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Oggi vi rimandiamo di nuovo ai colleghi di Motorsportblog per tutte le foto della nuova Ferrari F10, la monoposto di Formula 1 che il Cavallino schiererà nella stagione entrante. Giovedì scorso, al momento dell’unveiling della vettura, vi avevamo mostrato le prime cinque immagini ufficiali diramate da Ferrari. Adesso invece completiamo il quadro con questa ondata di 47 foto scattate all’evento di Maranello. Per adesso è tutto, prossimo appuntamento i test in pista…
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natostanco
30 gen 2010 - 19:44 - #1Bella ma hanno osato poco.
Vedremo cosa farà in èpista
appuccino
30 gen 2010 - 19:47 - #2Osato poco? A me sembra che hanno cambiato radicalmente…niente più kers e hanno anche usato i diffusori (non vorrei sbagliare nome, parlo di quella roba che ha permesso alla brawn di tenere il retro attaccatto al suolo)
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30 gen 2010 - 19:58 - #3io avrei abolito gli alettoni anteriori così larghi
chrisferri
30 gen 2010 - 20:29 - #4foto prese da f1grandprix o sbaglio……….
asop
30 gen 2010 - 21:42 - #5secondo me ha ragione Natostanco, che anche se stanco avrebbe fatto un lavoro piu elaborato.. il progettista genio di mac laren come al solito ha fatto un lavoro stra elaborato..
e aggressivo..che e vero puo essere un pacco ma anche potenzialmente molto piu avanti
questa ferrari cmq non correra cosi..lo ha detto Monty quindi stiamo giudicando uno scheletro non il veicolo finito, hanno lo sviluppo ancora in corso, o perche sono indietro perche per ora la macchina non e eccezionale o perche non vogliono farsi uccellare dai soliti copia incolla
a1
30 gen 2010 - 21:58 - #6Bella o brutta non mi interessa l’importante è che sia più veloce di tutte le altre.
knoxville
30 gen 2010 - 22:11 - #7sembra che abbiano pensato di fare la livrea come le precedenti Ferrari del 2007(come F2000,F2001,F2002 ecc.): spero che abbia successo come quest’ultime!
chrisferri
30 gen 2010 - 22:18 - #8a dire osato poco vuol dire capire niente di Ferrari e anche di Formula 1 è da quest’estate che stanno sviluppando auto tra baricentri sospensioni alettoni diffusori carico aerodinamico dove l’anno passato è mancato……
losmilzo
30 gen 2010 - 22:21 - #9beh tanto fra la presentazione e il primo gran premio solitamente hanno già modificato 40 parti aerodinamiche (Ferrari e non solo), quindi stare a discutere sull’efficacia di una o l’altra basandosi solo sulle foto è inutile….anche se è vero che la Mclaren sembra più elaborata ciò non significa che sia più veloce…..(per esempio può essere veloce ma magari creare più grattacapi nel cercare l’assetto migliore e rendersi inefficace)….
l’importante è che la Ferrari faccia meglio dell’anno scorso, e che il campionato 2010 sia più bello di quello passato….e lo dico sia da tifoso che da semplice appassionato, dato che il campionato 2009 mi è sembrato una farsa (con infinite polemiche sull’estrattore della Brown e sull’inutilità del kers)….
losmilzo
30 gen 2010 - 22:24 - #10ps
con “sembra più elaborata” intendo che solo esteticamente sembra essere più complessa, ma non voglio fare certo l’ingegnere e criticare una o l’altra vettura….. (del resto sono laureato in economia, non in ingegneria)…. :-)
turinos
30 gen 2010 - 22:24 - #11Mi lasciano un po perplesso quegli scarichi così vicini al motore…a prima vista sembrerebbero creare delle turbolenze “sporcando” la massa d’aria che raggiunge l’alettone posteriore, ma dubito che abbiano fatto questa scelta per una questione di accentramento delle masse. Sicuramente in Ferrari avranno valutato molto attentamente questa soluzione, anche se la nuova McLaren invece ha l’uscita degli scarichi molto più arretrata e più bassa.
pedroni
30 gen 2010 - 22:54 - #12secondo me non si possono fare commenti, e’ ancora troppo presto, poi con le nuove regole l’aerodinamica e’ solo una delle cose che contano(es: motore …fondamentale) l’importante e’ che il campionato non finisca in mano agli imbroglioni di turno, specialisti nel gioco delle tre carte, come ross brawn, grazie al quale ha vinto il titolo un paracarro che in dieci anni di F1 non aveva mai vinto nemmeno un gp prima dell’anno scorso, ma che vinca il migliore, dal punto di vista tecnico-sportivo. Se sara’ la nostra amata rossa, tanto meglio.
peppuzzo
31 gen 2010 - 01:30 - #13@11 al contrario…gli scarichi posizionati li dovrebbero creare un flusso d’aria calda su cui far scivolare molto più facilmente quella fredda abbassando così i vari coeff. di attrito :)(credo!…non sono ancora laureato :D ) comunque in generale vedo una somiglianza nell’anteriore con la red bull della passata stagione ,e ciò non è male; in più con il musetto così sporgente, rispetto all’alettone, ed alto ,dovrebbe avere si una bella velocità di punta, ma soprattutto grande reattività(messa così com’è ,al contrario dell’anno scorso, non dovrebbe soffrire di sottosterzo…staremo a vedere!)
natostanco
31 gen 2010 - 04:26 - #14Capire nient ed’aerodinamica e di Ferrari?
Io sono Ferrarista la 100% ma quando cè da dire qualcosa la dico.
Per me hanno osato poco nel disegnarla. Ovvero, mi da l’idea che abbiano paura a staccarsi dalle linee guida che sono state utilizzate per tutte le altre Ferrari.
Poi che è bella, che sono ferrarista, che mi piace e che spero che vinca li non cè dubbio.
Ma ripeto, per me qualche idea in più sul disegno se la potevano far venire.
Poi a gente che mi dice che non ne capisco nulla rispondo:
che lavoro fate?
Io in galleria del vento mi ci pettino i capelli la mattina e tu?
mario-marron
31 gen 2010 - 05:47 - #15bellisssima , vincera senzaltro………
zugou
31 gen 2010 - 09:18 - #16@11: le turbolenze non sono sempre negative. Un flusso turbolento è molto più energetico di uno “pulito”. Questo vuol dire che potrebbe aiutare a creare carico sul posteriore… ma tanto l’aerodinamica non si può ridurre all’analisi di un singolo particolare, quindi… ;-)
Speriamo che quei mesi in più di sviluppo si facciano sentire in pista!
,.,.,.
31 gen 2010 - 10:09 - #17x15
certo,sprizza velocita’ da tutti i bulloni!
peppuzzo
31 gen 2010 - 13:12 - #18@14 scusa una domanda ,ma quando ti metti il gel s’asciuga subito? :) (heheh scherzo eh ;D )
crysil_82
31 gen 2010 - 13:34 - #19sembra una bravo ricarrozzata
caligola
31 gen 2010 - 15:05 - #20@crysil 82: sei un genio
@natostanco: Beh allora suona a Maranello se (A QUANTO DICI) sei un ferrarista e mangi pane e gallerie del vento, sicuramente avranno bisogno di un buon ingegnere che gli insegni a fare le macchine, eccheccacchio!
autopower
31 gen 2010 - 15:55 - #21….certo che LCD è UN BELL’UOMETTO……….
autopower
31 gen 2010 - 15:56 - #22LCDM
ric...............
31 gen 2010 - 18:50 - #23Ho sentito dire che per risparmiare hanno rincarrozzato una giulietta
ecosìsia
01 feb 2010 - 09:06 - #24non vorrei essere nei panni di sfegatati amanti e tifosi della rossa-nazionale…
ritrovarsi sul primo “seggiolino” il tanto odiato alonso a difedere le sorti contro il tanto osannato (e pagato) “maicol sciùmacher”, come lo pronuncia solitamente il Tribula delle Langhe
tra i due futuri litiganti mi auguro di vero cuore che vinca un terzo, sicuramente più valido sotto il profilo umano
amen
alexeurocopter
01 feb 2010 - 12:12 - #25siete tutti ignoranti.Uno che dice “hanno osato poco” senza aver nessuna conoscenza della materia,un’altro che dice della posizione degli scarichi…fate ridere