DDMworks, preparatore statunitense del Sud Carolina, ha realizzato un pacchetto d’elaborazione destinato alla Ariel Atom sovralimentata con compressore. Nell’ordine, il kit è composto da: un turbo. Nient’altro. La sportiva del Somerset vede così schizzare la potenza massima fino al folle valore di 435 cavalli, cosicché ciascun puledro muova appena 1.54 chili. Nemmeno Ferrari Enzo o Bugatti Veyron – con sommo gaudio del preparatore – riescono ad offrire tanta grazia.
Il propulsore 2.0 litri ECOtec vede stravolto nei valori vitali dall’abbinamento fra una turbina Borg-Warner S256 ed il compressore Harrop HTV1320-LSJ montato di primo equipaggiamento. Quest’ultimo utilizzata la tecnologia TVS sviluppata da Eaton e già fornita per il propulsore della Corvette ZR1, con cui è possibile aumentare l’efficacia della sovralimentazione. Il kit ha un costo base di 6.500 dollari e garantisce prestazioni non comunicate. Meglio così: ne va della sua stessa credibilità.
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rip82
28 gen 2010 - 00:41 - #1Bel ferro, la voglio anch’io!
singwolf
28 gen 2010 - 00:48 - #2Quanto vorrei farci un giro….
quadringo
28 gen 2010 - 00:50 - #3La versione americana… quella motorizzata GM Ecotec, con motore costruito in…. (tadaaan) Germania, fabbrica Opel…
alearturo
28 gen 2010 - 00:52 - #4Più che altro, garantisce prestazioni non comunicabili!
La Atom Supercharged con 300cv è già quanto di più esagerato, rapido, veloce, istantaneo un corpo non allenato possa guidare al limite, visto che reagisce e si muove alla velocità del pensiero e che non esiste mezzo che vada la metà, senza costare il doppio…
Ma questa, con i cavalli di una GT3 ed il peso di un cavallo ad un prezzo del genere, è sconvolgente!
alearturo
28 gen 2010 - 00:54 - #5@ quadringo,
Hai ragione, la versione in vendita in europa non ha il 2.0l Opel, ma il VTech L4 di casa Honda!
Ma p.a.fina che ne sa, figurati se si mette a controllare, quando deve cercare termini iperbolici per condire un articolo senza chiarire, invece, i punti ambigui…
quadringo
28 gen 2010 - 01:06 - #6@5:
si ma quella dell’articolo è la versione americana appunto motorizzata GM Ecotec (lo stesso motore delle Opel OPC 2L solo con la catena al posto della cinghia di distribuzione), non è sbagliato l’articolo…
Infatti è stato modificato usando lo stesso fornitore che usa GM per il compressore volumetrico installato anche sull’ LS9 (e LSA) della ZR1(e CTS-V)… come è “”spiegato”" nell’articolo…
alearturo
28 gen 2010 - 01:12 - #7E’ spiegato nell’articolo, ma non è specificato che tutto quanto è stato spiegato, NON è riservato all’Atom che conosciamo noi…
E mi sembrerebbe informazione sostanziale…
il-pollo
28 gen 2010 - 01:22 - #8Ho capito come voglio morire
PeppArgient
28 gen 2010 - 01:49 - #9Quante polemiche….parlate di niente e del nulla,ma almeno l’avete mai vista dal vivo?? io si e vi assicuro che la Ariel Atom è un auto da puro divertimento,magari l’avessi provata,spero presto…esteticamente è essenziale ma rifinita bene.
jef
28 gen 2010 - 02:43 - #10Praticamente ha un motore SIMILE a quello di una Scirocco 1.4 TSI 160cv, solo che questo è 2.0, ha una turbina grande come un melone (e chissà il compressore che non si vede) e sviluppa il triplo dei CV; il tutto senza contare che l’auto pesa la metà.
Dev’essere da sturbo
TwinChargedLover
28 gen 2010 - 08:11 - #11Compressore Volumetrico + Turbocompressore = La Sintesi Delle Pressioni.
haw
28 gen 2010 - 09:28 - #12premesso che magari la mia domanda è pure idiota ma… non è che aumentando cosi’ il carico su un motore che gira normalmente con certe pressioni ci si ritrova con un motore da buttare a meta dei km di una sua ipotetica vita ?
(si ho capito che è un gran bel giocattolone da pista e magari non è importante farci 200.000 km, ma in ogni caso una certa affidabilita’ la dovra’ avere e non capisco come si possano aumentare cosi’ coppia e cavalli senza toccare niente altro nel motore)
cmq la mia è una domanda… se qualcuno mi sa rispondere.
Undying
28 gen 2010 - 10:28 - #13@8
Pure io
jimm
28 gen 2010 - 12:00 - #14incredibile, però un po’ inutile quella potenza senza nessuna cura per l’aerodinamica.. sarebbe efficace se carenata con deportanza, allora diventerebbe imbattibile (e ancora più pericolosa, forse) anche ad alte velocità. Messa così secondo me decolla oltre i 200 km/h (ed è presumibile che ci arrivi in pochi secondi…).
g599
28 gen 2010 - 14:22 - #15Che bestia!!!!!!!!!!!! XD
prosper
28 gen 2010 - 14:50 - #16l’atom è di per sè il mezzo che più si avvicina ad una formula e con 245 la versione aspirata è più che sufficiente per mandare a dormire tutte le convinzioni che si hanno sul concetto di “potenza” (anche su quello di frenata ma quella è un’altra storia…)
la versione sovralimentata da 300 cv è più che sufficiente, da togliere il fiato, quindi vi assicuro basta e avanza…
su automobilismo di questo mese c’è la prova…
quella comunque è un atom 2
mornon
29 gen 2010 - 15:35 - #17Vorrei vedere la faccia di Jeremy di Top Gear alla guida di questa bestia dopata
(per capire a cosa mi riferisco, cercate “top gear ariel atom” su youtube)