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Spyker ha reso noto oggi di essere alla ricerca di finanziatori per completare l’acquisizione di Saab. Il piccolo costruttore olandese non dispone attualmente dei 74 milioni di dollari che dovrebbe versare nelle casse di General Motors entro la metà di luglio e cerca il supporto di un soggetto terzo in grado di finanziare circa 50 milioni.
La casa ha reso noto nei giorni scorsi che conta di riportare Saab all’attivo nel 2012, di investire un miliardo di euro nei nuovi modelli e di rianimare le vendite, riportandole fino a 125.000 auto l’anno. Spyker ha infine aggiunto in merito alla notizia odierna di essere già in contatto con molti investitori che potrebbero fornire il necessario appoggio economico perché l’operazione vada definitivamente in porto.
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knoxville
03 feb 2010 - 22:06 - #1Assomiglia a James May,capitan lento(solo con gli occhiali)!xDxDxDxDxDxDxD…
maccys4
03 feb 2010 - 22:07 - #2alla saab ci vorrebbe un miracolo…stile alfa…
knoxville
03 feb 2010 - 22:07 - #3#1
ho detto una kazzata…lo so!
maccys4
03 feb 2010 - 22:13 - #4@3
sempre meglio del marchionne “finto salvatore” del biscione!!
appuccino
03 feb 2010 - 22:18 - #5ah..questi prima fanno un accordo e poi cercano i soldi..ma questi potranno davvero liberare la saab da tutti i debiti e sostenere le sue immense perdite annuali?
fabio81
03 feb 2010 - 22:21 - #6cara Spyker, io posso darvi 13 euri :(
schroeder
03 feb 2010 - 22:26 - #7Ma questi qui pensavano di usare i soldi del monopoli per comprare la Saab? :)
Vurrell
03 feb 2010 - 22:37 - #8ahahahah
Inizia un’altra telenovela stile MAGNA-GM..
audi-suka
03 feb 2010 - 22:37 - #9Menomale che voleva portare Saab al livello di Audi,Bmw e MB,poi gli mancano i soldi per comprare,maddai…
baratri & finanza
03 feb 2010 - 22:41 - #10l’affare del secolo! indebitarsi per 74milioni $ per comprarsi una fabbrica di automobili che non compra nessuno… my compliments!
si si , adesso lo trovi un finanziatore… bhuaahahahahahaha
FrancoVitt.
03 feb 2010 - 22:55 - #11E vai con la mega cordata…..questi non sanno neanche in cosa si sono messi…mah!
AndYzz
03 feb 2010 - 22:55 - #12Auguri!
Ne hanno bisogno.
elanslh2
03 feb 2010 - 23:47 - #13Mi sembrava strano fin dall’inizio che la Spyker potesse comprare Saab. Ora è più chiaro, vuole farlo ma senza avere il becco di un quattrino! Così sono capaci tutti a fare i grandi capitalisti, basta che il capitale di rischio lo metta qualcun altro! Evidentemente non è solo un abitudine italiana.
arna-ti
03 feb 2010 - 23:58 - #14Mammamia cominciamo bene…. guardate che investitori volevano andare a cercare
http://www.autoblog.com/2010/02/01/report-spyker-investor-antonovs-alleged-ties-to-organized-crim/
Il prof , l' unico vero Prof!
04 feb 2010 - 00:59 - #15Ahhhhhhh ! Ma con un dollaro c’e’ la fo c’e’ la fo’ ragazzi ! Con un dollaro compro Termini Imerese con gli omini dentro (Markkionne ce’ ce’ sta !) Poi vendo Termini Imerese senza omini agli indiani di Ratan in cambio di un milione di rupie con i preliminary agreements vo da una banca saudita e mi fo finanziare per 50 mioni de dollari … poi lancio il prodotto prendero’ le caparre dei dealers e voila’ il gioco e’ fatto…
Ma scusa e che c’e lhai cento lire? no_? allora almeno a un dollaro no?
Insomma scherzi a parte ma come si fa? C’e’ la vita di migliaia di lavoratori in ballo.
Sembra la stessa scena della TWR !!! Che vergognaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!! Che Gabibbo !!!!!
Genio
04 feb 2010 - 01:26 - #16ahahahahahaha
è cominciato il rilancio!
malkariss
04 feb 2010 - 10:12 - #17Che squallore.
a1
04 feb 2010 - 10:15 - #18Come pensavo, l’agonia di Saab continua, RIP Saab.
duetto
04 feb 2010 - 10:15 - #19I nodi vengono al pettine….
Io lo avevo predetto e mi avete riempito di voti negativi! Non che me ne importi qualcosa…
nickname2010
04 feb 2010 - 11:04 - #20Ma non ho capito per niente tutto questo interesse di alcuni per un marchio vuoto come la Saab che da 25 anni non ha più nulla da dire. L’unico modello di un certo rilievo l’ha fatto più di 30 anni fa e cioè la 900 che a sua volta era derivante da un modello progettato nel 1968 ovvero la 99. Quando ebbe una certa notorietà alla fine degli anni settanta per via del turbo era già vecchia. E non è MAi stata un granchè tranne forse la versione cabrio della metà anni ottanta. Il resto sono stati tutti rebadging mediocri.
Punto!
Adesso presentano la 9-5 che non è altro che una Opel camuffata! E preferisco la Insigna che almeno costa meno e ha dietro la GM che non vede l’ora di disfarsi di questo pseudomarchio cotto e bollito. E trovano una specie di speculatore che vorrebbe far concorrenza alle tre ben note marche tedesche (pazzesco) comprando teoricamente motori all’Audi e non sapendo nemmeno dove reperire i soldi per acquistare un semplice rebadging della GM.
Che muoia amen. Niente “accanimenti terapeutici”.
gripen74
04 feb 2010 - 11:07 - #21sarà sempre da vedere,lo so che gufare è divertente e vedere la tragedia,il fallimento,il caos è sempre più facile che immaginare qualcosa di costruttivo pur se a suon di sacrifici…in fin dei conti è lo stato dell’arte in tutto quello che fa l’uomo oggi (specialmente l’italiano diciamoci la verità),in fin dei distruggere è più semplice no?credo in realtà che con un piano industriale abbastanza definito,nuovi modelli pronti,e solo 50 milioni di euro (che in termini di finanza a questi livelli sono letteralmete 4 soldi) di liquidità da tirare fuori non credo avranno problemi a trovarli…..alla faccia dei soliti disfattisti
gripen74
04 feb 2010 - 11:11 - #22E pure co ’sta opel insigna “camuffata” è ora di finirla anche perchè se è vero che hanno componenti condivisi in realtà sia nei crash test che sulle prove su strada a cui hanno partecipato giornalisti e tecnici anche indipendenti è saltato fuori un “netto miglioramento” alla già conosciute qualità della “ottima insigna”,insomma se la insigna è una buona macchina la 9.5 è meglio,c’è qualcosa di male?e per i prezzi?per un’ammiraglia di 5 metri moderna non mi pare molto,come mai nessuna fiata se si tratta invece di tirare fuori 65.000 euro per un 530d?oltretutto la insigna e la 9.5 sono state progettate in parallelo….non è che una usa i pezzi di scarto dell’altra
haw
04 feb 2010 - 11:35 - #23Ma anche quelli di GM e lo stato della Svezia che doveva fare da garante…. ma gli hanno chiesto un chiaro piano finanziaro a questi della Spyker o sono andati a farsi uno sprizz e han firmato in allegria ?!?!?!
Poi sbaglio o questi della Spyker (auto diffusissime che si vedono ovunque ovviamente… ) sbaglio o son abbastanza abituati ad indebitarsi ? non hanno soldi ma avevano messo su un team di F1, poi i loro nuovi progetti di auto non partono, non vendono una mazza… ma comprano di qua e di la….. allucinanete io non li capisco !
Ci dev’essere qualcosa nella finanza che proprio mi sfugge !
nickname2010
04 feb 2010 - 13:32 - #24per l’amico gripen.
Pur con tutta la simpatia nei confronti di voi saabbisti saabbiani sabbatici (non so come si dica) non riesco a comprendere. Ma è colpa mia eh!
Voi credete che se la Fiat andasse a gambe all’aria gli svedesi starebbero lì a lagrimare per noi. Per me è solo un “concorrentino” di meno in circolazione per le auto italiche, più che per le auto tedesche.E così sia, mors tua vita mea! Spyker dice che è in grado di reggere la concorrenza tedesca? Bene! Progetti, produca e rinnovi almeno 4 modelli Premium ogni tre anni come fa l’Audi! Costituisca una rete di vendita e assistenza efficiente e infine faccia innovazione. Altro che 50 milioni di euri! Ma nemmeno 500 gliene basta! La vicenda Rover insegna.
Ma per piacere, lo Spyker prende solo in giro quei poveracci delle fabbriche.
Ciao Saab. Senza rimpianti.
dre
04 feb 2010 - 14:48 - #25Ma prima firmano l’accordo e poi si guardano nel portafoglio?
Ryan
04 feb 2010 - 15:21 - #26Massa di ignoranti che non siete altro. Ma perché non rileggete il business plan di Spyker??? Leggetelo e vedrete che c’è scritto benissimo come Spyker acuisisce Saab e in che modalità di pagamento.
Cari amici di Autoblog… prima di sparare nel mucchio tanto per riempire le pagine, informatevi meglio. Grazie
losmilzo
04 feb 2010 - 17:45 - #27mi sembrava strano che Spyker avesse tutti quei soldi subito per l’acquisto di Saab….
comunque ho letto tanti commenti del tipo “dovevano guardarsi nel portafoglio”… da una parte è vero, ma comunque nel mondo della finanza è abbastanza normale cercare terzi finanziatori per operazioni di questo calibro…… non c’è nulla di starno e particolare…. se la cessione è andata in porto vuol dire che nel business plan di Spyker era già prevista questa ricerca di capitale di terzi, e che l’operazione è fattibile….
la cosa che non capisco è l’investimento nei prossimi anni di un miliardo di €…. non so come potranno permettersi investimenti di tale portata…è questa la cosa che sin dall’inizio mi ha lasciato perplesso in quest’operazione, cioè l’inevitabile mancanza di fondi per fare grossi investimenti…. di questo miliardo di € che vogliono investire voglio vedere la percentuale che sarà di Spyker e quella che verrà erogata come prestito a tasso agevolato dal governo svedese….
gripen74
04 feb 2010 - 18:44 - #28@nickname 2010: ma infatti nessuno dice che saab debba esistere per forza,personalmente è un marchio che trovo interessante svuotato da 20 anni di gm,magari senza avrebbe chiuso prima ma in gloria….quello che mi da fastidio di noi italici è che anche nei commenti ce ne stiamo spesso sopra una bara vuota a gufare per il solo gusto di farlo,basta leggere i commenti dove una buona fetta dei bloggari “gode” perchè saab rischia….ma che vi frega?comprate quello che volete e lasciate fare,in fin dei conti se spyker non ha i soldi mica li preleva automaticamente dalle nostre tasche (incentivi/cassa integrazione/fondi vari/etc…) come il genio marchionne……