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Chrysler e Lancia potrebbero andare incontro ad un processo di integrazione complessivo entro la fine dell’anno. Questo è il contenuto dell’ennesimo annuncio-bomba di Sergio Marchionne, che negli ultimi tempi ci ha abituati ai colpi di scena più inaspettati.
Il numero uno di Fiat-Chrysler ha poi aggiunto che “una mossa del genere ha senso perché ognuna delle due case ha dei vuoti in gamma che possono essere colmati dai prodotti dell’altra”.
Marchionne ha proseguito: “In Europa Lancia è un marchio sottodimensionato e sottosviluppato, che non offre nulla al di sopra della Delta. Chrysler invece, pur avendo un respiro più globale, non offre niente in quel segmento e in quelli inferiori. Mettendoli insieme avremo un’offerta completa”. Tutto qui? Macché.
Marchionne si è poi soffermato sulla Chrysler Delta esposta al recentissimo Salone di Detroit: nonostante inizialmente si parlava di una pura show-car, il manager ha ammesso che “il modello potrebbe andare in vendita negli Stati Uniti”, ovviamente con il marchio USA. “Mettiamolo in chiaro: non venderò Lancia negli Stati Uniti. Quest’operazione non metterà in conflitto diretto le due case”.
Via | Autocar
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io222
20 gen 2010 - 20:01 - #101Architetti
Tua mamma la pensa diversamente
SUCK IT DOWN
20 gen 2010 - 20:02 - #102UN BELLO 300SCIENTO C TARGATO LANCIE NON MI DISPIACERREBBBO…ANCHE SE ERA FICO PUR IL THESIS CHE CHIARAMENTE NOI ABBIAMO SNOBBATO….INFAMIIIIIIIIIIIII!!!! LA COLPA E’ VOSTRAAAAAAAAAA!!!
blulancia
20 gen 2010 - 20:15 - #103La cosa che fa più rabbia è oltre il danno per il sistema Italia anche l’esser presi in giro da questo signore che non ha nemmeno il coraggio o buon gusto di dire la verità ma ricorre ad estenuanti giri di parole per nascondere il progetto vero; traduciamo:
Lancia viene chiusa, le concessionarie cambiano insegne e divengono Chrysler, stop!
Non servon altre parole: http://www.facebook.com//photo.php?pid=595912&id=1641814793#/group.php?gid=227643812659
bobby2
20 gen 2010 - 20:25 - #104Lancia non scompare , state certi che un marchio che ha il suo DNA nell’auto tipicamente italiana non sparisce dalla scena. Bisogna solo ripensarlo.
Si tratta di avere le idee chiare su cosa fare ma ancor di più di avere le palle per realizzarlo. Non è facile trovare gente in giro con gli attributi, credetemi!
Ecco, questo è mancato da decenni alla Fiat. Ma adesso l’ uomo c’è se non se lo lasciano scappare, come chi sapeva disegnare le auto ( vi dice niente Walter?)
Il problema è che i “crucchi” sono tremendamente ambiziosi e lo mettono sempre in pratica questo loro “vezzo” ma i risultati sono sotto gli occhi di tutti!
hummer84
20 gen 2010 - 20:27 - #105Chi assegna i +1 ed i -1 in sto post è un emerito co….ne!Essere “fiattari” non vuol dir per forza appoggiare tutto ciò che dice Marchionne! L’amministratore delegato di Fiat risponde unicamente ai suoi azionisti e non ai clienti di un eventuale marchio del gruppo. Che i marchi siamo 2,3,5, 20 a lui importa poco. Vuole i numeri, i fatidici 6milioni di auto, vuole introiti, vuole utili….questo gli chiedono e questo lui fa. Poi che mandi a p….ane 2 o più marchi che, veramente han fatto storia in sto Paese, x lui poco importa. Siate obiettivi x una volta!! Come si fa ad appoggiare tali scelte??? E come se un domani di colpo inglobassimo Italia, Francia e Svizzera per dar filo da torcere agli Usa sul piano economico mondiale?? E questi sono gli imprenditori di oggi?? Ma nessuno si ricorda in ’sto c…o di Paese cos’era una volta la Fiat?? Sti 4 finanzieri si so mangiato tutto e quando c’è crisi i poveri a pagare siamo sempre noi. Imparate a distinguere le cose e ve lo dice uno che è sempre stato appassionato dell’auto italiana. uno che ci credeva veramente…Se Marchionne vuole fare utili che venda Alfa e Lancia, dia dignità ai questi 2 marchi…non può continuare a criticare e a sostenere che i modelli non vendono. ma scusate negli ultimi 5-6 anni chi c…o li ha gestiti?? A me viene in mente Marchionne..pensa un po’!
architetti
20 gen 2010 - 20:56 - #106#100 fabio-p:
Infatti!!! Io lo avevo già segnalato in merito alla Delta. È proprio quello sbalzo sproporzionato che da alla Delta, anche grazie alla mascherina/pataccone/scudetto quell’aria retrò da LOCOMOTIVA WESTERN!
architetti
20 gen 2010 - 20:59 - #107#101 Mia mamma è morta nel 2004. Pace all’anima sua.
Immagina piuttosto, da eunuco, che figurone che tu farai con tua sorella!
nerogatto
20 gen 2010 - 21:12 - #108Fra due- tre anni Lancia avrà una gamma più completa di quella della stessa FIAT e qualcuno ha il coraggio di dire che non è una mossa azzeccata???
Inoltre questa è la prova provata che il gruppo Chrysler è diventato di fatto di proprietà di FIAT, il che vuol dire: impianti produttivi, rete vendita, know-how, marchi storici, ecc… TUTTO SENZA TIRAR FUORI UN EURO!!!
C’è solo una spiegazione: Marchionne è un mago!!!
Vai Sergione, facci sognare ancora!!!!
scnap
20 gen 2010 - 21:23 - #109La dirigenza se ne frega d tti gli amatori,,,ovvero “lancisti” - “tradizionalisti”….e secondo me fa bene……l’importante è il profitto…..ovvero attraverso questa “fusione” tra chrysler e lancia …..s risparmierebbe tantissimo…e s avrebbero allo stesso tempo prodotti d qualità…..
nn lamentatevi poi…..dicendo ke nn c sn soldi…..e s kiudono le fabbrike….
bisogna vedere la realtà così cm è…senza Fantasticare….
gatto-nero
20 gen 2010 - 21:27 - #110Io credo che i lancisti ormai siano arrivati al delirio. Delirio inteso in senso clinico, patologico, psicologico.
Che Marchionne voglia creare un polo Lancia-Chrysler è GIA’ risaputo, è stata una delle prime cose che ha detto. E non c’è nulla di male. Le future auto verranno vendute coi due marchi diversi, ma saranno progettate in maniera tale da essere adatte sia al mercato europeo che a quello americano.
Qui sta solo dicendo: “Sapete che c’è? Che quasi quasi anziché aspettare le prossime auto cominciamo già da ora”.
nico1988
20 gen 2010 - 21:33 - #111“In Europa Lancia è un marchio sottodimensionato e sottosviluppato, che non offre nulla al di sopra della Delta”
Marchionne, e la colpa di chi è?? Pensaci bene che ci arrivi..
nico1988
20 gen 2010 - 21:36 - #112@47 mementoaudere:
Quotone!
dandy
20 gen 2010 - 21:57 - #113X VENDERE AUTO BISOGNA SOLO INVESTIRE TANTI SOLDINI IN INGEGNERIA, DESINER, RICERCA E SVILUPPO!!!!! CON STI RIGIRI NON SI VA DA NESSUNA PARTE!!!!
sbik
20 gen 2010 - 21:59 - #114Dalle dichiarazioni che ha fatto marchionne al salone di detroit si capisce chiaramente che chrysler resterà in usa e lancia in europa, quindi si condivide la gamma ma su mercati diversi e non collegati. Quindi maggiori volumi produttivi (economie di scala), gamma più ampia (lancia ci guadagna in alto e chrysler in basso) e nessuna concorrenza interna.
Per il resto del gruppo, i veicoli commerciali dodge arriveranno in europa con il marchio ram e (forse) arriveranno le muscle (chellenger e charger).
Alfa nei progetti dovrebbe essere un world brand e naturalmente beneficerà della maggiore disponibilità di pianali (la tanto agognata traz. post.) e motori (il pentastar) che permetterebbe lo sviluppo di ammiraglie (cosa che non poteva essere fatta dalla sola fiat per via dei bassi volumi).
Jeep come Alfa world brand.
lupin-sud-salento-lecce
20 gen 2010 - 21:59 - #115hahahahahahaahaahahahahahahahahahahahahahahah questo e solo l’inizio.poi tocchera a alfa e in fine fiat morale della favola che fra circa vent’anni il marchio fiat sara fuso in Chrysler. Se fiat a acquistato Chrysler che senso ha a rimarchiare lancia con un altro nome in america.almeno quelli della volkswagen lascia intatto il nome come renault per nissa mazda ecc
gatto-nero
20 gen 2010 - 22:11 - #116Lupin, a me pare evidente che tu non abbia la minima idea di ciò di cui stai parlando.
Renault, ad esempio, usa il SUO marchio per le Dacia. Per non parlare delle Samsung - sì, Samsung - che da noi sono diventate Renault Koleos e la futura Renault Fluence.
bad-moon
20 gen 2010 - 22:14 - #117Se ho capito bene, così come vogliono vendere le Lancia rimarchiate Chrysler in America, prima o poi avremo le Chrysler rimarchiate Lancia in Italia?
A me non sembra male come scambio. La 300C a me piace. Se poi si chiama Chrysler 300C o Lancia Thesis…
sbik
20 gen 2010 - 22:17 - #118Aggiungo che la futura 200c sembra fatta apposta per il rebudging lancia:
http://www.autoblog.it/galleria/big/chrysler-200c-ev-concept/1
r1va-style
20 gen 2010 - 22:32 - #119Marchionne: “in Europa la Lancia è un marchio sottodimensionato e sottosviluppato”
Clienti Lancia: “INDOVINA UN PO’ CHI L’HA RIDOTTA COSÌ?!”
Salvare la Lancia
21 gen 2010 - 00:23 - #120in questa situazione ci sono tante colpe, che vengono dalla meravigliosa classe manageriale di questo paese in anni…
poi pero’ purtroppo l’esterofilsmo dell’italiano-medio-mediocre ha fatto il resto.
Mi vergogno di vivere in un paese dove la noiosissima Golf vende piu di Bravo, Delta e 147 nel suo segmento (peraltro ben fatte e piu belle), come non accade in altri paesi dell’industria automobilistica come Francia o jap
Mi vergogno di avere un presidente del consiglio che fa uno spot quotidiano per l’Audi come auto di Stato (ma con cui ha un contratto milionario con la sua squadra di calcio), anziche difendere difronte ai suoi cittadini e lavoratori, i nostri marchi.
e che volete che faccia l’Italiano? e l’industria Italiana?
Siamo un paese malato, auto-distruttivo delle sue glorie, e alla fine forse Marchionne sta cercando di salvare il salvabile in una situazione che è gia morta da tempo, ma in primis per la non cultura dell’italiota..
orione28
21 gen 2010 - 00:49 - #121spero che sia una falsità, nn si può snaturare e cancellare un marchio cm se nulla fosse…xke nn lasciano Lancia cosi com’è?!?!?
flowerpower
21 gen 2010 - 01:16 - #1222 mezzi morti non fanno un vivo!
zaf
21 gen 2010 - 01:58 - #123e’ incredibile come marchionne non riesca proprio a recepire il valore aggiunto che certi marchi automobilistici hanno acquisito con decenni di vittorie in competizioni. per lui le case sono solo una cifra su cui si fanno operazioni aritmetiche che chiunque sa fare. e’ come uno studente martellone che applica pedissequamente le regole che gli ha insegnato la maestra senza capire nulla di quello che fa…
vincen
21 gen 2010 - 02:48 - #124Basta Marchionne…stai distruggendo il patrimonio automobilistico italiano…ma del resto tu ti senti canadese!!!La Volkswagen ha ripreso dei marchi come Skoda e Seat e voi non siete capci di fare altrettanto con Alfa e Lancia!!!!A casa subito…in Canada|
gattamorta
21 gen 2010 - 08:44 - #125la vedo già dura vendere una chrysler in europa, figuriamoci una chrancia
magari una lanysler in usa avrebbe un successone, anche se la vedo facile preda dei coreani, giapponesi, cinesi e stesse sub-compact americane
alfista doc
21 gen 2010 - 11:12 - #126licenziate marchionne!! in un colpo solo sta distruggendo la lancia… l’alfa e termini imerese…. vattene dalla FIAT !!! sei tu la nostra rovina!!!
rav
21 gen 2010 - 12:09 - #127Mi sembra una scelta davvero intelligente! Ha ragione quando dice che le due case si completano. La scelta di una stessa gamma venduta come Chrysler in USA e come Lancia in Europa non può che fare bene ai due marchi. Ovviamente spero che per le auto non si limitino a cambiare una mascherina perchè se per la 200C si uò anche fare (le linee solo simili) una 300C con mascherone lancia piatto e alto proprio non piacerebbe a nessuno. Staremo a vedere ma comunque confido in Marchionne che ha dimostrato più volte di non essere l’ultimo sbarbatello arrivato.
330p4
21 gen 2010 - 12:15 - #128Ho l’impressione che molti non abbiano capito……
Ne Lancia ne Chrysler scompaiono, saranno condivise piattaforme e progetti e rimarranno il marchio Lancia in Europa e Chrysler negli stati uniti, mi sembra la cosa più logica.
Nessuno ha mai affermato che Lancia sparirà, ne tanto meno sparirà AlfaRomeo.
black_ironman
21 gen 2010 - 14:15 - #129ALFONSO #25 mi puoi dire quali sono i motori che ha l’alfaromeo con il suo marchio sopra? il 3,2 della brera che è australiano? o i jts che sono opel? o i jtd m jet che sono fiat? …. o il motore della 8c che è maserati ? ….e poi non parliamo dei pianali ! ….. che la 147 ha il pianale riarragianto della tipo se nessuno lo sapesse ….
black_ironman
21 gen 2010 - 14:22 - #130ma ancora che credete a marchionne poi ! Guardate che M*rda sta delta ! come fate a essere ottimisti davanti a sta m*rda !
si ok la chrisler ha sempre fatto C*care come stile, appunto per questo se è brutta una lancia con marchio chrysler figuratevi il contrario ! Pensateci !
ci vogliono idee non arrangiamenti come è solita fare fiat e grazie hai suoi arrangiamenti ha mandato sul lastrico LANCIA e ALFA. Ora a chi tocca?
Marco Furlan
21 gen 2010 - 14:37 - #131“In Europa Lancia è un marchio sottodimensionato e sottosviluppato, che non offre nulla al di sopra della Delta.” SI MA DI CHI é LA COLPA!!!? del management FIAT!! che ha operato queste scelte!!!
enrico_septoseven
21 gen 2010 - 15:52 - #132L’idea sulla carta suona bene. C’è solo da sperare che non facciano più macchine come le Thesis o la K. Ma che le rispettive gamme siano complementari è un dato di fatto.
Bisogna vedere poi cosa combinano i designer di Lancia.
maxfunkel
21 gen 2010 - 19:17 - #133M1nchionne prima uccide Lancia, poi ucciderà Alfa Romeo… quanto mai il Governo Italiano non vendette Alfa a Ford…grazie Prodi, ce il caffè pagato da Agnelli per prendersi Alfa ti vada di trav erso…..
alex...xela
21 gen 2010 - 19:33 - #134io non vi capisco….. Ma come? c è l’opportunità di avere finalmente una gamma completa di prodotti che va dalla y al SUV con 9 modelli e voi che fate? gli sputate addosso. Purtroppo ad oggi per comprare un computer bastano pochi spiccioli, mentre per un cervello nuovo non basterebbe neanche tutto l’oro del mondo.
Riflettere prima di scrivere. La Lancia è salva….. Aspetto che Marchionne faccia lo stesso per ALFAROMEO, magari con Dodge ed i motori HEMI…….
marcuch86
22 gen 2010 - 14:27 - #135Che le citycar e le berline segmento C restino italiane al 100%!!!! per le ammiraglie e le supersportive ben vengano le piattaforme Chrysler…
dadheleina66
22 gen 2010 - 15:30 - #136Buongiorno a tutti!
Stavo guardando dalla finestra del mio ufficio ed ho visto, parcheggiata qui sotto, una bellissima Delta di color nero. Non è la mia (ho una Musa). Devo dire che vedere una Lancia - anche se la gamma è veramente striminzita all’osso (soprattutto per volere della dirigenza Fiat, non dimentichiamolo) - è sempre una bella emozione. Emozione che una macchina uguale ma con uno scudetto Chrysler non potrebbe trasmettere. L’automobilista (ma non è il solo) reagisce spesso e volontieri con “mosse” che non sono sempre ed unicamente guidate dalla razionalità. Vivo in Svizzera ed anche qui la Chrysler è un nome totalmente dimenticato e non neccessariamente con un’immagine ben definita (penso che la gente qui confonderebbe volontieri Chrysler con Chevrolet, tanto più che il signor Chevrolet era svizzero). Invece la Lancia è differente “trasmette” emozione. E’ però anche vero che se per “rimpolpare” un po’ la gamma Lancia si innestassero delle Lancia con l’anima americana in quei segmenti dove la marca italiana manca da tanto tempo a me ciò andrebbe benissimo come mi va beninteso benissimo che le Chrysler continuino a chiamarsi Chrysler negli States. Lancia ha un altro asso nella manica comodo anche per chi “incassa”: la gente paga volontieri di più per una Lancia (vedi situazione con Musa/Idea) che per una Fiat (e penso anche per una Chrysler) della stessa taglia; en anche commercialmente - in un tale caso - Lancia soppianta abbondantemente la sua sorella più “popolare”. Quindi Lancia ha un valore aggiunto da non trascurare in un’industria dove i margini sono sempre più risicati. Se questo è il piano di Marchione, mi sembra che la “sovrapposizione costruttiva” Lancia/Chrysler sia estremamente benefica per le due marche. In questo contesto è forse anche possibile che Lancia sta meno peggio di Alfa (che comunque spero trovi presto anche lei la via del meritato successo).
Buone fine settimana a tutti!
architetti
22 gen 2010 - 20:58 - #137#136 peccato che io abbia una Delta parcheggiata sotto casa da un paio di mesi….ti assicuro che non è un bello spettacolo…. ;-)
Ma daiii, Emozione…..????? Ma de che?
Aggiungo solo che nemmeno dopo la cura ormonale Daimler Benz, Chrysler, pur se ha migliorato qualitativamente e come stile (se guardo la 300C, non certo la vomitevole PT Cruiser), è unmarchio degno di nota a livello globale. In Europa vende pochissimo.
Certamente non è paragonabile a Chevrolet, che anche storicamente ha prodotto auto degne di nota, delle sportive magnifiche negli anni ‘60 e ‘70, dalla Corvette in tutte le sue varianti alla Monza, ecc…..
Chrysler è sempre stato un marchio “discount”, con poco carattere e poca classe.
shadeofthelight
22 gen 2010 - 22:49 - #138Carissimi amici alfisti e non,
Giovedì 21 Gennaio nella sede dell’Alfa Blue Team è stata, all’unanimità dei presenti, stilata questa lettera aperta da inviare al Corsera, a seguito delle dichiarazioni lette nei giorni scorsi sullo stesso quotidiano ad opera del Dott. Marchionne e relativi interventi da parte di autorevoli giornalisti.
Se anche voi condividete, come ci auguriamo, lo spirito di questa lettera, vi prego di:
1) diffonderla presso altri amici appassionati
2) rispondere immediatamente alla mia e-mail salvetti@enniosei.it semplicemente “SI’ CONDIVIDO, NOME COGNOME, CITTA’”
3) I nomi dei sottoscrittori verranno messi in calce alla lettera che verrà inoltrata tra pochi giorni
Vi ringrazio per l’attenzione e per l’opera di diffusione che potrete fare, pur sapendo che, goccia nel mare, ogni tanto si ha il diritto di alzare la voce.
Con cordialità.
Gippo Salvetti
(presidente Alfa Blue Team, Milano)
Lettera aperta al Corriere della Sera.
Milano 25 Gennaio 2010.
“ L’Alfa non è una semplice fabbrica di automobili. Le sue auto sono qualcosa di più che automobili costruite in maniera convenzionale. E’ una specie di malattia, l’entusiasmo per un mezzo di trasporto. E’ un modo di vivere, un modo tutto particolare di concepire un veicolo a motore. Qualcosa che resiste alle definizioni.
I suoi elementi sono come quei tratti irrazionali dello spirito umano che non possono essere spiegati con una terminologia logica. Si tratta di sensazioni, di passione, tutte cose che hanno a che fare più con il cuore che con il cervello”.
Cosi, nel 1970, si esprimeva l’Ing. Orazio Satta, Responsabile della Progettazione Alfa Romeo negli anni della Presidenza di Giuseppe Luraghi.
Gli anni, per intenderci, della costruzione dello stabilimento di Arese e dei bilanci in utile; gli anni della Giulietta, della Giulia, della 1750 e delle mitiche Spider e GT.
In questa riflessione si trova la migliore risposta alle recenti “esternazioni” del Dr. Marchionne, ultimo Responsabile del Gruppo Fiat, continuatore di una linea di pensiero espressa dall’Avvocato Agnelli al momento dell’acquisizione dell’Alfa:
“Ci siamo annessi una provincia debole”.
Fiat e Alfa hanno due modi di concepire l’automobile del tutto incompatibili:
Ecco perché, fin dal momento della sua “conquista” da parte di Fiat l’Alfa Romeo è stata umiliata e oggi viene ridotta al ruolo di “stampella” per raggiungere volumi adeguati di produzione (cfr articolo Corsera di Tedeschini del 19 scorso).
Ecco perché oggi ci associamo all’invito a vendere l’Alfa Romeo rivolto alla Fiat da M. Mucchetti sulle pagine del Corriere della Sera del 17 scorso.
Dr. Marchionne, venda l’Alfa Romeo! Non si renda responsabile della distruzione di un mito che il 24 Giugno 2010 farà muovere verso Milano migliaia di appassionati da tutto il mondo per celebrare il centenario dell’Alfa, che la Fiat vuole dimenticare.
Dr. Marchionne, venda l’Alfa Romeo, perché non è, come lei afferma, “un bambino da cullare” ma una Storia gloriosa da recuperare e proiettare nel futuro con la passione di Orazio Satta.
Dr. Marchionne, venda l’Alfa Romeo, perché anche le imprese hanno un DNA e quello dell’Alfa è incompatibile con Fiat.
Dr. Marchionne, venda l’Alfa Romeo e tutti noi appassionati Le saremo grati……e forse compreremo una 500 come seconda macchina.
f.to
Un folto gruppo di Alfisti e non.
marchionne72
23 gen 2010 - 01:26 - #139Che Chrysler sia discount rispetto a Chevy lo vai a raccontare a qualcun altro. È una minkiàta kolossale, non ci crede nessuno. Ma sai di cosa parli????
Chevy, Ford, Plymouth: le tre low cost degli anni ‘50. Informati. Plymouth era la low cost del gruppo Chrysler. Chrysler era posizionata ben al di sopra. D’altronde, la Chevy una ammiraglia come la 300 C non l’ha nemmeno mai sognata. Tuttora la Chevy in latinamerica è considerata il marchio più economico, più a buon mercato. Lo so per esperienza diretta, io là ci ho vissuto.
La Chevy è esattamente il marchio americano che più si avvicina a FIAT. Auto affidabili e a buon mercato. Mentre Chrysler si avvicina abbastanza a Lancia (rally a parte) come marchio elegante e innovativo, con linee originale ed interni superiori alla media.
Comunque vi posto qui un video sulla Delta Chrysler, quotata tra le 10 most interesting cars del salone di Detroit da leftlanenews. com, con un ottimo quinto posto.
Per me sarà un successo in US, alla faccia dei gufi:=)
http://www.leftlanenews.com/2010-detroit-auto-show-video-top-ten.html
-marchionne-
marchionne72
23 gen 2010 - 01:33 - #140#137
“La cura ormonale Daimler Benz per Chrysler”…ma sei impazzito??? Quello è stato il fallimento manageriale più grande della storia del mondo dell’auto: 36 miliardi di dollari all’acquisto, 7.6 miliadi di dollari per l’80% della vendita, con il dollaro svalutatissimo rispetto all’EURO. Hanno cercato di abbassare il target Chrysler, facendo la Sebring e altre minkiate, proprio per non avere una premium concorrente in casa. Tipica arroganza tedesca. E ne sono usciti con le ossa rotte, perdendo una vagonata di soldi.
Mercedes ora deve andare continuamente a chiedere aumenti di capitale agli arabi, manco fosse il manchester City, perché ne è uscita con le pezze al cù.lo.
Ma dove vivi…su marte??? O sei semplicemente un patetico cruccofilo???
Se vuoi elogiare i crucchi, concentrati sul gruppo VW, che in questi anni le hanno davvero date a tutti. MB lasciala stare, per il momento, almeno come management. Com qualità di macchine, sono ancora ottimi, certamente.
-marchionne-
architetti
24 gen 2010 - 14:27 - #141marchionne72 #139 e 140.
Non ho nominato ne Plymouth ne Ford.
Ho semplicemente detto che Chevrolet storicamente era un marchio prestigioso. Anche nelle corse. La Chevrolet Corvette Sting Ray per me rimane, insieme alla Ford Mustang anni ‘60 (sulla quale ho avuto la fortuna di viaggiare da bambino perché il papà del mio migliore amico ne aveva una bellissima, rossa, con il padiglione raccordato col posteriore e le tre feritoie, il modello più bello insieme alla cabriolet…) e alla Chevrolet Camaro SS, una della auto americane sportive più emblematiche di tutti i tempi.
Il resto non mi interessa e sono chiacchiere…..
La Chrysler non ha mai avuto un modello degno di nota.
Chrysler nel periodo Mercedes ha senz’altro migliorato sul piano qualitativo e ha una gamma decente. Se nemmeno Mercedes è riuscita a far funzionare Chrysler, figuriamoci se ci riuscirà Fiat…..
Equiparare Chrsler a Lancia significa diffamare, denigrare e offendere 50anni di storia dell’auto italiana. Tu lo fai. A me non interessa, sono chiacchiere.
marchionne72
24 gen 2010 - 16:57 - #142#141
Infatti Plymouth e Ford le ho nominate io, per informarti. Negli anni ‘50, Plymouth, Ford e Chevy erano considerate le tre “low priced” di detroit. E ad oggi ancora Chevy è considerata una utilitaria economica in America Latina. Vincere nelle corse non significa essere premium. Hai citato giustamente la Ford Mustang: la Ford non è mai stata premium. Così come non lo è la Chevy, che si equiparava al marchio low cost del gruppo chrysler, Plymouth, e a Ford. Quindi se parli di discount a proposito di Chrysler, devi farlo a maggior ragione per Chevy.
Mercedes con Chrysler non ha fatto cagàre, ha fatto càgarissimo: uno dei peggiori fallimenti manageriali della storia dell’auto. Se vuoi andare avanti coi tuoi luoghi comuni (”se non ci è riuscita MB, figurati FIAT”….che cosa mi significa????), vai avanti da solo.
Non equiparo lancia a Chrysler, tanto è vero che ho detto che escludo i rally, che considero patrimonio da recuperare in Lancia, assolutamente. Ho solo detto che entrambe si caratterizzano per eleganza e linee originali: c’è “una parte” di Lancia che è equiparabile a Chrysler, il che è ben diverso da quello che mi vuoi far dire.
-marchionne-
architetti
25 gen 2010 - 16:05 - #143#141 Aha
Strano però, non ricordo modelli premium Chrysler degni di nota, o di memoria….
Hai qualche esempio?
E poi: per essere delle low cost, Ford Mustang, Chevrolet Corvette Sting Ray, Chevrolet Camaro SS; Chevrolet Monza…..erano delle gran macchine. Viva il low cost!
marchionne72
25 gen 2010 - 19:41 - #144Guarda che non volevo dire che Chrysler è meglio di Chevy: Chevy ad oggi è il marchio che sta mantenendo GM, e probabilmente fagociterà OPEL in Europa in qualche anno.
Sto parlando di fasce di mercato. Tanto per farti l’esempio più lampante: i due brands più vincenti di questi ultimi 20 anni, Toyota e VW, non sono premium.
Chrysler si è sempre rivolta ad un mercato medio o medio alto; spendi qualche migliaio di dollari in più, ma hai in cambio qualcosa oin più. ma questo non vuol dire che Chrysler sia meglio di Chevy per questo motivo. Ad oggi Chevy è un marchio molto più forte di Chrysler che negli anni con MB (devo contraddirti) si è fatta in US una PESSIMA reputazione in fatto di qualità.
Modelli premium ne ha fatti…negli anni ‘80 ha anche collaborato (malissimo) con Maserati, che non ere proprio l’auto dei poveri.
la tipica ammiraglia è stata la Imperial, che ha fatto la storia di Chrysler.
-marchionne-
SimoneLancia
25 gen 2010 - 21:34 - #145La Lancia è destinata alla soppressione. Giravano voci a riguardo anche quando Marchionne si presentava con la sua bella Croma alla sede della Opel intenzionato a fare grandi cose… Io penso di essere un Lancista, mio nonno paterno lavorava alla Lancia di Chivasso e mio papà per qualche mese è andato a lavorare con lui. Montava i finestroni sui tettucci della mitica Lancia Gamma. Quelle sono auto che vengono ricordate oggi, nel 2010, 34 anni dopo in tutti i forum di Lancisti. Ed erano le macchine fatte dalla FIAT, e non vendevano 300000 modelli, ma erano uniche, originali, pià o meno Lancia. La Lancia hanno cominciato a distruggerla nel 1995, con la fine della produzione dell’ultima grande Lancia, la Thema, poi hanno fatto la gamma elegante come la volevano i dirigenti Fiat, in linea coi piani precedenti fra cui spicca il ritiro dai rally. Kappa, Ypsilon, Delta, Dedra, Zeta, auto ottime, ma senza quel cuore sportivo che sembrava avesse solo l’Alfa. Poi hanno investito mi sembra 500000 euro per lo sviluppo di un nuovo concept, la Dialogos, meravigliosa. Da lì è derivata la bella Thesis. Una vettura ministeriale, solenne, elegantissima, ultratecnologica ed estremamente evocativa. Da lei è partito un nuovo stile Lancia che ancora oggi divide in due gli automobilisti: chi lo ama e chi lo odia. Ora bisogna diventare tedeschi, fare numeri e basta. Secondo voi lo spudorato rimarchiamento delle americanate sono auto che faranno la storia dell’automobile? Sono degne del passato glorioso di questa casa? Come si fa a paragonare una Chrysler a una Lancia Lambda, Aprilia, Flavia, Beta, Delta, Thema, solo per citarne alcune e nemmeno le principali… anzi quasi quasi dico anche le altre: Trikappa, Augusta, Aurelia in tutte le versioni, la serie “D”, Flaminia, Fulvia, Gamma, Stratos, Dedra e perchè no, Thesis. Ogni macchina che ha fatto era avanti coi tempi e aveva qualcosa di rivoluzionario. Le Lancia non sono state buone macchine, ma pezzi di storia, dai pistoni ai sedili. Secondo me è il marchio più innovativo del gruppo, ancora di più dell’adulata Alfa. L’Alfa vende poco anche se è molto amata e non fa auto nemmeno lontanamente paragonabili al brutto. Si è investita davvero una barca di soldi nell’Alfa, stanno sperimentando anche il segmento B perché renda un po’ e i risultati sono discreti, ma insufficienti. La Lancia ha aumentato i fatturati del 37% nel 2009 e sputaci sopra! Infatti ci stanno sputando sopra, ma si continua a pensare all’Alfa, al solo bene dell’Alfa, mentre un pezzo di storia dell’automobilismo mondiale muore.
In conclusione, io propongo che la Lancia sia autogestita e italiana. Solo così può funzionare. Il compromesso c’era, ma così la Fiat lo calpesta. E’ triste dire una cosa del genere per un torinese che ha un nonno che ha lavorato alla Fiat e uno alla Lancia, ma nella mia opinione è la sola soluzione che preserverebbe l’interesse di entrambe, o quasi.
marchionne72
26 gen 2010 - 17:36 - #146Invece io non sarei così pessimista.
Io sono convinto che la S4 sia uno dei cinque capolavori dell’auto italiana, da sempre. Chiunque ama il rally la considera “LA Macchina.” Quindi capisco quello che senti. Il ritiro dai Rally è stata una delle tante sciocchezze di Romiti.
Ma va anche detto che, per un motivo o per l’altro, Lancia è stato sempre un marchio italiano, molto amato in italia ma poco conosciuto fuori (parlo delle auto di serie). Fuori dall’Italia non ha mai dato fastidio a MB, mai. Parlo di vendite, non di qualità delle auto. Ora, fino a quando il mercato italiano copriva il 30% di quello europeo, e fino a quando il mercato Europeo copriva il 30% di quello mondiale, l’Italia bastava, ed ha funzionato. Ora funziona sempre meno.
Quindi questo connubio con Chrysler ha dei suoi lati positivi. Lancia non farà più berline per qualche tempo, ma andrà in francia e in germania con una gamma completa. La nuova 200C della Chrysler, TP, è uno sballo. E poi, se delta e Ypsilon andranno in US come Chrysler, Lancia comunque riceverà di fatto una visibilità in america. Sarà sulla bocca della gente. Cosa che fino ad ora era impensabile.
Francois alla lancia per me gli vuole bene. La ha salvata da fallimento sicuro,cavano sangue dalle rape: gli va dato merito. Cravero all’Alfa, ha fatto molto meno con molto di più. Quindi non credo che la lascerà morire. La mia speranza è che dopo essersi rifatti le ossa, Chrysler e Lancia sappiano ritagliarsi degli spazi di autonomia. Qualche modello speciale (per esempio una Fulvia, importata in US come Lancia) e magari il rientro nei rally per Lancia.
Chiamami ottimista.
-marchionne-
jan tods
31 gen 2010 - 19:48 - #147BELLO SHIFFO E’ FINITA LA LANCIA ROVINATO UN MARCHIO E UNA STORIA ITALIANA PER COLPA DO MARCHIONNE E DEGLI AMERICANI .FACULO TUTTI E DUE!!
fra_tv
11 feb 2010 - 20:06 - #148devo dire che a leggere i commenti fin qui scritti, ci sono in giro una marea di caproni repressi che scrivono e aprono la bocca solo per blaterare offendere e dare sfogo alle proprie repressioni!!!
come si fa a giudicare dei piani industriali e dei progetti senza avere dati in mano!!!
voi potete avere delle idee a riguardo….non delle soluzioni.
si da il caso che Marchionne risponda ad un consiglio….e fin ora non ho mai sentito di voci che davano a rischio la sua posizone da a.d.!!! anzi mi pare che sia parecchio apprezzato a livello mondiale!!!
non sono qui per difendere niente e nessuno.
il tempo ci dirà come saranno andate le cose….
ma per favore smettetela di scrivere commenti da italiano medio!!!!
che pochezza
che tristezza….
eddypro
06 mar 2010 - 17:21 - #149Marchionne è completamente uscito di testa…