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Lexus ha presentato la IS-F Circuit Club Sports Concept al Tokyo Auto Salon. Si tratta di una versione alleggerita della IS-F, attesa già da tempo e qui proposta come concept car, senza che ci siano conferme circa la sua eventuale produzione in serie. Esteticamente la IS-F CCS è riconoscibile per la verniciatura arancio perlato con cofano, tetto ed accessori in fibra di carbonio a vista.
Nuovo il design del cofano stesso, dello spoiler e del diffusore posteriore, mentre all’interno la fibra di carbonio è estesa ai pannelli porta ed alla console centrale semplificata. Lexus purtroppo non ha diffuso dettagli tecnici, ma è confermato che il V8 5 litri non ha subito modifiche. Secondo le indiscrezioni recenti, quella che fino a poco tempo fa era identificata come IS-F Evolution dovrebbe comunque risparmiare circa 150 kg rispetto alla originale, attestandosi su circa 1550 kg per 423 Cv.
Via | Carscoop
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semprPrimo
18 gen 2010 - 17:37 - #1primo
semir
18 gen 2010 - 17:37 - #2fast and furious!!!!!!!!!!!!!
leonekk
18 gen 2010 - 17:38 - #3less is best…. già che c’erano potevano fare anche le porte in carbonio o alluminio come sulla gloriosa GTA
Pasqualino Settebellezze
18 gen 2010 - 17:43 - #4Vive la France !!!!
Maximò
il-duca
18 gen 2010 - 17:51 - #5certo che almeno il colore potevano cambiarlo…e’ il clone una m3 gt4
emo live
18 gen 2010 - 17:59 - #6sesto… per poco, quando finalmente dienterò inerte, magari investito da questa insulsa automobile
Harry_z4
18 gen 2010 - 18:01 - #7dai.. perchè non fanno anche i video di presentazione come la BMW visto che ci sono?
scazzacani
18 gen 2010 - 18:03 - #8wwwwwwwwoooooooowwwwwww, la voglio!!!
ma sapete fi.ghe il giovedì sera che carico, con sta bestia!!!
primo
18 gen 2010 - 18:09 - #9fai più pena di me
emo live
18 gen 2010 - 18:11 - #10se davvero faresti auesto mi faresti un piacere e ti darei volentieri i miei beni in eredìtà
giustizia sia
18 gen 2010 - 18:12 - #11e inpara ha scrivere segregato della socetà!!!
Lucertolone
18 gen 2010 - 18:23 - #12V8 5.000 DI CILINDRATA E 423 CV??? PER UNA LEXUS IPER SPORTIVA???
VOLENDO LASCIARE STARE RIFERIMENTI ALLE SOLITE 2 TEDESCHE PREMIUM DI MONACO E STOCCARDA, RICORDO CHE PERSINO LA OPEL HA IN LISTINO UN 2.8 V6 DA 327CV: QUASI LA META’ DI CILINDRATA … PER CARITA’, OPEL NON E’ FIAT, HYUNDAI O DACIA, PERO’ FRANCAMENTE NON CAPISCO COME OPEL POSSA FARE AUTO TECNICAMENTE AVANZATE E LEXUS CHE, STANDO A QUANTO AFFERMANO I MANAGER, SI VUOLE ESPANDERE IN EUROPA E RUBARE CLIENTI ALLE SOLITE 2 TEDESCHE, POSSA (CERCARE DI) RIFILARE AUTO TANTO “NORMALI” ANCHE TRA LE SUPER SPORTIVE …
… CREDO CHE, VISTI I FATTI, LA CRISI DELLA TOYOTA ANCHE CONTAGIATO ANCHE LA MARCA “DI PRESTIGIO” (IPOTETICO) … PECCATO, PERCHE A CREDERE NEL LUSSO IBRIDO, SIA DI GRANDI BERLINE CHE DI GRANDI SUV CONTEMPORANEAMENTE, E’ STATA LA PRIMA!
needforspeed
18 gen 2010 - 18:33 - #13Lucertolone : ad esempio in USA questa lexus monta un motore 3.5 litri aspirato da 306 cv, perciò se vuole puo far diventare questo motore sportivo ma non vuole perchè questo modello imita molto le muscle car americane con non molta potenza e tanta coppia
colin
18 gen 2010 - 18:38 - #14@14: la non elevata potenza specifica non sempre è sinonimo di scarsa sportività…! e cmq il 2.8 v6 opel che dici è sovralimentato.
leonekk
18 gen 2010 - 18:59 - #15e fra l’altro a Stoccarda per tirare fuori un briciolo di cavalli dai motori li hanno sempre fatti mooolto grossi…anche gli AMG non brillano per CV/litro
baglio
18 gen 2010 - 20:37 - #16e comunque, se vogliamo dirla tutta, ora come ora guardare solo il rapporto cv/litri come parametro per giudicare la bontà di un propulsore non ha più senso..o meglio, ha senso, ma bisogna giudicare un altro fattore fondamentale: il rapporto peso motore/litri, o più in generale il peso del motore..sembra sempre di ripetersi, ma tutti quelli che criticano la filosofia amg, dovrebbero tener presente che l’ultimo v8 da 6,3 litri pesa meno del v8 da 4,0 litri della bmw..ed il peso del motore nell’equilibrio dei pesi e dunque nella dinamica dell’auto è un fattore tutt’altro che da sottovalutare. ps:questo era un discorso generale, perchè non conosco i dati del motore lexus..però non ha senso criticare a priori senza cognizione di causa
il-pollo
18 gen 2010 - 22:30 - #17A TUTTI GLI IGNORANTI:
il V8 mercedes pesa 4 kg in piu del V8 bmw
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_SLS_AMG#Engine
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_S65
certo, è un risultato notevole se si pensa la differenza di cubatura, ma frasi del tipo “il motore mercedes pesa meno del bmw” prima di spararle, documentiamoci
arsenio (quello vero)
19 gen 2010 - 08:28 - #18Come si fa ad essere così semplici da pensare che che la sportività e la tecnologia di un motore si misurino con la potenza specifica?
Questo motore per es è l’unico al mondo ad avere sia l’iniezione diretta (che per es il v8 della m3 non ha) sia l’indiretta che funzionano alternativamente in base ai regimi ed apertura del gas in modo da ottimizzare consui ed efficienza. Infatti la IS-F consuma meno della m3.
Tra l’altro sulla is-f basterebbe sostituire il cambio automatico ad 8 marce con un manuale a 6 per ridurre il peso di almeno 50 kg.
arsenio (quello vero)
19 gen 2010 - 08:33 - #19Quoto baglio.
La versione a carte umido del v8 amg montata sulla c63 pesa 199 kg, il nuovo v8 Ford da 412 cv montato sulla Mustang solo 195. A che serve una cilindrata inferiore se il motore pesa di più?