Leggi tutti gli articoli per mazda
Aggiornati i valori apollinei della propria gamma con le nuove Mazda 5 e Mazda 6, Mazda prende in consegna i suoi affezionatissimi Peter Pan amanti della guida in solitudine. Al salone di Ginevra verrà infatti esposta la MX-5 in allestimento 20th Anniversary, realizzato per festeggiarne la maturità a vent’anni (abbondanti) dal 1989, anno in cui venne avviata la produzione della prima generazione, denominata NA. La Mazda MX-5 20th Anniversary è destinata al solo mercato europeo, dove sbarca in 2.000 esemplari con numero di serie – progressivo da 1 a 2000 – riportato sul battitacco.
Equipaggiata con il 1.8 aspirato da 126 cavalli, la 20th Anniversary è riconoscibile per lo speciale pacchetto dedicato alla carrozzeria con cromature a lambire griglia anteriore, maniglie apri porta, fascia dei fanali e cornici dei fendinebbia. Nuovi anche i cerchi in lega da 17 pollici e la colorazione Aurora B (non disponibile per il mercato italiano), a cui si aggiungono le tinte True Red e Crystal White Pearl richiamate da alcuni inserti nell’abitacolo. L’unica novità a livello tecnico è rappresentata dalla barra duomi. La Mazda MX-5 20th Anniversary sarà disponibile con la sola capottina morbida.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
aigor
01 feb 2010 - 16:53 - #1Un mito e ormai un’icona! vent’anni di vita e successi commerciali nel mondo meritatissimi!
Deve gran parte del suao successo e della sua unicità al fatto di essere un’auto bella da guidare. L’unica intorno ai 20-25K euro con la trazione posteriore. Tutte le rivali “all’inglese” solo in apparenza ma TA sono stati dei flop commerciali..
Qualcuno in Alfa ha orecchie per intendere?
uniquemx5
01 feb 2010 - 17:19 - #2macchina fantastica che tiene testa a blasonate (e sopravvalutate) gt con 100cv in più (l’ippopotamo z4, per dirne una, che con le sue 2tonnellate di lamiera ha bisogno di 300cv e cerchi da 20″ per non essere bastonata da un’mx5 2.0 che pesa quasi la metà). e poi, oltre i numeri, sono le sensazioni che solo certi miti sano trasmettere.
qwefqwf
01 feb 2010 - 17:27 - #3“Mazda prende in consegna i suoi affezionatissimi Peter Pan amanti della guida in solitudine”
caro p.a.fina,… dici questo perchè non hai visto i pezzi di finezza cui mi accompagno nei miei giretti in Riviera, robetta che tu manco riesci a sognarti la notte
bibendus
01 feb 2010 - 17:41 - #4l’ho dovuta vendere (una splendida 1800 essence nera) lo scorso anno per allargamento famiglia, ma con la lacrimuccia…
potessi permettermi la seconda macchina!! mannaggia.
I'm M
01 feb 2010 - 17:47 - #5Direi che una miatina va rigorosamente con la capottina morbida
knoxville
01 feb 2010 - 17:49 - #6una delle pochissime rivali della Elise, l’ho è sempre stata da quando è nata quest’ultima:è leggera, ha la giusta dose di CV e Nm, ha una manovrabilità pazzesca ed è bella(e nn costa neanche tanto);quindi perchè comprare una Z4 quando poi si può risparmiare molto, divertendosi di più!
Fletch
01 feb 2010 - 19:15 - #7l’Italia è l’unica nazione Europea in cui non è ancora in vendita l’Mx-5 restyling: è stata presentata 18 mesi fa e messa in vendita dopo lo scorso salone di Ginevra. E a tutt’oggi i concessionari non sanno nulla in merito ai tempi di consegna; Mazda Italia si è limitata a dire “primo trimestre”. Il sito italiano è stato aggiornato qualche settimana fa ma le notizie sugli allestimenti, sulla gamma e sui prezzi sono imprecisi ed incompleti. Io la voglio acquistare e la sto aspettando freneticamente, però mi da fastidio comprare un’auto nuova già vecchia di quasi due anni solo perché qualcuno deve smaltire le giacenze nei piazzali.
Altro che serie limitata, basterebbe avere quella normale…
cubingo
01 feb 2010 - 22:11 - #8@6
cosa caxx hai scritto?? “l’ho è sempre stata” !!!!!!! Non avevo mai letto una cosa simile credo… =D
Comunque sta diventando sempre più carina, anche se ancora non ci siamo per i miei gusti… se non si sbrigano a fare una nuova S2000 le nuove MX5 diventeranno più belle dell’s2000… =)
knoxville
01 feb 2010 - 22:53 - #9#8
e scusa, so pure stanco:nn so neanche che kazzo sto scrive tze tze…
rosanero84
01 feb 2010 - 22:55 - #10per festeggiare i 20 anni avrei riproposto una sana e genuina NA(la mia stupenda pupa) invece di 4 cromature e una barra duomi …..:P:P di fatti le ultime hanno perso molto “del vero spirito” che ha contraddistinto la prima e la seconda serie……. quella voglia di giocare e quella genuina sensazione di intimità è un po’sfumata…. lo hanno pubblicato tante riviste(EVO su tutte) e circolano su you tube video comparativi che lo confermano(na vs nc) anche se secondo me di questi tempi la NC fl tiene benissimo testa alla obesa concorrenza!:P il numero 1 di mazda dice che si ritornerà presto al meno mille chili e dinamica/divertimento al top!Speriamo in una ND vecchia maniera!:) un saluto a tutti i miatisti
alfa_33
01 feb 2010 - 23:15 - #11Macchina davvero unica sul mercato…anche se non capisco perchè fare una serie speciale col motore “base”
Dumah Brazorf
01 feb 2010 - 23:33 - #12Rivoglio la S2000… :’-(
Bik
02 feb 2010 - 10:18 - #13è una macchina fantastica, la NA poi è un’icona.
La mia è la 1.6 da 91 cv e quando vado al lago mi chiedo a cosa servono 300cv?
Se la macchina è ben bilanciata e ha una buona dinamica (naturalmente se non pesa 2 tonnellate) i cv servono fino a un certo punto. Io mi diverto come un matto anche a 90 all’ora. Lo so è dura, ha qualche scricchiolio (dopo 12 anni mi sa che si può giustificare) e non ha nessuno di quegli aggeggi che ti aiutano se sbagli una frenata, una curva o se hai il piede di ghisa sull’acceleratore…ma è proprio quello il bello, è una delle poche auto che sai di giudare senza che una centralina decida per te come dosare freni e acceleratore.
il maestro
07 feb 2010 - 22:59 - #14Ora scrivo io:
“sono possessore di una NC 2.0 - ho avuto una NB e guidato innumerevoli NA (tanto che sto valutando l’acquisto di un esemplare ASI) - la mx5 è un mito. Cambiano le generazioni ed ognuna ha le sue prerogative (+ “sensibili” e forse pure le prime versioni, certamente molto + prestazionale l’attuale - specie col motore 2 litri (che poi deriva dall’unità Ford che equipaggiava la vecchia Fiesta ST). Insomma ognuna ha le sue caratteristiche. SLK, Z4? A chi servono? Piuttosto Una S2000 ancora + prestazionale o una Elise (S1) + sensibile e pura. I prezzi della mx5? Imbattibili! Sul nuovo e ancora di + sull’usato. Non c’è paragone. L’affidabilità poi è assolutamente proverbiale. Non mi paga Mazda Italia però credo che questa macchina sia un’autentica pietra miliare dell’automobilismo moderno - una spider per tutti e per tutte le tasche. Mx5 rules!!!!!!!!”