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La Audi Q5 ibrida sarà basata con ogni probabilità sulla meccanica della versione 2.0 TFSI. Il modello, che dovrebbe debuttare al prossimo Salone di Ginevra, potrebbe raggiungere valori di emissioni davvero interessanti, dalle parti dei 140 g/km di CO2. La variante termica di partenza -sia nel powerstep da 180 CV che in quello da 210 CV, per capirci, si attesta sui 195 g/km.
La Q5 sarà una full hybrid, capace cioè di percorrere brevi distanze (circa 3 km secondo quanto rivelato da Michael Dick ad auto, motor und sport) con la sola propulsione elettrica. Il motore elettrico sarà inoltre alimentato da batterie agli ioni di litio. Come anticipavamo un paio di settimane fa poi, dopo la Q5 verrà il momento della A8 ibrida.
L’ammiraglia si appresta peraltro ad accogliere in gamma il 3.0 V6 TFSI come nuova motorizzazione entry level. Non solo: Michael Dick ha anche rivelato che la casa sta collaudando il 2.0 TFSI per adottarlo sulla grande berlina, ma al momento attuale l’ipotesi della produzione sembra piuttosto remota. Questione d’immagine: quattro cilindri e pretese da ammiraglia non si sposano bene secondo Audi.
La casa però, in barba a questi scrupoli, tornerà a proporre la A8 con la sola trazione anteriore, in abbinamento al 3.0 V6 TDI. Questa versione dovrebbe contenere le emissioni di CO2 entro i 160 g/km. Ma i piani ecologici non si fermano qui: nel corso del 2012 Audi metterà in produzione la R8 elettrica.
Produzione rigorosamente limitata, sia chiaro: per il primo anno si prevedono solo 100 unità, e in totale non verranno superati i 1000 esemplari. Discorso del tutto diverso per la seconda Concept E-Tron, quella presentata qualche settimana fa al Salone di Detroit: il compatto coupé elettrico non raggiungerà mai la serie, secondo quanto dichiarato da Michael Dick.
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chinese
30 gen 2010 - 14:26 - #1il futuro è l’ibrido diesel. Perchè produrre un ibrido benzina che consuma più di un buon diesel, con costi decisamente superiori?
MikDic
30 gen 2010 - 14:28 - #23 km? mi sembrano alquanto pochini…
thenewbare
30 gen 2010 - 14:33 - #3Beh la scelta del 2.0 TFSI è la più intelligente, anche perchè 200cv (+l’elettrico) bastano e avanzano per muoverla..trovo invece assurdo mettere un motore elettrico con un v8 a benzina (come fanno Mercedes e Bmw): tanto inquinamento e un risparmio quasi irrilevante..
alfettone
30 gen 2010 - 14:34 - #4Non saranno troppi 3km con le batterie? A sto punto non mettetele nemmeno e risparmiate sul peso.
fabioshow
30 gen 2010 - 14:42 - #53 km solo elettrico…ma che STRUNZATA!!!
mr-jack
30 gen 2010 - 14:48 - #6mio padre ha un Q5 2.0 TDI 170 CV.Devo dire la verità, gli interni mi hanno deluso un pochino, anche se sono in pelle-alcantara.Mi aspettavo qualcosina di più.Io avrei optato per una bella Alfa..però, purtroppo, non c’è una grande scelta di modelli….è questo quello che frega l’Alfa…cmq Alfista 4ever!!!!!!!!:D
giaserg
30 gen 2010 - 14:56 - #7Invece è geniale, un grosso motore piu 2 pile stilo, ecco l’ibrido, domani i milanesi andranno a piedi, invece i possessori di audi Q5 con le stilo (stilo le pile, non l’orrida fiat) potrebbero scorrazzare liberamente alla faccia vostra e della moratti, e magari non pagherà nemmeno l’ecotassa ed avrebbe l’incentivo all’acquisto, (gli ultimi punti non sono sicuro, ma domani potrebbe circolare)
Ecco un valido motivo per comprare un’auto del genere, che altrimenti con una tecnologia inutile che come direbbe il presidentissimo audi, solo un’idiota potrebbe comprare!
Ibrido e diesel credo che per ora non vadano d’accordo per questioni di erogazione, perchè tutti e 2 i motori hanno la massima coppia subito, quindi avresti picchi incredibili di coppia in basso ed un’auto morta agli alti giri consumando di piu, oppure visto che sono convinto che sta menata dell’ibrido sia solo speculazione e business fine a se stessa, hanno gia tutto pronto, come le macchine fotografiche 3d, ma aspettano che tutti comprano elettrico piu benzina per poi propianare il diesel
fra-r
30 gen 2010 - 14:58 - #8oggi ho visto qualche minuto del programma easy driver dopo anni..e nn è cambiato niente,è sempre lo stesso s c h i f o..autoblog ti prego provuovi una campagna per eliminare quel programma di m e r d a ..creando una specie di tg 2 allungato o qualcosa simila a fift gear
guagnelz
30 gen 2010 - 14:58 - #9La prius fa 2km con le sole batterie, ma non è pensata per quello.
Comunque bastano per partire che è il principale problema dell’endotermico.
cermis
30 gen 2010 - 15:00 - #103 km???
Ma dico, stiamo scherzando? Ma mi compro il 2.0 tfsi e basta, risparmio senza nessuna ca22ata dell’elettrico, per dire che è elettrica…
comunque bella macchina la q5, mi piace tantissimo!
cermis
30 gen 2010 - 15:02 - #11#8
BRAVISSIMO!!!
Io lo vedo, ma ormai è sempre la stessa cosa, quest’anno poi hanno tolto pure le pagelle… W LA NOIA!!!
antonioital
30 gen 2010 - 15:02 - #12#8 .. Anch’io l’ho visto, e mi sono pure addormentato :D
mataovale
30 gen 2010 - 15:04 - #13SAPETE PERCHE’ APPREZZO AUTOBLOG?
PERCHE’ LAVORANO ANCHE DI DOMENICA!!! BRAVI
cermis
30 gen 2010 - 15:09 - #14#7
commento toccante!!!
No, a parte gli scherzi hai ragione, prima non ero proprio del tuo stesso parere ma ora quello che hai detto mi ha fatto riflettere!!!
Bel commento, bravo!
pinistuta-behmeglio-la-brera
30 gen 2010 - 15:16 - #156
solo un consiglio….se ti hanno deluso gli interni della q5 non salire mai su un’alfa altrimenti svieni!!! loro in sè non sono male, ma se quelli della q5 ti hanno deluso….
whitespider2
30 gen 2010 - 15:17 - #16fra-r
ceremis
la tv (e non solo) italiana è una tristezza… tutto il paese oggi come oggi è una tristezza, di eccezzioni ce ne sono poche
fra-r
30 gen 2010 - 15:18 - #17secondo me se noi appassionati ci mettiamo tutti insieme con l’aiuto di autoblog..qualcosina forse possimo farla..
stromberg
30 gen 2010 - 15:20 - #18no dai non parliamo di tg2 motori/easydriver per piacere…. non cadiamo in depressione dai
cermis
30 gen 2010 - 15:22 - #19#17
magari..
CancerSmokinMan
30 gen 2010 - 15:24 - #20Rupert Stadler:”Noi non siamo un marchio verde.”
alfa_33
30 gen 2010 - 15:24 - #21@ 7
la coppia di un motore elettrico la regoli praticamente come vuoi, di certo non è quello il problema.
Al massimo si può obbiettare che essendo l’ibrido destinato all’utilizzo cittadino (unico ambito in cui dà vantaggi tangibili) utilizzare un motore diesel, che quindi emette particolato, non è il massimo.
PS: se proprio ci tieni ad avere la macchina fotografica 3D te la pui già comprare, è uscita l’anno scorso:
http://www.ilfotoamatore.it/scheda_avanzata.asp?art=DA056
alfonso
30 gen 2010 - 15:25 - #22premesso che questo ibrido non ha ne senso ne è eco-friendly ed è inutile….
il q5 è davvero bello!! piccolo, sportivo, ben fatto ed elegante…però costa troppo
fra-r
30 gen 2010 - 15:26 - #23stromberg…tg2 motori è un ottimo programmia di auto con giornalisti appassionati e competenti,non 2 attori pappagallo come quelli di easy drivers…
giaserg
30 gen 2010 - 15:34 - #2421 era un esempio perchè l’ho letto su un giornale stamani, ma chissà quant’era che era pronta, e chissa quante diavolerie esistono di già, ma aspettano a metterle in commercio per vendere quello che c’è adesso.
Probabilmente alla toyota ed ai piu esposti con l’ibrido, il diesel ce l’hanno gia, ma aspettano a venderlo, magari potrebbe ridurre gli svantaggi dell’ibrido fuori dalla città, poi i particolati, certo, è un problema non da poco, ma girando a velocità costante, le differenze di consumo tra diesel e benzina sono minori quindi non so quanti vantaggi puo portare, solo costi
stromberg
30 gen 2010 - 15:36 - #2523
si ho capito che sono appassionati e competenti….. ma è da oltretomba!!! ti faccio un esempio: tempo fa ho visto il servizio della 159tbi di nuvolari su youtube…. la presentava un vecchietto (Paolo Massai) che essendo ingegnere sapeva tutto, dalla a alla z, e avendo lavorato nel mondo dell’auto ha anche passione. Ma sembrava di ascoltare un documentario di piero angela (anzi peggio, piero angela ti fa interessare alle cose)!!!! milioni di dati completissimi, ma coinvolgimento zero!
alfonso
30 gen 2010 - 15:41 - #26fra
coooooooooooooosa???tg2 motori competente??ahauahuahauhauahauaua!!!
come quando hanno provato l’x6 e dicevano “nemmeno la nostra esperta tester risece a fargli fare un testacoda” e te credo!! era 4×4 x drive!!ahahahahah!!
competentissimi
o come quella volta che dicevano che lo sterzo della smart era durissimo…provandolo ad auto spenta…ahhahahaha
o quando dicevano che la spider era goffa, quando in handling è la migliore come la 159!!
sono dei pagliacci
alfonso
30 gen 2010 - 15:43 - #27stroberg
QUELLO è UN PROGRAMMA!!E LUI è UN IDOLo!!!
spiegano soluzioni tecniche, sospensioni, motori, anche un po di fluidodinamica!!! è uno spettacolO!!!
stromberg
30 gen 2010 - 15:47 - #28alfonso
si d’accordo…ma che c0glioni dopo un po’!!!!!!!!! XD
clio makeup
30 gen 2010 - 16:00 - #29#13 ehmm.. veramente oggi è sabato…
alfonso
30 gen 2010 - 16:04 - #30XDDDD
only-alfa
30 gen 2010 - 16:10 - #31no ma cosa easy driver mi fa ridere ma scusa fanno i fighi li con le telecamere che ammiccano….è noiosissimo voglio top gear in italiano!!!!!!!!!!!!!!!
kitt
30 gen 2010 - 16:39 - #32L’inutile tecnologia ibrida ha dei grossi vantaggi “burocratici”:
- Ti riduce le emissioni nei cicli di omologazione che poi dichiarano
- Ti riduce i consumi che dichiarano
- Ti concede gli ecoincentivi
- Ti consente di girare durante i blocchi del traffico
Che poi nell’uso reale sia completamente inutile non importa (anzi, maggior peso da portare appresso rispetto alla versione non ibrida). Questa è la conseguenza delle stupide leggi che si sono inventati per far ricambiare le auto alla gente.
Il SUV o la macchina da almeno 200cv o da 2000kg non rientra negli ecoincentivi? Mettiamogli due batterie e un motorino elettrico e problema risolto!
Pensate anche al filtro anticaprticolato, che ti fa consumare di più e ti risputa il pm10 sotto forma di particelle ancora più piccole e nocive (o i legislatori pensavano veramente che il fap ti facesse magicamente sparire il particolato?)
Antony Opkinsts
30 gen 2010 - 16:59 - #33Beh!!
Anzitutto il 2 litri TFSI ha 211 cv e non 210 ( tanto x essere precisi )e poi bastano 4mila euro x avere il kit MTM ( Chip+scarico ) e di colposi hanno 275 cv x 400Nm di coppia.
ALLUCINANTE.
Byeee
mirco glass
30 gen 2010 - 17:02 - #34porsche cayman cambio manuale nera scarico unico al centro tondo dritto corto enorme senza alettone assetto gara cerchi da 19 neri internipelle nera elaborata 600 cv rapporti corti 4 marce volante e cambio momo 260km/h da 0 a 100 2.6
fabioshow
30 gen 2010 - 17:54 - #35che poi a easydriver, tutte le macchine sono ottime non hanno mai un difetto…poi provano auto nuovissime (la prossima settimana apparte il nuovo doblò, provano la chrisler 300c tuoring che è in vendita da 5 anni…) che cosa patetica!
losmilzo
30 gen 2010 - 17:58 - #36dice bene chi fa notare che un ibrido così è inutile in pratica….
ma per la burocrazia è fondamentale per poter circolare con auto “ecologiche”, abbatte consumi e emissioni dichiarati, ma poi in realtà fare 3km con l’elettrico e 50km con un 2.0 Tsi non è ecologico per nulla…..però intanto ti permette di girare in centro e avere gli incentivi per l’auto “ecologica” anche se questa ha 200cv…..
se le leggi in Italia e in Europa sono fatte in maniera ridicola solo per costringere la gente a rottamare auto seminuove e comprarne di nuove, i costruttori aggiungono queste 2 stilo (come suggerito in precedenza) al classico motore termico ed ecco qua che per magia un motore da sempre considerato inquinante come un 2.0turbobenzina diventa improvvisamente “ecologico”…..
una legislazione ridicola come quella vigente porta a queste soluzioni ridicole….
però intanto in molti saranno tentati di prendere questo Q5 in versione più pesante per poter circolare…. (ps ovviamente dopo aver fatto quei 3km in elettrico si azionerà il termico, ed allora dato il peso maggiore i consumi saranno più elevati, rendendo inutile il risparmio di carburante avuto nei primi 3km)……
corvettec6r
30 gen 2010 - 18:12 - #37ibrido è sinonimo di “lavoriamo insieme” quindi il motore termico viene supportato da quello elettrico fino ad un tot di km/h. Mi sembra normale che non riesce a percorrere molta strada solo in modalità elettrica (nemmeno el Prius e le Insight ci riescono) e cmq si rivela utile soprattutto in città l’ibrido xkè fa lavorare l’elettrico, si ricarica in frenata e il termico “dorme”…
corvettec6r
30 gen 2010 - 18:13 - #38poi non è che con il motore elettrico pretendi di raggiungere i 200 km/h pensate a quanti americani ma anche europei comprano suv solo x moda e li usano al 90% in città… almeno questi inquinano in meno
kitt
31 gen 2010 - 02:20 - #39Sì è vero che le batterie si dovrebbero ricaricare in frenata, il fatto però è che prima di tutto l’energia recuperata è misera, e poi l’energia recuperata in città (perchè è lì che l’ibrido dà dei miseri vantaggi) dopo quelle 30 o 40 partenze che hai fatto la batteria è scarica e col cavolo che la ricarichi solo con le frenate, quindi vengono ricaricate bruciando la benzina nel motore a combustione, mettendo nelle batterie energia ricavata a basso rendimento.
Ecco perchè è inutile l’ibrido. Se le batterie venissero ricaricate solo ed esclusivamente in modo “pulito” (energia recuperata, energie rinnovabili) anche se fossero stati solo 3km (o poche decine di aiuti in partenza) sarebbe sempre stata strada fatta senza inquinare. MA anche a questo bisogna togliere l’energia sprecata per portarsi appresso le batterie e il motore elettrico (maggiore massa rispetto alla versione no ibrida) ed ecco che comunque anche in questo ipotetico non sempre sarebbe conevniente (forse addirittura quasi mai). Le uniche ad avere senso sono le ibride EREV
wolfsburg
31 gen 2010 - 13:44 - #40L’ibrido è solo marketing.