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Prodrive P2, che mezzo!

Pubblicato: 13 gen 2006 da Filippo Bassoli

A dicembre avevamo anticipato dei fedelissimi disegni della bella e cattiva Prodrive P2, ora grazie a Racewaynews ci possiamo godere anche le foto e sperare solo che venga prodotta…
Prodrive è la società di engeneering creata da David Richards, responsabile di tanti trionfi di Subaru nel Mondiale Rally (le Impreza WRC e Gr. N sono sviluppate in buona parte dalla factory inglese) e non solo, nel mondiale GT ha portato al successo prima la Ferrari 550 e più recentemente l’Aston Martin DB9.
Nel creare la P2, del resto, in Prodrive hanno attinto a piene mani all’esperienza maturata nel Mondiale Rally, riprendendo e sviluppando ulteriormente i principali organi meccanici della Impreza STI; dalla berlina giapponese è stato ripreso infatti tutto il motore, un 2.0 litri turbo portato a 349 CV con una coppia di 575 Nm, ma anche la trazione integrale, dotata di differenziali centrale e posteriore attivi; il cambio, invece, è un “banale” manuale a sei marce.

Confermati anche l’utilizzo dei tecnologici sistemi ALS (Sistema anti-Lag) e dell’ATD (Dinamica della coppia attiva); il primo mantiene attivo il turbo anche quando il motore scende di giri, mentre il secondo, combinato alla trazione integrale, consente di correggere i fenomeni di sottosterzo e sovrasterzo modificando in tempo reale la distribuzione della coppia motrice tra i due assali.
La P2 è ovviamente molto leggera, non supera i 1.100 kg e grazie anche alla massa contenuta può scattare da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e raggiungere i 280 km/h; purtroppo è ancora incerta la produzione che nel caso la vedrebbe sul mercato a circa 60.000 euro.

Prodrive P2

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86 commenti

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Commenti dei lettori

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Badbadman
13 gen 2006 - 07:41 - #1

0 punti

*_* Bellissima
AXE
13 gen 2006 - 09:41 - #2

0 punti

ma non dovevano rifare anche la stratos ! Immaginavo fosse un flop.
domenico
13 gen 2006 - 09:56 - #3

0 punti

…interessante,
Sloteel
13 gen 2006 - 10:52 - #4

0 punti

Culo alto tipicamente giapponese, interni poveri. Ma un 9 se lo merita tutto!
colussi
13 gen 2006 - 10:52 - #5

0 punti

veramente bella. meccanica subaru, tecnica Prodrive. roba tosta, sicuramente!
PRO
13 gen 2006 - 11:20 - #6

0 punti

Stupenda!
Il prezzo in rapporto alle prestazioni mi sembra ottimo, magari sarebbe meglio un motore con una cilindrata un pò superiore.
SteSw20
13 gen 2006 - 11:31 - #7

0 punti

Spettacolare!!! Se faranno questa e anche la Nissan GTR, molte Supercar dovranno iniziare a tremare…non di certo per i numeri di vendita, ma come prestazioni, tecnologia, meccanica, di certo si…
Pippo
13 gen 2006 - 11:42 - #8

0 punti

Solito giocattolino per ricchi sfondati..120 milioni delle care vecchie lirette..siamo senza limiti…
colussi
13 gen 2006 - 12:00 - #9

0 punti

@ Pippo: ma che dici? 60.000 euro per un macchinino del genere sono anche pochi. La Cayman va metà, e costa di più
Duetto
13 gen 2006 - 12:50 - #10

0 punti

Molto bella! Una volta però macchien del genere le sapevamo fare anche noi…..qualcuno può darmi notizie aggiornate sull’attività di Bizzarrini e al sua Picchio?
Duetto
13 gen 2006 - 12:51 - #11

0 punti

Comunque vedrei meglio la versione 2.500 cc. del motore Subaru, con una coppia ancora maggiore.
marco
13 gen 2006 - 12:52 - #12

0 punti

la aston martin e’ dbr9 o sbaglio?
Wheel
13 gen 2006 - 13:39 - #13

0 punti

Prestaziono da urlo! 10/10
Gli interni di una macchina del genere basta che siano sportivi, alla fine contano poco… cmq potevano fare di meglio 7/10
Vista frontale è fantastica, vista da dietro fa veramente schifo. Sembra gli abbiano picicato un tuning fatto male: 4/10
Morale, la comprerei sicuramente per le prestazioni.. peccato l’estetica. Alla fine l’estetica è molto importante (almeno per me) quindi non l’acquisterei.
Vanni
13 gen 2006 - 14:54 - #14

0 punti

solo 1100 kg! però! allora c’è ancora qualcuno che costruisce sportive come una volta…ecco,questa è una supercar secondo la mia filosofia: motore di ridotta capacità,ma sovralimentato e telaio dal peso piuma.
Orefice
13 gen 2006 - 14:56 - #15

0 punti

Prodrive
Boxer
ALS (alias Bang)
non c’è bisogno di commenti! Anzi ne basta uno…
In un percorso ricco di curve non può starle dietro nemmeno l’elicottero che fa le riprese…
Però potevano chiamarla P2R
R come Rally naturalmente…
Wheel
13 gen 2006 - 15:06 - #16

0 punti

Ma scusate una curiosità. Ma un 2.0 sovralimentato fino a 349 Cv è robusto e durevole come motore?
A me sa di fragile e poco duraturo negli anni.
otto
13 gen 2006 - 15:07 - #17

0 punti

60.000 euro per un 2000 cc?
un po’ troppo.
e un po’ troppo pompato il 2000 da oltre 300 cv
Victor
13 gen 2006 - 15:07 - #18

0 punti

beh vanni,120 teorici milioni di auto,interni vuoti (avrà un air bag e forse manco il condizionatre) e un turbo pompato, così “son bravo” anch’io…gran mezzo cmq
otto
13 gen 2006 - 15:08 - #19

0 punti

a quei prezzi non di poeva fare un 3000 v6?
peserebbe di più, ma non molto
otto
13 gen 2006 - 15:09 - #20

0 punti

si poteva
Wheel
13 gen 2006 - 15:09 - #21

0 punti

Poi sarà una mia mania ma vengo di + attirato dagli aspirati con grandi potenze boh.
Wheel
13 gen 2006 - 15:10 - #22

0 punti

Grande otto! Sei tornato!
otto
13 gen 2006 - 15:12 - #23

0 punti

saluti
questo è un blog più per me…
otto
13 gen 2006 - 15:13 - #24

0 punti

auto sportive toste
otto
13 gen 2006 - 15:15 - #25

0 punti

se i giap migliorano le stile la cosa si fa interessante.
dato che le meccaniche sono ottime e i prezzi abbordabili.
anche se questa costa un po’ troppo
otto
13 gen 2006 - 15:16 - #26

0 punti

a sti prezzi ti compri un m3. che è un po’ più sfruttabile anche per andarci a spasso
otto
13 gen 2006 - 15:29 - #27

0 punti

per il post 9: la cayman costa il doppio di quello che vale. 75000 euro se ci vuoi 2 accessori. ecco il punto.
Badbadman
13 gen 2006 - 16:04 - #28

0 punti

Mi piace un botto **
Wheel
13 gen 2006 - 16:07 - #29

0 punti

Si però ragazzi, questa macchina è dedicata proprio ad uso unicamente competitivo dai. Dentro non ha proprio niente! Ok che con meno fronzoli si guadagna in peso etc.. però sembra una macchina anni 80 dentro! E ripeto che il posteriore è veramente orripilante.
Queste macchine alla fine sono per uso giovanile, mentre BMW e Porsche + da 35/40 anni in su (dal mio punto di vista). Ora io dubito che un giovane abbia i liquidi per acquistarla (a meno che non sia figlio di chi so io… :P) e che uno un po’ su di età si accontenti degli interni anni 80! Lo dico in base a medie eh, poi ci sono i casi particolari che esulano.
roy
13 gen 2006 - 16:17 - #30

0 punti

gli interni sono come quelli della Sti nuova, più che poveri, essenziali e sportivi…
dopotutto chi si compra una macchina del genere, non penso abbia la mira di andare in salotto
Wheel
13 gen 2006 - 16:27 - #31

0 punti

Io dico che ne venderanno ben poche.
Wheel
13 gen 2006 - 16:31 - #32

0 punti

Cmq vedi, anche per Subaru il discorso dell’età regge, almeno qui nella mia zona. Ora io non sto a guardare se abbiano il modello + pompato o quello + tranquillo, cmq chi ce l’ha è tutta gente sotto i 35.
Dovrebbero trovare il modo di fargli avere prezzi un poco + abbordabili.
Wheel
13 gen 2006 - 16:33 - #33

0 punti

Che poi subaru ok, prestazioni e tutto.. però è veramente un cassone di macchina. Sti orientali non riescono a dargli anche un po’ + di classe, eleganza e distinzione?
Forse è l’unica cosa che non riescono a copiarci.
netzwerk
13 gen 2006 - 16:34 - #34

0 punti

Per il post 9 e 27: la cayman alla guida è una macchina straordinaria e i soldi che costa li vale tutti…andate a vedervi i tempi sul giro di top gear, la cayman paga solo 4 decimi alla GALLARDO, ha lo stesso tempo della M5 e stacca di 6 decimi la FERRARI 575 GTC e CHEVROLET CORVETTE….tutte macchine con almeno 200 cavalli di più…altro che questo bidone di Prodrive. Voglio vedere quanti metri dura un 2 litri turbo da 349 cv….ma dai….
roy
13 gen 2006 - 16:36 - #35

0 punti

il discorso età regge sicuramente, più si va avanti con l’età e più le esigenze cambiano, non penso sia tanto un fattore di possibilità economiche in quanto, almeno in teoria, dovrebbero essere maggiori con l’andare avanti degli anni.
penso proprio sia più un discorso legato alle esigenze, più si è giovani….più si è giovani (…bitta docet!)
roy
13 gen 2006 - 16:37 - #36

0 punti

bhè l’Sti un cassone…ci andrei pianino…
se avesse un costo di gestione più abbordabile penso che in giro se ne vedrebbero ben di più
Wheel
13 gen 2006 - 16:40 - #37

0 punti

Si ma non ha stile! Quando cresci il tuo cervello elabora anche una cosa molto importante chiamata: senso del gusto estetico.
Esteticamente sembra una terronata dai! Poi ripeto.. grandi prestazioni tutti d’accordo!
stefanocorse
13 gen 2006 - 16:49 - #38

0 punti

Tecnicamente sono sicuro che non ce n’è per nessuno, Prodrive è quanto di meglio ci possa essere attualmente per fare un’auto che va. Su quel motore ci mettono le mani da anni sia per le vetture da competizione che per le elaborazioni stradali regolarmente garantite, dunque si tratta di un’unità ferocemente testata. Perchè non abbiano usato i fratelloni più grandi non lo so, forse per l’assoluta conoscenza che hanno della STI MY05, considerato che il progetto è partito già 9 mesi fa. Un V6 su uno schema Subaru? Nooo un boxer buttato giù tra le ruote è quanto di meglio. Un’auto che pesa poco e ciò che pesa sta in basso! Esteticamente è un pò strana ma non mi dispiace affatto… e comunque è un lavoro inglese (Peter Stevens), non jappo. Il prezzo è il suo, se rimane tale, non stanno regalando nulla, però c’è da pagare la tecnologia dello stesso team che lavora nel mondiale Rally e nel FIA GT, più un’enormità di altre competizioni. Speriamo che arrivi realmente sul mercato, e che sia LHD altrimenti tocca adattarsi
Vanni
13 gen 2006 - 18:29 - #39

0 punti

si in effetti 2 litri sarebbero pochini…almeno un 3/3,5 litri 6 rigorosamente in linea,sempre sovralimentato. questo per me è il propulsore ideale…
paco
13 gen 2006 - 18:55 - #40

0 punti

fuori di testa! semplicemente l’auto sportiva perfetta, senza fronzoli e fatta solo per correre. ce ne fossero di più…
Vanni
13 gen 2006 - 19:42 - #41

0 punti

ecco,lo sapevo!! a tutti gli effetti la subaru è diventata la lancia del nuovo millennio!! questa supercar ispirata ai rally mi fa venire in mente subito stratos,037 e delta S4…
Wheel
13 gen 2006 - 19:45 - #42

0 punti

cene fossero di +…
…i costruttori andrebbero in rovina! Ok è bella, ma quanti l’acquisterebbero?

Ma no vanni! non in linea, mi aggrada di + una bella V
Wheel
13 gen 2006 - 19:47 - #43

0 punti

Vanni, guarda te lo dico sinceramente. Mi balzasse mai in testa l’idea di un Subaru.. preferirei una vecchia Lancia usata.
otto
13 gen 2006 - 20:35 - #44

0 punti

da quando il 6 in linea è un motore sportivo?
è lungo più di un v8 e sbilancia il peso in avanti…
al massimo va bene come motore montato al posteriore
il v6 è ben più compatto
Vanni
13 gen 2006 - 21:57 - #45

0 punti

wheel il 6 in linea è meglio! non mi metto a discutere di forze equilibrate di questo piuttosto che di quell’ordine(anche perchè mi sono dimenticato tutto!)ma i 6 in linea,o multipli,sono considerati i motori più equilibarti e propensi a produrre un alto numero di cv/litro. per esempio,il 6 in linea della BMW dell’M3 arrivava ad erogare 370 cv circa nella versione csl,mentre i V6 di pari cilindrata(3,2 litri) difficilmente arrivano a più di 280/300 cv. anche il 330D ha il 6 in linea,e devo dire che ha un motore favoloso,visto che mi è capitato diverse volte di guidarla,era l’auto del capo.oppure occorre parlare di nissan skyline? come frazionamento sarà anche bello lungo(come un V12!),per quello è poco usato,ma ne vale la pena!
Vanni
13 gen 2006 - 22:02 - #46

0 punti

poi io la subaru me la sogno alla notte!!! uno del mio paese le colleziona quasi si può dire! l’altro giorno l’ho trovato dal gommista con l’STI,ruotoni oro e blu elettrico da infarto…”ma fa questo rumore?” gli chiedo “no è che ho rimosso il catalizzatore!” e poi parte “groaaarrrr…”…hehehe!!!
Wheel
14 gen 2006 - 02:22 - #47

0 punti

Cosa? ha rimosso il catalizzatore? Ma sai che senza catalizzatore è cancerogena come poche? E ci ridiamo pure sopra? Non ho parole!
Cmq io sono un anti-subaru convinto (se non si era ancora capito) :P Non per le prestazioni eh, che sia chiaro, ma per tutto il resto della macchina!
Vanni
14 gen 2006 - 14:20 - #48

0 punti

si ma faceva un rumore tenebroso!! l’auto di satana!! lo so che ha una linea tamarra e l’alettonazzo da fast and furious,però la maniera drammatica con la quale divora l’asfalto e avvicina la curva successiva ti fa dimenticare tutto,anche se si tratta di una versione meno potente.è come andare a letto con una ragazza cosìcosì ma alla fine vi fa vedere le porcate migliori! sia impreza che evo lancer sono definite “straccia-patente”,e c’è un motivo!
Wheel
14 gen 2006 - 14:28 - #49

0 punti

Auhauha si, è proprio una puttanx! Fra le due cmq preferisco la Lancer Evo.
Per farti stracciare la patente al giorno d’oggi (a parte che non potranno mai perchè è di plastica) basta una punto 1.2 e fare 140 con limite di 90 :P
Vanni
14 gen 2006 - 14:52 - #50

0 punti

fatto anche quello wheel..154 km/h per la precisione…