Leggi tutti gli articoli per volkswagen golf
La Volkswagen Golf R ha debuttato fra le nevi di Ellmau, in Austria, locus adatto per valutare l’efficacia del nuovo sistema di trazione integrale 4Motion con giunto viscoso Haldex. Nel confronto con la R32, i progettisti hanno migliorato la trasmissione della forza fra i due assi, non rendendo più necessaria una differenza nel regime di rotazione fra gli stessi per inviare coppia a tutte e quattro le ruote. Il 4Motion di nuova generazione funziona inoltre senza essere condizionato da eventuali slittamenti perché la pressione di lavoro è sempre disponibile. In fase di accelerazione o ripresa, risulta più efficace prevenire il pattinamento delle ruote anteriori, stante la possibilità in casi limite di inviare completamente la coppia alle ruote posteriori.
Rispetto alla precedente R32, la nuova Golf R limita del 21% il consumo di benzina, attestandosi ad un valore di 8.4 litri per cento chilometri; le emissioni di CO2 ammontano a 195 grammi per chilometro. Questo sensibile miglioramento è reso possibile dall’ormai classico abbinamento fra propulsore TSI e cambio DSG. Il primo – quattro cilindri ad iniezione diretta, turbocompresso, 2 litri di cilindrata – eroga 270 cavalli e 350Nm di coppia costanti fra 2.500 e 5.000 giri/minuto, pesa 152 chili e riceve un setting per cui la pressione di sovralimentazione raggiunge l’1.2 bar.
Il cambio DSG a sei rapporti permette di contenere consumi ed emissioni rispetto alla trasmissione manuale – 8.4 l/100 km e 195 g/km per il DSG, 8.5 e 199 per il manuale –, migliorando anche lo spunto in accelerazione: lo 0-100 km/h viene infatti coperto in 5.5 secondi, segnando un vantaggio pari a 2 decimi. La velocità massima è limitata a 250 km/h.
L’hatchback tedesca ha poi ricevuto modifiche al comparto dinamico, senza veder stravolti gli schemi MacPherson all’anteriore e Multi-link al posteriore. Tuttavia l’assetto è stato ribassato di 25mm, mentre ammortizzatori e barre antirollio beneficiano di nuove tarature. Disponibile in opzione anche il DCC per la regolazione adattiva dell’assetto, con possibilità di regolare la risposta delle sospensioni (ed anche del servosterzo) secondo logiche di funzionamento Normal, Sport e Confort. L’impianto frenante riceve dischi da 345mm all’anteriore e 310mm al posteriore, con pinze freno verniciate di nero lucido e contraddistinte dal logo R.
La Volkswagen Golf R è già disponibile in Italia ad un prezzo base di 39.000 euro, che salgono a 41.075 per la versione con trasmissione DSG; la scelta della 5 porte prevede un sovrapprezzo di 727 euro. La dotazione di serie prevede cerchi in lega leggera da 18 pollici, navigatore satellitare, climatizzatore automatico, fari bi-xeno, luci diurne a LED e sensori di parcheggio.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(11 Voti | Media: 3.45 su 5)
gianz750
25 gen 2010 - 14:34 - #1Chi spende 39.000 euro per una Golf merita solo di essere rinchiuso
fabioshow
25 gen 2010 - 14:54 - #2ovviamente limitata a 250 all’ora, perchè a 260 rischi di farti male, mentre a 240 non ti fai niente…in caso di incidente ovviamente…
wesker8719
25 gen 2010 - 14:54 - #3e chi ne spenderebbe anke solo 30000 per 1 giulietta dovrebbe essere impalato direttamente
yuri85zoo
25 gen 2010 - 14:55 - #4apparte ke nel commento uno ha ragionissima!
ma sulla neve come ce l’hanno portata? trainata col gatto delle nevi?
Sergione Compratutto
25 gen 2010 - 14:56 - #5pensare che con la stessa cifra si può comprare una Nissa 370Z e con pochissimo di più, una TT 3.2 V6 Quattro
crai
25 gen 2010 - 15:01 - #6#1: mi sa che una Golf GTI non l’hai mai guidata…
Io ho una Edition 30 con il DSG e devo dire che è fantastica, ho guidato varie Mercedes e BMW ma quando sono sulla mia non le rimpiango affatto. E’ veloce, spaziosa, confortevole, lo sterzo e il cambio sono quasi perfetti, il motore è una bomba, cosa chiedere di più. Soprattutto è piacevolissima da guidare in ogni condizione, in città nel traffico, nella sparata sul misto o in autostrada.
Certo 41000 Euro sono tanti, ma si può risparmiare con la GTI normale, che è già una gran macchina. Però questa con la trazione integrale risolverebbe l’unico difetto della mia, cioè la motricità insufficiente a scaricare a terra tutti i cavalli in uscita dalle curve strette.
madraffa
25 gen 2010 - 15:05 - #7Per essere una Golf costa molto, ma è giusto dire che la dotazione di serie è completissima: navigatore, cerchi da 18″, interni sportivi, bixeno, led, sensori…
Io alcune cose le avrei preferite come optional, sopratutto navigatore e cerchi da 18″, lasciando il prezzo d’attacco un po’ più basso.
Il problema è che costa praticamente come la S3…
steve01
25 gen 2010 - 15:07 - #8dopo tutto le macchine di questo genere costano. prendete bmw 130o audi S3
jimm
25 gen 2010 - 15:10 - #9la Focus costa meno e la polverizza
steve01
25 gen 2010 - 15:10 - #10# 6
hai ragione, la golf è una gran macchina, poi se GTI o r è eccezionale. il posto guida della golf è molto bello, sportivo e confortevole. lo preferisco a quello di molte mercedes.
steve01
25 gen 2010 - 15:12 - #11x jimm
mica tanto la polverizza. cmq le focus RS vederle in giro è una rarità, anche le ST. Di golf GTI e R32 se ne vedono molte di più. Chi parla male della golf dovrebbe solo provarla, parla solo perchè non ce l’ha
Coraggio65
25 gen 2010 - 15:35 - #12La trazione integrale e’una bella cosa…peccato che a livello estetico questa Golf sia di bassissimo livello.
GolfGolf
25 gen 2010 - 15:39 - #13Bella. Costa tanto, ma la dotazione di serie è completissima e poi il nome Golf ha un blasone storico alle spalle.
Altro dettaglio importante, è che l’estetica non è eccessivamente carica di spoiler, loghi ed altre aggiunte di dubbio gusto che spesso contornano le auto sportive.
jef
25 gen 2010 - 15:40 - #14Sicuramente efficace e veloce, l’unico problema è che con quei soldi ci si avvicina troppo ad auto superiori come un 335i semestrale.
alearturo
25 gen 2010 - 15:42 - #15@ crai,
Un carissimo amico ha una GTI Edition30 nera, cerchi neri, manuale, iperaccessoriata…
La guido spesso, mi ha gradevolmente sorpreso: è anche meglio della TT…
Probabilmente, dopo la Mini, la GTI è la miglior trazione anteriore che abbia guidato fin’ora, visto che non ho mai avuto la possibilità di provare la Megane R26 o la R26.R…
Ha un motore sorprendente, pronto nella risposta e capace di tirare al limitatore come fosse aspirato, è corposo e presente nella ripresa come un ottimo turbo…
E dai 4 ai 6mila giri fa un rumore metallico più coinvolgente anche di quello dell’S3…
L’assetto è perfetto, forse lo sterzo bisognerebbe di essere meglio connesso alle ruote, ma è uno dei migliori compromessi fra auto comoda per 5 persone da usare tutti i giorni e sportiva da 230cv e 260km/h…
Devo dire che senza fatica riusciva a tenere il mio passo col 330i…
Decisamente meglio della pesante e pigra R32 col VR6 da soli 20cv in più, non stento a credere che questa GolfR sarà una vera tuttofare, validissima…
Solo, da quanto ho letto perchè non ho ancora provato la GTI VI, pare sia ancora meno coinvolgente della V, che già non era affatto adrenalinica e divertente, al di là della semplice prestazionalità…
Frank_007
25 gen 2010 - 15:42 - #16Ho avuto la R32 DSG, è una macchina eccezionale, equilibratissima sotto tutti i punti di vista, cambio e tenuta in primis, questa è davvero bella e mi attira molto, ma sono dubbioso sul fatto se potrà regalare mai lo stesso piacere offerto dal precedente V6 3.2. aspirato, molto più sfruttabile e con un sound più appagante
crai
25 gen 2010 - 15:59 - #17@Frank_007: bellissimo il sound del V6 della R32, però ti assicuro che anche la GTI (parlo della mia Edition 30) ha un suono bellissimo, cupo e pieno fin dai bassi, entusiasmante durante le cambiate del DSG.
Inoltre verso i 5000 giri si innesca una specie di risonanza che amplifica il rombo allo scarico, tanto che sembra quasi che si sia aperto il portellone (la cosa è evidente soprattutto nelle marce alte).
Per quanto riguarda le prestazioni, credo proprio che il 2 litri turbo non faccia rimpiangere il V6, perché è altrettanto pieno ai bassi e più rabbioso agli alti. Inoltre i consumi sono decisamente più bassi.
Frank_007
25 gen 2010 - 16:01 - #18Per dio chi cancella la mie inserzioni?
Matias202
25 gen 2010 - 16:06 - #19Gran macchina, deve essere molto più entusiasmante della R32 (molto divertente ma poco prestazionale, poco rabbiosa, quasi meno appagante della GTI), meglio anche della S3, più sfiziosa.
responsabile sicurezza Berlusconi
25 gen 2010 - 16:14 - #2080 milioni per una golf… no comment…
MarcOtto
25 gen 2010 - 16:20 - #21CHe schifo. dentro sembra un bidone. fuori un boiler.
alermilano
25 gen 2010 - 16:23 - #22Tutta la vita la focus rs..se devo farmi vedere lo faccio x bene…almeno se trovi i soliti esaltati di turno in autostrada loro poveretti si fermano a 250 con la foucs arrivi a 263…e ciao ciao golf…x non parlare dei 305cv della focus e del suond che ha…
mahhhh
25 gen 2010 - 16:29 - #23se dovessimo commentare tutte le automobili in base al prezzo, mi potreste gentilmente dire quali si salverebbero?
hanno tutte prezzi spropositati !!!
Onestamente preferivo il V6 della versine precedente come filosofia di motore però sono curioso di provare anche questa. Potrebbe essere una macchina davvero interessante.
crai
25 gen 2010 - 16:39 - #24@alermilano:
la Focus RS non fa i 263 (leggi la prova su QR)
la Focus RS non può avere il DSG
la Focus RS non ha la trazione integrale
la Focus RS non può avere le 5 porte (per chi ha famiglia è importante)
la Focus RS è la “vecchia” Focus e intanto hanno già presentato la nuova
la Focus RS non ha il blasone e la qualità della Golf e pertanto si svaluterà moltissimo…
…devo continuare?
responsabile sicurezza Berlusconi
25 gen 2010 - 16:39 - #25#22
bhe, non è che spendere altrettanti danari o anche di più per una focus fwd turbo-pompata a 300 cv sia una scelta più facilmente giustificabile… ANZI!
wesker8719
25 gen 2010 - 16:40 - #26#22 si poi arrivi a 2 curve di seguito e tu vai dritto, lo sverniciato in golf ti infila e ti vede piangere sul lato della strada cn la tua focus colore verde moccio cn 305 cv tolti da un 2.5 (quindi poca potenza specifica) di origine volvo di almeno 10 anni fà …ecco e ti 6 trovato cn 35000 euro di macchina costruita cn i piedi , cn i pannelli porta e gli assemblaggi di 1 dacia logan e il retrotreno della panda…ah dimenticavo i sedili della uno del ‘90 …..ho detto tutto !!!!
responsabile sicurezza Berlusconi
25 gen 2010 - 16:42 - #27ma state qui a discutere tanto, se spendere 80 milioni per una golf turbo oppure per una focus turbo???
ma dove vivete voi non le vendono le bmw 335i???
wesker8719
25 gen 2010 - 16:43 - #28ottima analisi crai… la focus è e rimane la classica auto economica cn motori piccoli e poca scelta, di certo nn basta 1 modello cm la rs a elvare la sua natura….punto!!!!!la golf è il migliore compromesso tra 1 auto spaziosa,sportiva,appariscente ma nn troppo e cn tutto quello che certe macchine nn possono avere!!!
OOOO S4
25 gen 2010 - 16:49 - #29#26
mi hai fatto schiantà dalle risate… grande!!!
wesker8719
25 gen 2010 - 16:49 - #30il fatto è ke i prezzi di tutte le macchine sn aumentati esponenzialmente altrimenti nn si spiega cm si possa pagare 1 punto evo 22000 € e per un 1.6 multijet o la 500 cabrio che costa 20000 e ti stai comprando 1 scatoletta per quando sia bella e adorabile o la new beetle costa troppo per quello che dà così cm certe peugeot!!!quindi nn state a lamentarvi perchè se trrovate 1 macchina della tipologia della golf a meno di 39000 € o è usata o ti dà meno in termini di optionale e accessori vari!!!
alermilano
25 gen 2010 - 17:04 - #31@24 leggi qua…e cmq delle cose elencate non importa nessuno se uno prende un auto come la focus rs ed affini ma intressa estesica e sopratutto motore leggi qui…http://www.infomotori.com/auto/2009/04/07/ford-focus-rs-test-drive/
@26 io parlo di autostrada dato che tutti son bravi a correre solo quando la strata è diritta non parlo del misto xke x me quelli cosi si posson solo andar a schiantare che manco mi ci metto…
Matias202
25 gen 2010 - 17:09 - #32Si vede che è un dialogo tra persone che non se la possono permettere..se la macchina è bella te la compri e basta!
I prezzi alti sono giustificati sempre..allora dovrebbe essere più vergognoso il prezzo di una smart brabus, che full arriva anche a 25 mila euro..x una scatoletta gonfiata del genere..
puddugolf
25 gen 2010 - 17:12 - #33Sto valutando l’acquisto di questa golf perchè è l’unica golf che offre trazione integrale e cambio dsg al contempo.
E’ vero costa molto, ma ha anche tutto di serie.
Il dubbio può venire dal confronto con la S3 (a mio avviso più bella) che però a parità di allestimento rischia di costare 6000€ in più o 3000€ senza navigatore: ma il problema è che è vecchia e sta per essere sostituita! Temo una svalutazione maggiore.
Non trovo valide alternative che abbiano trazione integrale e cambio automatico e siano compatte a questo prezzo.
L’unica potrebbe essere l’X1 che rimane comunque poco più cara (si potrebbe scegliere la 25i) oppure la Tiguan (sembra paradossale) che vi assicuro finirebbe per costare solo 3000€ in meno pur essendo più vecchia, più soggetta a svalutazione (restyling anno prossimo)., priva di dsg e più sempliciotta.
Il problema è che:
buon motore + dsg/automatico evoluto + trazione integrale = superare di slancio i 40.000 euro.
Ok che bmw coupé è più intrigante ma quanto costa la xdrive? E la TT che abitabilità ha?
alermilano
25 gen 2010 - 17:12 - #34invece far spacciare la golf 6 x nuova….è un restilyng lo sanno tutti han fatto la gti manco i cerchi si sono degnati di cambiargli ma x favore…dentro è triste come non so cosa…estetica zero e sarebbe sportivita’ questa?? la focus almeno è diversa dalla vecchia rs sara’ esagerata e appariscente ok ma almeno si vede che è diversa…
w369w
25 gen 2010 - 17:16 - #35Vorrei una vettura sicura (la Golf ha 5 stelle NACP, neanche la A 3 le ha), cambio dsg e con quattro ruote motrici, confortevole, non troppo grande (non oltre i 435 cm) perché devo usarla anche in città, veloce e divertente che mi consenta di divertirmi quando vado a fare un week end in montagna o al mare, che non sia una coupè due posti, una vettura concreta e abbastanza discreta da passare abbastanza inosservata (la R ha una linea molto sobria, molto più di una GTI). Entro i 40000 euro che vetture ci sono oltre la Golf con queste caratteristiche… poche o nessuna…
puddugolf
25 gen 2010 - 17:31 - #36@w369w: è quello che penso anch’io.
Forse l’alternativa potrebbe essere una x1 che comunque rimane più grande e senza dsg.
Inutile dire che anche solo una A4 o una serie 3 a quel prezzo offre parecchio di meno.
d3s1gn-2080
25 gen 2010 - 17:32 - #37Ottima auto. Interni noiosi come quasi tutte le VW, ma rimane comunque ottima!!
sirkain
25 gen 2010 - 17:34 - #38a me la golf non piace, la reputo un auto del tutto anonima e esteticamente obsoleta, non la comprerei mai. Però sfido chiunque a trovare a 41k un auto con le stesse prestazioni o stesse caratteristiche. Sono state tirate in ballo la TT e la 370z, entrambe coupè a 2 posti eh… entrambe auto totalmente diverse. Poi saranno più belle, saranno più divertenti ma il confronto va fatto con auto con pari caratteristiche.
Bene fa la VW a proporre anche una Golf così pompata, ne venderà poche, ma il ritorno d’immagine ripaga i suoi investimenti. Spero che lo capisca pure l’Alfa, perchè con la MiTo GTA ha dimostrato di non capire questo semplice concetto, e non si può permettere di rifare lo stesso errore con la Giulietta.
Matias202
25 gen 2010 - 17:35 - #39La Golf R è il perfetto acquisto, da usare tutti i giorni e in viaggio, rispetto alla S3 è più da intenditore e anche più bella
jcw
25 gen 2010 - 17:44 - #40quoto puddugolf al 33
l’unica cosa che mi trattiene è il fatto che tra 2 anni escono con la golf 7, mi girerebbero dopo aver speso 40k!!!! e l’x1 allestita benino vai mooolto piu su!
piegaxxx
25 gen 2010 - 17:49 - #41peccato solo per la trazione anteriore.
sirkain
25 gen 2010 - 17:50 - #42#39
a dire il vero sono la stessa e identica cosa, altro che auto da intenditori… un intenditore non compra la S3, compra altro. Solo che la S3 è più vecchia, ha prestazioni inferiori, costa qualcosina in più e ha il design Audi. Praticamente la si può preferire alla Golf R, o per il marchio o per l’estetica.
sirkain
25 gen 2010 - 17:51 - #43#41
a dire il vero è trazione integrale 4Motion.
piegaxxx
25 gen 2010 - 17:57 - #44chiedo scusa per la svista. Peccato solo per la trazione integrale. Non apprezzo i suoi vantaggi tranne quelle rare volte che mi ritrovo a guidare sulla neve
w369w
25 gen 2010 - 18:01 - #45Ciao puddugolf, ho pensato alla BMW X1, ho la moto BMW, ma la X1 internamente mi è sembrata rifinita maluccio con materiali abbastanza scadenti, poi considera che per avere una vettura con un pò di sprint almeno…almeno… devi andare sulla X1 23d (204 cv), a questa aggiungi gli optional che ha Golf R già di serie e vai a spendere quasi 50000 Euro per una vettura tutto fumo… e poco concreta… e sicuramente non hai il divertimento, l’accellerazione la sicurezza e la tenuta di strada di una R.
sirkain
25 gen 2010 - 18:02 - #46#33 sulla TT avanti stai bene, dietro fai finta che non ci siano neanche i posti… sulla BMW Serie 3 Coupè invece in 2 si sta comodi. Considera però che in entrambi i casi devi arrivare intorno ai 50k, specialmente se ci vuoi montare l’xdrive o la quattro.
Al di la delle credenze popolari, l’xdrive si sta dimostrando superiore alla quattro in tutti i test fatti. Fra l’altro la TT non monta la quattro, anche se la chiamano così, in realtà usa la stessa trazione integrale della Golf, cioè la 4Motion (visto che ha anche la stessa base meccanica della Golf).
A livello meccanico la Serie 3 Coupè è superiore alla TT senza neanche discuterci… parliamo di una Serie 3 contro una Golf in versione Coupè made in Audi.
Se sei disposto a spendere 53k, ti porti a casa la 330i xDrive Coupé Msport. Con 48k puoi puntare sulla 325i xDrive Coupé Msport, ha “solo” 218cv ma è cmq molto valida.
virtuale31
25 gen 2010 - 18:11 - #47x 1 straquoto
e aggiungo che chi spende oltre 30000 euro per una mini cabrio ,ha dei seri problemi esistenziali….
haldex
25 gen 2010 - 18:14 - #48@44: allora fa per te, questa è “on demand” ahahahah
themozz
25 gen 2010 - 18:18 - #49ok che è un gran mezzo, ma signori, questa costa come un S3!!!
haldex
25 gen 2010 - 18:19 - #50@46: certo, sono auto che appartengono a segmenti differenti