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La Volkswagen Golf R ha debuttato fra le nevi di Ellmau, in Austria, locus adatto per valutare l’efficacia del nuovo sistema di trazione integrale 4Motion con giunto viscoso Haldex. Nel confronto con la R32, i progettisti hanno migliorato la trasmissione della forza fra i due assi, non rendendo più necessaria una differenza nel regime di rotazione fra gli stessi per inviare coppia a tutte e quattro le ruote. Il 4Motion di nuova generazione funziona inoltre senza essere condizionato da eventuali slittamenti perché la pressione di lavoro è sempre disponibile. In fase di accelerazione o ripresa, risulta più efficace prevenire il pattinamento delle ruote anteriori, stante la possibilità in casi limite di inviare completamente la coppia alle ruote posteriori.
Rispetto alla precedente R32, la nuova Golf R limita del 21% il consumo di benzina, attestandosi ad un valore di 8.4 litri per cento chilometri; le emissioni di CO2 ammontano a 195 grammi per chilometro. Questo sensibile miglioramento è reso possibile dall’ormai classico abbinamento fra propulsore TSI e cambio DSG. Il primo – quattro cilindri ad iniezione diretta, turbocompresso, 2 litri di cilindrata – eroga 270 cavalli e 350Nm di coppia costanti fra 2.500 e 5.000 giri/minuto, pesa 152 chili e riceve un setting per cui la pressione di sovralimentazione raggiunge l’1.2 bar.
Il cambio DSG a sei rapporti permette di contenere consumi ed emissioni rispetto alla trasmissione manuale – 8.4 l/100 km e 195 g/km per il DSG, 8.5 e 199 per il manuale –, migliorando anche lo spunto in accelerazione: lo 0-100 km/h viene infatti coperto in 5.5 secondi, segnando un vantaggio pari a 2 decimi. La velocità massima è limitata a 250 km/h.
L’hatchback tedesca ha poi ricevuto modifiche al comparto dinamico, senza veder stravolti gli schemi MacPherson all’anteriore e Multi-link al posteriore. Tuttavia l’assetto è stato ribassato di 25mm, mentre ammortizzatori e barre antirollio beneficiano di nuove tarature. Disponibile in opzione anche il DCC per la regolazione adattiva dell’assetto, con possibilità di regolare la risposta delle sospensioni (ed anche del servosterzo) secondo logiche di funzionamento Normal, Sport e Confort. L’impianto frenante riceve dischi da 345mm all’anteriore e 310mm al posteriore, con pinze freno verniciate di nero lucido e contraddistinte dal logo R.
La Volkswagen Golf R è già disponibile in Italia ad un prezzo base di 39.000 euro, che salgono a 41.075 per la versione con trasmissione DSG; la scelta della 5 porte prevede un sovrapprezzo di 727 euro. La dotazione di serie prevede cerchi in lega leggera da 18 pollici, navigatore satellitare, climatizzatore automatico, fari bi-xeno, luci diurne a LED e sensori di parcheggio.
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puddugolf
25 gen 2010 - 19:21 - #51Mi fa piacere trovare la vostra conferma!
Sottoscrivo ancora w369w.
Personalmente la x1 mi piace: opterei per la x20d che però senza navigatore e altri frills viene sui 41.000.
A questo punto mi sembra più valida la golf r che offre di più, è più compatta, mi sembra parimenti affidabile e rifinita e soprattutto versatile.
Condivido che l’ideale sarebbe x1 23d ma siamo fuori prezzo: per me 40.000 (che sono comunque davvero tanti) devono rimanere il tetto massimo.
Sirkain grazie per le dritte: TT non va per niente bene per le mie esigenze di abitabilità. Piuttosto andrei su serie 3 xdrive berlina o audi A4/5 ma se si vuole automatico e xdrive il prezzo sale troppo perché non si può mettere su tutte le versioni.
Ma non vi pare assurdo allora che un Tiguan, TDI, tiptronic, con navi, xeno e sensori venga quasi 39.000 (preventivo di sabato).
Per questo ho pensato a una golf R che a mio avviso è fin troppo potente per le mie esigenze però sicuramente più intrigante e oserei dire vantaggiosa.
LUCA"s
25 gen 2010 - 19:23 - #52Gran motore. Ce l”ho sulla s3. Turbolag pari a zero, spinge sempre e bene.E” cmq arrivato alla fine,credo sia difficile, su una cubatura relativamente piccola spremere altri cv senza pregiudicarne la affidabilità.Le prox. versioni R o S, monteranno il 2.5 d 340 CV.
il-fratello-di-gti-30-edition
25 gen 2010 - 19:37 - #53E’ cara ci mancherebbe, ma i contenuti tecnici sono elevatissimi, dotazione al top e poi si sa, il blasone si paga, il nome Golf parla da sè ed ha più eco addirittura di S3 e Serie 1 sportiva.
Se poi consideriamo i prezzi folli delle nuove Alfa (Mito e Giulietta) e della Delta (parliamo per tutte di versioni non “pepate”) allora boh, a questo punto non sembra più neanche tanto! E poi meglio così, si compra un’auto veramente esclusiva!
sirkain
25 gen 2010 - 19:39 - #54#49
costa quanto un S3 perchè è un S3 con meccanica migliorata. Stessa base meccanica, stessa trazione, non cambia nulla praticamente. Cambia solo che la Golf R usa la versione rivista della meccanica su cui è basata l’S3. Tu sei uno di quelli che si fa infinocchiare dal marchio, e poi va gridando ai 4 venti che la Giulietta è una Bravo ricarrozzata eh?
#50
no, il segmento è lo stesso, la tipologia che è un tantino diversa. La TT è un coupè secca, derivata da una meccanica di fascia inferiore. La Serie 3 Coupè invece è praticamente una Serie 3 a 3 porte. E non ci sono chiacchiere che tengano, la meccanica della Serie 3 è superiore a quella della Golf.
gianz750
25 gen 2010 - 19:47 - #55wesker8719
A-COIONEEEEEEEEE mi dici quando avrei nominato la Giulietta??? con 40000 ti compri un A5, a Serie 3 coupè, una 370Z… devo continuare pure??? Chi spende 40k per questo parallelepipedo con le ruote merita di essere murato vivo
sirkain
25 gen 2010 - 19:47 - #56#53 la Giulietta e la Delta hanno prezzi folli? ah si scusa avevo dimenticato che sono auto italiane, quindi si è autorizzati a sparare cavolate…
Sulla Giulietta non si conosce ancora il prezzo di partenza, dovrebbe andare dai 18 ai 21k massimi, questo la rende l’auto più economica del segmento C-Premium, se poi consideriamo il prezzo della Golf che non è C-Premium, allora… vabbè preferisco non commentare per non offendere.
La Delta è attualmente l’auto del segmento C-Premium con il costo più basso che ci sia, almeno fino all’uscita della Giulietta. L’unica Delta che costicchia e supera la concorrenza è la full optional del 1.9 twinturbo diesel, ma solo perchè non c’è una rivale di pari motore per l’A3, infatti la rivale diretta BMW Serie 1 223d la supera di 2k.
gianz750
25 gen 2010 - 19:48 - #57e poi si sa, il blasone si paga, il nome Golf parla da sè
BLASONE UNA GOLF?!?!?!?!?!!?!?!?!?!?!?! TU SEI DA RICOVERO MI SA…
sirkain
25 gen 2010 - 19:55 - #58#55 ripeto a me la Golf non piace, non la comprerei mai e poi mai, però neanche le c-a-z-z-a-t-e mi piacciono… quindi mettiamo nero su bianco, ecco con 40k che versioni compri delle auto che ai nominato:
A5 2.0 TFSI 211CV (versione base)
A5 SPB 2.0 TFSI 180CV mult. Ambiente (versione 5 porte)
320i Coupé Msport
Nessuna di queste alternative può competere con la Golf R, l’unica verità è la 370z, ma ripeto parliamo di una coupè a 2 posti secchi, inadatta a chi cerca un auto con almeno 4 posti.
puddugolf
25 gen 2010 - 19:57 - #59Attenzione però:
con 40.000 ti prendi una A5 o una serie 3 NON automatica e integrale al tempo stesso.
Se vuoi questa combinazione si sale a 50.000! Questo è il punto. Senza contare la cavalleria inferiore (che però potrebbe essere oggettivamente comunque più che sufficiente)
Ma no le alfa e lancia come prezzi ci possono anche stare: l’incognita potrebbe essere la svalutazione.
A proposito pare che l’unica Alfa che rispetti il criterio 4×4 + automatico sia la 159 TI: il problema per me sono le dimensioni (troppo per le mie esigenze), il peso, il consumo (decisamente elevato) e la svalutazione più alta.
Il prezzo è da saldo per la categoria (siamo sui 40.000, pensate che audi A4 si prende a quella cifra), ma preferisco a pari quota una golf R o ancora una X1.
Ci vorrebbe una Giulietta 4×4 come la vecchia GTA ma temo non arriverà mai!
themozz
25 gen 2010 - 20:08 - #60@54: nono non mi faccio infinocchiare proprio da nulla, era per dire che avere due modelli così simili e allo stesso prezzo potrebbe essere deleterio per uno dei due.. poi tra s3 e questa i prenderei sicuramente questa!!
themozz
25 gen 2010 - 20:09 - #61@54: e tu pensi di essere uno di quelli che sa tutto giusto? ;) un vero esperto di vita
Gallè
25 gen 2010 - 20:10 - #62Di serie a un sacco di cose..!!
costa come la mini jkw che è infinitamente inferiore..!!!
sirkain
25 gen 2010 - 20:27 - #63#59
le GTA non hanno mai avuto la trazione integrale, neanche il differenziale autobloccante… solo la GT 3.2 V6 aveva il Q2, ma non era una GTA.
Infatti una delle maggiori critiche della 147 GTA era proprio l’assenza dell’autobloccante che la portava a soffrire molto di sottosterzo.
La Giulietta mi piace tantissimo, però sono consapevole dei tempo Alfa, quindi se devi aspettare un ipotetica GTA (che quasi sicuramente si baserà su differenziale autobloccante elettronico, o al massimo meccanico), senti a me fai prima a comprare la Golf R o quello che vuoi, e a considerare la Giulietta GTA quando sarà da rottamare la tua Golf R, visti i tempi che si prende l’Alfa :p
Scusa, ma per cosa ti serve l’integrale? hai esigenze particolari?
cigarette-smoking-man-
25 gen 2010 - 20:43 - #64152kg…wow pesa solo 6 kg in meno rispetto ad un 3l aspirato delle Officinine Meccaniche Bavaresi da 272cv e Straight Six…..Chissà quale dei due consuma di meno….Mah..!!
cigarette-smoking-man-
25 gen 2010 - 20:46 - #65@62Gallè:Ecco adesso siam tutti………..
losmilzo
25 gen 2010 - 20:50 - #66con 40k € ci compri una A5 o una serie3 coupè????????????????????
ahahahahahahahahah… c’è da dire che ci compri un bel motore e ci metti tanti optional…..le prendi in versione mega base da “barbone”……. questa ha bixeno, TI, interni in pelle, Navi, assetto DDC, 5 POSTI comodi (non come 370z o tt, che comunque a parità di motore costa qualcosina in più), e ti fa lo 0-100 in 5,5 secondi…….concordo col dire che per una segmento C sono tanti 40000€, ma è anche vero che ogni macchina ha prezzi spropositati….non se ne salva una….cioè una 500 (segmento A) può costare quasi 20000€ se ben accessoriata?????
e poi come copmpromesso fra prestazioni e uso giornaliero dell’auto è ottimo…..io ho la scirocco, non ho preso la golf Gti solo perchè non mi interessavano i 5 posti e la scirocco la vedo con molta più personalità rispetto a una Golf sicuramente più “banale”…..come guida non è certo coinvolgente come una serie3 coupè, ma c’è da dire che un 325 dato il suo peso fa fatica a starmi davanti fra le curve strette…. per avere le stesse prestazioni di una Golf R non credo basti un 330i….. penso si debba andare sul 335i (meccanica infinitamente migliore ma peso elevato dato il pianale di segmento maggiore)……e non dite che non è vero perchè ricordo che la TTs nel giro di pista a Balocco (auto.it) sta praticamente incollata alla M3…e ha la stessa meccanica di questa Golf R…….
cigarette-smoking-man-
25 gen 2010 - 21:02 - #67@66Losmizo:Uè Smilzo frena con la spider….
La M3 era cabrio..Circa 300kg + della tts su un tracciato molto tortuoso fanno la differenza..
cigarette-smoking-man-
25 gen 2010 - 21:04 - #68E comunque per 43k euri si portano via:Lancer,Impreza WRX STI e 370Z…….Fate vobis..
GolfGolf
25 gen 2010 - 21:06 - #69Occorrono mediamente oltre 50.000 euro per portarsi a casa una A5 o una Serie 3 ben accessoriate come la R oggetto di discussione. Si parla di 10.000 euro extra rispetto alla Golf.
Inoltre, il paragone tra la TT e la Serie 3 coupè è insensato, perchè è la A5 ad essere paragonata con la Serie 3, mentre la Serie 1 coupè -al massimo- si può paragonare con la TT. E non mi sembra che la A5 sia così poco raffinata tecnicamente.
Infine, configuratore alla mano, la S3 Sportback accessoriata per bene (sedili sportivi in pelle, navigatore satellitare ecc..) costa circa 4.000 euro più della Golf R. In pratica, la differenza che c’è tra le versioni “borghesi” di Golf ed A3.
PS per chi non lo sapesse, i prezzi della nuova Giulietta partono da 22.000 euro (indicativamente).
losmilzo
25 gen 2010 - 21:10 - #70#67
si si ma io infatti parlavo di percorsi stretti, comunque più vicini alle condizioni che normalmente si possono trovare su strada…. in altre pista non c’è paragone, ma nemmeno col prezzo c”è paragone…..:)
poi la M3 non è paragonabile con TTs, Golf R, ecc…. è un altro pianeta in tutto e per tutto (non hai idea di quanto adori quell’auto, che ahimè non posso permettermi)……ma anche come prezzo è un altro livello….
quindi ritengo che prima di denigrare la Golf R bisogna pensarci due volte, perchè mi sembra sia un ottimo compromesso fra prestazioni, prezzo, consumi, abitabilità e uso quotidiano con 5 posti….. ha tutte queste caratteristiche, cosa che poche altre auto possono vantare……per dire gli esempi fatti da altri:
370z: due posti
TT: in versione S di pari prestazioni costa di più e ha 2 posti (dietro non ci si sta)
serie3 coupè e A5: alla stessa cifra le prendi base con “pochi” cv per auto di quelle dimensioni e di quel peso
serie3 coupè e A5 con ottime prestazioni: le paghi un occhio della testa in più di questa….
stesso discorso vale per la serie1 coupè (335i e 135i distano meno di 100kg di peso)
losmilzo
25 gen 2010 - 21:13 - #71ah la focus RS non offre la TI e ha qualità degli interni peggiori…oltre che basarsi già sul modello vecchio….
per evo e subaru siamo li come prestazioni e sui 5 posti…ma gli interni sembrano quelli della uno fire del 1985….non hanno sedili in pele, navi di serie, e altri optional presenti sulla Golf R…..
insomma saranno meglio per certe caratteristiche, ma il compromesso che offre la Golf R lo può avere solo la S3, che però sta diventando vecchia e necessita urgentemente di restyling….
unaltrofiattaro
25 gen 2010 - 21:15 - #72Io sinceramente opterei per una Mitsubishi Lancer EVO o una Subaru Impreza STI, entrambe con 5 posti comodi, una vera trazione integrale e un appeal sportivo decisamente più gratificante…
SteveRR
25 gen 2010 - 21:26 - #73Golf R, l’ho ordinata la settimana scorsa, mi arriva tra un mese, piombo pelle beige.
Ora ho la R32, ci ho percorso 100 mila km e non ha mai dato alcun problema, mi incuriosice questa..penso sia più allegra della mia (leggermente “soffocata” in termini di potenza)
w369w
25 gen 2010 - 21:28 - #74Ci sono delle vetture che hanno fatto la storia dell’automobile, Auto con la A maiuscola, le ricordo da che ero bambino negli anni 70, auto che non a caso sono 40 anni che vengono prodotte ancora, auto che hanno un loro stile, seguono una linea, hanno una filosofia, come BMW serie 3, Porsche Carrera, Golf e poche altre…
Difficilmente altre vetture riescono a trasmettermi qualcosa, se oggi nel 2010 la Golf nel suo segmento è l’auto più venduta in Europa un motivo c’, la R è una bellissima auto, per quello che offre rispetto a ciò che si trova in vendita, considerati prezzi assurdi di alcune auto che in realtà offrono veramente poco, una vettura che ha cinque stelle in sicurezza, quattro ruote motrici permanenti visto il funzionamento del nuovo haldex, cambio dsg, 270 cavalli, navigatore touch screen da 9 pollici con hd da 30 giga, luci allo bixeno e tanto altro ancora tutto di serie sono giustificati per una grandissima auto come questa.
Testy
25 gen 2010 - 21:49 - #75Scusate ma qualcuno preferisce questa golf ad un S3 ???? Poi parlate di blasone… Mah!!! Ora ricordo perchè di solito nn leggo i commenti qui sul forum…
losmilzo
25 gen 2010 - 21:53 - #76@75
il fatto che la S3 sia già abbastanza “vecchia” potrebbe farti capire il perchè uno si potrebbe orientare sulla Golf R al posto della “sorella” S3……..che usata con pochi km si trova a poco più di 20k €…….
devil-16v
25 gen 2010 - 22:01 - #77Chi è interessanto a quest’auto che si compri una S3 semi-nuova, risparmia un bel pò di soldi e tecnicamente ha la stessa medesima identica auto.
devil-16v
25 gen 2010 - 22:06 - #78@72
Effettivamente sono più coerenti come modelli in questo categoria, nascono per essere prestanti.
L’S3 e questa Golf R sono decisamente auto più tranquille nell’impostazione.
Chi compra Subaru o Mitsubishi è molto difficile che si orienti altrove…
devil-16v
25 gen 2010 - 22:08 - #79@71
Per forza offrono lo stesso compromesso sono la stessa macchina!
gfgfsdfsdfds
25 gen 2010 - 22:35 - #80piegaxxxx ma scusa, se fanno 270cv su un anteriore tutti si lamentano. e quando li puoi gestire su 4ruote nn va bene??’
vuoi mettere la stabilità, la tenuta e i dove puoi andare con questa golf? la TI ci sta tutta, e questo è uno dei motivi per preferirla alle concorrenti con anche più cv! una TA se pur evoluta non è nulla in confronto alla TI
SteveRR
25 gen 2010 - 22:38 - #81Ha una motricità eccezionale
gfgfsdfsdfds
25 gen 2010 - 22:58 - #82sirkain
la giulietta c-premium??? certo che gli alfiattari vanno veloci con l’immaginazione. sarebbe c premium se anche le macchine andassero cosi!
me se la delta in un allestimento arriva anche qll a circa 40mila ti pare economica? a già è premium!
a1
25 gen 2010 - 23:30 - #83370Z ho detto tutto, 40000 € ben spesi altro che golf!!!!!!!!!!!!
Avevo la 2.0 GTI!
26 gen 2010 - 00:53 - #84Ciao a tutti!
Fino a un mese fa avevo una Golf 2.0 GTI, macchina stupenda.. ci ho fatto 120.000 km. L’ho venduta perché avevo voglia di “progredire”.. avevo messo gli occhi su questa R, però.. mah, non so.. non mi soddisfava. E poi il prezzo.. va bene che mi hanno aumentato lo stipendio, ma 40k dollari mi sembravano troppi.
Ragazzi, sapete cosa ho fatto? Mi sono comprato una 330i coupè km0. Ce l’ho da pochissimo, un altro mondo.. senza dire nulla sulla cara vecchia Golf.. BMW TUTTA LA VITA!! Va fortissimo, consuma relativamente poco, ha un motore che secondo me è eccezionale (e di esperienza automobilistica ne ho, Porsche, Lotus..), assetto perfetto (anche in città). E’ spaziosa, molto comoda. L’ho presa grigio canna fucile, una bomba.
Della mia Golf rimpiango la brillantezza, la compattezza.. ma la 330 è un’altra cosa. davvero. E’ come passare da una Panda a una Bravo, per dirvi.
Ciao, Roberto
Avevo la 2.0 GTI!
26 gen 2010 - 00:57 - #85Ah, non paragonate la Golf con la Focus.. quest’ultima magari sarà anche più veloce, ma è costruita molto peggio, plastiche economiche.. e poi una GTI ha pur sempre una certa “tradizione”, che la Ford non ha!!!
unaltrofiattaro
26 gen 2010 - 01:31 - #86per tutti quelli che hanno detto “la Ford non ha tradizione sportiva” vi dice qualche cosa il nome COSWORTH…
Matias202
26 gen 2010 - 10:48 - #87I motori biturbo dell’ RS4 e dell’RS6 (modelli precedenti) sono stati progettati in collaborazione con la Cosworth