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La gamma Saab del futuro sarà composta da tre modelli, più un’inedita compatta ancora da deliberare. Come già confermato da Victor Muller, amministratore delegato Spyker, il costruttore olandese concederà carta bianca alla propria controllata fin tanto da sviluppare una gamma di vetture articolata e multiforme. Il product plan diffuso ieri da Spyker prevede i modelli 9-3, 9-5 e 9-4X. Le 9-3 e 9-5 saranno offerte con carrozzerie berlina, station wagon e soft roader “X”, con l’ulteriore possibilità di ordinare la segmento D nelle versioni quattro o cinque porte e cabriolet.
In più, qualora il mercato delle compatte confermerà la sua tenuta anche negli anni a venire – specie negli Stati Uniti, ci sentiamo di aggiungere –, il marchio di Trollhättan proporrà l’inedita 9-1. Viene poi precisato con particolare dovizia che Saab non vedrà diluire la propria aura “premium”, sfidando le pari segmento Audi (A4 ed A6) e Bmw (Serie 3 e Serie 5) senza timori di uscire sconfitta nei campi “immagine” e “prestigio”. Spyker provvederà inoltre a riorganizzare ed ampliare le rete vendita già nel corso del 2010, preparando così il terreno per un ritorno in grande stile: con la gamma al completo, le vendite annuali raggiungeranno livelli pre-crisi di 100/125.000 unità annue.
Infine, qualche data relativa alle future commercializzazioni: la Saab 9-5 sarà in vendita a partire dall’estate, seguita dalla 9-4X ad inizio 2011 e dalla prossima 9-3 nel 2012.
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alfaforever
02 feb 2010 - 16:37 - #1Finalmente assistiamo al ritorno alle origini di alcune case, personalmente sono stufo di tutte queste politiche di condivisione, standardizzazione..
Wi bei tempi in cui si era tutti indipendenti e si sviluppavano proprie tecnologie e modelli!
RS SPYDER
02 feb 2010 - 16:46 - #2So contentissimo per la Saab, spero ce la faccia… è un marchio stupendo!! =)
Claudio53
02 feb 2010 - 16:51 - #3Auguro tutto il bene possibile alla Saab, marchio che ho sempre apprezzato. Temo però che manchi al momento attuale la capacità economica e industriale per poter competere. Fare un motore è diventato maledettamente complicato rispetto agli anni 70-80, e dover dipendere da altri non è certo una buona base di partenza.
ex-alfista
02 feb 2010 - 16:55 - #4Forza Saab !
Uno dei pochi marchi stranieri che apprezzo
se non altro non è la solita minestra riscaldata made in krauten
marco1234
02 feb 2010 - 17:02 - #5Sinceramente spero che anche Alfa Romeo venga comprata da un marchio così intraprendente… non se ne può più delle false promesse di Fiat!
fiatista
02 feb 2010 - 17:02 - #6Potrebbe rivelarsi una valida alternativa alle solite tedesche…io sono fiducioso!
mackymenozzi
02 feb 2010 - 17:13 - #7Sono veramente contento della mia SAAB che finalmente sembra ritornare la SAAB di un tempo e soprattutto vorrei ringraziare quei maledetti gufi che in questi giorni hanno tanto menato s……ga a cui però è andata paurosamente male……….
SAAB forever and ever…………..
gripen74
02 feb 2010 - 19:27 - #8Menozzi ti quoto,premosso che con Saab ne ho a che fare per lavoro….tutti i snati giorni: ma è vero che chiude?ma è vero che fallisce?tutti morbosamente attirati dalla tragedia…popolo di disfattisti che non siamo altro….magari sarà il mercato a dire se tra due anni va o chiude ma intanto se la gioca,per cui,forza Saab!!!
gripen74
02 feb 2010 - 19:27 - #9Premesso….non premosso sorry
duetto
02 feb 2010 - 20:13 - #10Va bene, auguri e buon lavoro ma….. nessuno nota che è praticamente la stessa, striminzita gamma che l’ha condotta al fallimento?
Perchè ricordatelo, saab non è fallita perchè le sue automobili sono dei bidoni, ma perchè ha potuto contare praticamente sempre e solo su un paio di modelli (la 9.4 con motore a benzina non la venderanno a nessuno in europa!).
sandro48
03 feb 2010 - 07:55 - #11Alla faccia di tutti quei soloni che predicavano che la chiusura di SAAB era inevitabile ! Modelli obsoleti, gamma ristretta, situazione economica fallimentare (a parere di questi menagrami…) ma se qualcuno era interessato - oltre a Spyker - qualcosa di appetibile ci doveva essere, o no ? Resto comunque dell’idea che SAAB debba riacquistare le “fattezze” che le erano proprie perchè un premium brand può permetterselo, senza dover andare dietro a mode effimere: non so se la tanto decantata 9-4X sarà benaccetta dalla clientela, molto di più una 9-1 per coprire una fetta di mercato dove adesso non hanno nulla (necessità confermatami da un personaggio SAAB). Certo non dovrà fare come audi, bmw e mercedes che se potessero andrebbero dietro con tutti i loro modelli alla clientela anche con le carrozzine da neonati …
P.S. perchè nell’articolo si cita come marchi da insidiare solo audi e bmw e non mercedes ? forse l’autore non lo ritiene alla pari degli altri due ? (secondo me esiste solo una casa tedesca di eccellenza, ed è bmw, le altre due sono ripettivamente l’alfaromeo della Wv e macchine per tassisti, con tutto il rispetto).