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Le nuove Ford S-Max e Galaxy hanno debuttato al salone di Bruxelles, per una prima europea nella città sede delle sue principali istituzioni comunitarie. Dal cuore dell’Unione, insomma, le monovolume tedesche cercheranno di bissare quanto di buono seminato con le versioni attuali (in vendita dal 2006), interpretazioni con estetica ben differente della stessa base meccanica. Entrambe le MPV beneficeranno del nuovo motore 2.0 STCi, un turbo-benzina appartenente alla feconda famiglia Duratec e capace di 203 cavalli e 300Nm di coppia costanti fra 1.750 e 4.500 giri al minuto.
Così equipaggiata, la S-Max accelera da 0 a 100 km/h in 8.5 secondi, mentre la velocità massima è indicata in 221 km/h; la più corpulenta sorella, invece, ferma il cronometro in 8.8 secondi ed il tachimetro a 217 km/h. I consumi – inferiori del 19% rispetto al vecchio 2.3 aspirato – sono per entrambe di 8.11 litri per cento chilometri nel ciclo combinato, e 6.4 su percorsi extra-urbani. Le emissioni di CO2 non superano i 189 grammi per chilometro. In realtà, chi fosse davvero interessato ai consumo dovrà optare per il nuovo TDCi Duratorq da 115, 140 o 163 cavalli; in quest’ultima configurazione mette sul piatto 340Nm di coppia a 2.000 giri/minuto.
Se motorizzate con la sua versione da 163 cavalli, le S-Max e Galaxy coprono lo spunto 0-100 km/h rispettivamente in 9.5 e 9.8 secondi, potendo vantare un consumo più che ottimo pari a 6 litri per cento chilometri. Tutti i nuovi motori soddisfano la normativa anti-inquinamento Euro 5, e possono essere abbinati alla nuova trasmissione Powershift sviluppata in collaborazione con Getrag: il sei marce sarà disponibile di serie per le 2.0 STCi ed in opzione per le TDCi da 140 e 163 cavalli; non fruibile, invece, per la motorizzazione diesel da 115 cavalli.
La Ford S-Max restyling sarà disponibile negli allestimenti Trend, Titanium e Titanium S. La versione d’accesso offre sette air-bag, cinque poltroncine, climatizzatore bi-zona e fanali posteriori con tecnologia LED. Con la Titanium vengono aggiunti i cerchi in lega da 17 pollici, inserti in pelle o Alcantara su sedili, cruise control e LED diurni, mentre la Titanium S sarà riconoscibile per i cerchi da 18 pollici, per il pacchetto estetico con spoiler anteriore maggiormente profilato, per le cuciture interne rosse e vetri oscurati.
Anche la Galaxy viene offerta in tre versioni, votate in principal misura a soddisfare il comfort di bordo. Con la Trend si ha diritto a sette air-bag, FoldFlatSystem per abbattere in poche mosse la seconda e terza fila di sedili ed il climatizzatore bi-zona. La Ghia aggiunge i cerchi in lega da 17 pollici, listelli in radica per la plancia ed un impianto di condizionamento potenziato. Chiudono i conti le cromature, i sedili sportivi ed il sistema di infotainment Ford Convers+ HMI disponibili sulla Titanium.
I tecnici Ford hanno poi introdotto il sistema Blind Spot Information (BLIS) per avvisare di eventuali auto in sorpasso non visibili nell’angolo morto dello specchietto; il Rear Door Power Child Lock, che prevede una chiusura elettrica delle porte posteriori, e l’Adjustable Speed Limiter Device (ASLD), cruise-control adattativo con possibilità di regolare la velocità di marcia fra 30 e 180 km/h
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antonnio
19 gen 2010 - 12:35 - #1ma quando esce il 163cv e l’automatico sulla kuga?
bestio80
19 gen 2010 - 12:43 - #2Ci virrebbe un cambio a doppia frizione sulla Kuga .
Vurrell
19 gen 2010 - 12:50 - #3@1
vorrei saperlo anch’io!!
Gino il coerente
19 gen 2010 - 14:00 - #4Ma è mai possibile che l’unica Ford esteticamente riuscita ed attraente sia la nuova Fiesta tre porte?
Tutto il resto della gamma Ford stilisticamente fa acqua da tutti i buchi, futura Focus compresa.
MAX POWER
19 gen 2010 - 14:01 - #5ha gli stilemi di una mercedes classe A…con il baffo sopra la bocca davanti tipo fiat punto evo……MMMMMMMMMMAAAAAAAAAAAAMMMMMMMMAAAAAAMIIIAAAAAAAAAA
ecosìsia
19 gen 2010 - 14:38 - #6visto che ford ci ha abituati con restyling a brevissimo termine oramai da decenni, perchè non farne di bimestrali utilizzando materiali di maggior riciclo..?
propongo ovviamente il cartone o la cartapesta anzichè ABS, PP, PPD, PPE e compagnia’bbella
amen
99
19 gen 2010 - 16:11 - #7@6
Ha sempre fatto i restyling delle vetture esattamente a metà carriera….
Ad esempio:
Fiesta IV 1996 - Restyling 1999
Fiesta V 2002 - Restyling 2006
Fiesta VI 2008
Focus I 1998 - Restyling 2001
Focus II 2004 - Restyling 2008
rav
19 gen 2010 - 18:30 - #8La Galaxy è sempre la stessa, molto bella come prima. La S-Max la preferivo prima sinceramente.
ilcuoresportivo
19 gen 2010 - 19:06 - #9interessante il turbo benzina con curva di coppia costante…