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La nuova Ford Mustang debutterà nel 2014, in concomitanza con il cinquantennio della prima versione. Questo, d’ogni modo, pare essere l’unico punto fermo nel suo avvenire, perché i tecnici dell’Ovale Blu non hanno ancora stabilito quale strada percorrere fra le tre disponibili: proporre un’evoluzione del modello attuale, con design aggiornato e la presenza del V8 5.0 come unità portante; virare verso un concetto di sportività più europeo, in stile Bmw M3, anche per suffragare la scelta del V6 biturbo con cui sarà – eventualmente – motorizzata; sradicare il concetto di pony-car fino a dar vita ad un bolide tecnologico e performante quanto una Nissan GT-R.
Tale situazione di assoluta incertezza – di fatto, si riparte da zero – non può che rivelarsi prevedibile dopo aver stravolto i piani di sviluppo. La sesta Mustang, infatti, sarebbe dovuta nascere sulla piattaforma condivisa con l’australiana Ford Falcon ed una futura berlina Lincoln, ma la crisi vissuta nel 2009 dalla tre volumi “aussie” (30.000 unità immatricolate hanno rappresentato il peggior risultato nei suoi 49 anni di esistenza) ha imposto un brusco stop nell’industrializzazione della coupé. Inoltre, la piattaforma “tripartita” avrebbe presupposto dei costi non sostenibili da Ford durante la fase più acuta della crisi societaria.
Qualunque sia la Ford Mustang di nuova generazione dovrà tuttavia rispettare i crismi del down-sizing, proponendo un corpo vettura più compatto ed un peso finale ridotto.
Via | Motortrend
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arsenio (quello vero)
21 gen 2010 - 12:11 - #1Spero nella seconda variante! Il v6 biturbo a iniezione diretta da 400 cv ce l’hanno già e una sportiva a t.p con questo motore sarebbe l’ideale da vendere anche da noi.
enricod
21 gen 2010 - 12:24 - #2mamma che foto quella blu…ci farei sesso…
rosh87
21 gen 2010 - 12:27 - #3mah spero ke sviluppino una makkina “tecnologica” ke vada a contrapporsi alla nissan Gt-r ..o cmq di impostazione + europea..stile M3
zelaf
21 gen 2010 - 12:35 - #4io spero vivamente che resti una vera Muscle car!! e questo è ciò che conta se la chiameranno ancora Mustang!!
iogfhgfhdgfhdf
21 gen 2010 - 12:39 - #5#4 pienamente d’accordo, ci manca solo una crisi d’identità per questa fantastica auto..
giaserg
21 gen 2010 - 13:33 - #64 bravissimo
bad-moon
21 gen 2010 - 14:22 - #7Io vorrei una Mustang tagliata anche per l’Europa, in concorrenza con M3 e soci.
steffa
21 gen 2010 - 16:25 - #8La Mustang deve rimanere una muscle: base di partenza commerciale, trazione posteriore, tanta potenza, prezzo basso, insomma la sportiva per il popolo. Bene se sarà più compatta e leggera, va bene pure il V6 biturbo ma se vogliono fare una supercar non la chiamino mustang, per quello andrebbe bene una nuova GT
Mustang Owner
22 gen 2010 - 09:05 - #9Esatto, ben vengano le innovazioni (ad esempio le sospensioni posteriori indipendenti che sono la piu’ probabile novità del modello 2014, come scritto nell’articolo originale e non riportato qui…) ma la Mustang deve restare la pony car (e non muscle, è una cosa diversa) che è sempre stata e che l’ha portata al successo; linee veloci e muscolose, motore generoso e potente, prezzo abbordabile per chiunque (22-28000 $ a seconda della versione), non troppa tecnologia ma tanta esuberanza e un auto di base facile da modificare e con tante opzioni per migliorarla a seconda dei gusti del proprietario (da una GT si puo’ davvero tirare fuori una vera supercar, basti vedere le Roush e le FR500 che gareggiano e vincono contro Aston, M3, Corvette etc…)
Già il modello 2011 è un ottima auto, un 5.0 veramente performante, consumi accettabili, prestazioni da europea da 80000Eu, impianto frenante finalmente dimensionato per la stazza, sospensioni migliorate, interni con materiali di qualità etc…se si lavora in questo senso va benissimo ma una Mustang deve restare una Mustang, a noi appassionati di US cars (pony o muscle) della radica sul cruscotto, della fibra di carbonio ovunque, dei computer che guidano da soli e dei prezzi esagerati solo perchè made in Germany ci interessa ben poco!