feb 2010 - 12:35 - #26@ francescociccio
commento tanto acido quanto sbagliato :)
http://it.wiktionary.org/wiki/obbiettivo
davidz
09 feb 2010 - 12:39 - #27marchionne72, l’Insignia si vende da quasi un anno, la 200C è un concept che ancora nessuno ha iniziato a produrre. È sufficiente per dire chi sta vincendo ora..?
adso-da-melk
09 feb 2010 - 12:40 - #28… e poi parliamoci chiaro: fino aun paio d’anni fa sembrava che Lancia fosse nel baratro. Non si parlava mai di nuovi modelli se non della Delta, che a molti ha fatto storcere il naso per via del nome infelice (ma col senno di poi, azzeccato). Quindi tutto quel che viene e ben accolto.
jimmb
09 feb 2010 - 12:42 - #29cmq la 200c non è TP.. e poi devono adattarla al nuovo pianale, quello della Giulietta
josef
09 feb 2010 - 12:43 - #30Speriamo bene, ma io rimango scettico! Si dice che Lancia resterà solo in Italia (al massimo anche in Francia e Belgio), e x il resto solo Chrysler. Lancia resta in Italia come Vauxhall resta in Inghilterra…E questo lo chiamate rilancio?
mementoaudere
09 feb 2010 - 12:43 - #31#15, “crucchi a casa, una volta con calma…” che tristezza ste affermazioni…denotano una completa e totale perdita di contatto con la effettiva realtà delle cose e del mercato…ma tant’è…complimenti cmq sono sicuro che la giulietta si avvicinerà all’audi a3 a bmw serie 1…si avvicinerà sì, ma a modelli di 7 anni fa…l’anno prossimo lanciano i nuovi e giulietta, così, d’incanto, ritornerà indietro di 7 anni…povera Alfa Romeo…non merita tutto ciò…
ombra70
09 feb 2010 - 12:45 - #32Non capisco questo entusiasmo per lancia,questa operazione sancisce la morte ufficiale di lancia dopo una lunga agonia.
Di lancia nei futuri progetti rimane il marchio sulla calandra (e manco quello vero),tutto il resto proggettazione ingegnerizzazione e produzione è roba americana.
L’ultimo prodotto lancia è stata la thesis per lei si è partiti dal foglio bianco,in questo caso gli americani ci danno la macchina già pronta,l’unica domanda che si devono fare gli ingegneri fiat/lancia è quanta colla mettere sullo stemmettino lancia per farlo stare lì!
Non voglio essere un disfattista ma non facciamoci fregare la marketing considerandole delle lancia, perchè non lo sono e non lo saranno mai.
marchionne72
09 feb 2010 - 12:46 - #33@24
Francamente no…in effetti non penso che ci sia qualcuno disposto a credere che la OPEL Mérdiva con le porte che si aprono alla cazzìnculo sia una macchina decente. Ma insomma…i cruccofili ci provano, e vanno capiti.
-marchionne72-
enricod
09 feb 2010 - 12:49 - #34marchionne! non è da te un linguaggio del genere!!! insomma!!! :)
bassplayer
09 feb 2010 - 12:49 - #35“Non capisco questo entusiasmo per lancia,questa operazione sancisce la morte ufficiale di lancia dopo una lunga agonia.”
QUOTONE!!!
Lancia é stato uno dei migliori marchi al mondo, non dimentichiamolo!!!
enricod
09 feb 2010 - 12:50 - #36…comunque paragonare lancia ad opel non mi pare il caso…
enricod
09 feb 2010 - 12:53 - #37e comunque marchionne72 io non mi esalterei ancora per una cosa che è sulla carta…
le tedesche le vedi, le tocchi, le guidi…
tutte queste novità fiat le ha viste qualcuno?!
ancora nessuno sa come siano e si tessono le lodi…
dai…
cobra
09 feb 2010 - 12:53 - #38Ci faccio caso adesso, ma devo dire che la 200C ha un frontale molto “lancista” come stilemi; e risale a prima della partcenrship con Fiat, quindi a tempi non sospetti
per caso
09 feb 2010 - 12:55 - #39Marchionne giustamente punta alle priorità: allargare la presenza a tutti i mercati fondamentali, implementare le sinergie e massimizzare la gamma e i profitti.
Solo in seguito, a emergenza finita e consolidamento completato sarà possibile dedicare denaro e risorse a progetti di nicchia come Alfa Romeo.
Adesso sarebbe un suicidio distogliere risorse per inseguire sogni ancora lontani.
marchionne72
09 feb 2010 - 12:58 - #40#34
:=)
enri’…qui bisogna andare giù pesante.
Sappiamo tutti qui che la strada è lunga e difficile.
Ma siccome qui il pensiero dominante è che la Giulietta è una bravo ricarrozzata (anche se il C-Evo pesa meno, è stato in gran parte rifatto con nuovi materiali e supporta la trazione integrale …ma fa nulla…quelle sono quisquiglie…), allora esagero un po’ dall’altra parte, per cercare di ritrovare il senso della realtà.
FIAT sta cambiando i prodotti, ma si scontra ancora con una reputazione non delle migliori. La Punto Evo come qualità interni ormai non ha nulla da invidiare alle tedesche della categoria, anzi. La bravo ha un rapporto qualità/prezzo certamente migliore della Golf. La Giulietta per me le darà sui denti alla Astra. E penso che la 200C sarà un prodotto al top. Da quanto tempo una segmento D italiana non aveva la TP???
Per Dio, non dico di essere partigiani, ma nemmeno masochisti. A me non piace farmi del male.
-marchionne72.
mementoaudere
09 feb 2010 - 13:00 - #41marchionne ma vivi nel mondo delle favole…ma dove è la segmento D italiana con la TP?? dove è? in un render…ma per favore…così ti stai veramente facendo del male, perchè ti illudi…
zero1
09 feb 2010 - 13:01 - #42ricordo che marchionne ha obiettivi di bilancio per chrysler da raggiungere per poter salire di quota nell’azionariato, punta a aggiungere modelli con un gran potenziale di vendita sotto il brand Chrysler per fare soldi nel bilancio americano, è giusto così
Billl
09 feb 2010 - 13:06 - #43Se tirano fuori la 200C senza rovinare la linea de prototipo hanno una macchina vincente; che la chiamino Lancia o Chrysler.
Sono sempre più convinto che Lancia & Chrysler sono due marchi ideali per il matrimonio.
Bravo a Marchionne & company.
Poco importa cosa ne dicono i bimbi di questo blog, quest’uomo a le idee chiare & con un po’ di tempo e soldi salverà la nostra industria automobilistica.
marchionne72
09 feb 2010 - 13:10 - #44# 41
La 200 C Chrysler è fatta sul pianale accorciato e modificato della 300C, TP. Su questo non ci piove. Ci sono informazioni da anni su tutti i Siti americani.
Ma hai ragione: in effetti non sarà una TP italiana, sarà una TP americana, ma venduta con marchio italiano.
Detto questo, penso che in qualche anno quel pianale verrà utilizzato anche per un progetto italiano: suppongo per una Alfa Segmento D TP. Possibilmente la Giulia. Certamente non rimarrà isolato, visto che l’idea dell’alleanza con Chrysler è proprio la condivisione di piattaforme.
Quindi , penso che “la 200 C sarà un prodotto americano, rimarchiato italiano, ma che servirà come base nel breve-medio termine a prodotti italiani TP.”
Questo è quello che penso, poi può darsi che mi sbagli.
D’altronde qui c’è gente che pronostica il fallimento di FIAT da 5 anni…che pronosticava Toyota come re incontrastato (ora un po’ di meno mi sa) nel mondo, posso fare anch’io una previsione?
-marchionne72-
adso-da-melk
09 feb 2010 - 13:30 - #45“Lancia é stato uno dei migliori marchi al mondo, non dimentichiamolo!!!”
Proprio per questo bisogna fare in modo che non scompaia. E se in questo momento serve barare, che lo facciano. Se VW non si permette di creare pianali-motori ecc… ad hoc per ogni modello, di sicuro non può farlo neppure Lancia.
gertrud
09 feb 2010 - 13:49 - #46#26 http://www.youtube.com/watch?v=oKGBkc77sDw
marchionne72
09 feb 2010 - 13:53 - #47#39 #45
Noto con piacere che c’è chi anche pensa con il buon senso.
Dote da tempo quasi estinta sul suolo italiano: e sostituita, a turno, da arroganza o masochismo.
Ad oggi, il merge Lancia-Chrysler è il meglio che si possa sperare per Lancia.
Unica nota: spero che Chrysler non si bekki tutti i mercati, Italia a parte. Primo perché lancia si merita qualcosa in più dell’Italia. Secondo, perché lancia vende mediamente il doppio di Chrysler in Europa (UK a parte).
-marchionne72-
crazy frog
09 feb 2010 - 13:54 - #48halo!!!
pffff… questi motore mericain pullante e pesantissimo!!!!
maxxxxxxxxxx
09 feb 2010 - 14:21 - #49@ Dovremmo raccogliere le firme per le Lancia sportive :D
marchionne72
09 feb 2010 - 14:27 - #50Trovato adesso, anche se ha già 3 settimane.
Un articolo americano sulla Chrysler delta – hanno provato una Tjet 150 CV.
L’articolo è positivo, anche se non entusiastico. Ma certamente molto meglio di quanto si pensasse. Si afferma senza mezzi termini che se fosse commercializzato in US, rappresenterebbe un grosso passo avanti rispetto all’attuale gamma Chrysler.
I commenti degli utenti sono fifty-fifty. Alcuni buoni, altri no. Ma anche in questo caso, non c’è quella barriera di “che schifo” che si è sentita nella nostra italietta.
Questo prodotto in US potrebbe sorprendere tutti e fare molto bene. Come dimensioni è perfetto per il mercato americano. Ciò che qui sembra sovradimensionato, là sembra perfettamente equilibrato.
Se vendesse più della Golf in US, assisteremmo a suicidi di massa dei cruccofili italioti. Ma insomma, un passo alla volta.
-marchionne72-
http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/112_1001_chrysler_lancia_delta/index.html