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L’Alfa 159 ha ottenuto 5 stelle nei crash-test EuroNCAP. Ottimo risultato nella protezione di adulti (5 stelle) e bambini (4 stelle).
Decisamente meno buono il risultato per quanto riguarda l’impatto contro i pedoni, test nel quale la 159 ha ricevuto una sola stella. Curiosamente, anche la rivale BMW Serie 3 ha ottenuto esattamente gli stessi risultati, così come la Fiat Croma … [grazie a Federico per la segnalazione]
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fabio81
13 gen 2006 - 15:53 - #1per me è un photoshop..
Luca Lizzeri
13 gen 2006 - 15:54 - #2LOL!
dengia
13 gen 2006 - 15:56 - #3secondo me l’impatto pedoni è un po’ una cazzata. costringono a fare le auto 1/2 metro più lunghe e poi volete farmi credere che se me la trovo sulle ginocchia a 50 allora la mia tibia sia contenta di testare i materiali assorbenti??????
Badbadman
13 gen 2006 - 16:02 - #4Era scontato che la 159 ottenesse il massimo ;)
OMAR
13 gen 2006 - 16:02 - #5anche questa è qualità……
idrolitina
13 gen 2006 - 16:05 - #6Sfido io, con tutti i kg di zavorra che ci hanno infilato!
andre boxster
13 gen 2006 - 16:06 - #7e brava l’alfa! continuo comunque a ritenere che la prevenzione per l’urto contro i passanti sia sempre una cosa da trattare con le pinze… un urto rimane sempre un urto…
cyb83
13 gen 2006 - 16:10 - #8La zavorra non serve ad abbassare il baricentro? Migliori le doti stradali, non la sicurezza passiva… Non vedo il nesso, idrolitina.
AXE
13 gen 2006 - 16:18 - #9io continuo a pensare che non sia la politica giusta fare le auto pesanti come camion x prendere le 5 stelle, dov’è finita la tecnologia aereonautica dei materiali leggeri elastici e resistenti. un’auto leggera risolverebbe molti problemi, minori consumi e migliori prestazioni.
OMAR
13 gen 2006 - 16:20 - #10la supermegagalattica serie 5 ha preso misere 4 stelle…..
Wheel
13 gen 2006 - 16:24 - #11Beh, ottimi risultati direi. Per quanto riguarda il pedestrian protection dubito che possa interessare a qualcuno visto che l’auto la si compra per starci dentro, quindi si pensa sempre (egoisticamente) in primis alla propria salute. Qualcuno potrà storcere il naso alla mia affermazione, ma è così.
Sono daccordo su certe normative nella costruzione che limitino i danni ai pedoni, ma dubito che a noi interessi + di tanto quante stelle una macchina può guaragnare per valutarne l’acquisto.
Massimo
13 gen 2006 - 16:25 - #12Ottimo risultato!
Wheel
13 gen 2006 - 16:25 - #13Ok AXE hai ragione, ma poi la 159 quanto ci verrebbe a costare? O_O
Duetto
13 gen 2006 - 16:33 - #14Risultati molto buoni. Dato che, a quanto pare, si deve solo qualcosina in più per il torace, propongo all’Alfa Romeo di approfittarne per cambiare l’estetica del volante, che, secondo me, è proprio orribile.
Wheel
13 gen 2006 - 16:36 - #15Ahahah duetto :D questo discorso sul volante è ovunque! Ovvio, è veramente ignobile. Possibile che nessuno che sta dentro alfa abbia sentito/letto queste voci negative sul volante? Per cambiare stile del volante ci vuole veramente poco!
So già come andrà a finire, fra due/tre anni uscirà la “nuova alfa 159″.. cosa ci sarà di diverso? Beh, il volante!
Duetto
13 gen 2006 - 16:36 - #16Ok la sicurezza dei pedoni, ma ci vuole anche educazione (stradale). Ultimamente ho consumato un intero set di pastiglie freni della mia 156 per evitare un ciclista che stava attraversando…un’autostrada!! Volevo fermarmi per dargli il bloccapedali (quello con le palle…)in testa, ma dietro di me stava sopraggiungendo un tir…
Il bello è che se lo avessi preso mi avrebbero anche ritirato la patente: vai a dimostrare che guidavo entro i limiti: anche se fossi andato a 100 km/h non credo sarebbe sopravvissuto.
Allora: investiamo in educazione stradale anche per i pedoni.
idrolitina
13 gen 2006 - 16:38 - #17cyb83, io intendevo dire che aumentare a dismisura il peso per ottenere una buona certificazione Euroncap (come anche la GPunto e la maggior parte delle ultime vetture uscite di recente), è una “scorciatoia progettuale” che si dovrebbe evitare…
Capisco che comunque i tempi di sviluppo di nuovi prodotti sono sempre più serrati e che lo studio e l’utilizzo di materiali più leggeri se lo possano permettere solo poche case…
Insomma, la penso come AXE (commento 9)!
pinius
13 gen 2006 - 16:38 - #18Un’altra 5 stelle in casa Fiat !! e voila’ !! :-D
Duetto
13 gen 2006 - 16:38 - #19Quando acquistai il mio Duetto (ultima serie, nero…sigh!) la prima cosa che ho fatto è stato cambiare l’orribile volante (simile a quello attuale della 159) con un Nardi in legno. Mi risulta che Nardi costruisca anche volanti con airbag, l’Alfa Romeo potrebbe almeno proporli come accessorio…
Duetto
13 gen 2006 - 16:41 - #20Sono d’accordo anche io sullo sviluppo dei materiali. Immagino comunque che le prossime generazioni di automobili, quelle che compreremo a partire dal 2010, tengano conto anche dell’esigenza del peso.
Certo, una vettura come la Punto, costruita in milioni di esemplari, ha senso anche in carbonio. Una Brera così costerebbe, almeno, il doppio di quella attuale.
AXE
13 gen 2006 - 16:44 - #21Duetto spiegati meglio, forse volevi dire: investiamo anche i pedoni stradali con educazione !!
AXE
13 gen 2006 - 16:48 - #22il problema del peso è questione di mentalità industriale e di pigrizia, è + facile aumentare il peso che cercare di diminuirlo, (x esempio con i materiali plastici, leggeri economici e resistenti) tanto lo fanno tutti. Negli anni 80 ci hanno detto che il futuro delle carrozzerie era la plastica, leggera, inattacabile dalla ruggine ed economica da sostituire (non da riparare) ma dove è finita ?
Wheel
13 gen 2006 - 16:53 - #23Cmq è vero, c’è gente in giro che si vuole proprio fare schiacciare! Purtroppo è così e quando capita che un automobilista porti via un pedone si è sempre tutti lì a puntare il dito contro chi guidava. A volte poi lo si vorrebbe impiccare perchè ha investito qualcuno a 60 km/h ove c’è limite di 50 km/h. Ma se fosse andato a 50 km/h sarebbe cambiato qualche cosa? forse no!
Ci sono pedoni ignoratissimi, ma fortemente ignoranti.. un esempio che mi è capitato?: strada senza marciapiede, mamma con pupetto alla mano: Camminava in senso di marcia e teneva il pupetto dalla parte della corsia invece che sull’esterno!!! Ma roba da matti.. perfino quando esco con il cane lo tengo sempre all’esterno!
Wheel
13 gen 2006 - 16:55 - #24Forse c’è ancora un po’ di rigetto verso i materiali plastici da parte della popolazione.
Wheel
13 gen 2006 - 17:04 - #25Una curiosità di cui non sono pratico in quanto a sicurezza. Poniamo due macchine una super-legger (x) ed una pesante (y). Sia x che y hanno 5 stelle nel crash-test, ma nel caso di un frontale con altra macchina in movimento di penso “normale”? x saprà difenderci quanto y? Da quel poco che so io dovrebbe volare via come una piuma!
Di protezione in caso di frontale con altre macchine non ne parla mai nessuno.
LAPO
13 gen 2006 - 17:20 - #26grande 159…la strada è delle auto che i pedoni se ne rimangono sui marciapiedi
stefanocorse
13 gen 2006 - 17:30 - #27In effetti i pedoni non si rendono conto del pericolo che corrono. Mi capita spesso su strade extraurbane di vedere i pedoni solo quando ormai e troppo tardi, non usano nessun tipo di accorgimento per essere più visibili, non parlo solo del giacchetto, possono bastare un paio di scarpe chiare. Di solito cerco di occupare più la mezzeria che non il lato della strada, ma quando sopraggiungono altre auto, che per di più con i fari non ti consentono di vedere oltre, la situazione è critica, e parlo di strade dove il limite è di 90km/h e non esistono banchine transitabili. E’ incoscienza pura e la colpa non è tutta degli automobilisti… ma vallo a dimostrare quando ti ritrovi assassino tuo malgrado.
pinius
13 gen 2006 - 17:40 - #28si si .. mio fratello ha investito una deficiente con lo scooter che ha deciso di passare col rosso sulle strisce!! Morale : ho perso 2 classi di rca e mi devo pagare il danno … !! io guida .. vado in scooter .. corro… ma se sto ben attento a quello che faccio..
ca.22o nn è difficile…
Mingaz
13 gen 2006 - 17:45 - #29Ottimo. Occhio però con la mania dei 400 airbag di serie. Su una 159 è cosa buona e giusta, ma se seguono la stessa politica per la 149….mmmmmmhhhhhh…. è tanta la gente che storce il naso di fronte a queste cose, credetemi… in caso di incidente 9 airbag che escono sono poi da rimettere a posto e sappiamo tutti quanto viene a costare, c’è chi questi conti li fa e preferisce “il rischio” (non venitemi a dire “la sicurezza non ha prezzo” perchè la filosofia di vita per molti è anche “se devo acopparmi in macchina è destino e amen”).
Marco83
13 gen 2006 - 17:50 - #30Secondo me dovrebbe esserci un maggior travaso dalle tecnologie delle competizioni (F1 e Rally ovv)alla strada:ovvio che una GPunto od una Clio nn potranno essere fatte di carbonio e titanio,ma risparmiare qualche kg utilizzandoli in parti di carrozzeria,o leghe leggere per i motori costituirebbero un grande vantaggio.Quest’anno gli pneumatici dovevano durare qualifiche più gara!Su una F1!!!Cn un decimo di quella tecnologia sulle nostre gomme altro che tagli,bolle etc…Per nn parlare dei serbatoi “morbidi”cn i quali si è eliminato il rischio del fuoco in F1:chiaro che i costi sarebbero elevatissimi,ma piano piano…PS Ma è vero che la Tipo e la vecchia Clio avevano parti in vetroresina??
Marco83
13 gen 2006 - 17:52 - #31Ah,Mingaz:la Yaris,da quel che mi hanno detto,ha NOVE airbags di serie…Pensa un po’:un mio amico era finito in un fosso cn una Golf:aveva 4 airbags(una delle prime ad avercelo)e nn ti dico quanto ha pagato…
itr83
13 gen 2006 - 17:55 - #32Purtroppo la meccanica è sempre più leggera ma tra telaio e optional…. il V6 della 159 interamente in alluminio pesa 30kg in meno del vecchio 3.2! e la Brera? lo sky window pesa 25kg più del tetto normale! pensa che vantaggio per il baricentro….
AXE
13 gen 2006 - 18:12 - #33x marco sia la tipo che la tempra avevano il portellone interamente in vetroresina, la clio i paraganghi anteriori, le vecchie ax e bx oltre al portellone avevano anche il cofano anteriore e altre parti non strutturali. Nonostante i moltissimi detrattori di queste tecniche non hanno avuto nessun problema particolare ! La maggior parte dei proprietari di queste auto penso addirittura non lo sappia. Il problema penso sia stato creato proprio dai crash test, le plastiche pur avendo la stessa resistenza della lamiera con minor peso non hanno capacità di assorbimento dell’energia cinetica x cui al contrario dei metalli si spezzano e non assorbono energia.
Wheel
13 gen 2006 - 19:43 - #34Beh, ma non è detto che se hai 9 airbag debbano scoppiare tutti! Dipende da dove picchi. Io con la mia 147 avevo fatto un frontale con una moto e sono scoppiati solo quello sul volante e lato passeggero, tutti gli altri sono rimasti al loro posto.
Morale.. se scoppiano tutti e 9 l’auto non credo proprio sia da riparare, ma + da sfasciacarrozze!
candido
13 gen 2006 - 19:44 - #35MI CHIEDO COME MAI QST BLOG, CHE STIMO E LEGGO TUTTI I GIORNI, NON ABBIA RIPORTATO LA NOTIZIA DELLA MORTE ALLA DAKAR DI UN RAGAZZINO DI 12 ANNI INVESTITO DA UN AUTO IN GARA?????PERCHè X CALDECOTT SI, CON ANNESSI E CONNESSI COMMENTI TRISTI, E INVECE PER CHI è VITTIMA FATALE DI UNA COMPETIZIONE CHE FA DISCUTERE SI STA ZITTI????PROPONETE UN DIBATTITO SERIO SU QST BLOG SULL’IMMAGINE DELLA DAKAR, SULLA SUA NATURA E SUI SUOI RISCHI (PER PILOTI E NON)SAREBBE UNA BELLA COSA NON CREDETE???
michele
13 gen 2006 - 20:28 - #36ma è possibile che per avere auto del gruppo fiat decenti sotto il profilo della sicurezza bisognasse arrivare a poter sfruttare i pianali degli altri?
vedi Gpunto-futura corsa; croma-signum; 159-saab98…poi c’è chi dice che fiat non ha ottenuto nulla dal divorzio con Gm…
michele
13 gen 2006 - 20:28 - #37saab 93 volevo dire
idrolitina
13 gen 2006 - 20:38 - #38La 159 ha un pianale ad hoc, perchè GM (Saab) ad un certo punto dello sviluppo congiunto si era tirata indietro per problemi di costi…
Gio
13 gen 2006 - 20:39 - #39bella per le 5 stelle. Cmq, michele, io sapevo che i pianali erano stati progettati congiuntamente, non che GM li ha progettati e FIAT li ha usati (quello che invece è successo per i multijet.).
Mingaz
13 gen 2006 - 20:46 - #40Wheel anche solo se avessi avuto quelli per le ginocchia la musica cambiava. Sì, certo, se ne esplodono 9 non è un buon segno, ma resta il fatto che c’è chi non ne vuole sapere di portarseli in giro… queste almeno sono le chiacchiere da bar che mi capita di sentire… l’errore sta nel metterne troppi di serie. Ma per una 159 mi sembra più che logico supponendo il portafoglio di chi questa meraviglia può permettersela!
Gianluca
13 gen 2006 - 20:54 - #41Olèè le ultime tre auto prodotte dal gruppo Fiat (PUNTO, CROMA, 159) hanno preso tutte le 5 stelle.
Adesso aspettiamo altre 10 stelle da “BRERA” e “16″!!!!
Badbadman
13 gen 2006 - 21:06 - #42Non sono vitali mille airbag. La vecchia Punto (la serie precedente) ha preso 4 stelle grazie alla sua robustissima struttura, ed aveva 1 airbag. Gli airbag sono tanto utili quanto (a volte) pericolosi e costosissimi da rimettere dentro se scoppiano per nulla -in incidenti non gravissimi, per esempio- (solo quello del guidatore costa 800€)
fabio81
13 gen 2006 - 21:06 - #43io piuttosto rinuncio al clima bizona e ai cerchi in lega..ma se mi cappotto voglio anche l’airbeg per le orekkie! non mi devo fare un graffio!poi ne pago le conseguenze se è colpa mia è giusto che paghi un sacco di soldi nel rimettere dentro gli airbag, almeno imparo a fare cappellate…se è invece colpa di altri, mi risarciscono il danno e sarei felice della mia scelta airbaggosa :)
riccardo
13 gen 2006 - 21:45 - #445stelle bene….sono alfa….capitele o il massimo o niente :-)
Emanuele Di Livorno
13 gen 2006 - 21:59 - #45Buonissimo risultato! BRAVA ALFA ROMEO!
Peppe
13 gen 2006 - 23:03 - #46Complimenti Alfa e complimenti Fiat.Ma a quando una Lancia a 5 stelle?Ypsilon e Musa…mai testate?
BRAMBO
14 gen 2006 - 09:26 - #47Un’auto con le parti in plastica: la smart ha la carrozzeria in materiali plastici accoppiata ad una scocca in materiale ad alta sresistenza. Il crash test del pedone: secondo me una cazzata, se investi una persona lo devastiti lo stesso, ma non sono un ingegnere e probabilmente ho torto con la mia opinione.
SteSw20
14 gen 2006 - 11:19 - #48E’stata rinforzata la scocca nella parte anteriore e le maggiori dimensioni di GP e 159 rispetto alla vecchia Punto e alla 156 si devono soprattutto a questo..difatti lo spazio interno è rimasto pressochè uguale…
Lo sbalzo davanti alle ruote anteriori è fatto proprio perchè si cerca di distanziare il più possibile le parti soggette ad impatto con il pedone dalle perti rigide, quindi telaio e motore…il muso alto per lo stesso motivo…
Ricordate però che le stelle vengono assegnate anche per il numero di airbag e per stupidate quale il cicalino cinture…la GP ne ha uno assolutamente insopportabile che inizia a suonare appena la macchina parte e non smette neanche a crepare…
gigi
14 gen 2006 - 12:39 - #49infatti idrolitina ha le bollicine al posto dl cervello…la zavorra..avete capito bene cari lettori???la 159 ha la zavorra…quindi nei crash risulta vincente…….ah benedetta italia…..
gigi
14 gen 2006 - 12:51 - #50è normale e giusto ke sia cosi..un’ente ke valuta la sicurezza di un’auto deve tenere in considerazione anke questi piccoli accorgimenti..anke un cicalino ke ti ricorda di allacciare la cintura..xkè a sentirvi parlare sembra un delitto dover allacciare la cintura..