Leggi tutti gli articoli per chrysler delta
Chrysler e Lancia potrebbero andare incontro ad un processo di integrazione complessivo entro la fine dell’anno. Questo è il contenuto dell’ennesimo annuncio-bomba di Sergio Marchionne, che negli ultimi tempi ci ha abituati ai colpi di scena più inaspettati.
Il numero uno di Fiat-Chrysler ha poi aggiunto che “una mossa del genere ha senso perché ognuna delle due case ha dei vuoti in gamma che possono essere colmati dai prodotti dell’altra”.
Marchionne ha proseguito: “In Europa Lancia è un marchio sottodimensionato e sottosviluppato, che non offre nulla al di sopra della Delta. Chrysler invece, pur avendo un respiro più globale, non offre niente in quel segmento e in quelli inferiori. Mettendoli insieme avremo un’offerta completa”. Tutto qui? Macché.
Marchionne si è poi soffermato sulla Chrysler Delta esposta al recentissimo Salone di Detroit: nonostante inizialmente si parlava di una pura show-car, il manager ha ammesso che “il modello potrebbe andare in vendita negli Stati Uniti”, ovviamente con il marchio USA. “Mettiamolo in chiaro: non venderò Lancia negli Stati Uniti. Quest’operazione non metterà in conflitto diretto le due case”.
Via | Autocar
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
dami-alby
20 gen 2010 - 17:29 - #1Ha ragione, anche se mi spiace molto per Lancia!!!!
corvettec6r
20 gen 2010 - 17:29 - #2Quindi Chrysler venderà le auto proprie e le nostre Lancia in America e la Lania venderà le auto Chrysler in tutta Europa? Spero di si…
Vag-hina
20 gen 2010 - 17:32 - #3siamo proprio nella m3rda…
stefano70
20 gen 2010 - 17:33 - #4mi sembra che Marchionne ultimamente faccia i conti con tutti tranne che con i clienti o pontenziali tali …. vedremo , sono scettico ma spero di sbagliarmi cmq
AB+
20 gen 2010 - 17:33 - #5Addio Lancia!
bull2
20 gen 2010 - 17:34 - #6Ma che senso ha un marchio che è completamente slegato dalla sua personalità e dalla sua storia? Siamo proprio sicuri che il cliente digerisce qualsiasi cosa gli venga propinata? Capisco che la maggior parte della gente non sa neppure quanti cilindri ha il motore della propria auto, però…
mementoaudere
20 gen 2010 - 17:34 - #7è la morte di Lancia. Mi dispiace per gli amanti del Marchio. Veramente. Ho imparato a guidare con una Lancia Y e mi dispiace anche personalmente. Invito gli Alfisti a questo punto ad augurarsi che Fiat venda Alfa a WV prima che la uccida come Lancia.
jimm
20 gen 2010 - 17:34 - #8@Vag-hina prima che si comprasse chrysler lo eravamo di più..
bull2
20 gen 2010 - 17:34 - #9Quoto Stefano…
bull2
20 gen 2010 - 17:35 - #10E anche Mementoaudere.
near
20 gen 2010 - 17:35 - #11“In Europa Lancia è un marchio sottodimensionato e sottosviluppato, che non offre nulla al di sopra della Delta.” Chissà la colpa di chi è…
Mettiamolo in chiaro: non venderò Lancia negli Stati Uniti.”
basta prendere il cacciavite, svitare la calandra e il gioco è fatto…
scudoblu
20 gen 2010 - 17:36 - #12calma. chi ha detto che Lancia muore? credo che voglia dire: 1 gamma di prodotti, due marchi: chrysler in usa e lancia in Eu.
E’ la cosa più intelligente…..e farebbe crescere i numeri di Lancia.
Il cugino
20 gen 2010 - 17:36 - #13 (nascondi)In altre parole la piccola Lancia schiacciata e mangiata in quell’enorme calderone che si chiama Chrysler…. che fine di m
scudoblu
20 gen 2010 - 17:37 - #14è come dire opel, buick e vauxhall ….e non solo…
jimm
20 gen 2010 - 17:37 - #15ragazzi Lancia come voi l’immaginate è morta da un sacco di tempo, la Thesis è stata un inutile bagno di sangue.. questo è l’unico modo per rilanciarla, secondo me la mossa più azzeccata di Marchionne. Il vero problema è Alfa!
duetto
20 gen 2010 - 17:39 - #16#7 c’è un fondo di verità in quello che dici….
Mentre:
1) SE le prossime tre volumi fossero disegnate in Italia;
2) SE nella gamma trovasse posto anche una sportiva elegante che possa essere l’erede delel grandi coupè Lancia;
allora potremmo ancora continuare ad apprezzare lo storico marchio di Torino.
scudoblu
20 gen 2010 - 17:39 - #17non credo che sergio sia così stupido da non vedere che in EU le cose a marchio lancia sì vendono PIù DEL DOPPIO di chrysler! E dovete esserne consapevoli anche tutti voi.
pj
20 gen 2010 - 17:41 - #18ke forte, cosi gli eredi di Gianni Lancia che attualmente mi sembra abbiano un ranch in brasile potranno comprarsi una lancia sottoforma di chrysler
scudoblu
20 gen 2010 - 17:42 - #19e piantatela di dire addio Lancia! comprate le belle lancia di oggi e credo che questa mossa darà a lancia finalmente una gamma completa e i suoi volumi cresceranno.
scudoblu
20 gen 2010 - 17:43 - #20@18 : è già una vergogna che non abbiano delle lancia adesso quelli là!
Federico.
20 gen 2010 - 17:44 - #21difficile da digerire, ma il mondo cambia e bisogna adeguarsi. lancia-chrystler forse ha senso, in effetti sono perfettamente divise in due: lancia fa le piccole e chryster fa quelle grandi.. anzi forse questa delta rimarchiata è la prima auto made in italy (di fiat auto) a sbarcare in nord america.
Credo invece che sia impossibile fare la stessa cosa con dodge ed Alfa. possono scambiarsi brevetti e componenti, ma ognuna deve avere la propria identità
Cochise
20 gen 2010 - 17:48 - #22Peccato che per lasciar spazio al progresso, un marchio come lancia debba fare questa fine… e spero di sbagliarmi, ma ho paura che di questo passo il nome Lancia resterà solo in Italia, altro che Europa!!
Ecco l’ennesimo caso in cui le logiche di mercato fagocitano pure la passione automobilistica…!
Il cugino
20 gen 2010 - 17:49 - #23This is the end, my only friend, the end… per dirla alla doors; Lancia da anni è un marchio rilegato al solo mercato italiano, è un marchio che è stato lasciato morire da tanti anni; appannato da anni di mancati investimenti e clamorosi flop (vedi Thesis). This the end… Chrysler è un marchio globale ben + forte, con questa fusione il marchio Lancia rimarrà su ben pochi mercati…Italia sicuro …e poi?
…the end… my friend
richard-burns
20 gen 2010 - 17:52 - #24Ci vuole la Thema su base 300C con un nuovo Design che ricordi la vecchia antenata.
Bisogna dire addio al barocco di Thesis e Delta perchè come si è visto porta a scarsi risultati
alfonso
20 gen 2010 - 17:52 - #25anche s enon ci voleva un genio, è come vi avevo detto io:
crysler e lancia diventeranno una unica casa, così facendo, marchionne con un modello avrà 2 marchi in due continenti…paga uno prende 2!! certo di sicuro delle piccole modifiche estetiche ci saranno dato i gusti diversi, ma ormai sono una casa unica
certo che saranno 50% usa e 50% italiane, e lancia avrà segmenti come D , d cambrio, d coupè, F e suv grazie a crysler!!in 2 anni una gamma completa…è poco?? ok lancia non sarà più pura, ma sarà rilanciata
ECCO PERCHè VI DICO CHE LA GIULIETTA DEVE VENDERE!!! alfa romeo è l’unica casa del gruppo fiat ad essere ancora un minimo autonoma, non inglobata!! quindi ha suoi motori, suoi pianali ecc
SE LA GIULIETTA NON DOVESSE VENDERE, SCOMMETTETE CHE AVREMMO UN NUOVO POLO AUTOMOBILISTICO DODGE/ALFA????! quindi w la giulietta e la nuova mito FL del 2011!! che risollevino alfa e sblocchino la giulia!!
dajje alfa!!non è ancora detto che debba essere inglobata!(anche perchè gli americani amano alfa…)
near
20 gen 2010 - 17:55 - #26@24 quoto! Se il futuro è questo devono obbligatoriamente rivolgersi a Pininfarina-Bertone-Giugiaro..il centro stile Lancia fa solo danni..
galleo_85
20 gen 2010 - 17:55 - #27Io penso che sia un’ottima notizia per Lancia. Finalmente avrà una gamma completa e di alto livello. Senza questa mossa strategica e indispensabile il marchio Lancia si salva e riacquisterà maggior spessore.
lapo-e-un-grande
20 gen 2010 - 17:56 - #28Io sono daccordo con Sergio….
Solo una cosa… basta che le Lancia che andranno in america travestite da Crhysler saranno costruite in ITALIA!!!!!!
insubria
20 gen 2010 - 17:56 - #29se bisogna togliersi il dente è il momento giusto. Mi ero sempre chiesto che senso avesse chiamare le Opel in UK come Vauxhall…
se il gruppo mira a diventare uno dei leader mondiali, allora tutti i marchi devono essere globali.
Vedrete che ci abitueremo a considerare Fiat, Chrysler, Alfa, Jeep parte della stessa famiglia.
jeep4fun
20 gen 2010 - 18:00 - #30Mi spiace per voi ma io tifo Chrysler. Nn dovete pensare che gli americani siano uno spoglio di poveracci ke sanno costruire solo motori grossi. HAnno un buon potenziale le auto americane…qll ke mancava e ke forse oggi hanno sono i SOLDI!!!! FInalmente potranno rilanciarsi nel mercato. a cmq…W LA JEEP!!!!!!
a1
20 gen 2010 - 18:00 - #31La fine della Lancia è arrivata e la colpa è solo della politica della Fiat adottata per il marchio Lancia, brava Fiat hai ucciso Lancia.
alfonso
20 gen 2010 - 18:01 - #32lapo
impossibile mi spiace…come puoi pretendere che delle crysler per l’america vengano fatte per l’italia??????
i continenti si scambieranno i progetti e le lancia in europa saranno fatte in italia le crysler americane in america
questa mossa risana tutta lancia…ma…come si fa a renderla visibile e credibile in tutta europa?? è un po rischioso…dato che dovrebbe competere con MB…
certo è che, da alfista, se alfa dovesse risollevarsi e avere una gamma completa con dodge, non so se lo accetterei
GNARO
20 gen 2010 - 18:01 - #33concordo con scudoblu….vorrebbe anche dire un allontanamento della Lancia da Fiat e anche questo nn sembrerebbe male, ora accorpate Alfa a Maserati come precedentemente sera detto…e avanti da sole….
alfonso
20 gen 2010 - 18:02 - #34a1
bè dai..da avere 2 modelli in gamma mezzi fiat, ad averne 6-7 in 2 anni su base crysler lancia con motori tutti nuovi e nuove linee e qualità non credo sia una morte, anzi, forse l’inizio della rinascita!
wd1985
20 gen 2010 - 18:02 - #35Le parole di Marchionne mi lasciano perplesso, ma non per la questione Lancia bensì per il modus operandi economico.
L’affare Chrysler è ben lungi dall’essere concluso. Allo stato attuale la Fiat ha solo il 20% di Chrysler e potrebbe non ottenere in futuro il resto delle quote azionarie contrattualizzate. Deve inserire dei modelli parsimoniosi, deve estinguere il debito Chrysler, deve rimodulare l’offerta. Da come parla pare che Chrysler sia divenuta tutta della Fiat e che lui non sia l’amministratore delegato Fiat bensì della Chrysler. Non vorrei che si riproponga una specie di caso Porsche all’italiana.
La Fiat deve proporre novità per salvare la casa americana nelle sue varie parti e deve dimostrare che dalle due possa nascere un world player del settore automobilistico. Invece da qualche mese a questa parte si parla solo di chiudere le case italiane. Una volta è l’Alfa Romeo, una volta è la Lancia, una volta è il biscione, una volta la casa dello scudo. Insomma, Marchionne con i suoi messaggi dice tutto e niente.
Non è colpa di Lancia se le sue vetture non vengono vendute in tutta Europa. Come si fa a competere in Francia con la sola Delta? Quando i francesi sono i principi del comfort? Come si fa a competere in Germania quando i tedeschi sono i principi dell’innovazione? Non bastano delle poltroncine targate Frau per fare un ottima auto, bisogna che abbia le novità tecniche giuste, la tecnologia di bordo all’avanguardia e così via.
La Opel, casa morente fino a poco tempo fa, propone anche sulla Opel Astra le tecnologie maturate nel progetto Insignia. La Lancia dovrà attendere ancora un paio di anni prima di vedere una ammiraglia e chissà quando per vedere il rinnovamento del basso di gamma (vedi Deltina e Musa nuove) oltre al monovolume su base Chrysler Voyager. Così non si regge la competizione se non in Italia, dove gli italiani conoscono talmente tanto bene il marchio da preferirlo.
Case come la Hyundai stanno crescendo di qualità enormemente e lo fanno con passi costanti, la Fiat ha avuto un passato davvero problematico, ma adesso dice che è un player importante lo dimostri. Lo dimostri senza lanciare questi messaggi, bensì messaggi di nuovi prodotti chiave perché questi dialoghi di Marchionne hanno stufato: se proprio vuole chiudere Termini Imerese lo faccia e se gli servono gli incentivi lo dica senza rompere a tutti gli italiani con questi messaggi subliminari.
alfonso
20 gen 2010 - 18:03 - #36lancia si staccherebbe da fiat per entrare in crysler…..brutto?
magari alfa venisse accorpata a maserati!!!magari!!!
josef
20 gen 2010 - 18:05 - #37Lancia resterà solo in Italia e forse Francia e Belgio, parola di Stilnovo…Per il resto solo Chrysler…
E’ una delle cose peggiori che poteva capitare, snaturare e mortificare un pezzo di storia, sembra che la Fiat ci stia prendendo gusto…
E pensare che l’acquisizione di Chrysler è stato un bel colpo, ora hanno pianali x berline e Suv e potrebbero declinarli a seconda della vocazione del marchio (un po’ come fa VAG), invece no, accorpano 2 marchi…
Spero che Alfa non debba subire una simile umiliazione…
beppe
20 gen 2010 - 18:08 - #38Boh, io non vi capisco. Io all’unione di Lancia e Chrysler non ci vedo nulla di strano.
Del resto Marchionne ha ragione. Lancia al di sopra della Delta (che tra l’altro fa pena) non ha nulla e la Chrysler il contrario. Che problema c’é. Chrysler studia i pianali dal D in su e Lancia qui in Italia da C in giù. Poi si vende sui mercati mondiali secondo la forza che ciascun marchio ha sul relativo mercato.
Ma che vi aspettavate… del resto nel gruppo VAG o in PSA fanno lo stesso!
E concordo con NEAR, date il design in mano a Pininfarina o Bertone, il centro stile Lancia negli ultimi anni ha fatto solo danni. Guardate il posteriore della Delta… mamma mia che roba, e la Ypsilon, sembra una lavatrice… eh… ma ricorda l’Ardea vero? Non la ricorda nemmeno mio padre l’Ardea ed ha 60 anni!
Fate macchine moderne e poco barocche che è meglio e poca boria, che di pianali buoni non cene sono. E sarà solo grazie alla Chrysler se Fiat, Lancia ed Alfa riusciranno a tirar fuori una segmento D e magari E in questo decennio!
a1
20 gen 2010 - 18:08 - #39Alfò:
Marchionne ha in pratica ha detto la Lancia rimarrà solo nei mercati d’Italia, Francia e Belgio praticamente l’ha uccisa.
TON201042
20 gen 2010 - 18:09 - #40Questo è l’annuncio ufficiale della chiusura di Lancia, anche se molti sembra non vogliano capirlo… E lo dico con estrema tristezza, poichè in famiglia le auto “grandi” sono e sono sempre state Lancia.
Secondo voi avere una Lancia uguale a Vauxhall non è pari alla morte del Marchio? Almeno Thesis o Delta, piacciano o non piacciano, avevano qualcosa di originale e peculiare, di Lancia, almeno i lamierati… Qua si parla di prendere una calandra, un paio di marchi e due borchie per le ruote e sostituirli a piacimento…. Se non è morte questa…. Marchionne dice che Chrysler ha respiro più globale, ciò equivale a dire “per ora le marchieremo come Lancia in Italia, poi quando, essendo il marchio solo nazionale e quindi non remunerativo, non avrà più ragione di esistere, lo chiudiamo”. Nessuno si ricorda di Autobianchi qui? La storia di Fiat è piena di omicidi del genere…
Storicamente la dirigenza Fiat se ne strafrega della Storia, ora tocca a Lancia, domani ad Alfa, che non è anch’essa “player globale”, e dai discorsi sentiti già sta sulle scatole perchè pur avendo ricevuto almeno 100 volte gli investimenti di Lancia è addirittura meno remunerativa…. Quindi se intendono eliminare un Marchio che ora come ora è a “costo zero” ma fa guadagnare su un’auto uguale ad una Fiat (vedi la Musa) qualche migliaio di euro in più, figurarsi per Alfa che costa in più e rende meno…
Per finire, se qualcuno vuole farlo,
iscrivetevi qua
http://www.facebook.com/group.php?gid=227643812659&ref=search&sid=1260126141.2758362894..1
o andate su
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/index.php?3
Servirà a poco ma almeno fare un po’ di baccano questo sì!!
alfonso
20 gen 2010 - 18:10 - #41josef
stilnovo sa delle soffiate, non sa tutto
ovvio che non puoi lanciare 8 modelli lancia in mercati che nessuno conosce!! se tu dovessi acquistare opel o vahuxall cosa compreresti??;D
magari iniziano in alcuni mercati a proprorre le nuove crysler con accanto le lancia, in modo da farla conoscere nei paesi europei dove nessuno la considera e arrivare fra qualche anno a lasciare solo lei e togliere crysler
vedremo
alfonso
20 gen 2010 - 18:10 - #42a1
eh infatti…il mio post precedente spiega cosa intendevo..magari la rilancia piano piano..è difficile oggi fare conoscere nuovi marchi
josef
20 gen 2010 - 18:12 - #43Dico ancora una cosa: anche Vauxhall ha la gamma completa, ma cosa è rimasto dello storico marchio inglese?
Finirà esattamente come Opel-Vauxhall, nè più nè meno…
josef
20 gen 2010 - 18:16 - #44Alfò
Entrambi abbiamo pensato a Opel-Vauxhall come termine di paragone…Mi sa andremo dritti verso quella soluzione con ovviamente Chrysler che farà la Opel della situazione…
knoxville
20 gen 2010 - 18:17 - #45Alla fine spero che FIAT venda veramante l’ALFA Romeo alla Volks! è anche vero che Marchionne pensa solo alla FIAT…penso che la fine che sta facendo la povera Lancia, succederà in futuro anche alla Chrysler se continuerà così!
a1
20 gen 2010 - 18:18 - #46Alfò:
Ma quali nuovi Lancia ha 110 anni di storia è conosciuta in tutta Europa, non vende perchè non ha prodotti decenti.
mementoaudere
20 gen 2010 - 18:29 - #47Continuo sempre di più a convincermi che alla fine Fiat venderà Alfa Romeo a VW. Fate caso che si stanno muovendo anche gruppi di pressione influenti nel nostro panorama politico mediatico per spingere Fiat a farlo. Domenica scorsa è uscito un articolo emblematico nel Corriere della Sera in prima pagina che spingeva Fiat a vendere Alfa, come voi già saprete.
E ne vedremo delle belle con Alfa presa da VW. Vedremo delle gran macchine, trazione posteriore, sportività come ai bei tempi andati. Vedremo tutto ciò che non riusciamo a vedere con la gestione Fiat. Apriamo gli occhi, a Fiat non interessa Alfa, è più un peso sui suoi conti economici. Marchionne la vede più come un impiccio. Rendiamocene tutti conto, leggetevi bene le parole che dice, solo un pazzo le interpreterebbe come un attenzione e una prospettiva per ilmarchio Alfa Romeo. VW con il marchio Alfa potrà finalmente andare a competere direttamente con BMW in tutto il mondo, America compresa dove Alfa è un mito, e lascierebbe Audi a competere con Mercedes. VW sarebbe sistemata su tutti i fronti, con una strategia chiara e precisa per diventare il punto di riferimento mondiale dell’automotive. e con le economie di scala che svilupperà con tutti i modelli, vedremo delle Alfa spettacolari. Sono pronto a scommettere. e non vedrei l’ora di acquistare una nuova Alfa fra 5 anni…
nirvene
20 gen 2010 - 18:31 - #48Non vedo lo scandalo, in pratica vedremo Chrysler e Lancia lanciate verso un processo di simbiosi, in un primo tempo si scambieranno i progetti, in futuro li realizzeranno congiuntamente, come succede in Ford e Gm, la casa madre progetta l’auto che viene contestualizzata nel mercato a cui e destinata, vedi la Insignia, in Germania è Opel, in Gb è Vauxhall, in Usa è Buick.
Quello che conta è che i prodotti siano validi, così come i servizi, la campagna promozionale e i prezzi adeguati.
x-vox
20 gen 2010 - 18:34 - #49Ma voi pensate che i soldi per simili operazioni li facciano con la fotocopiatrice? neanche VW ha i soldi per fare le Alfa “incredibili” che vorreste voi
quanto al fatto che Lancia e Chrysler si integrino è ovvio, hanno fatto un gruppo unico apposta per qst!
a1
20 gen 2010 - 18:34 - #5047:
Quoto, tutti stanno premendo affinchè venda Alfa, il problema è a chi?