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Opel: la chiusura della fabbrica di Anversa "è una dichiarazione di guerra" secondo i dipendenti

Pubblicato: 23 gen 2010 da Fabio Sciarra

Non si placano le reazioni alla chiusura della fabbrica di Anversa, Belgio, annunciata da parte di Opel nei giorni scorsi. Nella serata di ieri è arrivato l’annuncio dei possibili aiuti dalla UE, oggi è la volta dei dipendenti: “La chiusura di Anversa è una dichiarazione di guerra nei nostri confronti”. Parole pesantissime, che non mancheranno di far discutere.

La chiusura di Anversa, lo ricordiamo, toglierà lavoro a 2600 dipendenti e rientra nel drastico piano di risanamento della casa che attende di essere svelato nella sua forma definitiva da Nick Reilly, il numero uno del costruttore tedesco. Nell’ambito di questo programma, Opel licenzierà un totale di circa 8300 dipendenti in Europa.

Le parole della dichiarazione riportata sono state pronunciate da Armin Schild, un rappresentante dei dipendenti che siede in consiglio di amministrazione a Rüsselsheim. Schild ha criticato pesantemente la cattiva gestione General Motors degli ultimi 15 anni, ricordando nel suo intervento che Detroit taglierà 4000 posti di lavoro nella sola Germania.

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53 commenti

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Commenti dei lettori

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Lucertolone
25 gen 2010 - 15:23 - #51

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E PER FORTUNA SI SONO SALVATI DAI 12.000 (APPROSIMATIVI) TAGLI CHE VOLEVA LA FIAT … MA IO MI CHIEDO: QUALCUNO RESTERA’?? MA QUANTI DIPENDENTI CONTA LA GM IN EUROPA???

CMQ NON HO CAPITO PERCHE’ DOVREBBE ESSERE UNA DICHIARAZIONE DI GUERRA PER I DIPENDENTI: ANVERSA E’ IN BELGIO, E LO STABILIMENTO PRODUCE POCO. OVVIO CHE, SE UNO DEVE SCEGLIERE SE CHIUDERE UNO STABILIMENTO TEDESCO CHE LAVORA TANTO O UNO ESTERO CHE LAVORA POCO, SCEGLIE QUELLO ESTERO, SPECIE PERCHE’ LA DITTA E’ TEDESCA …

QUESTI SONO TEDESCHI MICA ITALIANI: MICA COME FIAT CHE CHIUDE GLI STABILIMENTI ITALIANI PER AUMENTARE LA PRODUZIONE IN POLONIA E SERBIA … INFATTI, RICORDO IN GERMANIA QUANDO OPEL NEL 2004 DISSE CHE PENSAVA DI PRODURRE L’ALLORA NUOVA ZAFIRA (ENTRATA IN LISTINO NEL SETTEMBRE 2005, CIRCA UN ANNO DOPO) NEGLI STABILIMENTI POLACCHI, CI FU UNA SORTA DI IMMOBILIZZAZIONE SALVA DIPENDENTI, LE VENDITE DELLA ZAFIRA IN GERMANIA CROLLARONO (A TUTTO BENEFICIO DELLA TOURAN) E LA OPEL PER RICONQUISTARE LA FIDUCIA E MERCATO CON LA NUOVA ZAFIRA FU COSTRETTA A PRODURRE ANCHE LA NUOVA SERIE NEI SOLITI STABILIMENTI VICINO A FRANCOFORTE …

SE ANCHE GLI ITALIANI SI SVEGLIASSERO MAGARI …
Patz750
25 gen 2010 - 16:35 - #52

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@il mio amico ‘marchionne’

>>Non capisco francamente perché in OGNI post relativo ad opel, debba esserci gente che parla di FIAT. Anzi, a pensarci bene (e anche male) lo capisco, hanno una coda di paglia lunga 10 kilometri. Qui si parla di OPEL. Chi vuole parlare di Termini, vada altrove
Patz750
25 gen 2010 - 16:41 - #53

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Sorry nel mio post precedente devo aver combinato un casino. L’ho detto che non sono avvezzo a postare…

comunque, ripeto

**Non capisco francamente perché in OGNI post relativo ad opel, debba esserci gente che parla di FIAT. Anzi, a pensarci bene (e anche male) lo capisco, hanno una coda di paglia lunga 10 kilometri. Qui si parla di OPEL. Chi vuole parlare di Termini, vada altrove**
Perfettamente d’accordo. Ma noto poi dai post successivi che anche tu cadi nel’tranello’

**GM in 10 anni ha distrutto SAAB, e Pontiac**
Maybe. Però con qualche considerazione. Saab era già al disastro all’ingresso nell’orbita GM, purtroppo forse si poteva fare di meglio (per esempio, come Volkswagen ha gestito Audi - ma si trattava comunque di situazioni ben diverse…); Saab è riuscita comunque a proporre prodotti validi e apprezzati sul mercato, seppur mantenendo quella filosofia ‘di nicchia’. Il problema è che Saab dalla nicchia non è mai uscita, e che i prodotti erano comunque troppo pochi.
Pontiac invece GM l’ha anche creata, qualcosa più di dieci anni fa.

**Si è detto che OPEL è indispensabile per la tecnologia che offre: è una strònzata**
Ti ho già detto che questo non è corretto…..da insider….se invece ne sai più di me, tanto di cappello! Ma dovresti dirmi da chi viene cotanta sapienza…
Che poi la tecnologia ‘non è di Opel, è di GM’ è corretto, dacché Opel al momento è di GM.

Non commento sulle vicende Fiat-Opel, come giustamente dicevi sopra, non è corretto parlare di Fiat ogni qualvolta si scriva di Opel. Dico solo che Franz è un sindacalista (un po’ come se Epifani andasse a parlare con la Merkel; però il carattere di Franz è più stile Beppe Grillo che non Epifani…), e anche in Italia parti si chiede a volte a gran voce di chiudere gli stabilimenti all’estero e mantenere la produzione in madrepatria, lato sindacati italiani. Non ammiro affatto Franz, ma capisco le sue motivazioni.

**E poi per me OPEL porta pure sfìga**
Cortesemente, rimando al mittente, dopo una bella e superstiziosa grattata di…

Saluti!