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Arriva il listino ufficiale belga della nuova Saab 9-5: tenendo conto che l’imposta statale ordinaria in Belgio è pari al 21%, l’intrigante berlina svedese parte dai 35.950 euro della 2.0 TiD da 160 Cv per arrivare ai 55.600 della 2.8T XWD da 300 Cv a trazione integrale, equipaggiata con cambio automatico. Rimangono invariati i nomi per gli allestimenti: si parte dal “Linear”,il più sobrio, passando per il “Vector” l’intermedio. Al top ci sono le classiche versioni “Aero”. Il listino appare abbastanza concorrenziale, senza miracoli, rispetto alla controparte tedesca. Ci auguriamo che i prezzi per il mercato italiano rimangano invariati. Qui il pdf completo delle dotazioni e degli optionals.
(Grazie al nostro lettore “–Ricki–” per la segnalazione)
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Lucertolone
02 feb 2010 - 11:35 - #135.000 EURO E BASTA?? E’ REGALATA … MA PERCHE’ L’ALLESTIMENTO BASE E’ SOLO DIESEL??
a_n_d_r_e_w
02 feb 2010 - 11:44 - #2ne prendo due, grazie.
auuuuuuu
02 feb 2010 - 11:53 - #3unico problema di qts auto e anche motivo x cui nn ne venderanno è che manca un bel diesel potente-…!
cubingo
02 feb 2010 - 11:57 - #4Non mi sembra costi molto… in italia costerà meno ancora! Ottima cosa.
Però ditemi quello che volete ma credo che se esistesse in europa la sua primogenita Buick LaCrosse preferirei di gran lunga quella, anche se meno sportiveggiante: http://www.autoincar.com/officially-2010-buick-lacrosse-get-smart/
oldo
02 feb 2010 - 11:58 - #5Secondo me dovevano tenere i prezzi di 5-7.000 € più bassi in modo da fare molta più concorrenza alle solite tedesche.
Peccato perchè è una bella auto..
gripen74
02 feb 2010 - 12:04 - #6@ auuuuu, a brevissimo dovrebbe arrivare anche il 2.0 diesel da 190 cv, anche 4per4
@oldo, 5/7 mila euro in meno?un ammiraglia di 5 metri doveva costare come una croma?i prezzi paragonati a bmw serie 5,classe E,audi A6 mi sembrano onestissimi
agnegna
02 feb 2010 - 12:06 - #7@oldo
teoricamente in italia dovrebbe costare meno
bibendus
02 feb 2010 - 12:07 - #8da questa tabella si desume che il cambio automatico non sia proprio modernissimo… visto che i più recenti addirittura diminuiscono consumi ed emissioni, mentro quello della Saab le aumenta di 40gr./km!
duetto
02 feb 2010 - 12:17 - #9#4 hai ragione!
Del gruppo sembra davvero la più riuscita, dal punto di vista estetico.
super492
02 feb 2010 - 12:28 - #10Ottimo prezzo ma si devono impegnare con i motori diesel..devono procurarsi un motore da più di 200 cavalli.. Un bel 6 cilindri proprio come la concorrenza tedesca..
Vurrell
02 feb 2010 - 12:31 - #11@8
ovvio, sarà l’ormai l’obsoleto ripartitore..
carlo-ciao-
02 feb 2010 - 12:33 - #12auguri saab!
jimml
02 feb 2010 - 12:47 - #13prezzi onesti, comunque ormai le saab ormai sono solo per saabisti, difficilmente questa auto troverà clienti diversi da quelli che vogliono cambiare la loro vecchia saab.
Comunque i prezzi sono bassi perchè alla fine questa dovrebbe essere una insigna allungata..
alfa_33
02 feb 2010 - 13:18 - #14Bella e con prezzi allineati alla vera concorrente, cioè l’insigna.
Cmq io avrei qualche remora a comprare un’auto di un produttore ad alto rischio fallimento. Io ho una Rover 600. Pagata 40 milioni in lire. Dopo qualche anno ne valeva si e no dieci. Senza contare che non si trovano più ricambi originali e sono costretto a montare roba di bassa qualità, tipo marmitte che si bucano ogni due anni.
saab-driver
02 feb 2010 - 13:25 - #15…aspetto la Sport-hatch 20 ttid 190cv 4×4 ;-)
barbieraperonzolo
02 feb 2010 - 13:26 - #16il fatto e’ che il nuovo capo ha detto che per ritornare al DNA saab ci vorranno come minimo due anni. In questi due anni si dovranno finanziare gli investimenti con le vendite di questa insigna-saab che a parte l’estetica dubito abbia dei punti di forza per rubare clientela ai crucchi. Quindi purtroppo non ne venderanno abbastanza da finanziarsi il futuro, quelli che la comperarnno pensando ad una rinascita della saab si ritroveranno una insignia-plus e non credo ritorneranno a saab in futuro. In breve la vedo dura.
cubingo
02 feb 2010 - 14:04 - #17ancora… non è un insignia.. altrimenti la Buick avrebbe in catalogo due auto IDENTICHE, ovvero buick regal e lacrosse… invece sono leggermente diverse come è diversa la 9-5 dall’insignia..
chiaro75
02 feb 2010 - 15:25 - #18Non la comprerà NESSUNO. Investire in un’auto di una casa fallita e forse rilevata da olandesi che fanno folli auto sportive… ci vuole davvero un gran coraggio…
pignocco
02 feb 2010 - 16:44 - #19another hole in the water
Michael 1963
19 apr 2010 - 21:03 - #20Da grande estimatore della Saab (quella di un tempo, non quella misera dell’epoca General Motors) mi chiedo se valga oggi la pena spendere circa 50.000 Euro per una 9-5, quando in commercio ci sono fior di berline della stessa categoria (Serie 5, classe E, A6) che mantengono alta la loro immagine e il loro valore nell’usato. Mi piange il cuore a vedere la Saab ridotta in questo modo, grazie all’incapacità della G.M. a produrre auto di alto di gamma!!!!
miky76
06 giu 2010 - 19:37 - #21Mi dispiace che tutti la date per fallita, ma Saab dopo la crisi ha cercato di risollevarsi e secondo me questa nuova 9-5 è veramente bella ed ha ben poco da invidiare a rivali tedesche… Sarà un po’ piu’ spartana, come tra l’altro è sempre stata, non avrà il motore con piu’ cavalli della categoria, ma mi sembraa realmente chiedere troppo se confrontiamo i listini dei competitor. Audi, Mercedes e Bmw costano non 6, bensi minimo 10.000 euro in piu’ a parità di allestimenti.
Quindi brava Saab sei sulla strada giusta.
E per chi la confronta con Insigna non ho parole… nè dentro, nè fuori hanno nulla a che spartire
ciao a tutti ed appena andro’ in concessionaria vi racconto le impressioni dal vivo.