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Chris Harris, reporter di EVO, ci porta a fare un giro sulla nuova Porsche 911 Sport Classic, la costosa serie limitata ed elaborata della Carrera S. L’impatto estetico della vettura, da ferma o in movimento, è forte: le strisce grigie che corrono sull’affusolata carrozzeria (quella della 4S) bianco ghiaccio, creano un forte contrasto con gli splendidi cerchi in lega neri con bordo cromato, replica dei Fuchs originali. La coda con la vistosa appendice aerodinamica ed i terminali di scarico sportivi tolgono ogni dubbio circa l’esclusività della vettura.
Ma com’è da guidare quando ci si accomoda nei suoi interni in pelle e tessuto? Il potente motore da oltre 400 CV spinge sempre forte accompagnato da una tonalità di scarico molto coinvolgente. Sterzo, freni e risposte del telaio sono tipicamente da 911. La carreggiata posteriore allargata alza il limite di tenuta della vettura che si concede facilmente al sovrasterzo di potenza. La domanda finale è: tutto questo, anche a livello collezionistico, giustifica un prezzo di listino così alto?
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tomcat73
29 gen 2010 - 15:06 - #1La Carrera è sempre la Carrera….questa lo è anche di più
u scarparu ca croma (alias) u scarparu ra roma
29 gen 2010 - 15:06 - #2Ammazza ke auto da pidokkio arrikkito ke se vol fà not@
Ma na bella frrari 45678 Etalia non vè garba???
jaz
29 gen 2010 - 15:06 - #3personalmente non me la prenderei xkè preferisco altre versioni…ma sta di fatto che è stupenda…
Gabriele M
29 gen 2010 - 15:06 - #4Certo che giustifica il prezzo, la tiratura da sola lo giustifica, poi diciamolo, quest’auto è una figata pazzesca e solamente per veri intenditori, quelli che dicono altrimenti non sono da reputarsi tali!
audiporcherie
29 gen 2010 - 15:08 - #5Stratosferica,poi con quel becco d’anatra stile RS 73 e i cerchi Fuchs fucinati…
Solo un filo troppo cara,ma possono chiedere quanto vogliono,le bruceranno.
near
29 gen 2010 - 15:09 - #6Bella la macchina ..meno bello chi ha aumentato il prezzo della rivista a 5, 90! LADRI!!!
Gabriele M
29 gen 2010 - 15:13 - #7Però hanno calato il prezzo dell’abbonamento lasciandolo invariato rispetto a prima.
E’ una forma di fidelizzazione.
antonioital
29 gen 2010 - 15:28 - #8Molto belli ed evocativi i cerchi scomponibili bicolore, stile anni 80 ..
michele-g
29 gen 2010 - 15:31 - #9bellissimo lo spoiler dietro e belle le due gobbe sul tetto. non mi piacciono i cerchi e detesto quelle bandelle attaccate sotto al paraurto anteriore e lungo l’auto. mi sanno troppo di tuning di roba appiccicata dopo after market. sicuramente da guidare deve essere stupenda. le versioni speciali vere, quelle a tiratura molto limitata conmodifiche serie sono sempre molto appetibili. pensare che un tempo le carrera S erano già serie speciali, ora sono diventate la norma. una delle Porsche più belel in assoluto mai prodotta è a mio parere la 993 4S. spaziale……
antonioital
29 gen 2010 - 15:43 - #10Cerchi e spoiler posteriore sono una citazione “voluta” alla 911 turbo el 1975 ..
http://www.ukcar.com/road_tests/porsche/911-turbo/b911-101.jpeg
byfede
29 gen 2010 - 16:01 - #11spettacolo!
se avessi i soldi non ci penserei 2 volte…l’esclusività e la qualità porsche…con la gestibilità quotidiana che fà invidia a tutte le supercar!
marcofiorillo
29 gen 2010 - 16:01 - #12sorvolando sulla parte estetica….ma come si fà a comprare una 911 sapendo che il motore è nella aprte sbagliata?????
piccislr722
29 gen 2010 - 16:09 - #13Non ho mai visto un auto più bella di questa!!!
E’ solo x chi se ne intende……. BELLISSIMA!!!!!
themozz
29 gen 2010 - 16:10 - #14che review pessimo! davvero deludente, sono capace anch’io di andare a prendermi la cartella stampa e guardare tutte le modifiche che hanno apportato a una 911 normale. potevano enfatizzare un po’di più l’aspetto dinamico
michele-g
29 gen 2010 - 16:11 - #1512marcofiorillo
quella parte sbagliata da il carattere 911. ed è l’unica al mondo. da soddisfazione nella guida, una frenata paurosa e la classica guida Porsche, di quelle vere. in fin dei conti su qualsiasi circuito del mondo le porsche stanno sempre sul podio quindi quella soluzione non è poi cosi malaccio. è vero il posteriore centrale è assolutamente il meglio per equilibrio generale però quanto a fascino, le cose perfette, perdono sempre……
il-duca
29 gen 2010 - 16:13 - #16@antonioital….la turbo non centra proprio nulla…e’ la rs del 73 come dice audiporcherie
http://netload.in/dateinJmIGxpDhr/R.2009.DVDRiP.XViD-MisFitZz.part2.rar.htm
semir
29 gen 2010 - 16:14 - #17Stupenda …ad averci i soldi… un pezzo da collezione….
alearturo
29 gen 2010 - 16:26 - #18Salutone al sempre ottimo Audiporcherie…
Splendida citazione della RS 2.7 con la meravigliosa coda a becco d’anatra, una delle Porsche più eccitanti di sempre sia su strada, che sul mercato del collezionismo…
Certamente più belli i cerchi neri con canale chiaro, visto che quelli rossi in tinta con la striscia rossa sottoporta sarebbero stati una forzatura su un’auto con questo stile fantastico, lasciati all’attuale GT3 RS mk2 da 450cv e alla vecchia 996 GT3 RS mk2 da 381cv…
Concordo con michele-g nel dire che la 993 4S e la mitica Turbo siano state le 911 più belle ed affascinanti di sempre, tant’è che continuano ad essere ricercatissime dagli intenditori…
pedroni
29 gen 2010 - 16:37 - #19e avete notato quei 3 moscerini neri cosi particolari, che si sono spiaccicati apposta sul cofano, per renderla ancora piu’ esclusiva ed elegante? io no, mi sembra sempre la stessa porsche 911, da 40 anni a questa parte, l’unica cosa veramente originale ed esclusivo e’ il prezzo, uhmm …forse nemmeno quello e’ cosi originale, e’ sempre il solito, troppo.
tedescofilo
29 gen 2010 - 16:47 - #20il prezzo è adeguato al valore del prodotto, che nei prossimi anni si riprezzerà sicuramente
il-duca
29 gen 2010 - 16:48 - #21@10…scusa mi si e’ piantato il copy paste http://www.tremotorsports.com/resources/collateral/galleryImages/Cz_done.jpg
pedroni
29 gen 2010 - 16:55 - #22@tedescofilo fanatico
sicuramente, infatti dopo un anno le troverai piu’ meno alla meta’ del prezzo di listino, dal momento che di 911 ce ne sono un miliardo e passa, tutte uguali, non so quanti saranno disposti a tirar fuori 100000€ solo per i 3 esclusivi moscerini spiaccicati sul cofano, ma se tu ci credi, e vorrai provvedere tu intanto a tirarli fuori non c’e’ problema, prego, accomodati pure
alearturo
29 gen 2010 - 17:07 - #23@ pedroni,
Che tu di auto ne capisca quanto un aborigeno australiano possa saperne di impressionismo, non significa che siano tutti come te…
L’ignoranza è brutta perchè si mischia a presunzione e prosopopea; le stesse che ho io, che però ne so molto più di parecchi “addetti ai lavori”…
Le Porsche vere (non le Cayenne tdi) non sono quasi minimamente attaccate dalla svalutazione, mantenendo valori residui decisamente al di sopra di quelli della concorrenza anche a distanza di anni dall’uscita di produzione, ecco spiegate le cifra da capogiro che ancora si richiedono per le succitate RS 2.7 del ‘73, per le Turbo 930 e 993, per la 993 4S, GT2 e 996 GT3rs, molte volte più costose del loro prezzo di listino originale…
Per questa Carrera SportClassic, come per la Boxster Spyder, molto presumibilmente succederà la medesima cosa…
Chi ne capisce continua a muovere il mercato, e da QUALCHE anno (quaranta, all’incirca) il mercato non fa che premiare e costruire il mito della 911, visto che gli incompetenti come te non riescono ancora ad offuscare le indiscutibili e poliedriche qualità della Carrera che, generazione dopo generazione, continua ad essere la sportiva d’alto profilo più venduta in assoluto, con milioni di appassionati in tutto il mondo…
I 170mila€ richiesti per questa SportClassic sono ampiamente giustificati anche solo dal fatto che, fra quelle centinaia di migliaia di 997 che girano per il mondo, di questa ce ne sono solo 250…
Per 250 intenditori che sanno cosa comprano, non per patetici incapaci che criticano un successo assoluto ed inattaccabile sotto ogni punto di vista…
near
29 gen 2010 - 17:15 - #24@10 bella citazione :D
@whitespider tu invece fai schiattare le galline..che ridere questi vaggari invasati..prima fanno i professoroni e poi pretendono che il moderatore faccia passare qualsiasi loro cretinata e provocazione
Simone k
29 gen 2010 - 17:24 - #25Un salutone al mitico alearturo sempre preciso e deciso nel difendere la mitica 911 dal saputello di turno. Partono sempre spavaldi a petto gonfio nelle loro critiche per poi accorgersi di quanto siano ignoranti in materia.
O insistono, peggiorando le cose, come tale “lobetti” sull’articolo della futura 911 dell’altro giorno. Vai pure a rileggere alearturo che il fenomeno si crede un gistiziere.
tedescofilo
29 gen 2010 - 18:10 - #26pedroni=troll
Goldone
29 gen 2010 - 18:33 - #27se pensate che aumenterà di valore tipo le spydster avete seri problemi… tra un anno vi danno 99,000€ a venderla… manco pdk poi
ducaconte di stoccarda
29 gen 2010 - 18:43 - #28A alearturo comm.23: 170 mila euro? che fanno già gli sconti alla Porsche? La Sport classic costa 204′312 euro.
Agli altri : prezzo elevato? suvvia sono stati buoni a non farla costare 350000 euro questa 911,perchè ci sono molti di più di 250 appassionati e intenditori Porsche che per loro 350000 euro non sono niente e sarebbe andata comunque a ruba!
ottimo prezzo 200000 euro per una bellezza rara del genere….fantastico il codino e la doppia gobba sul tettuccio…
Matias202
29 gen 2010 - 19:25 - #29La porsche più bella ed appagante in assoluto è la 996 4S, ogni anno prende sempre più fascino..
Porschisti.it
29 gen 2010 - 19:34 - #30Ha ragione alearturo, questo modello speciale prenderà valore, non scenderà come qualcuno che non capisce nulla di quotazioni porsche pensa. Andate a comprare una Carrera GT e guardate costa usata…
bull2
29 gen 2010 - 20:56 - #31Ovviamente no. Classica auto per gonzi.
bull2
29 gen 2010 - 21:03 - #32Non posso fare altro che quotare Pedroni.
“I 170mila€ richiesti per questa SportClassic sono ampiamente giustificati anche solo dal fatto che, fra quelle centinaia di migliaia di 997 che girano per il mondo, di questa ce ne sono solo 250…” Appunto. Finchè ci sarenno gonzi così, Porsche prospererà. Questa non è una bella auto perchè ha caratteristiche assolutamente peculiari: no, lo è perchè “ce ne sono 250″. Ecco, se Porsche facesse 250 911 che si differenziano dalle altre perchè hanno applicato sul cofano una deiezione di vacca, troverebbe comunque chi la compra. Sai, ce ne sono solo 250…
bull2
29 gen 2010 - 21:11 - #33“Ha ragione alearturo, questo modello speciale prenderà valore, non scenderà come qualcuno che non capisce nulla di quotazioni porsche pensa. Andate a comprare una Carrera GT e guardate costa usata…” Paragonare na Carrera GT a questa normalissima 911 ritoccata poi, è una vera sconcezza.
tedescofilo
29 gen 2010 - 21:46 - #34hai proprio ragione bull… è molto più sensato spendere 35-40mila euro per una fiat mi.to GTA… quella si che si rivaluta nel tempo!! classe che fuoriesce da tutti i pori…
tedescofilo
29 gen 2010 - 21:48 - #35la mi.to GTA, vero e proprio esempio marciante della grande storia di alfa con le trazioni anteriori da 250 cv turbo e le sospensioni posteriori interconnesse, su piattaforma da utilitaria economica… 100 esemplari, solo per veri intenditori!!
alearturo
29 gen 2010 - 22:08 - #36@ tedescofilo,
Non c’è bisogno di scadere nel patetico, perchè la MiTo GTA non solo non c’entra niente, ma nemmeno esiste…
Come giustamente ha sottolineato duca conte di stoccarda, circa 170.000€ è l’assegno che bisogna staccare per portarsi a casa una NORMALE Carrera4S equipaggiata con gli optional della SportClassic, come la vernice speciale, i cerchi dedicati, i PCCB, il PASM, il kit di potenziamento, il kit estetico esterno, gli interni in pelle totale (non solo sedili e plancia, ma anche cornici dell’impianto hifi Bose, bocchette dell’aria condizionata e maniglie di apertura delle porte) che di certo avrà in più la trazione integrale, ma nemmeno un briciolo dell’evocatività che ha questa versione particolare, capace di suscitare nei VERI cultori ed appassionati (di grandi auto in generale, non solo della 911…anche se credo le cose siano strettamente subordinate) il vivo ricordo di una delle sportive più importanti e fondamentali nella storia intera dell’automobilismo…
Alla fine, il rincaro è di circa il 25% rispetto ad una CarreraS allestita nello stesso modo, e la tiratura limitatissima della produzione mi pare più che sufficiente a giustificarlo…
Ricordatevi fra 10 anni cosa dicevate, guardando le quotazioni di questa serie speciale…
pedroni
29 gen 2010 - 23:24 - #37@tedescofilo, alearturo, aleporsche e soci vari
Perche’ vi scaldate tanto, sembrate degli esaltati, a me non importa nulla, non sono un idiota tifoso, ma la realta’ e’ questa. Che una 911 dopo un anno costi circa la meta’ del suo valore di listino(sui 120/130 mila euro, con un po di optionals) e’ un dato di fatto. Questa cosidetta “911 sport” ha 15 cv in piu’(basta settare un po’ la centralina di una qualsiasi 911 S, operazione che al massimo dura mezzora, cambiando gli scarichi si possono fare altri 15/20 cv, e farla quindi piu’ sport di questa) non si capisce perche’ dovrebbe fare una fine diversa, forse per quell’alettone che ha dietro uno tira fuori altri 100000€? l’anno prossimo lo venderanno un tanto al kilo, e ora, scienziati cari …fatevi un girettino su autoscout, mercato tedesco, si fa presto a verificare se cio’ che ho detto e’ vero.
alearturo
29 gen 2010 - 23:43 - #38http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=167733025
993 4S, non aveva nemmeno l’alettone a becco d’anatra che tanto t’infastidisce, eppure costa ancora oggi più di una 4S 996…
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169604114
993 TurboS, 160esemplari costruiti, dopo 12 anni costa quasi quanto la SportClassic nuova, come una GT2 997
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169876535
993 Turbo, dopo 13 anni costa come una 997Turbo di qualche mese
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=161312265
911 RS 2.7 ‘72, dopo quasi quarant’anni, costa ancora come una GT2 nuova, sarà per il becco d’anatra…
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=164944043
GT3 RS 996, dopo 5 anni costa più delle GT3 997…
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=158876316
993 GT2, dopo 15anni, costa il 25% più della SportClassic nuova…
Vedendo le capacità delle Porsche “speciali”, non credo che questa 911 -molto speciale- sia un modo di far pagare 40.000€ in più, una semplice 911 iperaccessoriata…
993t
30 gen 2010 - 00:06 - #39Lo spoiler posteriore di siffatta guisa viene definito a coda d’anatra,non a becco d’anatra.
In alto i cuori!!!Nulla di grave.
Auto a mio parere strepitosa(dacalcomanie a parte…)
dandy-er-caymano
30 gen 2010 - 00:17 - #40Ragazzi,il prezzo sara’ anche alto,ma questa e’ una Carrera all ennesima potenza..
Ha il kit X51 che porta la potenza a 408 cv,23 più della S..
Cerchi speciali,spoiler speciale fantastico,idem tetto e fari..Per avere gli interni in pelle TOTALE così ,spendereste un occhi della testa,inoltre i colori esterni e interni non son ordinabili..il tetto e i montanti sono in alcantara..e l insieme di questi pellami colori optionals e richiami al passato fanno di questa 911 un opera d arte..e come tale manterrà anzi aumenterà il suo valore in futuro..questo e sicuro!
E se vi fate 2 conti la differenza di prezzo non e’ poi così elevata,volendo potevano venderla anche a di più ..Vedetela come un investimento se volete.. Fatto sta che questa 911 e’ fantastica!!punto
bull2
30 gen 2010 - 00:28 - #41Alearturo, guarda che non sono tutti fessi quelli che commentano su Autoblog, come evidentemente tu pensi. I prezzi che hai postato si riferiscono, guarda caso, a versioni raffreddate ad aria, e molto particolari. Questa nuova fregatura made i Porsche non dispone nè della prima caratterista nè, ahimè, di particolarità degne di nota. A meno di non voler credere che dei normali cerchioni che esteticamente richiamano i fucinati ed una brutta copia di un (brutto) spoiler lo siano.
dandy-er-caymano
30 gen 2010 - 00:28 - #42@Pedroni..
Scusami,ma nell ultimo post hai detto una sfilza di m i nchia te..
20cv su un aspirato di centralina e 20 solo di scarico??40cv in mezzoretta eh?
Immagino tu appenda ancora le calze al camino il 6 gennaio..
Poi,che le 911 dimezzino il prezzo dopo un anno e’ meravigliosa!!
Si forse quelle con 90mila km..forse..
Ti consiglio di leggere autoscout con più attenzione,soprattutto l anno e i km percorsi..
E fidati non sono fazioso,ne tifoso,nonostante abbia una Porsche..Dico solo per precisazione..
alearturo
30 gen 2010 - 00:45 - #43@ Bull2,
Se mi rispondi così, non fai altro che avvalorare la mia tesi…
Non mi sembra trascendentale che le 911 storiche (non nel senso di anziane, ma di grandi) fossero raffreddate ad aria, visto che la Carrera è stata air-cooled fino all’esordio della 996 nel ‘97, solo 13 anni fa!
E’ ovvio che, esistendo solamente due serie raffreddate a liquido (996 e 997), la possibilità che in due generazioni escano numerose pietre miliari è ridotta all’osso…
Eppure, la 996 GT3 RS è già nei cuori e nei garage dei collezionisti e questa SportClassic lo farà fra qualche anno…
Certo, c’è differenza fra le auto che ho mostrato coi link nel post precedente e questa quì, che non è una versione resa speciale dai meriti tecnici o traguardi raggiunti (come sono invece le altre), ma dall’allestimento e dai richiami al passato, ma essendo la prima 911 celebrativa della sua storia (la 996 40Jahre aveva solo la targhetta) e così rara sul mercato, presto diventerà molto molto contesa dai collezionisti…
Ripeto, ricordatevi di questa conversazione fra 10 anni…
bull2
30 gen 2010 - 01:53 - #44Alearturo, se la metti così ti do ragione al 100%. La tua frase più importante è questa: ” (la 996 40Jahre aveva solo la targhetta)”. Quindi quest’auto diventerà un pezzo da collezione (per i collezionisti Porsche, ovvio…) perchè, come diceva Fiorello nell’initazione di Nanni Moretti, semplicemete “C’è”. Lui faceva dire al famoso regista “Mi dovrebbero dare un premio perchè esisto”. Qui si dice la stessa cosa. Ok, mi sta bene. Ovvio che io non metterei mano al portafoglio nemmeno con una 98 alla nuca, per una vettura così.
bull2
30 gen 2010 - 01:53 - #45Se non per rivenderla…
porsche917
30 gen 2010 - 02:11 - #46La vettura è molto bella, l’unico neo, è il prezzo elevato. Infatti, il prezzo in Italia è di 200 mila euro….Comunque, a parte il prezzo, la vettura ha una linea bellissima. Per quanto riguarda le affermazioni del signor Bull, ricordo allo stesso che ognuno, è libero di comprare l’auto che vuole; e chi compra questa 911 Sport Classic non credo che sia un gonzo. Non solo, se coloro che comprano questa 911 sono gonzi, allora, quelli che comprano una Ferrari 612 che cosa sono ? Infine, ricordo al sig Bull che una società specializzata, dopo aver analizzato attentamento le vetture di varie case automobilistiche, ha verificato che la 911 è la vettura con il più alto grado di affidabilità ( con tutto il rispetto per una grande auto come la Ferrari, dubito che la rossa posso raggiungere lo stesso grado di affidabilità..).
marcofiorillo
30 gen 2010 - 02:13 - #47aumenterà il fascino…..ok….rispetto qst tua idea…..capisco ke fino a 400 cv su per giù si comporti anke bene…….ma la fisica dp qll potenze l’ammazza……io ho portato in pista una gt2 ultimo modello….ammetto di non essere un asso…ma il muso sobbalzava ad ogni curva…..e poi sottosterzo…ke appena cerchi di correggere…si trasforma in sovrasterzo…..ed esci….io dp 4 giri ho mollato….e sn tornato alla lotus elise…..
alearturo
30 gen 2010 - 02:31 - #48@ Bull2,
E’ ovvio che io abbia sempre ragione al 100%…
Quando parlo, ho ragione…
@ marcofiorillo
Sarà che o sei un totale impedito, o non ti trovi con la particolarissima guida della Carrera, visto che con appena 450cv, l’ultima GT3rs gira al ‘Ring in 7′33″ (cioè 6″ meglio della 430Scuderia, col motore al posto ideale e 60cv in più), e la GT2 invece gira più veloce di 2secondo addirittura della Zonda!
Stessa cosa a Varano dove la semplice CarreraS da 385cv gira più veloce dell’LP640 (da 640cv, appunto) e ad un solo secondo da Enzo e CarreraGT…
E chissà come mai, anche a Bedford la GT3 da 435cv va più veloce della Murcièlago e dell’SL65 BlackSeries, o la stessa 997Turbo vada molto meglio dell’R8…
Mi sa ch’è meglio se ritorni a fare pratica nei parcheggi dei supermercati con l’Elise, prima di sederti (o millantare di averlo fatto) dietro al volante e davanti al motore di vetture mitiche come GT3 o GT2…
pedroni
30 gen 2010 - 03:45 - #49da come rispondete offendendo sembrate tutti dei fuori di testa invasati, uno fa le quotazioni di porsche raffreddate ad aria di 40 anni fa(le fabbricanti di vedove) per dire che non si svalutano(le topolino allora, che ora valgono 100 volte di piu’ di quando erano nuove?, se fosse cosi semplice per fare un vero affare allora si dovrebbe prendere una panda, non una porsche).
Un altro che mi dice solo 40/50 cv con scarico e centralina? quello e’ anche un kit della porsche, uno dei tanti optional per la 911, ci sono sempre stati.
Un altro dice addirittura che le 4 cazzate che hanno aggiunto sulla 911 sport dovrebbero farle pagare ancora di piu’(ahahah …a te le farei costare 1 milione di euro, cosi ti farei contento)
Un altro fa i paragoni tra l’ultima GT3 RS(non ancora in commercio), la GT2 e poi non mi ricordo piu’ cosa con la 430 scuderia, e cosa significa, che va piu’ forte? …e allora, ma chissenefrega, non si parlava di questo.
Ma calmatevi un po e tornate coi piedi per terra, che di porsche ce ne sono un’infinita’ in giro, chi si prende quell’auto da 200000€ butta solo via i suoi soldi, infatti ne hanno fatte solo 250, non sono mica scemi alla porsche, non ci sono al mondo piu’ di 250 cretini simili, sto dando un consiglio utile, e’ solo inutile e dannoso offendersi, sembra che lavorate tutti a stoccarda, siete in italia per il we?.
lobetti
30 gen 2010 - 11:05 - #50@25
Ma tu sei il menestrello del reame? Ma quanto sei leccaculo?
Sei proprio un poverino, lasciatelo dire.