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Al Salone di Ginevra verrà presentata ufficialmente la versione europea della Honda CR-Z, nuova coupé ibrida compatta della Casa giapponese. Rispetto al modello presentato lo scorso mese al Salone di Detroit, la CR-Z per l’Europa ha i fari posteriori con luci diurne composte da otto LED, mentre la configurazione dell’abitacolo è strutturata secondo lo schema 2+2.
Tecnicamente, la Honda CR-Z europea è caratterizzata dal sistema ibrido IMA, composto dal motore 1.5 a benzina, abbinato ad un propulsore elettrico e al cambio manuale a 6 marce. Questa combinazione consente di consumare all’incirca 5 litri di carburante per percorrere 100 km. Inoltre, la CR-Z può contare sul sistema 3-Mode Drive System che permette al conducente di scegliere tra tre differenti modalità di guida.
Le tre opzioni del 3-Mode Drive System sono Norm, Sport ed Econ. Quest’ultima consente di guidare in tutta economicità, abbassando i livelli di consumo ed emissioni. La modalità Sport conferisce un comportamento sportivo alla vettura, mentre l’opzione Norm rappresenta una via di mezzo tra Sport ed Econ. Le tre opzioni sono riconoscibili dal conducente attraverso la colorazione dello sfondo del tachimetro: blu e rossa per la modalità Sport, blu e verde per la modalità Norm e totalmente verde per la modalità Econ. La Honda CR-Z sarà in vendita sui mercati europei verso primavera e i prezzi verranno comunicati il mese prossimo, nel corso della kermesse elvetica.
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jack le chti
08 feb 2010 - 14:39 - #122000€ (?…)
Una nuova video: http://www.youtube.com/watch?v=jHBJkpXiRL8
emilx
08 feb 2010 - 14:49 - #2il consumo non è ottimistico per niente.. La prius fa 30 km/l e pesa anche di più… Spero che almeno le prestazioni siano buone…
kasabian01
08 feb 2010 - 14:51 - #3Ma non ho capito: perché ha il cambio manuale?!
drugoducatista
08 feb 2010 - 14:52 - #4il concept mi era piaciuto parecchio.. la versione definitiva sembra già vecchia…
lucas-the-original
08 feb 2010 - 14:55 - #5Ci sto facendo più di un pensierino
bibendus
08 feb 2010 - 14:56 - #6#3
credo che il cambio manuale sia in alternativa al classico CVT. almeno spero… l’hanno fatto apposta per il mercato europeo perchè da queste parti il cambio manuale è di gran lunga il preferito. ma, aggiungo io, solo perchè la maggior parte delle persone (non parlo di chi già scrive in un blog come questo) non ha mai visto com’è fatto e come funziona un cambio automatico (con variatore o convertitore o doppia frizione che sia) e ha il terrore di non essere capace di usarlo.
i miei vecchi e molti miei amici/he sono così!
Pincopalla
08 feb 2010 - 15:29 - #7emilx ha scritto “il consumo non è ottimistico per niente.. La prius fa 30 km/l e pesa anche di più… Spero che almeno le prestazioni siano buone…”
see 30 km/l!!!! Dove sulla luna con la sua bassa gravità, su una strada di ghiaccio secco e in discesa!!!! Guarda in giro i dati reali di consumo: a stento si arriva a 20km/l e l’unico vantaggio che ha sull’insight è su un percorso breve (meno di 20km) con le batterie totalmente cariche in città proprio per la possibilità di camminare solo con motore elettrico tra semaforo e semaforo, per il resto i consumi sono identici. Guardati questi link http://www.duemotori.com/news/auto_ecologiche/24145_Test_comparativo_la_BMW_520d_consuma_meno_della_Toyota_Prius.php
e considera che la prius “vecchia” consuma meno grazie al suo motore 1.5
http://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=9844
Claudio53
08 feb 2010 - 15:50 - #8Io di automatiche ne ho avute più di una, ma per una sportiva il cambio manuale è più divertente, e tranne che per i doppia frizione, anche più redditizio. Peccato che non facciano una spider, sennò magari potrebbe essere la sostituta della mia S2000.l
alfa_33
08 feb 2010 - 15:51 - #9@6
non credo proprio che la maggior parte della gente abbia paura di non saper usare il cambio automatico (automatico= fa da solo), vai in concessionaria e te lo spiegano in due minuti.
Il fatto è che da noi c’è una cultura diversa della guida, pensa che una volta ho proposto a MIA MADRE di comprargli un’auto automatica e mi ha risposto: ” le marce le voglio cambiare io!”, e di certo non è una fanatica della delle corse…
michele-g
08 feb 2010 - 16:28 - #10ma proprio non mi piace. attenzione, elogio per l’originalità della linea, il coraggio di produrre forme insolite. non incontrano il mio gusto. però è sinonimo di design. troppo facile copiare da 40 anni fa o da ciò che gia esiste. honda dimostra coraggio con i nuovi modelli. dimostra di volersi distaccare dalla massa. dopo anni di oblio con modelli veramente anonimi una nuova produzione di auto differenti. non saranno per tutti però sicuramente il lavoro di chi progetta la forma è riuscito. proprio come le auto di bangle. le persone danno un giudizio positivo o negativo però lo danno. troppe auto oggi giorno sono scontatamente e sufficiente belle. di certo sono tutte identiche.
aigor
08 feb 2010 - 16:45 - #11Ma queste ibride sono awd come la futura peugeot 3008 (con il motore termico che agisce sull’anteriore e quello elettrico sul posteriore) o sono TA?
frappa
08 feb 2010 - 16:59 - #12bellissimaaa, una versione type-r ci casca a pennello
Drake
08 feb 2010 - 18:13 - #13non mi piace.
gax74
08 feb 2010 - 18:32 - #14#2 il consumo è paragonabile ad un qualsiasi 1.5 diesel … forse perchè non è “elettrica” come la Prius ma come la Insigh …
FoxMolte
08 feb 2010 - 18:45 - #15Mah…
Non è bella come auto, non è sportiva (le performance sono scarse), non è poi così ecologica e non costerà neanche poco.
Insomma mi sembra che la Honda non sappia più fare le auto di una volta.
Andate a rivedervi le performance del vecchio CRX… 1600cc 160cv aspirati e peso che arrivava a malapena a 1000kg.
Al posto di tirar fuori quest’auto non potevano proporre le Jazz e le Civic ibride??
emilx
08 feb 2010 - 19:02 - #16il discorso del consumo è semplice: non va preso in considerazione quello dichiarato dalla casa e neanche quello dichiarato della vicina di casa che è convinta che la marcia si cambiano a 3000 giri… c’è gente che costantemente consuma 20% in meno rispetto ai dati della casa, a volte anche in città, su qualsiasi auto. La Prius offre tante possibilità di risparmiare tra cui pulse&glide quasi nativo, ripresa lenta e frenatura rigenerativa. Se non credete andate a cercare i record di hypermilling. Basta con questa storia dei dati dichiarati falsi… Impariamo piuttosto come guidare responsabilmente nei confronti dell’ambiente e del nostro portafoglio.
emilx
08 feb 2010 - 19:08 - #17e per chi vuole una sportiva ecologica a cambio automatico, c’è la BMW X6 hybrid: perfetta per chi non capisce una mazza e ha sentito che l’ibrido è il futuro…
Le sportive ecologiche sono una grande cosa, e il cambio manuale migliora il feeling e i consumi… purché si sappia guidare evidentemente
Dumah Brazorf
08 feb 2010 - 20:37 - #18Non mi convince quella boccaccia, ma gli interni sono da sbavo assoluto.
honda-forever
08 feb 2010 - 20:51 - #19AL Numero 15. La Civic ibrida esista gia. Almeno qui da noi a Malta c’è l’abbiamo
Pincopalla
08 feb 2010 - 23:28 - #20emilx ha scritto “il discorso del consumo è semplice: non va preso in considerazione quello dichiarato dalla casa e neanche quello dichiarato della vicina di casa che è convinta che la marcia si cambiano a 3000 giri… c’è gente che costantemente consuma 20% in meno rispetto ai dati della casa, a volte anche in città, su qualsiasi auto”
Non si tratta di consumi dichiarati dalla casa o dal vicino: si tratta di prendere la media di consumo di centina di utenti che puoi trovare nei forum dedicati alle ibride o alla Prius in particolare, per rendersi conto che i consumi sono per tutti allineati, ovvero intorno ai 19.5/20 km/l guidando in “maniera coscienziosa” con econ attivato e senza esagerare con l’acceleratore…le prove dei giornali o i dati della casa costruttrice lasciano il tempo che trovano…