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Il nuovo motore 1.3 MultiJet II da 95 CV è ora disponibile anche per la Fiat 500 nell’allestimento speciale “by Diesel“, la cui offerta di colorazioni per la carrozzeria è stata arricchita da una nuova tonalità. Le due importanti novità per la 500 by Diesel sono state presentate al “Bread & Butter”, il salone dedicato alla moda giovane che si tiene nella città di Berlino. L’esemplare esposto alla kermesse tedesca è equipaggiato con il nuovo propulsore Euro 5 dotato di sistema Start&Stop, mentre il colore esterno è il nuovo blu “Midnight indigo”.
La collaborazione tra Fiat e il noto marchio di abbigliamento di Renzo Rosso ha interessato anche il Centro Stile della Casa torinese e il team creativo Diesel che hanno lavorato insieme per creare un blu scuro che richiama il tessuto dei jeans. Si tratta di una tinta micalizzata, dotata di una texture più fine della vernice che crea un effetto quasi tridimensionale, come il nero e il verde già presenti nella gamma colori dello speciale modello.
Nuovo colore Fiat 500 by Diesel
La 500 by Diesel si contraddistingue per i cerchi in lega da 16 pollici, la mostrina posteriore con le finte prese d’aria dove campeggia il logo Diesel, i particolari verniciati in chrome satinato come le modanature, mentre le pinze dei freni gialle restano un’esclusiva della versione 1.4 da 100 CV, confermato assieme al 1.2 da 69 CV e al 1.3 MultiJet da 75 CV. Gli interni sono personalizzati con il tessuto stile denim scuro con le cuciture gialle, la quinta tasca con il marchio Diesel, la testa del famoso mohicano sulla gemma del cambio e lo specifico colore in chrome satinato della plancia. Fino ad oggi, la Fiat 500 by Diesel è stata venduta in Italia, Giappone e Francia in quasi 6 mila unità sulle 10 mila totali disponibili.
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mucchio84
20 gen 2010 - 14:38 - #1che bello il colore cavolo…
lino74
20 gen 2010 - 14:40 - #2Che dire, bella è bella! molto bello il colore, complimenti per la scelta
Golf R32 VR6
20 gen 2010 - 14:48 - #3perchè il 1.6 TDI 105cv VW consuma sempre di meno?
knoxville
20 gen 2010 - 14:48 - #4Che coincidenza, lo stavo segnalando adesso questa notizia:vedo che autoblog ha anticipato la mia mossa! Cmq è carina con questo nuovo colore.
mike_159
20 gen 2010 - 14:49 - #5Stupenda questa 500 by Diesel. Italian style..!!
capoccia
20 gen 2010 - 14:49 - #6Fiat ha risolto i problemi legati al catalizzatore sulla versione da 95 ma non per la versione da 75 cv …complimenti ogni 3k km necessita il cambio dell’olio.
Golf R32 VR6
20 gen 2010 - 15:00 - #7@6
è vero
nikkio80
20 gen 2010 - 15:03 - #8cambio d’olio ogni 3000 km??! ma che stai a dì!!
mario-marron
20 gen 2010 - 15:03 - #9che schifo
Coraggio65
20 gen 2010 - 15:04 - #10Gioiello,la 500. A quando una versione a trazione integrale?(quella della Panda)
f88
20 gen 2010 - 15:08 - #11veramente il problema è dovuto alla presenza del fap..e cmq si presenta solo se si fanno brevi tragitti..
fabioshow
20 gen 2010 - 15:08 - #126
ma che dici io con il 1.3 75 cv ho fatto 20000 km senza cambiarlo…
cmq il colore è fantastico…sia il blu che il verde…
Golf R32 VR6
20 gen 2010 - 15:08 - #13la persona che mi ha messo il - 1, possiede sicuramente il 1.3 90cv che consuma di più del 1.6 tdi 105cv
haldex
20 gen 2010 - 15:09 - #14Bel colore!
Questa foto è carica di significati simbolici. La protagonista 500 nuova fiammante realizzata in Polonia, fotografata all’interno dello stabilimento dismesso e ormai fatiscente di Termini Imerese…..
Golf R32 VR6
20 gen 2010 - 15:14 - #15@11
il problema si presenta ogni volta che si rigenera il filtro..!!
è il sistema del FAP secondo fiat che è una cappellata, nel 1.3 90 hanno apportato delle modifiche, ma non è mai come il FAP renault.
quadringo
20 gen 2010 - 15:15 - #16Ci vuole più sostanza e meno apparenza.
alfa_33
20 gen 2010 - 15:33 - #17certo che se già la Diesel 75 cv costa 17200€ (accessori esclusi), questa quanto costerà? 20000?
Detto questo bei colori!
belzebu
20 gen 2010 - 15:37 - #18@golf r32 vr6,
alla prova dei fatti, nell’utilizzo quotidiano, quando la gente comune usa le auto per lavoro, gite, divertimento ecc, chissà come mai i consumi sono sempre completamente differenti.
Il 1.6 tdi VW, consuma più del 95 cv 1.3, e anche in maniera sostanziale.
f88
20 gen 2010 - 15:38 - #19@ 15..su un giornale leggo”chi utilizza la 500 1.3 MJ 75cv su brevi percorsi cittadini deve cambiare spesso l’olio(lo segnala una spia nel quadro).
Tutta colpa del surplus di gasolio iniettato per riscladare il dpf in modo da bruciarvi la fuliggine…”
Poi se le cose stanno così veramente non lo so…
alfonso
20 gen 2010 - 15:38 - #20FA VO LO SA!!!!
alfonso
20 gen 2010 - 15:40 - #21F88
Io ho alcuni amici con la 500 e nessuno si lamenta, anzi , ne sono felicissimi!! zero problemi, come per la bravo del resto
i veri problemi li hanno quelle persone che si comprano il diesel per spendere meno ma fanno una media dei 40 km/h e vanno solo a fare la spesa…ovvio che i diesel si toppano ;)
belzebu
20 gen 2010 - 15:43 - #22Comunque è vero che il 95 cv ha il FAP più vicino alle camere di scoppio e il 75 cv, no.
Questo non è accettabile perchè il problema di intasamento FAP, è ben conosciuto in Fiat e avrebbero dovuto risolverlo immediatamente.
Non comprate auto con il 1.3 da 75cv , con il 90cv e men che meno con il 105cv.
Quest’ultimo risulta ruvido, rumoroso, con una coppia malissimo distribuita e la potenza troppo in “alto”.
Il 95 cv è invece l’ultima evoluzione del MJ 1.3, e a confronto degli altri , sembra un motore nuovo, di un’altra generazione.
benzo
20 gen 2010 - 15:49 - #23bella, ma costicchia!
PomodoroPallido
20 gen 2010 - 16:07 - #24@tutti:
Il problema del FAP riguarda molte vetture (ad esclusione di quelle con motore PSA che usano un additivo nel carburante - la cerina), esclusivamente nel caso di chi ne fa un uso prevalentemente cittadino con tragitti brevi, tale da non portare mai il motore alla temperatura e per il tempo sufficienti per “bruciare” i residui del filtro. In tali casi il sistema ovvia con delle post-iniezioni di gasolio che bruciano nel filtro, ma “annacquano” l’olio motore che così va sostituito.
Ora i costruttori stanno rimediando al problema in due modi: Renault mettendo un post iniettore di gasolio appena prima del filtro a valle del motore, in modo da non dover inquinare il lubrificante, Fiat invece avvicinando il filtro al motore in modo da non dover effettuare post-iniezioni per ottenere la temperatura sufficiente.
Personalmente preferisco la soluzione Fiat che non prevede additivi e non comporta consumi inutili di carburante.
Dovrebbero però essere prima di tutto gli automobilisti a porre rimedio al problema: che senso ha acquistare una vettura diesel per un utilizzo di questo tipo?? Dove sta il risparmio visto che il chilometraggio che si effettuerà non sarà mai sufficiente a raggiungere il pareggio dei costi del diesel verso il benzina. Senza contare che in città e ai bassi regimi il benzina è sempre migliore di un qualunque diesel: più scattante, molto più silenzioso, meno complesso, meno inquinante…
Di discutibile trovo solo il fatto che Fiat non applichi la soluzione a tutti i suoi motori, invece di limitarsi ai nuovi lanci.
Insomma, perché non accendere il cervello quando si acquista una vettura prima di lamentarsi che non è adatta ai propri scopi?
f88
20 gen 2010 - 16:21 - #25@ alfonso:io non dico che la 500 va male..anzi..mi piace!!!
E cmq sono perfettamente d’accordo con te!
mescal
20 gen 2010 - 16:22 - #26bellissima, il colore poi è stupendo. secondo me la 500 come macchina da città non ha rivali
Ponch che lavora alacremente
20 gen 2010 - 16:29 - #2725
il piacere non potrebbe essere nella coppia maggiore…la butto li…eh
Ponch che lavora alacremente
20 gen 2010 - 16:31 - #2825
che poi un benzina ai bassi sia piu scattante di un diesel è una emerita fesseria..per bassi che inteindi 200 giri?..eh grazie il diesel si spegne!
beppe
20 gen 2010 - 16:35 - #29Un be ++++ a Pomodoro Pallido!
ferrarista5991
20 gen 2010 - 16:36 - #30http://www.youtube.com/watch?v=-YJAGeAoO38&feature=related
alfonso
20 gen 2010 - 16:41 - #31se uno fa brevi tragitti e non vuole spendere si compra il 1.2 o il 1.4 a benziona elo mette a gpl!!
Ponch che lavora alacremente
20 gen 2010 - 17:06 - #3231
no sono d’accordo con queste generalizzazioni..ognuno fa quel che vuole…io con la machina a gas non ci cammino
alfasud
20 gen 2010 - 17:13 - #33tra poco meno di dieci anni il petrolio finirà ci vorrano di nuovo i cavalli
altro che 500 diesel…
PomodoroPallido
20 gen 2010 - 18:18 - #34@27: cosa te ne fai della coppia quando devi partire al semaforo? Con un 1.2 a benzina sei più scattante della maggior parte dei diesel sul mercato. Certamente più di un 1.3 Mjet.
Al più potrai riprendere in rotonda senza scalare marcia…
Ma che senso ha parlare di “coppia” in questo specifico caso?
Altri vantaggi del benzina in città e per tragitti brevi? Va in temperatura molto più velocemente di un diesel, soprattutto in inverno: significa avere l’auto pronta e scattante quasi nell’immediato. Il benzina è più leggero. La semplicità per le piccole riparazioni poi è impagabile.
Per la cronaca: io ho un diesel con FAP, che uso senza problemi e con soddisfazione perché è il motore perfetto per l’utilizzo che ne faccio io.
@31: Non serve mettere il gas per risparmiare rispetto al diesel per chi usa l’auto prevalentemente in città e per brevi tragitti. Il benzina basta e avanza.
@32: Certo, ognuno fa quel che vuole, ma se si butta in un pozzo la colpa non è di chi ha scavato il pozzo.
mahhh
20 gen 2010 - 19:03 - #35questa è la millesima versione? quante ne faranno?
Bella macchina da fighetta, modaiola e comoda in città, nulla di più.
Golf R32 VR6
20 gen 2010 - 19:34 - #36”Il 1.6 tdi VW, consuma più del 95 cv 1.3, e anche in maniera sostanziale.”
FONTE??
mahhh
20 gen 2010 - 19:53 - #37il - 1 perchè non è poi così comoda in città?
è una macchina da donna, ragazza per la precisione, infatti queste sono passate in massa dalla mini alla 500. Fateci caso. Non è una critica sia ben chiaro, è semplicemente una constatazione
mahhh
20 gen 2010 - 19:55 - #38senza dimenticare che la 500 by diesel è esposta al fiat lounge cafè di milano dai primi di novembre…..qui la spacciate per novità…….
Golf R32 VR6
20 gen 2010 - 20:27 - #39a quanto pare vi rode la verita…..fiattari..!!
che c.a.z:zo sono tutti questi -1??
mrtfm
21 gen 2010 - 14:04 - #40Anche se l’allestimento Diesel non mi piace un granchè in alcuni dettagli (tipo il fascione sul portellone) e alcuni dettagli degli interni, questo colore devo dire che è stupendo.
Se dovessi prenderla adesso la prenderei di quel colore lì e col 95cv multijetII!!!
Joker88
27 gen 2010 - 15:50 - #41E’ veramente trandy…
su di lei ho letto un post carino anche su blog.topgearitalia.com…
kine
07 feb 2010 - 19:43 - #42Da valutare anche un 1.3 mjet da 75cv mappato, potete trovare info su quest’ultimo nel forum di cinquecentisti.com
bulon
17 feb 2010 - 00:37 - #43golf vr6 finirai dritto contro un guardrail ma tranquillo ti porteremo i fiori e la tua moscissima e pagliaccissima golf finirà allo sfascio.
ChuckNorris
17 feb 2010 - 17:13 - #44@37
Sembra che tu non capisca proprio un c***o di macchine. Ma non è una critica, è semplicemente una constatazione.
La 500 è un piccolo gioiello, adatta a chi vuole comprarsela.
Raffaella Fin
19 mag 2012 - 22:00 - #45bellissima