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Il divertimento non ha limiti. Mini introduce la Countryman con questa formula, semplice semplice e dalla orecchiabilità immediata. Proseguendo così nel solco della tradizione: il brindisi al quarto modello in gamma porta con se un “cin-cin” all’aspetto ludico ed emotivo, non alterato da un corpo vettura poliedrico ad esprimere una raggiunta maturità automobilistica. Il costruttore dell’Oxfordshire promette così un piacere di guida immutato rispetto alle sorelle, sensazioni da go-kart non filtrate da peso ed ingombri. Al contempo, la trazione integrale ALL4 permette di soddisfare l’animo bucolico.
La Countryman misura 4.09 metri di lunghezza, ha un passo di 2.59 metri ed è la prima Mini ad offrire le quattro porte. È anche la prima ad essere equipaggiata con la trazione integrale, derivata dal sistema Bmw xDrive: in condizioni di scarsa aderenza, un differenziale centrale trasferisce fino al 100% della coppia all’assale posteriore, quando la proporzione è di 50:50 nelle normali condizioni d’utilizzo. La trazione ALL4 può inoltre essere abbinata al differenziale autobloccante anteriore (disponibile per le sole Cooper D e Cooper S), mentre DSC (Dynamic Stability Control) e DTC (Dynamic Traction Control) sono offerti per tutte le versioni. Lo schema tecnico prevede sospensioni MacPherson all’anteriore e multi-link al posteriore.
A livello estetico, invece, la cartella stampa Mini ci propone una prima distinzione fra gli allestimenti Cooper e Cooper S: la più sportiva (in bianco) si distingue non più per la presa d’aria sul cofano, ma per l’inserto aggiuntivo a caratterizzare il paraurti. Restiamo in attesa di ulteriori immagini delle versioni One, per valutarne l’aspetto “al naturale”; vi basterà sapere che i cerchi in lega sono disponibili con diametri da 18 e addirittura 19 pollici – con tutta probabilità utilizzati dalla “S” in foto –, mentre le One sono disponibili con i 16”. La Countryman sarà inoltre disponibile con assetto ribassato di 10mm e l’intera gamma di accessori John Cooper Works.
I motori disponibili al momento del lancio saranno cinque, tutti 1.6. Si parte con la One benzina da 98 cavalli e 153Nm di coppia, indicata per una velocità massima di 175 km/h ed uno spunto 0-100 in 12.5 secondi; i suoi consumi ammontano a 5.9 litri per cento chilometri. Salendo di un gradino troviamo la Cooper, da 122 cavalli e 160Nm, traducibili in 190 km/h di velocità massima e 10.5 secondi per l’accelerazioni 0-100 km/h con 6.1 litri consumati per cento chilometri. Al vertice si colloca la Cooper S equipaggiata con il rinnovato propulsore turbo (184 cavalli e 240Nm di coppia) dalle prestazioni entusiasmanti: 215 km/h di velocità massima, 0-100 km/h in 7.6 secondi ed un consumo medio pari a 6.3 km/l.
I motsori diesel sono invece destinati alle One D e Cooper D. Per la prima i cavalli sono 90 (215Nm di coppia) per uno 0-100 km/h in 13.2 secondi e 170 km/h di velocità massima, mentre il consumo medio ammonta a 4.3 l/100 chilometri. La più sportiva Cooper D, invece, ospita l’unità da 112 cavalli e 270Nm di coppia, capace di uno 0-100 km/ h in 10.9 secondi consumando appena 4.4 litri per cento chilometri. Tutte le motorizzazioni sono disponibili (di serie) con la trasmissione manuale a sei rapporti, mentre i benzina possono adottare lo Steptronic semi-automatico a sei rapporti.
L’abitacolo della Mini Countryman è configurato per ospitare quattro occupanti, separati dal tunnel-mensola denominato Center Rail. Qualora si scelga il divanetto posteriore in luogo dei sedili singoli, l’abitabilità sale a cinque persone, pur comportando la rinuncia al binario centrale. Il bagagliaio ha una misura minima di 350 litri, che possono salire a 440 quando il divano (scorrevole) è disposto nella sua posizione più vicina ai sedili anteriori; il volume del vano carico sale a 1.170 litri con lo schienale abbattuto.
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stromberg
20 gen 2010 - 15:36 - #1ma non mi dispiace neanche alla fine…. ma le dimensioni? quanto è lunga?
boldo_87
20 gen 2010 - 15:40 - #2che vi devo dire a me piace..è un suv ma non ha dimensioni così esagerate..l’unica cavolata per me sono i sedili posteriori…potevano farla per 5 persone e risparmiarsi il tunnel posteriore anche se da vedere è bello…
boldo_87
20 gen 2010 - 15:40 - #3#1
basta leggere…
yy
20 gen 2010 - 15:48 - #4che bellina, se le mettono il DSG e se avrà un prezzo “umano” compro la cooper D.
Speriamo in qualche optional off road oriented oltre a quelli stradali.
1000 volte meglio della GLK comunque.
SweetAndTenderHooligan
20 gen 2010 - 15:52 - #5‘MINI Countryman’ è un ossimoro.
corvettec6r
20 gen 2010 - 15:54 - #6a me piace
corvettec6r
20 gen 2010 - 15:54 - #7certo i fari circolari erano meglio ma lo stesso mi piace
belzebu
20 gen 2010 - 15:55 - #8E’ un ibrido orribile senza arte ne parte.
Ha perduto “l’anima” della Mini svendendola sull’altare delle mode.
E’ un pò come la Cayanne , che ha snaturato la Porsche portandola sull’orlo del fallimento (11 miliardi di E. in debiti).
Di quest’auto, ne stanno facendo un’arlecchinata; a quando una versione a 3 volumi?
Peccato, il progetto che l’ha resuscitata, è stato ben congeniato , ora però stanno modificando troppo gli ingredienti.
Il fallimento commerciale della versione allungata, non è servito.
654321
20 gen 2010 - 15:57 - #9e basta articoli su sto schifo!
belzebu
20 gen 2010 - 15:57 - #10@yy,
vedrai che costerà anche più o meno come una GLK !!
stromberg
20 gen 2010 - 15:58 - #1112
i debiti c’erano già da un po’!!!! anzi per fortuna che c’è stata la cayenne (prodotta a costi bassi, dato che ha la meccanica in comune con touareg e q7) che ha portato un sacco di soldi freschi!!!
dspeugeot
20 gen 2010 - 15:59 - #12la calandra della S mi ricorda la mustang
mini9
20 gen 2010 - 15:59 - #13#2
C’è anche la versione a 5 posti (li leggete gli articoli?).
Comunque bella auto, almeno si distingue dalla massa.
bibendus
20 gen 2010 - 16:02 - #14a me non dispiace tanto, anzi. però sono curioso di sapere i prezzi e perchè non sia possibile avere il cambio automatico con le TD…
ps. sono contento del fatto che nel settore delle medio piccole ci sia un pò di fermento con il prossimo arrivo della Nissan Juke e Mitsu ASX.
belzebu
20 gen 2010 - 16:03 - #15La Kia Soul, è più originale, più spaziosa, meno barocca, ma soprattutto più VERA.
Inoltre, ricordatevi che la varie Fiat 16, Tiguan, Quasquai, Q5, X1,X3 Koleos, ecc ecc, non sono delle 4×4, ma sono trazioni ant o post con inserimento della trazione sull’altro assale, quando ci son problemi di aderenza.
Sapete quanti possessori di auto sopra menzionate, si sono accorti di non riuscir a venir fuori dai box alla prima spolveratina di neve??
Queste 4×4, non servono a niente se non a far guadagnare ancor più soldi alle aziende di auto facendo leva sull’ignoranza della gente.
boldo_87
20 gen 2010 - 16:05 - #16#17
pardon hai ragione, mi ero perso l’ultimo pezzo…
ren78bg
20 gen 2010 - 16:05 - #17#belzebu
i debiti porsche sono tutti finanziari, dati dalla mancata scalata a VW
#a tutti
http://www.autoblog.it/galleria/big/mini-countryman-immagini-ufficiali/43
da questa foto si denota una certezza: lo spazio dietro non è cambiato rispetto alla mini, non solo non ci si sta neanche a spingere in tre dietro ma questi due sono messi dentro a fatica con la testa leggermente inclinata…. che cavolo di suv è che manco ci stai in 4???
per non parlare del prezzo, più caro di una serie 1….
spero non faccia il flop della clubman (all’inizio nei dati di vendita veniva scorporato dalla mini standard, poi visto il flop li hanno uniti….)
per me solo mini ha un perchè, il resto è semplice “vender tanto per vendere”
stern0 gay
20 gen 2010 - 16:06 - #18che cesso. manco alfonso se la comprerebbe
belzebu
20 gen 2010 - 16:07 - #19@stromberg,
la Cayenne ha portato soldi freschi.
Peccato che l’immagine di Porsche sia scesa a marchio premium e non più di lusso.
Queste case, vivono per prima cosa di immagine.
Negli anni ‘80, Porsche, fece un’operazione simile con la 924 e la 928.
Risultato: soldi freschi dalla 924, tiepidi dalla 928 e fallimento evitato per gentile concessione dello stato tedesco.
Si parla quando si sà, altrimenti si ascolta. In Italia, non si sa più ascoltare perchè crediamo tutti di sapere.
I risultati del nostro paese, sono davanti agli occhi di tutti.
MAX POWER
20 gen 2010 - 16:09 - #20spero che abbia il successo della clubman……..hehehehehehehehehehe
scempio
tocia
20 gen 2010 - 16:09 - #21@19
X1 ed X3 non sono trazioni posteriori con eventuale inserimento dell’anteriore. Hanno le 4 ruote sempre in presa con una leggera prevalenza di coppia al posteriore (mi pare intorno al 65-70%) in condizioni normali. In caso di marcia a bassissima velocità (parcheggio) o oltre i 160 km/h la trazione diventa solo posteriore (per migliorare i consumi). Naturalmente le percentuali che h dato prima variano al variare dell’aderenza rilevata dall’elettronica
Coraggio65
20 gen 2010 - 16:10 - #22Mi ha deluso un po’.Aspetterò il piccolo Jeep/Fiat.(…campa cavallo…)
belzebu
20 gen 2010 - 16:12 - #23@tocia,
infatti, se leggi il commento 19, dico testualmente “..ant o post..” riferendomi alla trazione delle varie auto citate.
Mini per intenditori
20 gen 2010 - 16:15 - #24Questa si che è una Mini per intenditori, guardate che linea, che grazia, filante, dinamica, sensuale.
Mi rammenta questa supercar http://www.minerva.unito.it/chimica&industria/dizionario/Supplementi02/AziendeAlimentari/Immagini/Kraft/Simmenthal.jpg
suppuione
20 gen 2010 - 16:15 - #25ci vuole un diesel piu’ potente
tocia
20 gen 2010 - 16:15 - #26@28
ho capito quello che intendevi
quello che intendevo io è che le auto che hai citato tu in condizioni normali sono 2 ruote motrici e le altre 2 si attivano solo in determinate situazioni. X1 ed X3 invece hanno 4 ruote sempre in presa… volevo essere pignolo
belzebu
20 gen 2010 - 16:18 - #27@tocia,
l’elettronica, nel variare la trazione sugli assali, non è mai immediata (prima perdi trazione, poi l’elettronica interviene a trasferire parte della trazione). E’ molto meglio un sistema meccanico.
Le vere(ripeto VERE) 4×4, hanno 3 differenziali e la trazione è SEMPRE sulle 4 ruote al 50% tra ant e post, e l’elettronica, non è presente nel sitema di distribuzione della trazione, ma solo nella gestione di situazioni in cui serve la trazione integrale.
Le altre, sono 4×4, per chi si deve riempire la bocca con tale definizione.
Vurrell
20 gen 2010 - 16:20 - #28NO AUTOMATICO SUL DIESEL ? ? ? ? ! ! !
Ma andate a cagar3 ! !
tocia
20 gen 2010 - 16:21 - #29@28
non volevo fare una disquisizione sulla trazione integrale, ma visto che ci siamo… le auto da te citate hanno il diff. centrale sempre disaccoppiato in maniera tale da non inviare coppia al retrotreno in condizioni normali. In caso di necessità si chiude il differenziale e la coppia va alle ruote posteriori. Nelle X1 ed X3 invece il diff. centrale invia SEMPRE coppia a entrambi gli assi
ste_32
20 gen 2010 - 16:22 - #30Sicuramente è più bella della Clubman, su questo non ci piove, poi il resto è degustibus…
Tra l’altro non voglio neanche sapere quanto sarà il prezzo di base, inorridisco al solo pensiero della cifra alla quale sarà venduta…
tocia
20 gen 2010 - 16:22 - #31@28
e cmq tutte le auto da te citate hanno 3 differenziali… nelle VERE 4×4 sono anche bloccabili
SweetAndTenderHooligan
20 gen 2010 - 16:30 - #32Cosa c’entra l’idea MINI con questo affare? Se devo prendere un 4×4 mi prendo un Samurai usato o un Jimny: veri fuoristrada da citttà.
alfonso
20 gen 2010 - 16:31 - #33incredibile!!! mi hanno cancellato il commento solo perchè dicevo che faceva schifo??!! ah vabè..cambio
è priorio bruttino e non rientra nei miei canoni preferenziali di estetica e interni…
meglio?;D
mescal
20 gen 2010 - 16:37 - #34Posso dire che questa macchina fa letteralmente schifo?
alfonso
20 gen 2010 - 16:38 - #35mescal
no!! se no ti cancellano il post come a me!;D
mercedvolks
20 gen 2010 - 16:41 - #36molto bella a me piace tanto ed un’ottimo acquisto qualità e motori sono nella filosofia della Bmw quindi si va sul sicuro,propio graziosa tra lei e la sorella x1 avrei qualche dubbio nel scegliere una delle due sono auto che meritano molto.
mescal
20 gen 2010 - 16:43 - #37alfonso
hai ragione, allora userò un eufemismo: ritengo tale vettura non bellissima
ziobello
20 gen 2010 - 16:46 - #38non do un giudizio sul tipo di macchina perchè dire che sia “inutile” è una cretinata immane.
do un giudizio sulla linea che mi sembra molto pesante in un momento in cui i crossover (vedere l’ultimo, quello della kia) hanno ormai una linea filante ed elegante.
adesso aspetto la 500 SUV per ripetere la stessa cosa.
Vinx849
20 gen 2010 - 16:49 - #39è lunga 4.09 m…dalla linea più ke una suv sembra una compatta di segmento C…cmq a me piace, ma nn mi interessa dato ke il prezzo sarà altissimo…la cooper D 4×4 112CV costerà almeno 28 mila di base, più varie personalizzazioni allettanti e superi i 30 mila…a questo punto molto meglio la BMW X1 2.0 diesel da 143CV Xdrive Attiva a 31 mila euro
mescal
20 gen 2010 - 16:50 - #40ren78
certo che conto economico e stato patrimoniale sono diversi e allora? i debiti vanno pagati, e con gli interessi.
mercedvolks
20 gen 2010 - 16:53 - #41belzebu a parte la tua totale disinformazione e ignoranza della finanza,automobili ecc…
Porsche nn è scesa da un bel nulla perche è rimasta attualmente una sportiva di lusso,poi tu dici scesa a marchio premium nn più di lusso ma cosa dici ,praticamante la stessa cosa…
ren78bg
20 gen 2010 - 16:55 - #42#mescal
certamente ma il caro belzebu’ disse:
“E’ un pò come la Cayanne , che ha snaturato la Porsche portandola sull’orlo del fallimento (11 miliardi di E. in debiti)”
e io semplicemente rilevavo che l’indebitamento è stato causato dalla mancata scalata di VW in cui entrambi tentavano di “comprarsi”…. in una settimana il titolo VW variava da 5 a 130 euro… in quel frangente tra scalata e controscalata porsche è rimasta a mani vuote e la conseguenza è stata la “vittoria” di VW la quale ha rilevato la maggioranza di porsche…
questo ha causato l’indebitamento, non certo il cayenne…. anzi con quello porsche avrà perso in fatto di immagine (senz’altro) ma intanto ha fatto vagonate di soldi
spmt
20 gen 2010 - 17:04 - #43Davvero bellina. E han fatto bene anche a portare il marchio Mini fuori da una nicchia che lo voleva solo coinvolto in citycar di lusso. MiTo…….. puppaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mescal
20 gen 2010 - 17:07 - #44ren78
ok tutto chiarito. Io non conosco bene la situazione di Porsche, però anche a me sembra strano che il Cayenne abbia fatto dei danni. Per essere un mostro costosissimo in Italia ne vedo parecchi
madraffa
20 gen 2010 - 18:57 - #45@ 1 e 2… ma leggere l’articolo prima di scrivere no?
madraffa
20 gen 2010 - 19:00 - #46Le prestazioni, a parte la Cooper S, sono da pensionato!!
La Cooper D fa lo 0-100 in 11sec!!?!?!? Va come la Fiat 16 di mia mamma! Ma il gruppo Bmw non faceva auto “sportiveggianti”??
cermis
20 gen 2010 - 19:15 - #47#4
che motore monta la 16 di tua mamma?
tumo
20 gen 2010 - 20:29 - #48Se non fosse per il prezzo sicuramente spropositato sarebbe anche carina,è una di quelle auto che secobdo me o piacciono tantissimo o schifano….immagino che comunque essendo mini (BMW) venderà abbastanza bene….
haldex
20 gen 2010 - 20:38 - #49Terribile! Com e dice in buon Fina può “solo (solo aggiunto da me) soddisfare l’animo bucolico delle persone”
RS SPYDER
20 gen 2010 - 21:22 - #50A motori diesel è messa male madò -.-” ma si muove??