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General Motors e Spyker Cars NV hanno ufficialmente confermato di aver raggiunto un accordo vincolante per la compravendita di Saab Automobile AB. Una trattativa che andava avanti da mesi, con vari protagonisti, e sbrogliata anche grazie all’intervento del Governo Svedese.
Dalle prime note ufficiali si legge che Spyker intende fondare una nuova compagnia, la Saab Spyker Automobiles, che si occuperà di portare avanti la casa del grifone: l’accordo prevede un primo pagamento a General Motors di 74 milioni di dollari e altri 326 milioni in azioni privilegiate della nuova società (meno dell’1% dei diritti di voto nel capitale Saab). Secondo un attendibile calcolo, Saab, i suoi impianti e le sue tecnologie, varrebbero un miliardo di euro. Mentre la casa sarebbe indebitata per 528 milioni di euro.
Il Governo Svedese sta attualmente seguendo la richiesta di prestito fatta da Saab/Spyker alla Banca Europea e fornirà a quest’ultima le garanzie necessarie per coprire i 400 milioni di dollari necessari per l’operazione. L’operazione di passaggio delle consegne dovrebbe terminare a metà febbraio. In attesa della chiusura delle transazioni l’attività produttiva di Saab verrà momentaneamente sospesa.
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zero1
26 gen 2010 - 21:23 - #1quindi ora sarà solo svedese?
quadringo
26 gen 2010 - 21:23 - #2Se va in porto… quasi 1mld si porta a casa GM.
quadringo
26 gen 2010 - 21:27 - #3*errore, a GM mezzo miliardo circa, ho letto male.
dre
26 gen 2010 - 21:27 - #4Finalmente, anche se GM merita la fucilazione per quello che ha fatto.
lupin-sud-salento-lecce
26 gen 2010 - 21:29 - #5era ura
corvettec6r
26 gen 2010 - 21:33 - #6@1 Spyker è olandese… quindi olandosvedese ;-)
kimmi
26 gen 2010 - 21:45 - #7@corvette: meglio svendolandese :P
Finalmente Saab è salva!
djbelf89
26 gen 2010 - 21:50 - #8finalmente una buona notizia….forza saab!!!
g599
26 gen 2010 - 21:55 - #9Sono felicissimo! Ci ho sempre sperato!
marchionne72
26 gen 2010 - 21:58 - #10 (nascondi)Vuoi vedere che ora se la compra il Marchio?
Spyker la vende nei conce Ferrari, e SAAB con Lancia-Chrysler.
Avrebbe senso almeno da tre punti di vista:
- SAAB ha un solo stabilimento in Europa, e molti concessionari.
- Spyker potrebbe aumentare le vendite, e fare dei bei soldini.
- Spyker da sola con SAAB non ha molto senso.
Ma d’altra parte non avrebbe senso perché FIAT ora con Chrysler da rilanciare ha già abbastanza da fare.
Vedremo
-marchionne72-
carlo-ciao-
26 gen 2010 - 22:01 - #11evvai ,bene ,mi sarebbie piaciuto che anche volvo sarebbe rimasta in europa!
renesis89
26 gen 2010 - 22:05 - #12Evvai!!! Così posso comprarmi la nuova 9-5!!!! ;-)
marcuch86
26 gen 2010 - 22:08 - #13meglio così!!!!
cmnq x risp a marchionne72: io Spyker ce la vedrei bene a collaborare con Ferrari, SAAB con Lancia e Chrysler (non sarebbe la prima volta per SAAB con il gruppo Fiat), ma dubito che saranno comprate da Manchionne…
devil-16v
26 gen 2010 - 22:17 - #14Bene sono contento che Saab se ne vada dalle grinfie della GM. Ora bisogna vedere se il piccolo produttore di Supercar olandese riuscirà nella grande impresa.
Più che altro capire se ha avrà gli strumenti per portare un progetto a lungo termine nella storica casa svedese.
Forza Saab, un passo alla volta se ne esce!
marchionne72
26 gen 2010 - 22:24 - #15#13
Vedarem;=)
Comunque l’importante è che sia fuori da GM, che l’ha letteralmente massacrata, e stava per infangarla con OPEL (la nuova 9-5 nei piani di GM doveva essere assemblata negli stabilimenti OPEL, per fare ammortizzare dei costi a OPEL che perde miliardi ogni anno - poi quando SAAB è andata in amministrazione controllata, ha deciso di spostare la produzione in Svezia, grazie a Dio - vedi link).
SAAB deve tornare a fare gioiellini.
-marchionne-
http://www.autoblog.it/post/18438/saab-9-5-la-nuova-generazione-sara-assemblata-in-svezia
gripen74
26 gen 2010 - 22:25 - #16Ottima notizia,si esce da quel patetico carrozzone per giocarsela (nel bene e nel male) sul campo. Il motto delle spyker “nulla tenaci invia est via” ovvero “per i tenaci nessuna strada non è percorribile” era presagio di successo, un icona dell’automobilismo mondiale ha ancora modo di dire la sua,forza saab!!!!
tumo
26 gen 2010 - 22:30 - #17Allellluiaaaa!!!ora spero però che spyker rilanci la saab come si deve….le potenzialità ci sono…
simtopia23
26 gen 2010 - 22:45 - #18finalmente sarà libera dai quei deficienti!
hanno totalmente rovinato il marchio con modelli tipo la 9-2x o la 9-7x totalmente inutili.
Spyker ha un buon piano di rilancio e riuscirà a riportare saab al prestigio di un tempo anche se ci vorrà molto tempo per uscire dall’influenza GM.
saab con fiat??? impossibile, marchionne nn ha soldi per alfa e Lancia che fa prende Saab per rovinare tutto il gruppo in un colpo solo?
quadringo
26 gen 2010 - 22:52 - #19Adesso (non) ci mancherebbe solo che GM tolga a Saab la tecnologia OPEL/Chevrolet/Buick/Cadillac con cui sono costruite le Saab, praticamente di una Saab rimarrebbe solo il rivestimento dei sedili e i fanali (che però non si potrebbero montare perchè sono costuite in fabbriche GM)… =(
è un peccato che saab sia destinata a diventare un marchio molto di nicchia o proprio scomparire sul lungo termine =(
Vabbè, almeno qualcuno ci ha guadagnato (doppiamente, i soliti ‘furbacchioni’) =)
citavar
26 gen 2010 - 23:09 - #20Oggi marchionne ha criticato l’operazione SAAB-SPYKER. Saab perde in un anno quello che Marchionne perde in un mese…mah!
lob
26 gen 2010 - 23:11 - #21Ottimo!
a1
26 gen 2010 - 23:22 - #22Purtroppo hanno solo allungato l’agonia di Saab, fallirà in pochi anni se non arrivano subito i cinesi con i loro capitali.
orione28
26 gen 2010 - 23:49 - #23si finalmente!! Spyker nn sò se sarà in grado d fare qst lavoro durissimo, dato che è una piccola casa automobilistica, xò coraggio, servono due-tre modelli x il rilancio, 9-5 sedan e wagon c sn già, come la 9-4x che pronta, servirebbe una bella 9-1 come segmento B premium diretta concorrente di mi.to, mini, e futura Audi A1…programmino niente male no!?!?!?
ale9-3
26 gen 2010 - 23:50 - #24Sn strafeliceee….c’ho sempre creduto..!!! grande spyker!!!!!!!!!
tomcat73
27 gen 2010 - 00:35 - #25Tutti felici!!!! Ma a che serve la Saab?
nico1988
27 gen 2010 - 00:45 - #26Finalmente!
Ci voleva così tanto??
arna-ti
27 gen 2010 - 00:59 - #27Scusate non ho capito bene ma Spyker vuole pagare GM con azioni su una nuova società?
Ma in pratica allora non resta a GM?
Ghost Rider Team Sweden
27 gen 2010 - 01:06 - #28Saab FOREVER
Povera VOLVO… hahaha
quadringo
27 gen 2010 - 01:19 - #29@27: si ma dicono che sia solo l’ 1% … (quasi 400mln!!…mhhh)
Si tutti contenti e felici ma nessuno che mi spiega cosa faccia Spyker adesso… se GM toglie i suoi componenti di saab non ne rimane quasi nulla, la faranno su base della D8? Sarete contenti anche quando vedrete il prezzo?! E se invece si tiene i componenti condivisi di GM, che cambia? Solamente la proprietà ma le saab saranno sempre le stesse almeno per un bel pò e viste le condizioni e le possibilità di Spyker….. BOH! Io vedo vuoto… o diventa una cosa mooolto di nicchia, ovvero una piccola casa che produce supercar nord-europee (e quindi non capisco di cosa dovete essere contenti visto che chiunque abbia preso una saab fino ad oggi non potrà permettesi una saab spyker) oppure rimane come quella di adesso ovvero componenti GM (magari cambierà l’estetica ma sempre opel/buick/cadillac rimangono)…
qualcuno mi spiega?!
Ribot
27 gen 2010 - 01:31 - #30Ma i soldi prestati dalla banca di chi sono?? Riflettete un attimo. Di Saab ne ho avute 6 di Volvo 3. Che mi frega chi vince dei due, mi riferisco a commenti idioti. Mi frega chi paga i debiti che fanno i manager che non capiscono un…….e poi magari girano con auto di un altro marchio o in elicottero, mentre noi stiamo a fare il tifo per un marchio o l’altro.
ggtc
27 gen 2010 - 01:42 - #31va a finire che ad andare a febbraio succede un altra telenovela opel magna dove gm si terrà saab all ultimo io spero di no cmq..
tulifaiv
27 gen 2010 - 02:29 - #32Per fortuna! Speriamo ce la facciano :-)
drb
27 gen 2010 - 05:13 - #33Anche se non ho mai amato le Saab, sono contento perche’ e’ un marchio che merita di vivere (cosi` come i dipendenti, che sarebbe altrimenti stati licenziati).
gattamorta
27 gen 2010 - 08:47 - #34speriamo solo che non sia un’operazione finanziaria per imboscare capitali.
ne beneficierebbero solo i soliti cinesi m3.rdo.si
gripen74
27 gen 2010 - 10:06 - #35@27: sono azioni privilegiate,ovvero partecipano agli utili ma fuori dalle balle per quel che riguarda le decisioni
Patz750
27 gen 2010 - 11:03 - #36Caro Marchionne,
il ‘Marchio’ non se la comprerà (almeno per ora). Saab è sul mercato da quasi un anno…..e il Marchio non ha mai mostrato alcun interesse all’acquisto.
Giustamente, dato che Saab è una voragine (non solo a causa degli errori di GM), nessun grosso costruttore si è mai interessato realmente a rilevarla, specie in questo momento abbastanza disastroso.
Spyker da sola non ha molto senso - vero. Infatti pare che GM continuerà a detenere una quota azionaria, riservandosi dunque una certa collaborazione, mi spiace darti questa delusione.
http://www.borsaitaliana.it/borsa/area-news/news/mf-dow-jones/italia-dettaglio.html?newsId=694052&lang=it
Comunque, il tuo odio per Opel ti porta a fare delle considerazioni un po’ fuori luogo.
Ché la 9-5 venga prodotta a Rue o a Throllattan…la macchina rimane sempre la stessa, non cambia il ’sangue’ in base all’etnia delle mani che la assemblano (!).
Avrà solo dei costi più alti, che evidentemente qualcuno ha preso l’impegno di sostenere, giustamente.
Tra l’altro è davvero un’ottima vettura. Non per niente è basata su un pianale che GM sta vendendo con successo in ogni parte del mondo sotto varie spoglie più o meno simili.
Saluti.
chiaro75
27 gen 2010 - 11:17 - #37Ma voi tutti felicissimi a festeggiare, l’avete mai comprata una saab?
Phil77
27 gen 2010 - 11:25 - #38Meno male! Sarebbe stato un vero delitto uccidere un marchio storico. Ora speriamo che la nuova gestione riporti il marchio dove gli spetta.
multipla
27 gen 2010 - 11:49 - #39La veggo buia, però auguro alla Saab ogni bene
duetto
27 gen 2010 - 11:51 - #40Nessuno si è posto qualche fondamentale domanda:
- chi paga davvero per l’acquisto?
- chi pagherà gli investimenti epr i nuovi prodotti?
- che succederà se la gm deciderà di non fornire più pianali e motori ad un sicuro concorrente di opel, chevrolet ed altri marchi del gruppo?
Succederà che la saab fallirà… e stavolta definitivamente!
Ghost Rider Team Sweden
27 gen 2010 - 12:55 - #41@chiara75
Saab 9000
Saab 9.5 2.3 turbo Hirsch Performance
:)
marchionne72
27 gen 2010 - 15:23 - #42#36
Se fosse stata assemblata a Pomigliano, diresti la stessa cosa??
Ti rispondo io: no.
Anzi, si è sempre rinfacciato, in grandissima parte giustamente, alle auto italiane non tanto il prodotto, quanto le finiture e gli assemblaggi. Quindi “chi assembla” conta eccome.
E tu lo sai benissimo. Solo che cerchi di imbrogliare. Ma non funziona.
Se poi vuoi sostenere che a Rüsselsheim lavorano meglio o come a Trollhättan, libero di farlo. Io penso di no, proprio per nulla.
Per il resto io non odio OPEL. “Odio” (meglio…mi stanno sul cùlo) gli italiani che di fronte all’atteggiamento di OPEL di 6 mesi fa, un misto tra razzismo ed arroganza, continuano ancora a parlare di “affidabilità tedesca” di “gente seria” e altre cose. Gente che avendo perso ogni considerazione di se stessi, pensano di farsi belli elogiando chi li insulta.
Poi mi adeguo a certi toni, dico Opel Scorza e Opel Dis-Astra, come la gente dice Alfa Vomito. Dove sta il problema???
Se hai voglia di dare lezioni di obbiettività, hai una tonnellata di anti-fiattari a cui rivolgerti. Gente che se FIAT non salva Termini, le danno della strònza, e se invece la salva (con le infrastrutture finanziate dalla Regione, come ovunque e da sempre…non è che FIAT deve pagare la costruzione del Porto a termini), le danno della mantenuta.
Con tutto il rispetto, non prendo lezioni di obbiettività all’interno di questo Forum.
-marchionne-
P:S: Riguardo alla possibilità di acquisizione da parte di FIAT, probabilmente hai ragione. Era solo una mia supposizione, fondata sul nulla. E poi, in questo momento, FIAT tra Torino e Detroit ha già abbastanza carne sulla brace.
Patz750
27 gen 2010 - 16:52 - #43Caro ‘marchionne’,
vedo che mi poni una domanda, e ti dai anche la (mia) risposta…
Boh, non credo che ti avrei risposto a quella domanda cmq - a parte che non conosco direttamente Pomigliano, non ho intenzione di parlare di Fiat. Nè nel bene, né nel male; dato che qui si stava scrivendo di Opel. Seppure io conosca molto bene molte realtà Fiat….non ho voglia di discuterne.
Tornando ai processi di assemblaggio, e alle persone che ci lavorano….beh, bisogna essere davvero molto più che esperti e professionisti del settore per dare opinioni in merito, anche perché molte generalizzazioni sono sbagliate.
Detto questo, e precisando che nemmeno io sono un professionista in questo settore (ma di stabilimenti ne ho visti, nel mondo dell’auto, parecchi; inoltre in precedenza ho lavorato presso un subfornitore automotive come responsabile qualità produzione…..quindi un filo posso dire di averne imparato…)
‘chi assembla’ conta, ma a Rue devo dire che lavorano bene; in effetti anche la mia Corsa -che non viene da Rue- ha delle sbavature che non dovrebbero esserci, e qualche allineamento un po’ così…..ma è impossibile riconoscere la differenza tra le Corsa uscite dai due stabilimenti che le producono, anche ad un occhio molto attento. La maggior parte dei clienti (intendo quelli ‘attenti’ al mondo dell’auto) neppure sa da che stabilimento sia uscita la sua Corsa. Così come è tra Rue e Thr. Però qui la differenza è che tu ‘pensi’, io invece un pochino lo so. Hai fatto bene a precisare, ognuno del resto è libero di pensare - ed esprimere - ciò che vuole. Però c’è un vecchio detto, che recita ‘a volte è meglio stare zitti e sembrare stupidi, che aprire la bocca e dimostrarlo’.
PS: mi attengo alla discussione sul tema auto, della sbrodolatura successiva sull’obiettività….non ho capito niente e non mi interessa rispondere. Sorry
cordialmente, Saluti
gripen74
27 gen 2010 - 18:24 - #44@40 sempre meglio giocarsela però,o no?
marchionne72
27 gen 2010 - 20:05 - #45#36 #43
“Ché la 9-5 venga prodotta a Rue o a Throllattan…la macchina rimane sempre la stessa, non cambia il ’sangue’ in base all’etnia delle mani che la assemblano (!).”
“chi assembla’ conta”
Ecco, visto che dai dello stùpido agli altri, ora metti insieme queste due frasi, pensaci, poi tira una moneta in aria e facci sapere qual è quella giusta.
Poi ti ho già detto che non prendo lezioni su questo blog…non capisco perché continui a voler darmene.
Adesso hai capito?
-marchionne-
Patz750
27 gen 2010 - 21:19 - #46Caro ‘marchionne’,
l’unico a cui dò dello stupido è me stesso, difficilmente mi permetto di sentenziare su persone che non conosco e mi scuso qualora possa essere trapelata questa impressione…comunque trovo abbastanza subdolo copiare ed incollare spezzoni di post in maniera sconclusionata, significa semplicemente non avere argomenti sufficienti per dimostrare la propria tesi. E’ un po’ come io rispondessi alle tue argomentazioni scrivendoti che si dice OBIETTIVITA’ e non OBBIETTIVITA’ (per la miseria! scusa ma sono uno tra i fessi fanatici della lingua italiana…)
Ma è OK - questo era già chiaro.
Comunque spiegherò meglio questa apparente contraddizione- GM ha norme ‘universali’ per tutti i suoi plant, che tendono a uniformare le procedure, la qualità, i controlli, ecc…. E’ ovvio che le differenze tra i continenti ci sono, poiché le richieste del mercato sono adeguate alle richieste dei clienti della specifica area geografica. In quel momento, pensavo giusto alla qualità richiesta dal mercato Cinese, e m’è uscito quell’infelice periodo. Ma all’interno della stessa area, le differenze sono veniali.
Non ha veramente senso dire ‘finalmente spostano la produzione di Saab in Svezia, che è meglio’ - sicuramente ha senso per gli Svedesi (giustamente), ma a livello di economie di scala e di qualità un’affermazione di questo tipo è priva di fondamento.
E’tutto.
Saluti ed una buona serata
marchionne72
27 gen 2010 - 22:04 - #47#46
Beh dai…almeno ho imparato qualcosa: anche a me piace scrivere in un buon italiano, e lo dico senza ironia.
Sur resto…non era voler fare della logica a buon mercato. Semplicemente prima hai sostenuto che in fondo, Svezia e Germania è lo stesso; poi invece hai detto si, c’è differenza ma a Rüsselsheim comunque lavorano benissimo. Allora mi è sembrato che speculassi un po’ sulla presunta ignoranza altrui: e questo non è mai bene, nemmeno se hai passato tutta la tua vita in stabilimenti. Cosa che io rispetto.
Detto questo mi togli una curiosità, se hai informazioni al riguardo: perché avevano deciso di fara a Rüsselsheim?
Dall’esterno io mi ero fatto questa opinione: perché gli stabilimenti OPEL erano sottoutilizzati e quindi volevano spalmare un po’ di costi. Così in questo modo volevano far fare peggiore figura a SAAB e meno-peggiore ad OPEL.
Se è vero quello che dico, non ti pare scorretto da parte di GM, che in quel modo faceva di SAAB di fatto un capro espiatorio?
-marchionne-
Patz750
27 gen 2010 - 23:22 - #48Sono contento che si sia tornati a parlare di auto.
Premetto soltanto per correttezza che le direttive che ci dà l’azienda per dialogare sulla rete non sono molto stringenti, ma ci sono due punti fermi - 1>non si possono diffondere o commentare dati che non siano già stati resi noti (per ovvie ragioni)…..dunque quello che scrivo poi sotto deriva da un ‘ragionamento personale’, dato che al posto di lavoro ci tengo. 2>bisogna chiarire che le posizioni espresse sono personali e che si è dipendenti dell’azienda, in modo che gli altri interlocutori capiscano che le nostre idee sono ‘di parte’ (nel bene e nel male).
Dunque.
Come si è detto e notato, Insignia e 9.5 hanno una parte in comune, dunque l’assemblaggio nella stessa linea è più che giustificato, dato che una nuova linea di produzione richiede investimenti altissimi. In termini strettamente economici, era una scelta corretta farla nello stesso luogo. Inoltre credo -ma non sono sicuro,sinceramente- che il costo della manodopera in Svezia sia il più alto d’Europa.
Quando si fanno queste scelte, sono molti i parametri in gioco ed è difficile giudicare; dal mio punto di vista posso dirti che GM fa considerazioni su una miriade di dati prima di fare una scelta di questo tipo, non si tratta certo di ‘mettere in buona luce’ questo o quell’altro sito (anche se ho capito che non intendevi proprio in questi termini).
Inoltre, può essere che a Throllattan fosse pianificata la linea per un’altra produzione…e che nella fretta di vendere l’azienda, abbiano spostato la 9.5 per dare un ‘contenuto’ da vendere. Chi avrebbe comprato una casa di auto non in grado di produrre alcun modello?
Purtroppo -e sono il primo a pensarlo- Saab secondo me negli anni non è stata gestita come avrebbe potuto. Come forse ho già detto, io ne avrei fatto un marchio ‘premium’ di Opel, per fare un esempio come VW ha gestito Audi. Ma è facile parlare a posteriori, senza conoscere le situazioni.
A parziale ‘discolpa’ di GM, bisogna precisare Saab era in profondo rosso già quando venne acquisita da GM, che l’ha tenuta letteralmente in vita ‘economicamente’ per questi dieci anni; garantendole la possibilità di mantenere il suo mercato di nicchia, con pochi prodotti ma che sono stati apprezzati dai clienti affezionati.
Sinceramente spero che Saab sopravviva, e spero che rimanga nell’orbita anche nel lungo termine. Dagli errori si impara - chissà…..
Saluti
marchionne72
28 gen 2010 - 09:42 - #49Ok…grazie per la risposta. In effetti dovevo pernsarci da solo: condivide la stessa piattaforma di Insignia, se ben ricordo.
-marchionne-