Leggi tutti gli articoli per porsche 911 turbo
Nuovo video ufficiale per la nuova Porsche 911 Turbo M.Y. 2010: la potente coupè tedesca dimostra ancora una volta di che pasta è fatta con accelerazioni al fulmicotone, frenate capaci di bloccare il sangue nelle vene e un controllo del telaio su aciutto e bagnato che non ci si aspetterebbe da un’auto con un’architettura meccanica apparentemente strampalata come quella della “noveundici”. Interessante il confronto fra le capacità di trazione integrale fra la serie 993, la più amata, e l’ultima 997. Rimane, senza dubbio, la supercar più poliedrica in commercio.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
autopower
05 feb 2010 - 10:16 - #1orcokan!
bibendus
05 feb 2010 - 10:22 - #2quanto vorrei che anche la mia auto fosse “strampalata” come la 911 turbo…
mahhhh
05 feb 2010 - 10:39 - #3auto meravigliosa ed inimitabile !! L’alettone però è sempre stato troppo appariscente.
winerider
05 feb 2010 - 10:40 - #4Non c’è niente da fare, come tecnica, guidabilità, divertimento, guida sportiva e versatilità per l’uso quotidiano la Porsche Turbo è il bench-mark. Peccato che non me la possa permettere. ; )
Matias202
05 feb 2010 - 10:48 - #5Continuo ad amare di pù la 993 turbo, auto x esperit puri, la 997, con tutta l’elettronica che ha, è adatta anche ai ragazzini..
haw
05 feb 2010 - 10:56 - #6x Matias: beh non si possono escludere i controlli ?
x mahhh: credo pero’ che quell’alettone sia indispensabile, considerando la conformazione di quest’auto se non ci metti l’alettone credo che la deportanza del posteriore sarebbe pericolosamente scarsa.
Cmq sia non so perche’ ma a me ispira di piu’ la GT3 come Porsche.
madapigi
05 feb 2010 - 10:59 - #70-100 MIGLIA in 7.4 sec. Che bestia.
Matias202
05 feb 2010 - 11:07 - #8Si che si possono escludere i controlli, ma in via generale le vecchie porsche sono più da intenditori e divertenti (lo dico da possessore di porsche)
mahhhh
05 feb 2010 - 11:15 - #9certo che l’alettone è indispensabile per un’auto del genere però esteticamente la appesantisce troppo. La turbo rispetto alla GT3 è più utilizzabile quotidianamente e più confortevole ……certo per un eventuale utilizzo anche in pista la GT3 (magari l’RS) è ancora meglio.
stefan1
05 feb 2010 - 11:32 - #10stupenda!Anche se la mia preferita in assuluto (e secondo me la migliore porsche) è la GT3! Che se non la si prende con i sedili a guscio in carbonio e il pacchetto clubsport (anche se sono due delle cose più belle) si può benissimo usare anche quotidianamente come la turbo! Porsche the best!
ei
05 feb 2010 - 11:38 - #11Che dire, un mostro….oltre che bella…… (scusate l’ossimoro)
Anche se preferisco la GT3, sia come estetica che come guida.
Per chi parla di controlli, la Porsche che ho avuto una 996 non aveva l’esp e nelle curve aveva una sana (per la tranquillita’ di tutti i giorni) tendenza al sottosterzo,ma aumentando il ritmo faceva venire sudori freddi, non tanto per i traversi quanto in fase di raddrizzamento bisognava fare attenzione all’effetto pendolo per via del peso tutto dietro.
L’alettone dietro serve per combattere l’effetto portanza della carrozzeria, c’e’ da aggiungere che nei vecchi Porsche non era tanto la portanza a preoccupare quanto il galleggiamento delle ruote anteriore alle alte velocita’.
carlo-ciao-
05 feb 2010 - 11:43 - #12una bella belva!
wolfsburg
05 feb 2010 - 11:46 - #13Mostro.
maccys4
05 feb 2010 - 11:48 - #14#11
grande mathias, ti stimo!! mi emozionano molto di più quelle turbo ke fanno vedere all’inizio, specie quella bianca, e quella gialla, ke xò s nn mi sbaglio doverbbe essere la SC 3.0, la mitica “coda d’anatra”!!;)
turinos
05 feb 2010 - 11:51 - #15Ha dell’incredibile come una macchina così tecnicamente sbagliata possa essere tanto efficace. Motore fuori asse, linea che proprio per la sua forma “ad ala di aereo” genera una certa portanza, schema sospensivo modesto e impossibilità di montare un diffusore proprio per colpa della posizione del motore. Eppure a ogni generazione i tecnici di Zuffenhausen riescono sempre a migliorarla e a renderla competitiva anche contro le sportive non legate a scomodi vincoli progettuali. Che dire, complimenti! La GT3 comunque con il suo motore aspirato resta il massimo.
rip82
05 feb 2010 - 12:04 - #16Il “solito” gran bel mezzo, un pugno di ferro in guanti di velluto. Pero’ potrebbero proporre optional l’eliminazione della trazione anteriore…
wolfsburg
05 feb 2010 - 12:18 - #17@16: a quello ci penserà la gt2
tedescofilo
05 feb 2010 - 12:21 - #18sono al quarto raspone di fila… è meglio se qualcuno chiama un’autoambulanza, perchè sento che sto per perdere i sensi…
Sappippo
05 feb 2010 - 12:22 - #19MA DELLA NUOVA GT2 NON SI SA NULLA?
seven-apples
05 feb 2010 - 12:24 - #20adoro la 911 in tutte le sue varie versioni e in ogni modello…insieme alla db9 e la mia auto preferita…la 993 la aveva mio zio ma era carrera e cabrio…ed era fantastica….
bladetherocket
05 feb 2010 - 12:51 - #21Un po forvianti le cifre che si propinano nello 0-100 e 0-160. Fate caso al fatto che non si vede mai la scultura dei pneumatici,sarà perchè sono semi o slick. Poi un altra cosa che boccio è il fatto di far uscire il modello nuovo sempre con più di un anno di ritardo rispetto all’antagonista ferrari.Certo cosi uno non avendo possibilità di scegliere o Compra ferrari o deve attendere i comodi Porsche.
reventon
05 feb 2010 - 12:55 - #22Porsche sempre tra le migliori…
bull2
05 feb 2010 - 14:06 - #23Tutte le volte che la vedo, mi vien voglia di andare a Stoccarda a stringere la mano personalmente a tutti gli ingegneri che consentono a questa meccanica “assurda” di funzionare così meravigliosamente bene! Sono davvero dei geni! Signori, giù il cappello!
lobetti
05 feb 2010 - 14:07 - #24Bel mezzo! Anche se amo troppo i motori aspirati, per cui preferisco la gt3. Poi se l’auto la si usa solo su strada bastano i 385 cv della s.
Certo che comunque ce n’è per tutti i gusti.
tedescofilo
05 feb 2010 - 14:53 - #25#19 sapippo
per adesso nulla di nuovo…
zetaud
05 feb 2010 - 20:45 - #26AGGHIACCIANTE vedere la panamera che traversa all’ inizio del video….roba da farlo ammosciare…
roverista
07 feb 2010 - 01:14 - #27Io da bambino sbavavo per la 911 turbo….un vero mostro ero un fan di tutte le Porsche,sono passati 32 anni da allora e il design in linea di massima è sempre lo stesso,bella,performante ma un evoluzione nel design deciso sarebbe ora,sarà forse che i designer Porsche ogni volta che tirano fuori un nuovo stile fanno un buco nell’acqua? (vedi 924 (Audi) 928 (trazione anteriore si è gridato allo scandalo dai porscisti))