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Quattroruote intervista Marchionne. Buona parte dell’intervista copre terreno già visto, ma alcuni highlights sono interessanti.
In particolare, l’AD Fiat è sferzante nei confronti di Lancia: “La Lancia è un caso a sé. La Lancia oggi non produrrebbe più un’auto come la ‘Thesis’. Per fare questo, bisogna avere un marchio dal nome molto forte”. Ahia. Marchionne continua dicendo che, invece, l’Alfa 166 avrà sicuramente un seguito, anche se il segmento è dominato dai tedeschi.
Altro punto interessante, quello riguardo Maserati:
Lo sviluppo di una grossa Maserati ‘Coupé’ sarà realizzato sul pianale modificato della ‘Quattroporte’, il cui ciclo di produzione si trova nella fase iniziale. Una Suv, oppure una ‘crossover’, si adatterebbe bene allo spirito di questo marchio e potrebbe essere realizzata sulla piattaforma della ‘159′ dell’Alfa.
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Riccardo
12 gen 2006 - 11:18 - #1quindi si al suv maserati, e il kamal dell’Alfa?
Kele
12 gen 2006 - 11:25 - #2Povera Lancia…a questo punto farebbero meglio a venderla a qualcuno, mi fa tristezza pensare che la sua gamma si possa assottigliare fin solo a comprendere la Ypsilon, la nuova Delta e la Pangea…
X5 48 IS
12 gen 2006 - 11:29 - #3Un suv maserati sui prezzi della concorrenza tedesca e motorizzazioni tipo cayenne avrebbe sicuramente un successone. chi non si comprerebbe una maserati o una porsche a 50.000 EU ?
madraffa
12 gen 2006 - 11:33 - #4Io sono cresciuto sulle Lancia di mio padre, e sull’ultima ci ho anche imparato a guidare. Ora mio padre è passato ai Suv. Io amo Lancia, ma attualmente la gamma spopola di auto x signore… Oltrettutto visto che Alfa si è presa tutti i fondi del gruppo, non lasciando niente alla cugina, ho sviluppato una inconscia antipatia verso il barchio del biscione. Morale, ora guido Audi.
Tokiko
12 gen 2006 - 11:45 - #5E’ incredibile il livello al quale la Fiat ha ridotto la Lancia, un tempo una delle case più prestigiose del mondo. Siamo al punto che nessuno si indigna più del fatto che si sia arrivati ad appiccicare il marchio Lancia su delle Suzuki. Sono d’accordo con Kele, la Lancia andrebbe venduta, ma non succederà mai: la Fiat è terrorizzata dall’eventualità che un costruttore straniero metta i piedi in Italia, cioè nell’unico mercato sul quale la Fiat campa.
SteSw20
12 gen 2006 - 11:48 - #61) Lancia sarebbe potuta essere la portabandiera dei marchi italiani…la stanno facendo morire, più velocemente di quanto potessi pensare…farà la fine di Rover?
2) Il gruppo arriva sempre dopo gli altri: se mai usciranno i SUV alto di gamma Alfa e Maserati, ormai la categoria SUV sarà già nella fase discendente della parabola
…Peccato per l’Italia…
Adriano
12 gen 2006 - 12:05 - #7C’é peró da dire che quando hanno cercato di riportare Lancia a livelli piú alti e prestigiosi (vedi Thesis) il pubblico l’ha snobbata completamente, dimostrazione che il marchio, almeno per il settore top car, é morto da un pezzo.
stefanocorse
12 gen 2006 - 12:12 - #8Quoto tokiko. Però onestamente non capisco perchè la thesis abbia avuto questo insuccesso. A me piace moltissimo la trovo veramente signorile, ovviamente è particolare e sicuramente non piace a tutti, ma possibile che non si sia fatta largo tra pochi estimatori del made in italy? Non credo che tutti cerchino la trazione posteriore o il motore 4litri quando comprano le tedesche, anzi al contrario, le motorizzazioni che vanno per la maggiore sono tutti diesel da 2 a 3 litri e le capacità del posteriore non le mette a frutto nessuno su strada, come è ovvio
dengia
12 gen 2006 - 12:13 - #9infatti, io avessi avuto i soldi per comprarla una bella thesis l’avrei presa, così diversa elegante ed anticonformista. Ci son salito un paio di volte in giro per roma ed era veramente spettacolare. Altro che quel bidone della classe E sempre ferma, lenta e equpaggiata come una palio…
itr83
12 gen 2006 - 12:26 - #10Considerato che i modelli top di lancia sono dei flop mostruosi (Lybra e Thesis) nonostante i buoni contenuti (Thesis è più silenziosa di una classe E) e i basso gamma sono dei successi fanno bene a partire dal basso: ora arriverà la Delta e se avrà successo potranno alzare il livello della gamma dando un erede alla Lybra e poi fare un’ammiraglia ma solo dopo aver recuperato l’immagine di auto di prestigo.
GNARO
12 gen 2006 - 12:28 - #11CONCORDO IN PIENO MOLTI POST, RIBADISCO CHE TRISTEZZA…..ODIO FIAT!!!!
vsaule
12 gen 2006 - 12:35 - #12Sottoscrivo completamente quanto scritto da itr83. La Thesis é stata un fallimento anche se incomprensibile (almeno ai livelli in cui lo é stato). Bisogna ripartire a costruire l’immagine dal basso e la strategia é quella giusta: salire un gradino alla volta (ora hanno y e musa, poi Pangea, poi Delta e Fulvia) e promuovere di + sui grandi mercati europei. Se le cose andranno bene si può poi salire. E poi, chi pensate che la comprerebbe? BMW ha già fatto fallire Rover, Mercedes vuol vendere Smart, VW non sa cosa farsee di Seta, Ford con Jaguar riece a vendere, ma ha trasformato un marchio esclusivo in un marchio “comune” (parte da un 1900 Diesel!!!), cioè quello che ha fatto Fiat con Lancia
Mister Padania
12 gen 2006 - 12:36 - #13E noi te…vai in Albania,ca l’è mei..
Massimo
12 gen 2006 - 12:53 - #14Che tristezza…la Lancia ridotta a y e quella merda di Musa…. e poi ci accusate di essere esterofili…
AXE
12 gen 2006 - 13:06 - #15le colpe della thesis partono dalla sua progenitrice, la k che con una linea insignificante ha distrutto l’immagine positiva della thema, poi i prezzi allineati con quelli delle tedesche, ma x riconquistare i clienti perduti bisogna cominciare con migliori rapporti qualità/prezzo rispetto alle tedesche, lexus insegna.
Piolo
12 gen 2006 - 13:13 - #16Risposta post 14, io la Lancia Musa ce l’ho, e l’ho scelta dopo averla attentamente paragonata alle sue più o meno dirette concorrenti europee e non. Quel tuo giudizio così volgare e ignorante la dice lunga probabilmente sule tue capacità di esprimere qualsiasi parere….non solo automobilistico.
Marco83
12 gen 2006 - 13:24 - #17Guarda,io arrivo da Biella,storico enemy territor per la Fiat (e Agnelli):vedo più Musa (ma tante!)che Idea…Ed anche le proporzioni Punto-Y ,nn a quei livelli,ma sn cmq sorprendenti…
sergio
12 gen 2006 - 13:29 - #18Mi dispiace ma secondo me marchionne ha ragione. La Lancia non ha la forza in campo internazionale per far valere il valore del suo marchio nel segmento alto di gamma. Il marchio giusto è senz’altro Maserati, e, volendo, Alfa. A cosa servono delle ammiraglie marchiate Lancia???? Bisogna essere realistici e coi piedi per terra. Se si vuole fare concorrenza anche ai marchi tedeschi del lusso (cosa peraltro non del tutto necessaria secondo me) lo si può fare solo con le armi migliori. La Lancia invece dovrebbe proprio focalizzarsi su auto medio-piccole per la città ed il granturismo: macchine sempre raffinate, ma “abbordabili”. Poi non vedo perchè fare sia un suv alfa che uno maserati. Come dice Marchionne, meglio farne solo uno, e anche in questo caso, si può tranquillamente sfruttare il marchio Maserati (per sfidare la Porsche), senza toccare quello Alfa, che invece potrebbe puntare davvero verso un’ammiraglia di classe e carattere europeo (dopo la 159, l’alfa può permettersi di fare concorrenza alle tedesche!!)
sergio
12 gen 2006 - 13:34 - #19A… dimenticavo: il vero grosso problema di tutto il gruppo Fiat è la rete commerciale. Soprattutto per quanto riguarda Lancia, i concessionari in Europa sono praticamente inesistenti. Migliorando questo aspetto, non del tutto trascurabile, si potrebbero ottenere grandi risultati (ad esempio la Y avrebbe potuto spaccare in Europa se fosse stata supportata da una decente rete di concessionarie!!)
Massimo
12 gen 2006 - 13:35 - #20Mi dispiace che il tuo orgoglio sia stato ferito dal mio commento pepato su un modello che mi fa letteralmente cagare (così rinnovo la mia volgarità e ignoranza…). Sicuramente ho la fortuna di potermi permettere e quindi guardare macchine di altra categoria, infatti generalmente entro solo nei forum Audi o Bmw (perchè è lì il mio reale interesse automobilistico)…il problema è che una volta Lancia faceva auto di pari livello alle tedesche, anzi forse anche più nobili, mentre adesso è diventata quello che è sotto gli occhi di tutti….
Ad ogni modo non sei nessuno per dare dei giudizi su una persona che nemmeno conosci e lascia perdere le mie capacità visto che non sai nulla del mio background, ok difensore della Musa? con simpatia…
pinius
12 gen 2006 - 13:38 - #21Speriamo bene….
Lancia dovra’ prima capitalizzare un pò di soldi per poi tornare in gioco!! per adesso se si attiene a segmenti bassi con buone macchine ( y e musa sono belle ) può magari avere i soldi per sfornare altri progetti!! A ME LA THESIS piace parecchio peccato nn sia stata capita!!
Victor
12 gen 2006 - 13:42 - #22vedo che i commenti su lancia sono unanimi, se facevano la kudos al posto della thesis forse le cose sarebbero andate un po’ diversamente per me…cmq l’hanno obiettivamente disintegrata,e poi ci accusate di essere partigiani…;-)
idrolitina
12 gen 2006 - 13:53 - #23Non dobbiamo prendercela con Fiat, se non vogliono più produrre vetture di fascia alta marchiate Lancia, ma con gli imprenditorotti italiani che di defaut comprano la triade crucca BMW/mercedes/Audi…
La Lancia ci aveva dato una vettura piena di contenuti, raffinata e anticonformista come la Thesis, forse un po’ carente nei motori di fascia alta, ma ottima per le motorizzazioni da auto aziendale, e noi italiani l’abbiamo praticamente snobbata!
Perchè? Presumo per il conformismo della classe dirigente italiana, che sa che una vettura blasonata tedesca “fa tendenza”…
Certo, c’è anche da dire che col modello precedente, la K, la Lancia si era giocata la credibilità e il blasone che aveva riconquistato con la Thema…
Però, ora, come dare torto a Marchionne? Se nessono, nemmeno in Italia, compra più prodotti validi marchiati Lancia, sarebbe un controsenso economico spendere altri soldi per sviluppare questi prodotti…O no?
Attilio
12 gen 2006 - 14:06 - #24la lancia non ha venduto, hanno proposto la thesis e nessun l’ha comprata, la lybra è solo vista come auto aziendale. la fiat i soldi per portare avanti 32 progetti non li ha. Alla fine ha scelto di privileggiare l’alfa e forse strateggicamente è meglio così. Infatti mentre l’alfa come marchio può comunque competere con i tedeschi soprattutto se guarda l’indole sportiva. La lancia che si associa soprattutto all’eleganza ed alla esclusività non può competere con gl’altri marchi, come dimostra in maniera assoluta il caso thesis. Intanto io ricordo ancora con amore la lancia prisma 1.3 dove sono cresciuto ed ho imparato a guidare e che mi ha lasciato prematuramente a 230000km quando un palo di cemento mi ha “tagliato” la strada.
Mingaz
12 gen 2006 - 14:18 - #25Ascoltatela tutti itr83 e smettetela di sparare cazzate “povera Lancia” di qua e “povera Lancia” di là. Fa male a tutti (tranne agli idioti) vedere un proprio marchio in difficoltà, ma servono sacrifici per ripartire. Per molti di voi “basterebbe fare un’ammiraglia come si deve” per vendere, ecco la gran cazzata.
Il cliente più ha quattrini da spendere e più si distacca dal concetto di “buona vettura”, e ancor meno guarda al rapporto qualità prezzo. In poche parole, a chi si chiede “cosa non andava nella Thesis?” rispondo: niente! o perlomeno, il marchio! Solita minestra insomma, se era Mercedes sarebbe stata il successo del secolo. Perchè ha le carte in regola per pisciare sulle tedesche.
Ma la Lancia NON LA COMPRANO I RICCONI!!!! Non la vogliono… potete dire “vi paghiamo noi se la prendete” che loro NON SE LA ¨PIGLIANO!!!! Il prosciutto dagli occhi dei patacca non lo leva più nessuno, bisogna aspettare il cambio generazionale e sperare bene… Eheh, insegnare ai nostri figli “visto amore? Quella è una Bmw, un grosso bocchino” (così non si dicono nemmeno bugie).
Quindi, ancora una volta, bravo Marchionne, stai facendo le mosse giuste. Si parte dal basso e la Delta sarà la sonda necessaria a tastare un nuovo terreno per Lancia, un nuovo tentativo di riassetto…
Pazientate e non accanitevi contro Pangea, Phedra o Musa, sono praticamente il respiratore artificiale di questo marchio. O quelli - e la guarigione, o la morte.
SVEGLIA!!!!!!!!!!
Victor
12 gen 2006 - 14:37 - #26mingaz un’ammiraglia come si deve avrebbe aiutato direi,visto che parliamo di un brand “premium”in teoria, una volta c’erano delta e thema,ed ora c’è un utilitaria e una piccola monovolume…i coglioni girano…l’importanza della moda e discorsi affini è nota, ma il prodotto ci deve essere in ogni caso,il problema della thesis per me è stato il design, mio padre (70 anni)quando l’ha vista mi fa: madonna che auto da matusa! ma un 40/50enne col grano come fa a prendersela? avete mai notato l’età media di chi è al volante di sta auto?
idrolitina
12 gen 2006 - 15:14 - #27Il problema della Thesis è che la comprerebbe solo la gente che non può permettersela…
Colleghi e amici (gente non danarosa) l’hanno sempre trovata eccezionale…
A chi trova che il suo sia un design per gente anziana: secondo me è semplicemente un disegno che richiama le classiche Lancia del dopoguerra, Aprilia, Aurelia, quando l’identità del marchio era molto forte…
Sarebbe stato un controsenso aver fatto un modello di disegno sportivo, o che scimmiottasse il design rassicurante delle tedesche…
Piero
12 gen 2006 - 15:19 - #28Ma qualcuno sa quante thesis sono state vendute fino ad ora?
Mingaz
12 gen 2006 - 15:40 - #29Victor sarà da matusa, ma torniamo al solito punto… Guarda la Serie 7, perchè vende bene, se non per il marchio che ha sul cofano? E’ forse una bella macchina? Insomma non è colpa dell’aspetto se la Thesis non ha fatto grandi numeri, nè di pecche qualitative.
E i politici girano in Audi… a Cannes, solo per il Festival, hanno un servizio auto che conta più di 150 Vel Satis.
E i nostri politici girano in Audi… Gli auguro quello che non si può augurare, di cuore, a tutti coloro che si sono presentati anche solo una volta in parlamento con un’auto straniera (poi nel privato che facciano come vogliono).
Mingaz
12 gen 2006 - 15:42 - #30Piero credo che ne abbiano vendute un centinaio in Italia e 5-6 nel resto d’Europa. ;-) Victor, non possono fare un’ammiraglia sapendo che pur regalandola sarebbe un flop!!! Devono prima creare i potenziali clienti di questa ammiraglia!!!! Perchè Lybra e Thesis hanno dimostrato che questi clienti non ci sono, come non ci sono clienti per una Rover 75 nonostante sia mille volte più bella e forse migliore di una Golf!
Victor
12 gen 2006 - 15:45 - #31sono d’accordo minganz, ma una cosa non esclude l’altra cmq…per me la kudos era la thesis da fare…
Luigi
12 gen 2006 - 15:52 - #32Devo dire (sono un fan delle mercedes, soprattutto quelle del passato, dal desigh più severo) che quando vedo la thesis mi giro. Ha quel muso tipico delle mercedes di ieri. Direi che le ammiraglie dovrebbero essere fatte così. Chi ha disegnato la thesis - ma so che fu un lavoro collettivo - è un genio.
Credo che sia anticonformista il design che hanno le ammiraglie tedesche. Non dicono molto. La classe E è una macchina meravigliosa, ma non comunica per nulla l’idea di ammiraglia. Audi ha un design technominimalista, BMW non è mai stata in gioco in questo senso.
Il macchinone, non la semplice berlina, non la semplice sedan, ma proprio l’ammiraglia è in tutto e per tutto la Thesis. Sicuramente avrebbero dovuto farla a trazione posteriore, lunga 5 metri o poco più, con un grande bagagliaio. In questo modo avrebbero conservato la kappa e la kappa station wagon, quando ora per quest’ultima pensano di sopperire grazie alla nuova croma.
Ragazzi, il polo del lusso è una boiata pazzesca. Se Fiat non si fosse sobbarcata st’altri marchi, alfa compresa, noi avremmo ancora l’autobianchi. Tanto come si è visto, rover ha chiuso, ma Lamborghini penso proprio di no.
Mingaz
12 gen 2006 - 15:56 - #33Eh lo so, sarebbe andata meglio senz’altro…meno da matusa, concordo. D’altronde la Thesis è frutto delle stesse politiche che hanno dato vita alla Multipla, alla Stilo e alla Punto 2… Sono convinto che se ci fosse stato un Marchionne a decidere le sorti, la Kudos non sarebbe scomparsa così…
Pazientate lancisti… pazientate… Io se esce la Delta così com’è, ho trovato la macchina per mia mamma, più che la Bmw le faccio aspettare altri due anni a costo di mandarla in giro a piedi. E se prende la Bmw S1 la denuncio.
X5 48 IS
12 gen 2006 - 15:56 - #34Per quello che può valere, la 7 è la più bella ammiraglia dopo la Quattroporte, anzi a parimerito con A8.
Sembra che avere un marchio di grande prestigio sia un difetto mentre invece è esattamente l’incontrario.
Ci vuole un grande lavoro e grandi investimenti per crearlo e victor ci potrà dare qualche lezione in merito. :-)))
Mingaz
12 gen 2006 - 16:01 - #35Ottima conclusione Luigi, sottoscrivo in pieno. La penso come te anche per la Thesis, benchè queste rimangano opinioni soggettive. Nel polo del lusso non conta la macchina buona, tantomeno la macchina bella. Tanto per non dare addosso ai soliti noti, se la Ferrari facesse un bidone e la vendesse in serie limitata a cifre esorbitanti, poco cambierebbe, verrebbe venduta comunque. Al contrario, Lancia può fare una macchina meglio di Ferrari che non troverà mai un’adeguata clientela. I crucchi sono duri di comprendonio, ma i cruccofili ancora di più… Vai con la plasticaccia Bmw!
pinius
12 gen 2006 - 16:02 - #36X5 certo crare un marchio ci vuole merito è bmw l’ha fatto…e si da atto!!
Ma pensare che una THESIS nn sia una bella macchina quanto una bmw mi sembra abb. un’eresia
Mingaz
12 gen 2006 - 16:03 - #37Ciao X5…. di quale Serie 7 parli? Io parlo di quella che vendevano nel 2002… non capisco oltre ai cerchi cosa avesse di bello o di aggraziato..concordo sulla A8…
No, non è un difetto avere un marchio di prestigio, anzi…ma qua si valutano i perchè di tanto insuccesso italiano. Obiettivamente la Thesis a tavolino NON meritava così poca gloria, quando perfino le ammiraglie Peugeut (almeno in Francia) trovano clienti.
Victor
12 gen 2006 - 16:05 - #38oh, mo’ ti linko i miei voti universitari x!:-)))
Mingaz
12 gen 2006 - 16:12 - #39Ma la Kudos è solo un disegno al computer?
Mingaz
12 gen 2006 - 16:13 - #40qua tempo fa un tipo piazzò dei link per dei siti….solo che non mi ricordo che siti erano…c’erano le anticipazioni anno per anno di Fiat, Lancia e Alfa…c’era perfino la foto di una presunta futura Barchetta…sarei curioso di tornare a darci un’occhiata, ma non so come arrivarci…help… Luca? Autoblog?
Victor
12 gen 2006 - 16:14 - #41credo di sì…e mi sembra che l’abbiano fatto dei tedeschi,pensa te! cmq luca magari ci illumina…
Massimo
12 gen 2006 - 16:23 - #42Dai ragazzi se adesso la Thesis è diventata bella direi che proprio non ci siamo!! E poi se le persone facoltose (o imprenditorotti come dice qualcuno)scelgono germania non è per il marchio ma per stile, immagine, qualità, prestazioni, rivendibilità, possibilità di personalizzazione…insomma tutto! Se Thesis avesse l’elica biancoblu sul cofano non se la cagherebbe nessuno lo stesso, non diciamo eresie per favore! Solo gli interni sono degni, ma i motori sono il peggio del peggio (guardare i consumi e le prestazioni), e la linea è davvero improponibile e imparagonabile alle solite regine del mercato. Basta con la storia che la gente compra tedesco per il marchio! E’ una storia vecchia e superata..
X5 48 IS
12 gen 2006 - 16:26 - #43Mingaz oltre i cerchi da 19 ( stratosferici ), anche la pinna non la sottovaluterei. L’ultimo restyling è presidenziale!!
Ci metto la mano sul fuoco che la thesis rimarrà sempre una macchina per ultra 70enni e anche secondo me è meglio che si concentri nel settore delle piccole.
AXE
12 gen 2006 - 16:33 - #44non era neanche un concept era solo una proposta di stile tedesca su base thesis, non ci voleva molto bastava prendere la thesis e renderla + sportiva.
Mingaz
12 gen 2006 - 16:33 - #45Ok, sull’ultimo restyling siamo d’accordo… ma quella che se la vedeva con la Thesis era veramente goffa, orrenda da fuori.
Massimo se dicessi il vero allora parleresti solo di Lexus. E comunque la Serie 1, lo ripeterò mille volte, è la dimostrazione che l’elica bianco-blu fa sul serio la differenza.
Duetto
12 gen 2006 - 16:41 - #46Marchionne sbaglia a non pensare ad unerede per la Thesis. Indubbiamente l’attuale ha una linea che non piace a tutti, ma un restyling ed una nuova dotazione di motori la renderebbero competitiva non solo per l’Italia, ma anche in quei paesi dove Lancia non vende solo perchè non hauna rete adeguata. Inoltre è un tipo di macchina che spopolerebbe in paesi come Corea o Giappone, dove il made in Italy vende sempre.
Duetto
12 gen 2006 - 16:42 - #47Quanto ai costi, se vuole dare un’erede alla 166, non vedo cosa ci sarebbe di strano se dallo stesso pianale uscissero anche la nuova Thesis e la futura Maserati 4porte. In fondo le piccole e medie jaguar sono delle ford (americane)con gli interni in pelle, eppure nessuno ha qualcosa da ridire.
Mingaz
12 gen 2006 - 16:45 - #48Ah sì? Eppure la Fiat in Giappone non mi sembra che spopoli…io sono convinto che Thesis, con restyling e motori nuovi, non cambierebbe granchè la propria condizione. Certo accaparrerebbe qualche cliente, ma non abbatanza da coprire le spese dell’investimento… è meglio che l’ammiraglia Lancia stia in stand-by in attesa di tempi migliori, e che si sbrighino con la 169 piuttosto… La Visconti sta già perdendo troppo tempo! E speriamo che abbia motori adeguati alle rivali. (anche se lo saranno, poi arriveranno i soliti “sì ma i consumi…” “sì ma le riviste…” e boiate varie che lasciano il tempo che trovano)
X5 48 IS
12 gen 2006 - 16:53 - #49La Lancia ha chiuso con le ammiraglie ed è meglio che si sbrighino con l’ALfa, se sono ancora in tempo.
Massimo
12 gen 2006 - 17:05 - #50No Mingaz lo dico sempre anch’io che il successo della serie 1 è dovuto al fatto che la gente si fa le mini-rate molto ben sponsorizzate (bmw ha il miglior marketing secondo me) per comprarsi la 118d con cerchi in plasticone, però sul resto parlo sul serio eccome!io ho parlato di stile, immagine, qualità, prestazioni, rivendibilità, possibilità di personalizzazione…se permetti in Lexus non ci vedo molte di queste cose… e poi scusa quale sarebbe il modello Lexus concorrente di un’A6 Avant quattro o di un 530 xd touring? Sei mai andato a comprare una di queste macchine? Lo sai quanto piace agli “imprenditorotti” potersi personalizzare anche il colore delle cuciture dei sedili in pelle? ti dice qualcosa il programma Individual di Bmw o i vari pacchetti s-line o Audi-exclusive…. Fidati che quando parlo di tedesche so quello che dico.