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La Ferrari 599 ibrida si farà e con tutta probabilità debutterà al Salone di Ginevra. L’”ufficialissima” conferma è arrivata dal presidente Luca di Montezemolo in persona, che durante la presentazione della monoposto di Formula 1 F10 si è pronunciato anche su questa importante novità nel settore delle stradali.
Il presidente ha aggiunto che il modello, il cui debutto sotto forma di prototipo è proprio questione di mesi come dicevamo, sarà lanciato commercialmente nel giro di un paio d’anni. Al massimo entro il 2012, dunque. Secondo le anticipazioni, al fianco del 6.0 V12 da 620 CV della Fiorano, debutterà un motore elettrico da circa 40/50 CV alimentato da una batteria agli ioni di litio e posizionato sull’asse posteriore.
Non mancherà poi il sistema di recupero d’energia in frenata, del tutto analogo al KERS di Formula 1. Il KERS e la batteria saranno collocati rispettivamente sopra al cambio e alla sua destra. L’adozione del motore elettrico dovrebbe abbattere i consumi nel ciclo urbano del 35% circa, garantendo al contempo una maggiore elasticità ai bassi regimi.
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Drake
28 gen 2010 - 18:33 - #1ferrari elettrica …boh … vedremo …
barbieraperonzolo
28 gen 2010 - 18:34 - #2quindi esente dall’ecopass…
dami-alby
28 gen 2010 - 18:35 - #3@1: su 670cv totali osolo 50 saranno elettrici!!!
nicosta080
28 gen 2010 - 18:37 - #4maaaaa… ha senso?
delpfabio
28 gen 2010 - 18:42 - #5Ottimo, quindi più scatto grazie all’elettrico e meno consumi!!!
only-alfa
28 gen 2010 - 18:48 - #6SARA UNA COSA BUONA?????BOH!!!
surfer
28 gen 2010 - 18:54 - #7E la trazione integrale col motore elettrico che fine ha fatto?
Non sarebbe stato meglio mettere il motore elettrico sull’asse anteriore?
Anche perché le gomme posteriori con 670cv…beh non vorrei essere al loro posto :D
Però non conosco la distribuzione dei pesi della 599, magari metterlo avanti avrebbe penalizzato l’equilibrio attuale
iogfhgfhdgfhdf
28 gen 2010 - 19:00 - #8io direi SOLO minori consumi, per le prestazioni quei cavalli in più non daranno più di quel tanto visto il peso del motore elettrico e delle batterie..
Ferrari è meglio che pensi ai V8 e V12 aspirati e basta..
porsche
28 gen 2010 - 19:03 - #9si lo avevo visto ma perche scrivere una bestemmia sul titolo?
ciccious
28 gen 2010 - 19:05 - #10Mi chiedo che senso abbia fare una variante ecologica di un’auto che vende pochissimo in termini numerici
Capisco un’utilitaria, una SW, un suv al limite, ma una granturismo da 200k euri proprio nn ha senso… nè in termini di CO2 abbattuta (grande c@cata….) nè come immagine: che gliene frega agli emiri arabi dell’elettrico? mah
alfa_33
28 gen 2010 - 19:08 - #11classe S 400 HYBRID:
0-100 in 7,2s
Consumi (litri/100 km)
* urbano 10,9
* extraurbano 6,5
* misto 8,1
Massa in ordine di marcia 1880 Kg
classe S 350
0 -100 km/h 7,3 secondi
Consumi (litri/100 km)
* urbano 14,8
* extraurbano 7,7
* misto 10,2
Massa in ordine di marcia 1820 Kg
chissà se in pista conterebbero più 0,1s in meno sullo 0-100 o 60 kg in più… senza contare che nell’uso reale i consumi sono ancora più livellati (sempre che importi qualcosa a chi compra queste macchine)
L’ibrido su una sportiva è una boiata, anche se lo fa Ferrari.
fabioshow
28 gen 2010 - 19:16 - #12potrebbe servire a chi fa un uso quotidiano in città di un 599. perchè fino a 40 kmh si andrebbe praticamente a costo quasi 0…
peeerò, sarebbe sicuramente più utile su una grande punto.
lupin3rd
28 gen 2010 - 19:18 - #13@10
perchè è una bestemmia di auto
francesco_
28 gen 2010 - 19:26 - #14ma… a che serve? chi usa una fiorano per stare nel traffico e, se capita, a chi vuoi che interessi risparimare qualche € di carburante su un’auto così?
analogamente dal punto di vista ambientale non cambia nulla, se non peggiora dato che in autostrada, l’habitat della 599, ti devi portare dietro qualche quintale di motore elettrico e batterie.
liutprando
28 gen 2010 - 19:29 - #15Idea idiota!!!!!!!!!!!!
Ma nonostante ciò non male al fine della ricerca per le auto piu piccole.
malkariss
28 gen 2010 - 19:36 - #16Ma se il KERS non lo useranno più in F1 a che pro metterlo su una stradale?
losmilzo
28 gen 2010 - 19:43 - #17beh certo, sarà contento chi compra una Fiorano….così potrà risparmiare 500-1000€ di benzina in fondo all’anno….
poi se la userà in pista sarà meno veloce ma a lui interessano sicuramente i consumi dato che ha preso un’ibrida…… auto per gente ridicola….. così nel 2012 potranno dire di essere “ecologisti” dato che hanno un’ibrida? (chi se ne frega se il motore tradizionale è appena 6,2 litri)…..
a che ca22o serve l’ibrido su un’auto da 250k € e che venderà pochissime migliaia di esemplari al mondo???????????????????????
venderà….ma resterà una boiata immensa, un insulto alle vere Ferrari….
bad-moon
28 gen 2010 - 19:47 - #18A me non sembra una cosa positiva, ne in termini di numero di auto vendute, ne in termini di immagine.
michele-g
28 gen 2010 - 19:48 - #19a mio parere l’ibrido è una soluzione intelligente per tutte le automobili cittadine. ovvero quelle che si usano nel traffico e rendono attivo il sistema di recupero di energia in frenata. le ibride hanno un solo punto di vantaggio sui consumi; il consumo urbano. tutte le auto differenti, ammiraglie, sportive, auto da autostrada sono inutili. quindi ok per 500, mini, punto, clio, golf, astra, smart ecc ecc ecc……
wd1985
28 gen 2010 - 19:54 - #20Ragazzi, la UE ha varato le limitazioni alle emissioni di CO2 anche per i piccoli produttori di auto sportive, per essere tali devono avere delle caratteristiche di quantità produttive particolari. Ecco perché la Lamborghini ed anche la Ferrari hanno fatto impianti fotovoltaici sui propri stabilimenti ed ecco perché il contenimento dei pesi e l’uso di nuove tecniche per abbattere le emissioni di carburanti.
Il limite di Co2 è molto più alto rispetto alle normali case generalistiche, ma è esistente.
Io credo che questa vettura ibrida servirà per prendere le misure sulla prossima versione, poi lì ci saranno davvero dei cambiamenti sostanziali.
zacapa25
28 gen 2010 - 19:58 - #21Guardate che il Kers utilizzato sulla Fiorano ha semplicemente lo scopo di abbattere le emissioni di CO2 in fase di omologazione. Case come Ferrari e Lamborghini, che producono poche auto, devono dimostrare entro- vado a memoria- 5 anni di aver ridotto le emissioni del loro parco macchine di circa un 35%, mentre per gli altri costruttori il vincolo è di avere entro il 2012 un parco vetture che emette meno di 130 g/km di CO2.
michele-g
28 gen 2010 - 20:16 - #22ehhhhh già!!!! perchè le 1000 ferrari che circolano contemporaneamente nel mondo, perchè le altre stanno nei garage, sono le principali cause, insieme alle 500 lamborghini alle 10 Mclaren ed alle 600 rolls dei problemi dello scioglimento dei ghiacci……
alessio toninelli
28 gen 2010 - 20:20 - #23s tr onza ta pubb licitaria!
non serve a nulla!!
365gtbdaytona
28 gen 2010 - 21:30 - #241) Bisogna diminuire la quantità di CO media emessa dalle auto del proprio Marchio entro un tot di anni; vale, per legge, anche per Ferrari
2) E’ meglio cominciare a prendere confidenza con questi sistemi motore termico + BOOST elettrico
190d
28 gen 2010 - 21:44 - #25mah comunque una cosa accomuna tutti i nostri commenti…se è vero è l’inizio della fine
rombo-v12-ferrari
28 gen 2010 - 22:12 - #26Che tristezza.
D’altronde questi sono i tempi che corrono… :(
993t
28 gen 2010 - 22:28 - #27Le emissioni di CO2 delle auto sono solo lo 0,4% del totale mondiale.
http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=109983
Ma tutti a puntare l’indice contro le nostre amatissime autovetture,a vietarne la circolazione,a far pagare bolli stratosferici perche’ non euro 4 o 5,ad obbligarci a rottamare auto semi nuove.E gli idioti(per lo piu’ sinistr*nzi) a dargli retta.Ad additare i possessori di auto potenti,di SUV,di SAV e chi piu’ ne ha piu’ ne metta,di essere degli ecomostri,di asfissiare il popolo con le loro auto da ricchi.Ma vaff……..
Ecoballe,ecoballe belle e buone,che la lobby dei costruttori ha voluto,con ovviamente il benestare dei vari governi.
I governi prendono la mazzetta ed i costruttori vendono di piu’.E chi ci smena?
Noi.
Tabula rasa farei,altroche’.
Tornando in topic,come solevano dire i Trettre,la 599 ibrida a me,me pare ‘na strunzata!
claus2376
28 gen 2010 - 22:29 - #28possono metterci pure i criceti ma vederla per strada di fà cascare sempre la mascella……eleganza sportività grinta sound e dinamismo allo stato puro..
ho fiducia in Ferrari che non facciano ca@#ate…
993t
28 gen 2010 - 23:41 - #29-1?
Solo?
Attendovvi numerosi!!!
Comunque….
…grazie sinistr*onzo codina di paglia :-)
tulifaiv
28 gen 2010 - 23:47 - #30Certo un motore ibrido su una Ferrari sembra strano ma, oltre ad essere una buona iniziativa di marketing, potrebbe fornire know-how agli ingegneri Fiat, anche per sistemi come il Kers, di cui se non sbaglio la Prius, L’Auto ibrida per eccellenza, è fornita.
Staremo a vedere, a me questa notizia non dispiace: sono ancora abituato a pensare che quando Ferrari mette le mani su qualche progetto, ci esce sempre qualcosa di buono ;-)
myrco 6
29 gen 2010 - 18:57 - #31gia’ hanno perso il campione tedesco,ora con le ferrari a pile perderanno pure i clienti.