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La nuova Lancia Ypsilon, attesa per il 2011, sarà una sorta di Delta in scala ridotta. La nuova Ypsilon potrebbe essere presentata ufficialmente già a fine anno, molto probabilmente al Salone di Parigi, in programma ad ottobre.
La piattaforma su cui verrà sviluppata la nuova citycar di Lancia è quella della attuale Fiat Panda, ma con passo allungato di 10 cm, per un totale di 240 centimetri. Sulla stessa base tecnica verranno concepite anche le Fiat 500 Giardiniera e la nuova generazione della Panda, anch’esse attese per l’anno prossimo. Con la nuova Ypsilon arriveranno numerose novità. Prima fra tutte, la carrozzeria adotterà l’inedita configurazione a 5 porte. In virtù di questa scelta, la Lancia Musa potrebbe non avere eredi. Inoltre, la produzione della vettura si sposterà da Termini Imerese all’impianto polacco di Tichy, dove già vengono assemblate le altre citycar del Lingotto.
Non è esclusa la nascita di altre varianti, come la Ecochic a metano e una versione a trazione integrale, erede della Autobianchi Y10 4WD. Secondo i piani del Gruppo Fiat che prevede una fusione tra Chrysler e Lancia, la nuova Ypsilon verrà venduta anche negli USA, forse come Chrysler Java. Quest’ultima rappresenterebbe il secondo modello di origini italiane dopo la Chrysler Delta, esposta lo scorso mese di gennaio come concept car al Salone di Detroit.
Oltre al render della nuova Ypsilon, il sito olandese AutoInternationaal anticipa i piani futuri di Lancia che verranno svelati a metà aprile. Sergio Marchionne sarebbe intenzionato a produrre la Delta negli Stati Uniti, dove verrebbe venduta come Chrysler 100C. Invece, la nuova Sebring adotterà la sigla 200C, anticipata già con la concept car della vettura, mentre in Europa sarà commercializzata, molto probabilmente, come Lancia Flavia.
Per quanto riguarda la nuova Chrysler 300C, sui mercati del Vecchio Continente la nuova ammiraglia Lancia adotterà lo storico nome Flaminia. Ma le sinergie tra Lancia e il brand di Auburn Hills potrebbero non terminare qui. Infatti, oltre alla nuova Phedra su base Grand Voyager, potrebbe nascere una nuova crossover di dimensioni medio-grandi che verrebbe proposta come Chrysler 250X e Lancia Agrippa. Infine, due nuove indiscrezioni su altre vetture del gruppo: la Fiat Croma verrà rimpiazzata con la versione derivata dalla nuova Dodge Avenger, mentre la futura Dodge Viper adotterà i motori V8 di Maserati.
Via | AutoInternationaal
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enricod
08 feb 2010 - 13:00 - #51lucas, io invece sono possessore di auto giapponese, guarda un pò! e ti dirò che prima ho avuto (tra me e famiglia) auto italiane e francesi e mi sono sempre trovato male! passato al giappone (io) e alle tedesche (mia famiglia) siamo andati notevolmente meglio.
e come puoi vedere dall’avatar sono estimatore di bmw (soprattutto vecchie).
per cui non mi puoi dare del vaggaro…
ps: se le vw sono cassepanche, le bmw dopo 2 anni sono da zingari…
detto questo anche io non posso astenermi da criticare le fiat per motivi validi, non attaccarmi alla linea come fanno in molti…
allora, se vogliamo parliamo di cose serie come affidabilità e qualità, possiamo discutere sulla linea che può piacere o meno, se vuoi metterla come fanno i bimbiminkia parliamo come fa certa gente…
cubingo
08 feb 2010 - 13:02 - #52si sentiva la mancanza di un pò di fumo di paroleparoleparole italiane… mi sembra giusto, poi i fiattari si demoralizzano se non sognano!
maccys4
08 feb 2010 - 13:17 - #53sto rendering l’avevo visto ancora tempo fa sul sito di alvolante se non sbaglio..si bè..nn è malvagia..anke se nn credo ke la facciano così…mi chiedo xò: xk nn fare al posto di questa, la “deltina” di cui si parlava tempo fa?!
lornova
08 feb 2010 - 13:21 - #54Applausi
near
08 feb 2010 - 14:18 - #55ma scherziamo? D’accordo che la Delta è il crossover più guardabile tra gli aborti in commercio…ma di una versione mignon proprio non se ne sente il bisogno…
bunet
08 feb 2010 - 14:22 - #56Spero che una erede diretta della Musa invece ci sia: Musa vende il doppio e anche più dell’omologa Idea, piace molto alla gente ed è nettamente più grande (4,10 mt) di questa Ypsilon, che al massimo da quanto ho capito arriverà a 3,80 metri. E’ tutta un’altra cosa. Sono due segmenti diversi, non si può pensare a un rimpiazzo in questi termini della Musa con una Ypsilon 5p, se le dimensioni sono diverse e gli utilizzi possibili molto più limitati.
Non deve uscire il monovolume piccolo della Fiat a breve? Non si può fare come con Idea/Musa? La Lancia vende per le finiture e il brand, non si può pensare che un solo modello a marchio Fiat abbia la stessa attrattiva.
zero1
08 feb 2010 - 14:43 - #57lancia Y vende perchè è chic e soddisfa l’esigenza delle 3 porte, la 5 porte non ha senso proprio, c’è la musa che fa ottime vendite e piace molto e deve restare, questa roba in foto è una polo rotondeggiate con gli spunti di delta e Y
secondo me è un fake
Coraggio65
08 feb 2010 - 15:06 - #58Rimpicciolire una Delta e’molto sensato,ingrandire una Y non tanto.Spero vivamente che ci siano le varianti 4×4 sia della Y che della 500 (giardiniera e non).Non vedo la necessita’di modelli Lancia piu’lunghi della Delta.
corvettec6r
08 feb 2010 - 15:25 - #59Chrysler Java? Lancia Agrippa? Ma questi si fanno a grappa? Che razza di nomi buffi
corvettec6r
08 feb 2010 - 15:28 - #60@55 non esageriamo la Delta alla fine è solo una Ypsilon 2003 più lunga con un lunotto posteriore osceno, il family feeling è lo stesso con le dovute modifiche. Anzi la Delta può non piacere proprio per l’eccessiva lunghezza della carrozzeria mentre su una Ypsilon molto più corta quelle linee ci possono stare
corvettec6r
08 feb 2010 - 15:31 - #61anche se non capisco, ormai le Fiat sono auto tutte curve, le Alfa Romeo purtroppo sono anch’esse tutte curve perchè con le Lancia non si passa allo “spigolo vivo” in luce della futura ammiraglia 300C rimarchiata lancia e soprattutto per seguire lo stile che tanto piacque negli anni 80 (Delta e Thema?)
ossoduro
08 feb 2010 - 15:39 - #62non vi rendete conto che state facendo un sacco di chiacchiere per un render! Quelle scritte nell’articolo sono solo delle presunte strategie tra l’altro ipotizzate chissà da chi senza un minimo di razionalità… Perché si dovrebbe terminare la produzione della Musa se questa vende?
GL91
08 feb 2010 - 18:26 - #63CHE NOME E’ AGRIPPA?????????????????????????
biotech83
08 feb 2010 - 18:28 - #64La Ypsilon 5 porte è necessaria perché quella attuale solo a tre porte non è sufficiente ad accontentare tutti i gusti: meglio offrire entrambe le alternative. Dire che la Ypsilon 5p faccia concorrenza alla Musa è un’assurdità: sono due segmenti diversi e rispondono ad esigenze diverse a prescindere dal numero di porte che hanno. Aggiungo che andrebbe bene anche una Musa 3p visto che la sua concorrente diretta, la Mercedes Classe A la fanno sia 3p che 5p.
Non capisco perché non pensino ad una Lancia su pianale Punto Evo/Mito. Certo un terzo modello di segmento B nel gruppo FIAT farebbe concorrenza alle stesse Punto Evo e Mito ma la farebbe anche alle innumerevoli altre berline di segmento B europee e asiatiche: è un mercato enorme, la Lancia potrebbe ritagliarsi una bella fetta e a costo tutto sommato non enorme visto che pianale e linee produttive già esistono.
dre
08 feb 2010 - 18:31 - #65I render che avete postato voi sono molto più belli.
Speriamo in meglio.
(e non chiamatemi un SUV Agrippa, vi prego!!!!!)
rav
08 feb 2010 - 20:40 - #66“e una versione a trazione integrale, erede della Autobianchi Y10 4WD.” Beh si mi pare giusto… una Delta Integrale, erede della gloriosa Delta HF Integrale no… una Ypsilon integrale sì… tra l’altro sarà vendutissima immagino… Spero inoltre che la Musa sparisca e al suo posto arrivino le varianti 5/7 posti del monovolume Fiat che sostituirà Idea e Multipla… non sarebbe male visto oltre tutto le dimensioni del Voyager che dovrebbe diventare la nuova Phedra (più di 5 metri sono davvero tanti, diventa una monovolume molto di nicchia). In più la Musa ha avuto successo, non c’è motivo di farla morire nel nulla! Devo dire che la Ypsilon 5 porte come idea mi piace, dovrebbe essere proposta anche a 3 porte vista l’antenata, però una segmento B a 5 porte Lancia non è male… ad oggi se ti piace la Ypsilon ma vuoi la comodità delle 5 porte ti tocca comprare la Musa che è una monovolume… c’è gente a cui la monovolume non piace. Vedremo come uscirà questa nuova Ypsilon, spero venga bella visto il successo dell’attuale!
cusd
08 feb 2010 - 21:51 - #67Bella. Più bella della Delta. Più bella della Polo. E che la facciano solo a 5 porte, che la mia fidanzata non ha comprato la Ypsilon perché é solo a 3 porte.
ossoduro
08 feb 2010 - 22:58 - #68@67 non è che ci voglia molto a fare un’automobile migliore della polo…
danielsun12
08 feb 2010 - 23:01 - #69a me,invece non fà schifo,meglio della delta…..la delta è un’auto di classe,da signori,da 80 anni,questa è per signorine ,quindi la trovo attraente,nonostante il family feeling fà schifo a tanti…..
luganega&tonic
09 feb 2010 - 05:39 - #70mah, rifarla sul pianale della panda, con 5 porte per non dover rifare la musa, mi sembra no due cose che mi suonano poco intelligenti.
la Y non puo’ essere una 500 lunga, deve puntare piu in alto, in questi anni ha venduto bene collocandosi piu’ in alto.
la musa poi e’ l’unica concorrente credibile della classe a, e la facciamo col pianale della panda?????
qualcunoi me lo spieghi
drb
09 feb 2010 - 07:41 - #71Questa non e’ una Y ma un Deltina.
Speravo in un po’ piu’ di differenziazione;
Marco Furlan
09 feb 2010 - 21:12 - #72Sinceramente io ho comprato una Lancia Y fatta a Termini imerese ebbene mai avuto un problema sino ad ora e la macchina ha 5 anni!!!A Termini assemblavano bene nonostante tutto,e non meritava la chiusura!!! è POMIGLIANO che la merita!!!
Marco Furlan
09 feb 2010 - 21:14 - #73La deltina su base panda allungata non mi piace preferivo su base punto!!! forse per sperare nei rally!! ma è un’utopia ormai…… il rombo della delta HF anni 80 è ormai un lontano ricordo!!
blulancia
10 feb 2010 - 10:04 - #74Gravissimo errore azzerare logo e calandra Lancia!
Ripensateci!
All’interno dello stesso buco frontale prevedete due plastiche diverse, una Chrysler x gli Usa e una stile calandra LAncia x l’Europa.
Cavalierpensante
20 mar 2010 - 15:09 - #75Commento perso… Vista in questi ultimi giorni girare per le strade di Torino. Conferma la somiglianza con la Delta. Sembra un po’ una delta accorciata ma le proporzioni sono dalla parte della ypsilon. Il frontale non l’ho potuto osservare mai bene… il posteriore molto simile a Delta ma qualcosina cambia nei gruppi ottici, almeno sembra. 5 porte che sembrano starci (incredibilmente) bene. Sembra quasi una Delta “ben riuscita”, meno signorile (bella la Delta ma molto “goffa” esteticamente). Le foto spia passate ovviamente non si riferiscono alla Ypsilon, le ho confrontate con quelle fatte da me e sono due auto ocmpletamente diverse!